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kein Dynamics.
die ersten 2 sind ok natuerlich wie du schon erkannt hast ist das Radon etwas besser.
Allerdings wuerde ich niemals eine Suntour Gabel fahren. Ich wuerd halt auch niemals was im KiK kaufen. Ich hab aber allerdings ein paar gebrochene Suntour gesehen.
Meine Meinung, hol dir nen schoenes gebauchtes.
Sowas hier:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWAX:IT&item=180371378232
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Also, bin jetzt mitm Dirt paar Tage Brakeless gefahren. Heute krieg ich glücklicherweise ne VR Bremse ausgeliehen bis ich ne neue habe. Also ich fands schon ziemlich krank, ich mein ich wohn auch mitten im Schwarzwald aufm Berg und muss erstmal runter vom Berg in die Stadt. Bin jetzt einmal halb runtergefahren ohne Bremse, die andere Hälfte hab ich geschoben. Ist mir zu krank. In der Stadt wenn man nur rumhüpft und so, okay, kann man sie weglassen. Aber alles in allem ist brakeless eine mir doch zu kranke Sache. Ich hatte gestern aufm weg nach unten Todesangst! 
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Ich hatte vor ner Jugendherberge die ich mal als Basis für Skatetouren benutzt habe, ne ziemlich lange Abfahrt die direkt in ne Hauptstraße mündet. Da ich son cooler war der ohne Bremsklotz gefahren ist, hab ich mir auch immer zweimal überlegt ob ich da jetzt runterfahre. Wobei so ein 100m langer Powerslide schon was für sich hat.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Smoking am 23.06.2009 16:48]
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ich suche blindstopfen fuer die Loecher der Flaschenhalterungsschraueben.
Faehrt jemand eine Formula K18?
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| | Zitat von Kaprado
ich suche blindstopfen fuer die Loecher der Flaschenhalterungsschraueben. | |
Benutz Plastikschrauben von Corratec
| | Faehrt jemand eine Formula K18?
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Jein. Aber ich kenne viele Leute die eine haben Was willst wissen?
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ob sie zufrieden damit sind.
hast du eine Ahnung wo ich solche Schrauben herbekomme?
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| | Zitat von Kaprado
Faehrt jemand eine Formula K18?
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hier
Kann dir aber keinerlei Vergleichswerte oder derartiges sagen, ist meine erste Scheibenbremse.
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Kein Plan. Ich hab die immer von Corratec Rädern weggenommen
Die Oro K18 is ansich ne gute Bremse.
- Relativ viel Platz zwischen Belag und Scheibe.
- Für den Preis gibts eigentlich keine leichtere Bremse.
- Bisher hatten wir noch keinen Ausfall der Bremse, z.B. wegen Hitze
- Einfacher Belagswechsel
Gibt allerdings auch einige Negativ Punkte:
- Bei einem Fahrergewicht von mehr als 85kg frisst sie Bremsbeläge
- Der Ausgleichsbehälter hat eine Art "Überdruckventil". Welches blöderweise bei montiertem Bremshebel direkt auf den Lenker zeigt bzw. an der Klemmstelle zum Lenke hin liegt. Da sammelt sich je nach Fahrweise die Bremsflüssigkeit zwischen Lenker und Bremshebel/klemmung
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Was ist das für eines? Hinterrad hat 'nen Höhen- und Seitenschlag, sagte man mir aber irgendwie is mir das egal
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| | Zitat von Kaprado
quietscht?
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Frage der Montage.
Wenn du zB Wasser auf die Scheibe kriegst quietscht quasi sogut wie jede Bremse. Meine Saint M810 zB quietscht hier und da mal bei starkem abbremsen und leichter Seitenlage. Weshalb ich aber nie auf die Idee kommen würde mir wegen ein bisschen quitschen ne neue Bremse zu kaufen.
K18 sicherlich gut. Formula hat nen aggresiven Druckpunkt. Ein Freund fährt die Mega, die ist sehr gut. Für dich aber wahrscheinlich zuviel des guten.
Die K18 kommt bei mir zB als HR Bremse ans Dirt.
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Ich hab die K18 vorne und hinten am Freerider und finde sie gar icht soooo schlecht. Die Serienbeläge find ich furchtbar, das ist allerdings auch Geschmackssache. Der Druckpunkt ist heftig, um nicht zu sagen digital: Entweder an oder aus, trotz 180er Scheibe. Ich bin jetzt kein ausgesprochener Grobmotoriker, feines dosieren funktioniert aber nur schwierig. Insgesamt kann man sie aber empfehlen denke ich, kost´ ja auch nicht die Welt.
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nach 5 Wochen ist meine XTR Bremse nun doch angekommen. Hat sich mit der Oro also erledigt.
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Nachdem hier ja auch immer mal wieder Rennradsachen drin sind:
Könnt ihr mir grob bei der Wertschätzung von folgendem helfen:
1. 1984er Colnago Super mit Shimano 105er Ausstattung, ohne Pedale und einer "Gabel die gemacht werden muss"
inkl. Gebrauchsspuren am Lack
2. 1988er Bianchi (non Celeste) mit Shimano 105er, Lack hat Gebrauchsspuren und das Tretlager ist angeblich lose (müsste wohl nur nachgezogen werden, nicht gewechselt), Columbus-Rahmen, Reifen abgefahren
welches Modell es genau ist, hab ich leider noch nicht herausgefunden.
Über Antworten und Schätzungen wäre ich sehr dankbar, wenn es geht möglichst schnell.
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Beide irgendwo zwischen 100-200¤, würde ich vermuten.
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Da ich hoffe, dass es die Schätzung präziser macht hab ich nochmal die Bilder, die ich hab rausgekramt:
1. Colnago
2. Bianchi
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Rahmenhöhen?
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stells unter "fixie, singlespeed, oldschool" bei ebay rein und kassier 100¤ mehr.
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| | Zitat von IndieStu
Rahmenhöhen?
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nach ital. messart: colnago 54cm das bianchi 56cm
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Da schreibt man schon extra die Rahmengröße und trotzdem kommt nix.
Hätte gern noch weitere Schätzungen, wenn es geht auch etwas genauere.
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| | Zitat von ceUs
Da schreibt man schon extra die Rahmengröße und trotzdem kommt nix.
Hätte gern noch weitere Schätzungen, wenn es geht auch etwas genauere.
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Es ist schwer, so alte Massenmodelle genauer zu schätzen. Für das Colnago gibts sicher mehr als für das Bianchi, das würde ich jetzt eher am unteren Ende einordnen.
| | Zitat von Lofwyr
stells unter "fixie, singlespeed, oldschool" bei ebay rein und kassier 100¤ mehr.
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Und wenn man einen Dummen findet, kann auch das passieren.
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1988 und 1984? das klingt ja schon fast nach Sammlerstücken. 
ceUs: mach sie technisch wieder fit, also reifen neu lager reppen lenker reppen und schlag die kosten auf den preis mit drauf, aber auch wenn ich das bei RR's nicht einschätzen kann aber die dinger sollten doch mehr wie 100¤ wert sein. 
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| | Zitat von Netghost
1988 und 1984? das klingt ja schon fast nach Sammlerstücken.
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Das sammelt aber niemand. Gesammelt werden die Topmodelle, also Master Olympic statt Super und Campy Record statt Shimano 105.
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Weiß jemand ob neue Shimano(oder irgendwelche anderen Hersteller) Kettenblattschrauben mit Shimano 600 Kurbel und Kettenblatt harmonieren? Hauptsache ich kann das große Kettenblatt verbannen. Rocketring oder ne neue Kurbel ist erstmal nicht in Planung und an den aktuellen Schrauben will ich nicht rum feilen, das wird sowieso nichts.
Achja:
Jetzt muss ich nurnoch knapp eine Woche warten bis das Hinterrad umgespeicht wurde und dann kann ich ne erste Testfahrt machen. \o/
Solang hab ich noch Zeit die hintere Bremse dran zu bauen, die angesprochenen Kettenblattschrauben zu suchen, Lenkerband kaufen und alles auf hochglanz zu polieren.
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So hat sich erledigt, 400¤ waren der Endpreis für beide.
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Es regt mich immer mehr auf...
Erst wirft meine Mutter das Peugot Rennrad weg dann auch noch mein Onkel das schöne blaue Bianchi.
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Jetzt fehlt nur noch das Ketteblatt das soll angeblich Montag kommen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ~Bulkhe@d~ am 26.06.2009 15:36]
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134 für die Kettenführung und 93 für das Saint Schaltwerk. Nicht billig aber ich freu mich schon auf die erste Fahrt ohne das Gefühl eine ganze Meute hinter mir zu haben. Die schaltbare Führung hält zwar die Kette perfekt aber das scheppert wie irre und nach unten hab ich das praktisch nie ausgenutzt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ~Bulkhe@d~ am 26.06.2009 17:16]
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Ne vernünftige Kettenführung steht bei mir auch noch ins Haus, aber meine billig Schaltung bleibt dran 
/e
Jemand noch paar günstige Adressen für Bikewear?
Bräucht mal noch ne Hose und ein Jersey/Trikot.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 26.06.2009 16:52]
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| Thema: Der Mountainbike-Thread ( Racing is for Kids - Tricks are the Ultimate ) |
