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| | Zitat von BlixaBargeld
https://support.zwift.com/de/erg-mode-in-workouts-SkQJC8OEH#:~:text=Wenn%20du%20mit%2060%20U,immer%20noch%20150%20W%20erzeugst.
| | | Wenn du mit 60 U/min (Umdrehungen pro Minute) unterwegs bist, wird der Widerstand ansteigen, sodass deine 60 U/min 150 W erzeugen. Alternativ, wenn du deine Trittfrequenz auf 90 U/min hochdrehst, wirst du spüren, wie der Widerstand sinkt, sodass du immer noch 150 W erzeugst. Es kann womöglich etwas dauern, bis sich dein Trainer angepasst hat, also ist es am besten, eine konstante Trittfrequenz beizubehalten oder die Drehzahl nur langsam zu ändern. | |
/das ERG Kästchen muss ausgewählt werden, hat meine Frau auch mal vergessen.
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Ja... so sollte es eigentlich funktionieren, tut es aber nicht.
ERG ist on. Hab das zwischenzeitlich auf OFF gesetzt und versucht manuell hinterherzukommen mit Schalten und allem.
Hab inzwischen im Netz gefunden, dass das TACX Neo Smart Bike wohl erhebliche Probleme mit dem ERG mode hat und es da schon viele Diskussionen vor nem halben Jahr gab. Inzwischen soll wohl ein Firmware Update raus sein, welches das evtl. behebt.
Die Räder in unserer Firma stehen noch nicht lange da. Werde morgen mal schauen, ob ich per TACX App da die Firmware updaten kann und dann noch mal testen.
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| | Zitat von steamed
Bin heute Mittag, auf der Abfahrt von einem meiner Lieblingshügel, von einem entlaufenen Schäferhund vom Rennrad getackelt worden.
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Als ich es eben bei Strava gelesen habe, dachte ich schon wtf.
Hoffentlich gibt das keinen Stress mit der Versicherung. Sind es denn nur ein paar Kratzer an Anbauteilen oder hat das Carbon richtig einem weg bekommen?
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Mein neues Schaltauge hat keine 200km durchgehalten, heute morgen schoener Abflug beim rechts abbiegen/ausweichen auf Geroell.
Hoffe beim (auch neuen) Schaltwerk sind es nur Kratzer und die Fehlstellung geht komplett aufs Auge zurueck. 
Zurueckbiegen, selbst wenn ich es schaffen wuerde, ist nach so ner abrupten Verformung besser zu unterlassen, oder nen Versuch wert?
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Du hast halt relativ wenig zu verlieren. Risse würdest du sehen, es trägt nix, aber es ist andererseits wohl extrem schwierig, nach Augenmaß eine saubere Flucht hinzubekommen. Beim nächsten Abflug bricht es dann vermutlich ab.
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| | Zitat von Joggl²
Wie halten die sowas den ganzen Tag über aus und müssen dann noch dabei zusehen, wie so Joggls wie ich ihnen das Geschäft durch billige Onlinekäufe zerstören? Tragisch.
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Hieran anschließend:
Habe mir online einen Helm gekauft (Specialized Align II mit MIPS), der passt von der Größe her auch recht gut, allerdings kann man die Gurte nicht individuell in ihrer Länge einstellen und nun ist der Gurt, welcher hinter dem Ohr verläuft recht locker:
Unterm Hals, am Verschluss, sitzt der Gurt hier schon maximal eng, so dass es mir schon in die Haut schneidet.
Zurückschicken und was anderes aussuchen wäre angebracht oder? Der Helm sitzt jetzt nicht übermäßig locker. Aber bei einem Sturz ist das sicherlich nicht ausreichend.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Joggl² am 15.10.2020 10:45]
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Da war doch bestimmt irgendeine Art Anleitung dabei? Kann mir nicht vorstellen, dass der Riemen nicht verstellbar ist. ô.o Vielleicht über dem Hinterkopf in der Helmschale, oder an irgendeiner Durchführung außen?
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Geht das Band evtl. hinter deinem Ohr hoch, in der Helmschale entlang und vor deinem Ohr wieder runter, und du kannst es in seiner Führung etwas nach vorne ziehen?
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Jogel wurde als Kind nicht gewendet und hat einen flachen Hinterkopf.
Kann man den Innenkaefig verstellen? Bei meinem laesst sich der Kaefig hinten verlaenger (also bis unter den Hinterkopf), damit krieg ich nen richtig guten Halt.
Ah und danke abso, ich versuchs mal. Mache mir aber keine grossen Hoffnungen, vielleicht geht's zum LBS.
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| | Zitat von Abso
Geht das Band evtl. hinter deinem Ohr hoch, in der Helmschale entlang und vor deinem Ohr wieder runter, und du kannst es in seiner Führung etwas nach vorne ziehen?
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Ich sehe da nichts weiter zum einstellen. Die Anleitung schweigt sich auch aus :/
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Ist das Teil mit dem "rear"-Aufkleber fest? Bei manchen Helmen kann man das nach oben oder unten verschieben.
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Nope, da ist alles fix.
War dann gerade noch mal im Einzelhandel und ja, was soll ich sagen?
Im ersten Laden war ich wortwörtlich die ersten 10 Minuten der einzige Mensch und Helme waren ganze fünf unterschiedliche da.
Da nirgends Personal war, bin ich dann etwas weiter in so einen riesigen Rad-Shop gefahren und da wollte mir die Frau unbedingt einen BMX-Helm verkaufen.
Naja, immerhin habe ich herausgefunden, dass mir der Gravel X von Uvex recht gut passt.
Mich nervt aber auch, dass derzeit (?) quasi alle Helme überall ausverkauft sind.
// Die hatten den allerdings nur in langweiligem schwarz da.
Jetzt überlege ich, den zu bestellen 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Joggl² am 15.10.2020 14:52]
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Also wenn das wirklich gar nicht zu verstellen geht ist es meiner Meinung nach Murks.
Was nutzt es denn, sofort losriden zu können, wenn man den Helm nicht ordentlich einstellen kann?
Als wenn man dauernd große Mengen Lebenszeit durch das Einstellen des Helms verliert.. 
Was du noch versuchen könntest: Irgendwo sind diese gelbe Schale und der Plastikriemen für den Hinterkopf ja mit dem Helm verbunden. Da gibt's häufig so verschiebbare Plastikrasten. Vielleicht hilft das etwas.
Ansonsten: UVEX baut ordentliche Sachen und da kann man definitiv alles gut anpassen.
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Ja shit neuen Fahrradhelm sollte ich mir nach 6-7 Jahren wahrscheinlich auch Mal wieder gönnen. Gibt es da generell pOTsche Empfehlungen ansonsten muss ich wohl Mal in den Fahrradladen
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uvex race 1 find ich sehr bequem und leicht.
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Alpina Anzana taugt meiner Kopfform besser als Uvex. Ansonsten macht Cratoni gute Helme.
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Der sieht n1 aus. Größe und Kostenpunkt?
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| | Zitat von Abso
Der sieht n1 aus. Größe und Kostenpunkt?
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58-61cm
33¤ inkl versand mit größerem Paket
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Was haben Gravelbikes üblicherweise für eine Reifenbreite?
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Irgendwas von 34-43mm je nach Rahmen und Geschmack würde ich sagen
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| | Zitat von aspirin
Irgendwas von 34-43mm je nach Rahmen und Geschmack würde ich sagen
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Mit 650b geht auch noch mehr, aber der Großteil dürfte aktuell ab Werk mit 40mm-Reifen kommen.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von Abso
Der sieht n1 aus. Größe und Kostenpunkt?
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58-61cm
33¤ inkl versand mit größerem Paket
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Ich messe nachher mal, bin mir nicht sicher ob das passt.
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| | Zitat von Shooter
Was haben Gravelbikes üblicherweise für eine Reifenbreite?
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Bei mir waren 622x37er Gravelreifen drauf. 45mm gehen mit einer 650b Felgen drauf.
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von aspirin
Irgendwas von 34-43mm je nach Rahmen und Geschmack würde ich sagen
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Mit 650b geht auch noch mehr, aber der Großteil dürfte aktuell ab Werk mit 40mm-Reifen kommen.
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| | Zitat von BierDeckelJoe
| | Zitat von Shooter
Was haben Gravelbikes üblicherweise für eine Reifenbreite?
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Bei mir waren 622x37er Gravelreifen drauf. 45mm gehen mit einer 650b Felgen drauf.
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Ok, danke euch. Ich hatte mal kurz überlegt aus meinem Paralane ein Gravel zu machen und ein neues Rennrad für die Strasse zu kaufen, auf dem Paralane habe ich 28mm Reifen drauf. Die Idee war einfach nur entsprechende Reifen mit Profil zu kaufen, das wäre preislich im Rahmen gewesen für den Umbau, aber das dürfte dann zu dünn sein.
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| | Zitat von Shooter
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von aspirin
Irgendwas von 34-43mm je nach Rahmen und Geschmack würde ich sagen
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Mit 650b geht auch noch mehr, aber der Großteil dürfte aktuell ab Werk mit 40mm-Reifen kommen.
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| | Zitat von BierDeckelJoe
| | Zitat von Shooter
Was haben Gravelbikes üblicherweise für eine Reifenbreite?
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Bei mir waren 622x37er Gravelreifen drauf. 45mm gehen mit einer 650b Felgen drauf.
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Ok, danke euch. Ich hatte mal kurz überlegt aus meinem Paralane ein Gravel zu machen und ein neues Rennrad für die Strasse zu kaufen, auf dem Paralane habe ich 28mm Reifen drauf. Die Idee war einfach nur entsprechende Reifen mit Profil zu kaufen, das wäre preislich im Rahmen gewesen für den Umbau, aber das dürfte dann zu dünn sein.
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Die Gravel-Reifen kriegst du meist auch nicht mit <30mm. Hast du mal ausgemessen ob du noch mehr Platz hast?
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Also das Fahrrad kann afaik bis 35mm, die Idee war halt, effektiv nur den Reifen kaufen zu müssen, und ich ging jetzt davon aus dass da dann die Felgen limitieren?
/ich bin noch nie Gravel gefahren, nur MTB früher, aber die Reifen waren deutlich breiter  .
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 16.10.2020 11:34]
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| | Zitat von Shooter
Also das Fahrrad kann afaik bis 35mm, die Idee war halt, effektiv nur den Reifen kaufen zu müssen, und ich ging jetzt davon aus dass da dann die Felgen limitieren?
/ich bin noch nie Gravel gefahren, nur MTB früher, aber die Reifen waren deutlich breiter .
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Kommt drauf an wie breit die Felgen sind. Musst mal nachschauen wie Breit der Reifen maximal sein darf bei deiner Maulweite.
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| | Zitat von Kanonfutter
Kommt drauf an wie breit die Felgen sind. Musst mal nachschauen wie Breit der Reifen maximal sein darf bei deiner Maulweite.
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Wie finde ich das raus?
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| | Zitat von BierDeckelJoe
| | Zitat von Shooter
Was haben Gravelbikes üblicherweise für eine Reifenbreite?
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Bei mir waren 622x37er Gravelreifen drauf. 45mm gehen mit einer 650b Felgen drauf.
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| | Zitat von Shooter
Ok, danke euch. Ich hatte mal kurz überlegt aus meinem Paralane ein Gravel zu machen und ein neues Rennrad für die Strasse zu kaufen, auf dem Paralane habe ich 28mm Reifen drauf. Die Idee war einfach nur entsprechende Reifen mit Profil zu kaufen, das wäre preislich im Rahmen gewesen für den Umbau, aber das dürfte dann zu dünn sein.
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Ich habe ja jetzt den Conti 4Seasons in 28mm verbaut - für feinen Schotter ok, für Gelände meiner Meinung nach zu vergessen weil er einfach zu schnell versinkt. Also meiner Meinung nach sind 37mm schon die minimale Breite für einen brauchbaren Gravelreifen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von BierDeckelJoe am 16.10.2020 12:19]
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