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dann wäre das doch in allen gängen oder nicht?
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| | Zitat von [GEF]Napalm
| | Zitat von Spekka
Wenn es die Kupplung wäre, dann würde die Drehzahl hochgehen bei gleichzeitigem Ausbleiben von Beschleunigung und nicht runter. Die Kette kann's auch nicht sein, weil die nichts damit zu tun hat, das würde einfach nur elendig in den Fußrasten klappern, wenn sie durchhängt. Vielleicht sind die Vergaser scheiße eingestellt, verbraucht sie 'viel' Sprit? | |
Nein sie verbraucht ganz normal ihre 6 liter.
Die Drehzahl geht auch nicht auf 0,sondern von 8000 zurück auf 6000 und danach zieht sie wieder munter los,als ob nichts wäre. | |
Also bei ner 125er wär das wohl ne lockere Sicherung / Kabel oder falsch eingestellter Vergaser oder defekte Zündkerze/CDI
und zum Thema schalten :
| | | Das Schalten bleibt bei so manchem ordentlichen Motorradfahrer auf einem recht bescheidenen Niveau hängen. Warum sollte es sich auch verbessern? Es reicht ja völlig aus, und so fehlt, abgesehen vom gelegentlichen Krachen, fast jeglicher Optimierungsdruck. Auch läßt es sich mit wachsender Übung gar nicht allmählich verbessern wie sonst so viele andere Dinge beim Motorradfahren. Sondern das geht nur mit einem Sprung, entweder falsch oder richtig. Und solange es falsch ist und kracht, gibt man eben dem Getriebe die Schuld. | |
... weiterlesen hier : klick
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ja ich kann nicht schalten ist klar und 90% aller Seven Fiftyfahrer mit dem selben Problem können auch nicht schalten.
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| | Zitat von ox*
| | | Das Schalten bleibt bei so manchem ordentlichen Motorradfahrer auf einem recht bescheidenen Niveau hängen. Warum sollte es sich auch verbessern? Es reicht ja völlig aus, und so fehlt, abgesehen vom gelegentlichen Krachen, fast jeglicher Optimierungsdruck. Auch läßt es sich mit wachsender Übung gar nicht allmählich verbessern wie sonst so viele andere Dinge beim Motorradfahren. Sondern das geht nur mit einem Sprung, entweder falsch oder richtig. Und solange es falsch ist und kracht, gibt man eben dem Getriebe die Schuld. | |
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Ein selten dämlicher Scheiß der da niedergeschrieben wurde. Manche Getriebe lassen sich nunmal beschissen Schalten, das liegt nicht am Fahrer. Bei Kawa ist es schon seit eh und je Standard, dass die Neutrallampe zwar nicht mehr leuchtet aber der erste Gang nicht richtig drin ist und er rausspringt, da kann man so feinfühlig schalten wie man will - und von rausspringenden Gängen mal ganz zu schweigen. Und auch so ist das dem Getriebe gänzlich egal mit wieviel Kraft ich schalte, das einzige was es mir "danken" wird, ist der Schalthebel der nicht abbricht. Also mal wieder Dünnpfiff...
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| Thema: Motorradthread XII ( Der ist doch garnicht so laut Herr Wachtmeister... ) |
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