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Es gibt doch so Radios, die aussehen wie alte und moderne Funktionen haben. Wäre das nix?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Seppl` am 25.02.2019 23:17]
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Ich hab die Geschichte für mich mit nem FM-Transmitter gelöst. Ich hab ein Billigteil von Amazon was gut funktioniert, aber Funktionsumfang und Bedienung sind alles andere als gut. Hab mich aber nie damit beschäftigt ob es in höheren Preisklassen was besseres gibt.
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Für dich ist ein FM-Transmitter wirklich die Lösung, wirtschaftlich ist da nix anderes machbar bei DER Konstruktion.
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huch, sowas kannte ich ja garnicht. Die Idee hat was. 
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In einem sehr kürzlich geposteten e36 steckte so ein Zigarettenanzünder-USB-FM-Transmitter. Als ich den Wagen hier mal hatte war ich sehr überrascht wie gut das Ding funktioniert hat. Musik vom Handy bei gleichzeitigem Aufladen, und das ganze in sauberer Qualität. Taugt.
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So ist es. War ziemlich genau so einer.
Nützlich: Spotify/Amazon/Deezer-kompatibel und man kann direkt mit dem Drehrad weiterschalten, genauso die Wiedergabe starten und pausieren.
/e: Natürlich inkl. Bluetooth.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von una am 26.02.2019 8:45]
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| | Zitat von Prügelknabe
Im Gegensatz zu meinem alten E39 fühlt sich alles so klein, laut und schnell an 
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Dieses Gefühl
Glückwunsch, gute Kiste.
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Ja, ziemlich geil. Macht echt Spaß und man fühlt sich schon wie King Porno
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| | Zitat von Prügelknabe
Ja, ziemlich geil. Macht echt Spaß und man fühlt sich schon wie King Porno
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In nem untermotorisierten, alten Dreier? Ok...
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Hey, Autothread ist eins weiter. Hier darf man auch an Karren mit weniger als 300ps Spaß haben.
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von Prügelknabe
Ja, ziemlich geil. Macht echt Spaß und man fühlt sich schon wie King Porno
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In nem untermotorisierten, alten Dreier? Ok...
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für King Porno ist doch Optik ausreichend!?
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Ok, whatever floats your boat. Aber man darf ja wohl mal Verwunderung ausdrücken, wenn sich jemand in einem alten Dreier im Oma-Trimm wie ein König fühlt. Ist für denjenigen natürlich toll, wenn er so leicht zufrieden zu stellen ist!
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Wenn man vorher nen alten Fiat Panda hatte ist das durchaus ein gewaltiger Aufstieg
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Ich verstehe ehrlichgesagt nicht wo der Hate herkommt, die Kiste ist doch grundsolide und geht gut vorwärts. Ich investiere.
¤: Inb4: Ich hatte davor den E36 M3. Natürlich sind 150 keine 321ps. Aber der Vergleich ist ja auch irgendwo blöd. Trotzdem ein Auto, in das ich mich jederzeit gerne setze.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SwissBushIndian am 26.02.2019 12:39]
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| | Zitat von shekk
Ok, whatever floats your boat. Aber man darf ja wohl mal Verwunderung ausdrücken, wenn sich jemand in einem alten Dreier im Oma-Trimm wie ein König fühlt. Ist für denjenigen natürlich toll, wenn er so leicht zufrieden zu stellen ist!
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Scheinst ne coole Oma zu haben 
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Versteh ich jetzt auch nicht was an dem Auto wo zu wenig ist. 
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Ich glaube übrigens, wir fahren die gleiche Farbe.
Es ist gut.
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Ist das dunkelblau? Meiner ist cosmosschwarz aber mit den gleichen Felgen. Im Sommer kommt ein Satz Styling 32 in 17" drauf.
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Ja das ist Blau, dann täuscht wohl das Foto Gute Wahl.
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Nachmacher.
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Gute Felgen.
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| | Zitat von harmlos
Gute Felgen.
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Für hinten hätte ich mal die vom 5er behalten sollen. 
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| | Zitat von harmlos
Gute Felgen.
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Ich unterschreibe das.
Man erinnere sich noch an den 700¤ BMW. Mittlerweile ist er, mit Ausnahme der Handbremse hinten rechts, fertiggestellt.
Was wurde zwischenzeitlich erledigt? Querlenker vorn beidseitig, Längslenkerlager hinten und ein ABS-Sensor ausgetauscht. MFL und Radio mit Yatourmodul wurden ja schon vor geraumer Zeit nachgerüstet. Styling 32 mit guten Hankook iCept Winterreifen wurden ergattert und aufgezogen.
Sieht jetzt folgendermaßen aus:
Was hat der Spaß gekostet?
- 700,00 ¤ Kaufpreis
- 530,00 ¤ Räder
- 48,50 ¤ für die Anmeldung
- 139,90 ¤ für MFL und Kabelbaum
- 60,00 ¤ für das Radio mit Yatourmodul
- 676,47 ¤ für Querlenker, Längslenkerlager sowie ABS-Sensor inkl. Einbau, Öl, Ölfilter, Zündkerzen, Innenraum und Luftfilter, Ventildeckeldichtung sowie den Repsatz für die Handbremse
- 82,09 ¤ fürs Einstellen der Spur
+ 85,00 ¤ für den Verkauf des alten Lenkrads und des Radios
Macht unterm Strich: 2.151,96 ¤ vom Kauf bis zum vernünftigen, fahrfertigen Zustand. Mit Handbremsrevision und TÜV werden es wahrscheinlich insgesamt 2.300 ¤ werden. Sicherlich kein Ultraschnapper, aber in Anbetracht des sehr passablen Pflegezustands und des lückenlosen Scheckhefts auch nicht ganz verkehrt.
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Na komm, der ist doch auch schön.
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Chromnieren!
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Bin ich mir noch gar nicht so sicher, ob ich das will. Hab mich an den Asilook schon fast gewöhnt
Übrigens kommt der Rechnung noch zu Gute, dass die alten 16" Kreuzspeiche 42 Felgen noch verkauft werden. Hat hier zufällig jemand Bedarf? Mache gute Preis!
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| | Zitat von una
kein Ultraschnapper,
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also bitte ... was ist denn sonst bei dir ein Ultraschnaper?
Besser geht es auf dem Gebrauchtmarkt sicherlicht nicht.
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Naja, getüvte Exemplare gibt's tatsächlich auch um 2.000¤. Zumal der hier gezeigte nun schon 286.000 Kilometer gelaufen ist
/e: Wobei die Argumente mit Scheckheft, neuen ATE Powerdics, neuen Bilstein B4 inkl. Domlagern und jüngst erledigten Wartungsarbeiten sicher nicht die schlechtesten sind.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von una am 26.02.2019 15:44]
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Hallo Schrauberfreunde.
Heute war der letzte Versuch, den Ölverlust einzudämmen. Wie bereits beschrieben, ist der Verlust im Bereich der Ventildeckeldichtung festgestellt worden. Selbst das vollflächige Aufbringen von Dichtmasse hat nur eine kleine Verbesserung erbracht. Also habe ich recherchiert und es kommen bei diesem Motor drei grundsätzliche Fehlerquellen in betracht:
1. Die Dichtung ist halt einfach kaputt (Augeschlossen, da mehrfach getauscht)
2. Der Kunstoffdeckel ist krumm (Unwahrscheinlich, da der Verlust im Betrieb und nicht nach einer Montage auftrat)
3. Die Kurbelgehäuseentlüftung ist verstopft (Durch den erhöhten Druck unter der Zylinderkopfhaube wird das Öl dann rausgedrückt)
Aufgrund der Laufleistung und der Erfahrung, wie andere Teile aussehen, die von Öl und Abgas beaufschlagt werden, hielt ich Nummer 3 für am plausibelsten. Kurzer Test: Zuführung vom Ventildeckel zur Ansaugung abgezogen, Hand davor halten und merken, dass nichts passiert. Gleichzeitig tanzt der Öldeckel wie wild. Die weitere Recherche ergibt, dass der Deckel komplexer ist als vermutet (daher auch der Preis ab 160 Euro). Es gibt dort einen Ölabscheider, welcher über vier Kanäle das abgeschiedene Öl wieder zurückführt, ein Ventil, welches bei zu hohem Druck von der Ansaugung (oder von Innen, das konnte ich nicht testen) einen Bypass unter den Ventildeckel öffnet, dazu noch eine Membran und eine Feder, sowie eine Öffnung zur Umgebung als Referenz.
Kompliziertes DIng, nicht zu öffnen. Also eine Mischung von meinem Lieblingsreiniger angesetzt (danke Chef nochmals) und mit einer Gloria Sprühlanze überall reingefüllt. Da kamen schon die ersten Brocken und tiefschwarze Brühe raus. Also den gesamte Deckel geflutet, halbe Stunde Einwirken lassen und mit dem Gartenschlauch ausgespült. Optischer Eindruck einer COPD-Lunge. Es kam dann auch irgendwann wieder Wasser aus dem Schluss zur Ansaugung, was vorher nicht der Fall war.
Zylinderkopf von der Dichtmasse befreit ( ), danke hier für den Tipp mit der Rasierklinge. Nächste Anschaffung ist ein Dichtungsschaber. Dichtung und Flächen entfettet, Dichtmasse in die Ecken und drauf den Deckel. Motorwäsche, abtrocknen, Probelauf und anschließende Probefahrt ohne Auffälligkeiten. Auch jetzt beim Parken keinen weiteren Austritt von Öl festgestellt.
Nächste Baustelle ist dan der Turbo, der hat nämlich während der Probefahrt die Arbeit verweigert.
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| Thema: Autoschrauber ( digitales Schrauben mit Weltraumöl ) |
