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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von KEC
Und selbst die rostet.
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Quatsch, ist ja kein Mercedes!
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Okay, sorry - sie opelt.
/e NSkeinOpel:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KEC am 21.12.2011 11:28]
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| | Zitat von KEC
Nockenwelle und Kurbelwelle aufeinander einstellen ist btw auch so schon eine abartige Fummelsarbeit. Bei anderen Zahnriemen hatte ich nie große Probleme, aber der 1.8T toppt alles. 
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Schonmal an nem Opel-V6 die Riemen gewechselt? 
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| | Zitat von KEC
/e NSkeinOpel:
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NSOpel! 
(Man achte auch auf die "Insassen"... )
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von kleiner blauer Schlumpf am 21.12.2011 11:32]
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Moustache Racing?
Inh. Manfred der Maurer.
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Der sieht aus wie haaalt Stop Andreas
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| | Zitat von KEC
Nockenwelle und Kurbelwelle aufeinander einstellen ist btw auch so schon eine abartige Fummelsarbeit. Bei anderen Zahnriemen hatte ich nie große Probleme, aber der 1.8T toppt alles.
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Warum das?
Ich mein.
Das ham selbst wir komplett Erfahrungslosen bei Freakster problemlos hinbekommen.
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Du kommst einfach nirgendwo gescheit dran, und wenn, dann kannst du nicht genug Kraft aufbringen um die Kurbelwelle zu drehen.
Wie es geht ist ja garnicht mal das Problem, nur die Ausführung ist Hitler. Zum Demontieren muss halt das Linke Motorlager ab und der Block an den Kran. Dann kommst Du aber wieder nicht richtig dran, also wieder runterlassen - wieder hoch, basteln, hin, her, rein, raus, spritz.
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| | Zitat von Lucifer
Das macht die Sache ein ganz kleines bisschen günstiger 
Ich rechne trotzdem mit zu viel Geld für eine Aktion die bei nem BMW mit Steuerkette vielleicht vorkommt wenn sich ein Barren Gold in der Steuerkette verklemmt.
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Naja der aktuelle 2.0tdi (N47 wenn ich mich nicht irre) hatte bis 2009 auch durch alle Ausbaustufen (16d, 18d, 20d, 23d) regelmäßig Probleme mit dem kettenspanner. Was aber (laut BMW) nur in einem lauten Betriebsgeräusch bis 2000 upm geendet hat.
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Der Kettenspanner rasselt früher oder später bei jeder Kette, weil er schlussendlich auch nem Verschleiß unterliegt.
Aber ich vermute du kennst den Unterschied zw. Geräuschproblem (was vielen gar nicht auffällt) und fährt nicht mehr, weil kaputt
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| | Zitat von Aspe
2.0tdi [...] 16d, 18d, 20d, 23d | |
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Hm? Sind doch alles 2-Liter-Maschinen.
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| | Zitat von SirHenry
Hm? Sind doch alles 2-Liter-Maschinen.
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Pling wndert es nur.
Als "nicht BMW" ler nimmt man nämlich schon an, dass die Literleistung entsprechend der Bezeichnung ist
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Tja, von der Idee dass die Zahlen hinten auf der Kiste irgendwas mit dem Hubraum zu tun haben muss man sich langsam mal bei den Premiummarken verabschieden 
Bei den anderen ja schon längst, sonst würd ich mir direkt nen Saab 9-5 holen (9 Liter, 5 Zylinder - ROAR)
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macht mercedes doch auch schon länger, oder?
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Was vor Jahrzehnten schon nicht immer so war und dank Aufladung auch mehr die Ausnahme als die regel wird.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von SirHenry
Hm? Sind doch alles 2-Liter-Maschinen.
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Pling wndert es nur.
Als "nicht BMW" ler nimmt man nämlich schon an, dass die Literleistung entsprechend der Bezeichnung ist
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Machen doch schon seit Jahren quasi alle so.
// meh.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 21.12.2011 12:31]
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Vermutlich wundert sich Pling eher über das TDI im Zusammenhang mit BMW Motoren.
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Vielleicht wollt Pling auch nur mal wieder posten
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Naja, bei meiner Typenbezeichnung stimmt alles. :P
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von K4ll1mer0 am 21.12.2011 12:34]
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Johnny Knoxville am 21.12.2011 12:35]
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Allrad optional bei Gripverlust an den Vorderrädern.
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inb4 pling: der einzige Kleinwagen den ich fahren würde!
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Hoffentlich wird er niemals S1 heißen...
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Allrad optional bei Gripverlust an den Vorderrädern.
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Text sagt was anderes:
| | | permanenten Allradantrieb | |
| | | Im normalen Fahrbetrieb wird der Großteil der Leistung an die Vorderachse übertragen. Tritt hier Schlupf auf, wird die üppige Motorleistung innerhalb von Millisekunden an die Hinterachse verteilt | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 21.12.2011 12:42]
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Der ist schon ab Werk hart peinlich. Sieht man ganz gut das Audi hier eher jüngeren Dorfprolls als Zielgruppe hat.
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| | Zitat von Lucifer
Najo, ich hab nur beim googlen was Max überhaupt meint direkt 5-6 Einträge gesehen
Ich find halt einfach die Konstruktion hundsdämlich. Ne Kette baut man eigentlich ein wegen der Haltbarkeit. Nen Zahnriemen weils billiger ist. Jetzt beides zu kombinieren...
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Kette kommt ja verstärkt weil die Nockenwellenantriebe auf die Kraftabgebende Seite wandern.
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| | Zitat von m0h4
Der ist schon ab Werk hart peinlich. Sieht man ganz gut das Audi hier eher jüngeren Dorfprolls als Zielgruppe hat.
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Dorfprolls haben keine 30.000¤... die kaufen sich nen 3er oder nen calibra. 
ich finde den ganz cool.
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| | Zitat von Johnny Knoxville
| | Zitat von m0h4
Der ist schon ab Werk hart peinlich. Sieht man ganz gut das Audi hier eher jüngeren Dorfprolls als Zielgruppe hat.
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Dorfprolls haben keine 30.000¤... die kaufen sich nen 3er oder nen calibra.
ich finde den ganz cool.
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Du hast recht, die haben keine 30.000¤
Trotzdem fahren sie Autos in der Preisklasse.
Leasing, Ballonfinanzierung, Eltern...sehe jeden Abend an der Tankstelle neben an die Leute, mit ihren Golf R, Audi S3 und sonstigem. Die sind alle 22-23 und irgendwo als Handwerker (no offense) tätig...
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| Thema: Autothread ( NEW Car! ) |
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