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| | Zitat von harmlos
MadMax:
- welches Öl mag der 850 T5 am liebsten, welchen Shop empfiehlst du (außer Öldepot24, das ist mein Favorit)?
- was für ne Batterie braucht er? Gibts da was von Banner? Weißt du das ausm Stegreif? Muss nicht Testsieger sein, sollte eher Preisleistungssieger sein. Banner halt.
Ist für meinen alten Herrn der beides braucht.
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Öl bin ich mit Mobil1 bisher sehr gut gefahren. Momentan ist 0W40 drin, aber auch nur weil ich beim Kupplungswechsel eh Ölwechsel machen musste, sonst wär das 5W50 noch ne Weile dringeblieben. Damit läuft der einfach Zucker  (aber bei 2x Ölwechsel im Jahr wär mir das 2. Mal 5W50 einfach zu teuer gewesen, jedesmal fast 6 Liter und dann noch das was mein depperter Turbo verbrennt - muss den nächstes Jahr wohl überholen/tauschen)
Hab aber vor dem Wechsel auf 5W50 noch ne Buddel Motorreiniger von ATU reingekippt weil ich nicht wusste was der Vorbesitzer genutzt hatte, 10-15min im Standgas laufen lassen mit dem Zeuch drin, dann Motor aus und SOFORT Öl ablassen, damit das warme Öl den Siff mit rausspült.
Wichtiger als das Öl ist, dass Du nen Original-Volvo-Ölfilter nimmst, der hat ein Rückschlagventil was verhindert dass der Turbo trockenläuft wenn der Motor zu früh abgestellt wird.
Und ja, ich bestell auch immer bei Öldepot24 
(laut Handbuch bekommt die Mühle übrigens nur 10W40, aber bei meinem wurde von Volvo von Anfang an mindestens 0W30 vollsynthetik eingefüllt, hab die Rechnungen der Vorbesitzer noch. Volvo selbst nimmt normalerweise Castrol.)
Batterie: Glaub 74ah warens. Banner sollte passen. Die Kiste ist da aber recht unproblematisch, bei mir oxidiert da noch vom Vor-vorbesitzer ne ATU-Billigbatterie drin, laut den alten Rechnungen ist die jetzt 5 Jahre alt und läuft problemlos, auch mit Musikanlage.
Banner Power Bull ist aber nie verkehrt, hatten einige am Treffen drin, besonders die Anhängerfraktion.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 26.07.2010 23:04]
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Dosenbiers Omega lacht mich gerade ganz gewaltig an 
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banner hab ich auch die 2., und schwöre drauf.
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| | Zitat von freakadelle
| | Zitat von no_man_alive
Nee, bei Kurven bringt dir Allrad nicht so arg viel...
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What? Jetzt redest du aber Unsinn. Ich fahr doch Allrad und Hecktrieb im Wechsel. Mit Allrad bist du in jeder Kurve sicherer und schneller. Der zieht dich immer wieder gerade und man muss VIEL weniger korrigieren
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Noe. In deinem lahmarschigen Panzer ist das vielleicht so, weil du in den Kurven keine kritischen Geschwindigkeiten erreichst... :]
Na ok, auf losem Untergrund hast du sicher Recht, ich hatte mehr den Asphalt im Sinn als ich gepostet habe.
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| | Zitat von no_man_alive
Noe. In deinem lahmarschigen Panzer ist das vielleicht so, weil du in den Kurven keine kritischen Geschwindigkeiten erreichst... :]
Na ok, auf losem Untergrund hast du sicher Recht, ich hatte mehr den Asphalt im Sinn als ich gepostet habe.
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und wieso haben dann die ganzen Allrad Audis die Tourenwagen Serien gerockt?
Als Beispiel:
| | Touring Car racing has had its fair share of ups and downs, but in the late Nineties, it was at its peak. And Audi was only too keen to showcase its quattro technology against top-grade competition. In 1996, the firm entered A4 quattro models in the British, Belgian, Spanish, Australian and South African Touring Car series – and won them all!
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| | | http://www.autoexpress.co.uk/carreviews/grouptests/236674/audi_a4_touring_car.html | |
Wobei die auch in USA, DTM usw. dominiert haben.
Bis es dann nach und nach verboten wurde, Allrad zu nutzen ...
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[Dieser Beitrag wurde 5 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 27.07.2010 1:52]
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In der DTM wars damals aber auch unfair. 190 2.3-16 und M3 mit ihren kleinen 4-Zylindern gegen nen Audi V8...
Wie war das Motorreglement da eigentlich?
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Geht doch nichts über diese Roller-Spasten, die ungefähr so schnell beschleunigen wie Bäume wachsen, sich aber unbedingt an jeder Ampel bis ganz nach vorn durchquetschen müssen.
Und jede Ampel grüßt das Überholmurmeltier.
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| | Zitat von Absonoob
Dosenbiers Omega lacht mich gerade ganz gewaltig an
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Das bezweifle ich, der steht abgemeldet in meiner 2. Garage.
Apropos DTMOpel denkt an eventuelle Rückkehr in die DTM.
Ich glaube die sollten erstmal stabil am kacken bleiben, bevor soein Gedanke auch nur verschwendet werden sollte.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Dosenbier am 27.07.2010 8:44]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von harmlos
MadMax:
- welches Öl mag der 850 T5 am liebsten, welchen Shop empfiehlst du (außer Öldepot24, das ist mein Favorit)?
- was für ne Batterie braucht er? Gibts da was von Banner? Weißt du das ausm Stegreif? Muss nicht Testsieger sein, sollte eher Preisleistungssieger sein. Banner halt.
Ist für meinen alten Herrn der beides braucht.
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Öl bin ich mit Mobil1 bisher sehr gut gefahren. Momentan ist 0W40 drin, aber auch nur weil ich beim Kupplungswechsel eh Ölwechsel machen musste, sonst wär das 5W50 noch ne Weile dringeblieben. Damit läuft der einfach Zucker (aber bei 2x Ölwechsel im Jahr wär mir das 2. Mal 5W50 einfach zu teuer gewesen, jedesmal fast 6 Liter und dann noch das was mein depperter Turbo verbrennt - muss den nächstes Jahr wohl überholen/tauschen)
Hab aber vor dem Wechsel auf 5W50 noch ne Buddel Motorreiniger von ATU reingekippt weil ich nicht wusste was der Vorbesitzer genutzt hatte, 10-15min im Standgas laufen lassen mit dem Zeuch drin, dann Motor aus und SOFORT Öl ablassen, damit das warme Öl den Siff mit rausspült.
Wichtiger als das Öl ist, dass Du nen Original-Volvo-Ölfilter nimmst, der hat ein Rückschlagventil was verhindert dass der Turbo trockenläuft wenn der Motor zu früh abgestellt wird.
Und ja, ich bestell auch immer bei Öldepot24
(laut Handbuch bekommt die Mühle übrigens nur 10W40, aber bei meinem wurde von Volvo von Anfang an mindestens 0W30 vollsynthetik eingefüllt, hab die Rechnungen der Vorbesitzer noch. Volvo selbst nimmt normalerweise Castrol.)
Batterie: Glaub 74ah warens. Banner sollte passen. Die Kiste ist da aber recht unproblematisch, bei mir oxidiert da noch vom Vor-vorbesitzer ne ATU-Billigbatterie drin, laut den alten Rechnungen ist die jetzt 5 Jahre alt und läuft problemlos, auch mit Musikanlage.
Banner Power Bull ist aber nie verkehrt, hatten einige am Treffen drin, besonders die Anhängerfraktion.
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Die Frage beim Öl ist heute ja leider nicht mehr nur die Viskosität sondern auch welche Freigabe bzw. welche Klasse es hat.
Viele "moderne" Öle (beispielsweise die Longlife-04 von BMW) sind de facto schlechter als die älteren. Die haben fast alle einen runtergesetzten HTHS (High Temperature, High Shear) um noch 0,5% Sprit zu sparen.
Sieht man aber eben fast nur an den API oder ACEA Spezifikationen:
http://de.wikipedia.org/wiki/Schmier%C3%B6l#Spezifikationen
Optimal wäre es das komplette Datenblatt zu haben, das geben aber nur wenige Hersteller raus. Daran sieht man dann nämlich das manch teures 5W-40 eher an nem 10W-40 oder noch schlechter dran ist und eben auch andersrum.
Persönlich mag ich Castrol einfach nicht, weil ich bei denen schon auf die "Synthese Technologie" reingefallen bin, was dir ein Vollsynthetik-Öl vorgaukeln soll, was es aber nicht ist.
Ich kenn persönlich jetzt nur 1 Öl in 5W-40 (weil ich eben diese Viskosität drin habe), das die höchsten ACEA und API erfülle und das ist das Motul 8100 XCess. Mobil 1 ist aber auch immer vorne dabei, allerdings ne ganze Ecke teurer. Meguin und Liquy Moly haben da so weit ich weiß auch ein paar gute Öle, aber du muss man etwas aufpassen um keinen Ramsch zu erwischen.
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Heute Morgen hab ich unsern renault in die Werkstatt gebracht, meldung "abgasanlage prüfen", keine Leistung, unrunder Lauf. Ich vermute, dass er nur noch auf 3 Töpfen läuft, hat auf alle fälle so geklungen *treckertreckertreckertreckertreckertrecker*. Naja, hoffentlich nix grosses resp. keine Folgeschäden 
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Auspuffloch, Domlager links kaputt, Reifen glatt - relativ teure Bilanz für meinen armen ZX. 
Der Mondeo hat übrigens eingebüßt: Fensterheber rechts de facto kaputt, Kofferraumklappenzug gerissen, Klimaanlage defekt... Im Prinzip hat alles gelitten, nur der Motor läuft noch wie bekloppt.
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| | Zitat von Mobius
nur der Motor läuft noch wie bekloppt.
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Meiner läuft nun auch wieder runder, nachdem ich den Lüftungsschlauch mit Klebeband bearbeitet habe
Dabei gleich erstmal alles, was rostig aussah mit WD40 eingesprüht.
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JAWOLL! Servoölleitung undicht \o/
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| | Zitat von Mobius
Auspuffloch, Domlager links kaputt, Reifen glatt - relativ teure Bilanz für meinen armen ZX.
Der Mondeo hat übrigens eingebüßt: Fensterheber rechts de facto kaputt, Kofferraumklappenzug gerissen, Klimaanlage defekt... Im Prinzip hat alles gelitten, nur der Motor läuft noch wie bekloppt.
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Schweißen, Ersetzen für nen Hunni, ersetzen für zwei Hunnis. Dann läuft der Franzos' wieder
Fensterheber lässt sich mit Bastelei vermutlich wieder flottkriegen, ansonsten ist ein Motor dafür auch nicht soo teuer. Kofferraumklappenzug kaufen und reinfummeln ist viel Aufwand aber wenig Geld, nur die Klimaanlage ist immer so ne Sache die _richtig_ kostet, je nachdem was kaputt ist.
/Manche Leute verschrotten ihr Auto nur weil grad 3 Kleinigkeiten zusammen anfallen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 27.07.2010 12:45]
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Oh gallo!
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So, zurück von den Barden Sarden und echten Italienern.
To-do-Liste:
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War übrigens ein Audi A4 in plinggrau .
2) Heckwischer abmontieren, geht endlich nicht mehr.
3) Hupknopf reparieren, den habe ich mit HASStm reingedrückt.
4) Nebelleuchte (die andere) geht nimmer.
5) Innenraum von Sonnencreme befreien.
Und was habt ihr so erlebt? 
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Hast du wieder deine Freundin fahren lassen?
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Wir standen und haben uns rammen lassen.
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Sieht nach wirtschaftlichem Totalschaden aus
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 27.07.2010 14:22]
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Mal sehen, ich werd das mal im Porsche-Glaspalast schätzen lassen.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
3) Hupknopf reparieren, den habe ich mit HASStm reingedrückt.
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Ich hab in Italien nur sehr wenig gehupt und meine Probleme meist mit flamboyanter Beschleunigung schnell hinter mir gelassen. Ich weiß gar nicht was du hast
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Ich hab eigentlich auch nur genau das eine mal gehupt . Reisebus vom Erbfeind auf der Autostrada.
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Bei so einem Schaden wuerde ich vermutlich aus der Haut fahren. Leicht.
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So fest auf die Hupe ballern dass der Airbag auslöst!
HUUUP
HUUUP
HUUP
HUUUUU*ploff*
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| | Zitat von unaLmed
Bei so einem Schaden wuerde ich vermutlich aus der Haut fahren. Leicht.
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In Italien ist doch lautes Zetern und sehr wildes Gestikulieren an der Unfallstelle unter absoluter Missachtung der anderen Verkehrsteilnehmer die man behindert Pflicht, oder?
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| | Zitat von unaLmed
Bei so einem Schaden wuerde ich vermutlich aus der Haut fahren. Leicht.
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Ich hab drauf gehofft, meine Frontschürze ist einfach viel zu teuer zum selber kaufen, finde ich.
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| | Zitat von unaLmed
Bei so einem Schaden wuerde ich vermutlich aus der Haut fahren. Leicht.
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Ich war derart irritiert über den Zusammenprall, dass ich gar nicht ans Aufregen gedacht habe. Die Situation war auf einem Parkplatz so gegen Mitternacht. Ich sehe, wie er ausparken will, bleibe also erstmal ca. 5m davor stehen und lasse ihn zurücksetzen (eben weil es dunkel war habe ich mir gedacht, dass ich ihn erstmal da rausfahren lasse, bevor ich vorbeifahre, nicht, dass er mir noch seitlich reinfährt . Aber anstatt rückwärts in die gegenüberliegende Einfahrt zu fahren und so vernünftig zu wenden und mir vorwärts entgegen zu kommen fährt der Idiot mit ordentlich Schwung (er musste ne 25% Steigung rückwärts hoch) direkt in mich rein. Ich hab da bestimmt 15s auf der Stelle gestanden. Das war so unerwartet und vollkommen doof, dass ich nichtmal ans Hupen gedacht habe.
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Geht doch über die Versicherung, oder?
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| Thema: Autothread ( DIY! ) |
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