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Na ich bin jetzt 3 Monate einen Mitsubishi Colt gefahren, und die Technik hat mich nicht weiter interessiert. Jetzt aber wo mein erstes eigenes Auto ansteht, will ich mich schon etwas auskennen, zumindest die Basics.
Ok, also lass ich Ölwechsel machen und Bremsflüssigkeit neu, sofern ich beim letzteren eben nicht erforschen kann, wann die das letzte Mal gewechselt wurde.
Servoflüssigkeit eben je nachdem, wie es sich lenkt  
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Kühlflüssigkeit, Innenraumfilter (falls vorhanden), Luftfilter.
Das sind so Basics, die nicht viel kosten und mit dem Alter schlechter werden.
Zündkerzen können auch neu, wenn sie nicht nachweislich noch recht frisch sind.
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Hast du das Bild nicht in noch größer? Ich seh so schlecht, die Augen, das Alter, du verstehst?
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| | Zitat von jeriko
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von jeriko
Hab die Frage glaube ich vergessen: Wenn ich bei irgendeinner freien Werkstatt den Ölwechsel machen lasse, können die auch den Boardcomputer "resetten", oder muss ich dazu wirklich in die Fachwerkstatt?
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Bei manchen Marken stehts sogar im Handbuch (drücken Sie hier, schalten sie da) - bei vielen anderen weiß so manch freier wie es geht. Einfach nachfragen bzw hier nachfragen.
Zum Copen: Hab grade einen in blau bei Autoscout erspäht, sind ja schon geile Kisten. Aber der Crashtest der Dinger ist....verheerend 
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Ok, ich frag hier nach. Geht um den BMW Z3. In der PDF-Anleitung habe ich dazu jetzt nichts gefunden
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| | Zitat von zroadster.com
Eine Drahtbrücke aus einem kurzen Stück flexibler Leitung fertigen. Guten Kontakt schaffen sogenannte Aderendhülsen für 4 mm² Kabel (vom Elektriker), die an den Kabelenden festgelötet werden (muß aber nicht unbedingt sein).
Zündung einschalten, Motor aber nicht starten.
Deckel des Motordiagnose-Steckers abschrauben
Drahtbrücke zunächst in Kontakt 19 (Masse) und erst dann in Kontakt 7 einschieben - so kann es keine Schäden durch statische Aufladung geben.
Die Numerierung ist am Stecker aufgedruckt.
Zum Rückstellen bei "OILSERVICE" die Brücke ca. 3 Sekunden lang eingesteckt lassen. Abstoppen der Zeit mit der Armbanduhr ist genau genug.
Zum Rückstellen bei "INSPECTION" die Brücke ca. 12 Sekunden lang eingesteckt lassen.
Deckel des Motordiagnose-Steckers wieder anschrauben. | |
Anscheinend kann der Z3 das noch nicht über den BC. Wenn die freie Werkstatt einen Intervallrücksteller hat, ist das aber kein Problem und in einer Minute erledigt.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Hast du das Bild nicht in noch größer? Ich seh so schlecht, die Augen, das Alter, du verstehst?
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15 sekunden, allerhöchstens!
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| | Zitat von JVP[ST]
| | Zitat von Natanael
Rosane Ford-Emblene?
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Nein, güldene elfenbeinfarbene Seitenstreifen für einen Paarpreis von 78¤
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78¤ für die kleinen Seitenstreifen?
Das hat komplett 60 gekostet!
¤dit: Na geil...stell dir ein 4,71m großes Auto mit kompletter Bestreifung vor 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 24.02.2009 15:26]
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Letzten Herbst sind Freunde auf den Ring, einer mit so nem 3er wie deinem. Ich weiß nicht wie weit er gekommen ist, aber ich hab gehört das er auf dem Rückweg nette Abdrücke in der Beifahrerseite hatte - von der Beplankung | |
Dann hat er definitiv was falsch gemacht. Wuerd ich mal sagen. Man ueberschaetzt sich halt gern mal wenn man auf 'ner zOMGRennstrecke unterwegs ist.
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Ich kanns nichts sehen  Nichtmal wenn ich mich bei studivz einlogge. Link, bitte!
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| | Zitat von JVP[ST]
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Hast du das Bild nicht in noch größer? Ich seh so schlecht, die Augen, das Alter, du verstehst?
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15 sekunden, allerhöchstens!
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Poste mal nen Smart oder so und sag "der ist toll" oder warte auf nen Post von unserem Subaru-Heizer, da hast du innerhalb von 15 Sekunden schon ebensoviele Antworten
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| | Zitat von hoppelhase
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Letzten Herbst sind Freunde auf den Ring, einer mit so nem 3er wie deinem. Ich weiß nicht wie weit er gekommen ist, aber ich hab gehört das er auf dem Rückweg nette Abdrücke in der Beifahrerseite hatte - von der Beplankung | |
Dann hat er definitiv was falsch gemacht. Wuerd ich mal sagen. Man ueberschaetzt sich halt gern mal wenn man auf 'ner zOMGRennstrecke unterwegs ist.
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Laut eigener Aussage ist er ganz normal gefahren. Laut dem Kollegen der nebendran saß hat er versucht durch die Kurve zu driften
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Also ganz normal, klarer Fall.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Laut eigener Aussage ist er ganz normal gefahren. Laut dem Kollegen der nebendran saß hat er versucht durch die Kurve zu driften
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Genau das mein ich doch.
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von JVP[ST]
| | Zitat von Natanael
Rosane Ford-Emblene?
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Nein, güldene elfenbeinfarbene Seitenstreifen für einen Paarpreis von 78¤
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78¤ für die kleinen Seitenstreifen?
Das hat komplett 60 gekostet!
¤dit: Na geil...stell dir ein 4,71m großes Auto mit kompletter Bestreifung vor
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Wenn ich mal so frei sein darf...
Leider nur in klein...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Schtolen am 24.02.2009 15:39]
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und nur mit Studivz-Mitgliedschaft
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Elfenbeinfarbene Seitenstreifen? Igitt?
Sollten die nicht schlicht weiß sein?
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Irgendjemand frage doch, ich glaube Schlumpf war es, wann man mal auf dem HHR relativ "entspannt" fahren kann.
Also mein Eindruck war so, dass bei Tourifahrten auf dem HHR staerker der "Rennen fahren"Charakter durchkommt. Autos die keine Sportversionen von irgendwas sind, habe ich selten gesehen.
Auf der Strecken versuchen dann auch die meistens relativ zuegig zu fahren. Kann man ja auch fast verstehen. Der HHR ist eine topfebene, gut einsehbare Rennstrecke mit grosszuegigen Auslaufzonen.
Die Tourifahrten auf der NOS sind da (ausser an sonnigen Sonntagen ), entspannter. Man sieht einige Fahrzeuge die sehr ruhig am rechten Fahrbahnrand ihre Runden ziehen.
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Da, damit niemand mehr weinen muss.
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| | Zitat von MvG
Da, damit niemand mehr weinen muss.
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süss Wächst der noch?
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| | Zitat von Aspe
Irgendjemand frage doch, ich glaube Schlumpf war es, wann man mal auf dem HHR relativ "entspannt" fahren kann.
Also mein Eindruck war so, dass bei Tourifahrten auf dem HHR staerker der "Rennen fahren"Charakter durchkommt. Autos die keine Sportversionen von irgendwas sind, habe ich selten gesehen.
Auf der Strecken versuchen dann auch die meistens relativ zuegig zu fahren. Kann man ja auch fast verstehen. Der HHR ist eine topfebene, gut einsehbare Rennstrecke mit grosszuegigen Auslaufzonen.
Die Tourifahrten auf der NOS sind da (ausser an sonnigen Sonntagen ), entspannter. Man sieht einige Fahrzeuge die sehr ruhig am rechten Fahrbahnrand ihre Runden ziehen.
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Naja, ist ja auch kein Wunder... ich persönlich finde Strecken wie den HHR total langweilig. Auf der NOS ist ja das Fahren selbst und das erleben der Strecke ein Erlebnis, da muss man nicht unbedingt am Limit fahren. Ich denke dass aufm HHR eher die Leute fahren die mal ohne größeres Risiko sehen wollen, wie schnell es denn wirklich um die Kurve geht.
Bei der Nordschleife ist denke ich der Respekt vor der Strecke größer als aufm HHR.
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| | Zitat von MvG
Auf der NOS ist ja das Fahren selbst und das erleben der Strecke ein Erlebnis, da muss man nicht unbedingt am Limit fahren. [...]
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Genau so sehe ich das aber auch. Diese Naturstrecke, das Geschlaengel durch die Huegel der Eifel ist einfach nur schoen. 
Deswegen braucht man da auch keine 350ps
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| | Zitat von Aspe
Deswegen braucht man da auch keine 350ps
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Ich darf da auch mal langfahren? \o/
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| | Zitat von MvG
Elfenbeinfarbene Seitenstreifen? Igitt?
Sollten die nicht schlicht weiß sein?
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nö, siehe bild.
@natanael
aber nicht original von ford oder?
@madmax
ma gucken wer fixer um die kurven kommt 
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| | Zitat von MvG
Ich denke dass aufm HHR eher die Leute fahren die mal ohne größeres Risiko sehen wollen, wie schnell es denn wirklich um die Kurve geht.
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deshalb zieh ich erst mal HHR der NOS vor
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| | Zitat von -WC|Trasher-
deshalb zieh ich erst mal HHR der NOS vor
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DU musst doch eh nur den Autopiloten einschalten und kannst dann ins Cafe gehen, während dein Auto mal kurz die Schleife abfährt!
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| | Zitat von -WC|Trasher-
| | Zitat von MvG
Ich denke dass aufm HHR eher die Leute fahren die mal ohne größeres Risiko sehen wollen, wie schnell es denn wirklich um die Kurve geht.
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deshalb zieh ich erst mal HHR der NOS vor
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Mehr Spass macht aber die NOS, sogar wenn du nicht am Limit faehrst. Wenn das Fahrwerk arbeiten muss und auch du aus dem Sitz gehoben und wieder reingedrueckt wirst, ist das einfach ein tolles "extra" zu der sonst bekannten Quer- und Laengsbeschleunigung. 
Der HHR ist sicher ganz nett wenn man so etwas wie Fahrythmus, Bremspunkte, Lenkpunkte etc lernen will. Die NOS ist aber aufregender.
Btw, wieso ist eigentlich PetePike gesperrt?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 24.02.2009 15:54]
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| | Zitat von The_Demon_Duck_of_Doom
DU musst doch eh nur den Autopiloten einschalten und kannst dann ins Cafe gehen, während dein Auto mal kurz die Schleife abfährt!
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Tarmac! Gravel! Snowwwww! .o/
¤: HHR ist auch nicht so weit weg
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -WC|Trasher- am 24.02.2009 15:55]
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| | Zitat von Aspe
Btw, wieso ist eigentlich PetePike gesperrt?
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Irgendwas im SFT mit dem neuen Mod, glaube ich nebenbei mitgekriegt zu haben... e²: Da
e: Bei Gravel muss ich immer an gravy denken, und dann stell ich mir ein Auto vor was auf der Soße von KFC driftet
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 24.02.2009 16:01]
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Ist es eigentlich realistisch, dass wenn ich irgendwann mal 200 kilo aus meinem auto rauskriegen möchte ich die rauskriege? mit zusätzlichem käfig und streben? und von mir aus anderen sitzen?
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| | Zitat von JVP[ST]
@natanael
aber nicht original von ford oder?
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Nö, aber Folie ist Folie
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| Thema: Autothread ( Dodge City in Ford County ) |
