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| | Zitat von hoppelhase
| | Zitat von K|eingedrucktes
Na Super, pünktlich zum ersten Frost schmeißt mein Thermostat die Hufe. Nach 20km fahrt klettert der Zeiger grad mal aus dem blauen Bereich. Und die nächsten Tage werde ich ihn nicht weggeben können wenn ich denn irgendwo einen Termin bekommen würde. *kotz*
Keine Freude am Fahren ....
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Sei doch froh dass er KAPUTT ist. Wenn ich bei dem Wetter die Heizung anmach bleibt das Kuehlwasser einfach von Haus aus kalt weil alles in den Innenraum geht.
/Und wirklich warm wird's nur auf der Autobahn. 
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Ist das nicht eher ne Diesel-Krankheit?
Hast du nen elektrischen Zuheizer?
NSWinterbild:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von kleiner blauer Schlumpf am 20.12.2011 22:50]
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Hast du nen elektrischen Zuheizer?
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Ich zweifel jetzt einfach mal ganz selbstbewusst dran ohne das zu ueberpruefen.
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Nein, ich hab "nur" eine Standheizung. 
Bringt nur nichts, auch nicht wenn ich sie noch länger laufen lasse. Ich steig ein, die Temperatur steht in der Mitte, starte und der Zeiger schlägt innerhalb weniger Sekunden im blauen Bereich ein. Nicht toll! Immerhin ist der Innenraum warm und das Eis von den Scheiben.
Toll ist auch nicht das selber wechseln. Erstmal habe ich dazu in den nächsten Tagen keine Zeit und so richtig Lust darauf habe ich auch nicht. Kühlerabdeckung runter, Viskolüfter runter (ja, meiner hat einen dank der Automatik - und vermutlich fehlt mir das Werkzeug dazu) und dann erst komme ich an das Thermostat. Das lasse ich lieber machen, dann bleiben auch die Finger sauber. Höchstwahrscheinlich werde ich auch mit irgendeinem Schlüssel abrutschen und mir die Steif gefrorenen Flossen an einem Stück Blech aufreissen. Yes!
¤: Mein Gott, 4x editieren. Entweder bin ich zu müde oder zu besoffen. Ab ins Bett!
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[Dieser Beitrag wurde 4 mal editiert; zum letzten Mal von K|eingedrucktes am 20.12.2011 23:23]
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Merlin Cars
/¤: Das Fahrzeug war übrigens VIP-Shuttle 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 20.12.2011 23:26]
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So, Intensiv-GT5-Test vom 86 abgeschlossen.
Wenn das Ding von PD nur halbwegs gut getroffen wurde könnte das in der Tat was großes werden, allerdings gefällt mir die BRZ-Variante mit höheren Federraten noch nen Stück besser.
in b4 "Computerspiele, trolol."
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¤: Im GT5 Thread besser aufgehoben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 21.12.2011 0:15]
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¤: Pah!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Expressreiskocher am 21.12.2011 0:20]
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¤: Gar nicht gecheckt, dass es der Falsche Thread war. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 21.12.2011 0:35]
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News aus Mitte August, ging aber bisher an mir vorbei:
Die neue MX5 ND-Front, aus den japanischen Patentanträgen von Mazda:
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Wenn man auffallen will, dann ist hupend durch die Stadt fahren sicherlich billiger.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von K|eingedrucktes
Na Super, pünktlich zum ersten Frost schmeißt mein Thermostat die Hufe. Nach 20km fahrt klettert der Zeiger grad mal aus dem blauen Bereich. Und die nächsten Tage werde ich ihn nicht weggeben können wenn ich denn irgendwo einen Termin bekommen würde. *kotz*
Keine Freude am Fahren ....
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ist der so sehr verbaut? Die 15¤ für nen Neuen sind ja nicht viel, und je nach Auto ist der Wechsel doch in 15-45min gemacht (ausser Opel C16NZ-Motoren... Zahnriemen muss dafür runter)
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Thermostatwechsel beim 1.8T ist Krieg. Entweder Du hast die Hände von nem 3jährigen und kannst an der LiMa vorbeiarbeiten, oder der Keilriemen muss runter und die LiMa raus.
Und selbst dann kommst Du beschissen ran und dir fällt jede Schraube erstmal runter.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Mmmmmhhh und jetzt? Werkstatt oder Osteuropa?
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Er steht ja schon die ganze Zeit in der Werkstatt. Und sogar bei ATU, weil ein nicht näher bezifferter Verwandter dort Fillialleiter ist. 
Das macht die Sache ein ganz kleines bisschen günstiger 
Ich rechne trotzdem mit zu viel Geld für eine Aktion die bei nem BMW mit Steuerkette vielleicht vorkommt wenn sich ein Barren Gold in der Steuerkette verklemmt.
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Woran erinnert mich das...
Ah, richtig.
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| | Zitat von Lucifer
...die bei nem BMW mit Steuerkette vielleicht vorkommt wenn sich ein Barren Gold in der Steuerkette verklemmt.
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Ist mir letztens beinahe passiert, so was nervt.
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Hey, der 1.8T von VW hat ja auch ne Kette!*
*zwischen den Nockenwellenrädern
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Zu dieser Konstruktion fällt einem nur eins ein: m(
Auch da liest man das sich diese Kette längt. Und dann muss man nicht nur die, sondern turnusmäßig dann auch noch den eigentlichen Zahnriemen wechseln.
Junge, junge
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 21.12.2011 10:09]
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Oh maaaaaaaaaaan D:
Und von VW sagen se auch nix, nur Citroen und Ford
Die Penner ey.
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Ohne die Japaner is die WRC sowieso langweilig geworden 
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| | Zitat von unaLmed
Ohne die Japaner is die WRC sowieso langweilig geworden
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Allerdings.
Bei der Eurosport-Berichterstattung diese Saison hatte man ja wirklich das Gefühl es fahren nur noch Fiestas gegen DS3... Mini war ja auch nur schmuckes Beiwerk.
Ohne Werksteams von Subaru, Mitsubishi und Toyota ist WRC einfach nicht das gleiche...
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| | Zitat von Lucifer
Zu dieser Konstruktion fällt einem nur eins ein: m(
Auch da liest man das sich diese Kette längt. Und dann muss man nicht nur die, sondern turnusmäßig dann auch noch den eigentlichen Zahnriemen wechseln.
Junge, junge
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Naja, mir ist aber nur ein Fall beim 1.8T bekannt, wo es da wirklich Probleme gab. In meinem Bekanntenkreis nie vorgekommen. Und selbst wenn, wenn einmal der Motor soweit raus ist, dass man den Zahnriemen wechseln kann (ja, Motorlager muss ab und der Karren an den Kran ), dann ist die Kette ein Aufwand von 2 Minuten zusätzlich. Ich glaub den meisten fliegt vorher der Zahnriemen um die Ohren, der mit einem Wechselintervall von 180.000 angegeben ist und so nach 130.000 wegfliegt.
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Najo, ich hab nur beim googlen was Max überhaupt meint direkt 5-6 Einträge gesehen
Ich find halt einfach die Konstruktion hundsdämlich. Ne Kette baut man eigentlich ein wegen der Haltbarkeit. Nen Zahnriemen weils billiger ist. Jetzt beides zu kombinieren...
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Und dann komt Opel und stellt seine neue "Kette aus Plastik-Gummi-Verbundstoff vor"
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| | Zitat von Icefeldt
Und dann komt Opel und stellt seine neue "Kette aus Plastik-Gummi-Verbundstoff vor"
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Mit lebenslanger* Garantie!!!!
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Und selbst die rostet.
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| | Zitat von Lucifer
Najo, ich hab nur beim googlen was Max überhaupt meint direkt 5-6 Einträge gesehen
Ich find halt einfach die Konstruktion hundsdämlich. Ne Kette baut man eigentlich ein wegen der Haltbarkeit. Nen Zahnriemen weils billiger ist. Jetzt beides zu kombinieren...
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Die Idee dahinter ist ja dass Du den Riemen nur um eins der Räder packen musst und sich beim Wechsel die Steuerzeiten der Nockenwellen nicht gegeneinander verstellen - was ja bei einigen DOHC-Motoren sonst in arge Fummeleien ausartet. Bzw. können sie so einfach mal die Zahnanzahl des Riemens ändern und den Riemenverlauf ebenso.
Das Wartungsintervall von 180.000 ist nebenbei schon saulange offiziell von VW/Audi auf 120.000 herabgesetzt worden. Blöd natürlich wenn man nur ne alte Anleitung hat und da noch das alte Intervall drinsteht und der Wagen nie mehr zur Fachwerkstatt gefahren wurde.
Also Augen auf bei 1.8T die mit 150tkm abgestoßen werden, gut möglich dass der Riemen überfällig ist
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Das Wartungsintervall von 180.000 ist nebenbei schon saulange offiziell von VW/Audi auf 120.000 herabgesetzt worden. Blöd natürlich wenn man nur ne alte Anleitung hat und da noch das alte Intervall drinsteht und der Wagen nie mehr zur Fachwerkstatt gefahren wurde.
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Das blöde ist halt, dass die alten Anleitungen nicht getauscht werden, und man dann auch keine Informationen kriegt. Wenn ich mir nen alten A3 mit - wasweißich - 150Mm hole, dann fahr ich den auch nicht mehr in die Vertragswerkstatt. Im Idealfall kann ich sowas dann selbst machen oder fahr halt zur freien, und die richten sich ggf nach dem Intervall aus dem Serviceheft/der Anleitung.
Nockenwelle und Kurbelwelle aufeinander einstellen ist btw auch so schon eine abartige Fummelsarbeit. Bei anderen Zahnriemen hatte ich nie große Probleme, aber der 1.8T toppt alles.
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| | Zitat von KEC
Und selbst die rostet.
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Quatsch, ist ja kein Mercedes!
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| Thema: Autothread ( NEW Car! ) |
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