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traumhaft schön 
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die is echt superhübsch. stand schon mal genau vor dieser. die is so sauschön gearbeitet. aber schätze wenn der bock nicht so hammerschwer wär tät er nicht das teure öhlins fahrwerk brauchen um das gewicht a bissl zu kompensieren.
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soviele zylinder
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ist für mich das schönste motorrad das yamaha derzeit baut.
yamaha ist damit glaub ich auch der einzige hersteller der sich nen luft/öl gekühlten vierzylinder leistet der technisch echt modern ist und auch euro 3 packt.
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Schön sauber alles verarbeitet, aber der ESD sieht wie vom Roller aus.
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Mich hat grad die Neugier übermannt, denkt ihr nicht auch, das die BMW so 10 mal besser aussieht? 
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So würde ich selbst nachdenklich werden 
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ja die XJR ist schon Nice...
so langsam kommt ihr ja doch in meine Richtugn
Ein paar kleine Eindrücke
mit Modeschau
Musik --- > Supermax --> sehr geil !
und ein paar Bikes
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also bei den BMWs weis ich jetzt nicht welche hübscher sein soll
bzgl der schönen Yamaha:
Gewicht - fahrfertig, vollgetankt (kg) 245
ok, jetzt kein leichtgewicht... aber so schlimm ist es dann ja noch nicht.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 01.08.2009 11:55]
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Wo wir grad bei sexy Nakedbikes sind
Motoguzzi > Yamaha
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Ducati Sport 1000S
geschmackssache, aber irgendwie hat sie was
Die Guzzi ist auch schön
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Sorry ..das geht gar nicht 
dieses Hinterteil
Wenn dann noch CB1300
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| | Zitat von John Mason
bzgl der schönen Yamaha:
Gewicht - fahrfertig, vollgetankt (kg) 245
ok, jetzt kein leichtgewicht... aber so schlimm ist es dann ja noch nicht.
pg[/url]
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nö nicht schlimm und ein direkter vergleich fällt mir auch schwer wegen dem motor, also muss ich grob nakedbike luft/ölgekühlt viel hubraum viel drehmoment schauen und dann gibts da z.B. die die ducati monster 1100 die vollgetankt gradmal 186 kg wiegt und 103 NM aus 1100cm³ bei 95PS hat. Das heißt zwischen ner vollgetankten XJR und 11100er Monster liegt fast ein ganzer Mason ;-). Klar beide haben bei weitem nicht die selbe Zielgruppe. Also vielleicht doch eher mit nem BMW-Roadster wie der R1200R vergleichen. Gewichtsmäßig recht identisch.
Jetzt hab ich eh den Faden verloren. Naja ist wohl Geschmackssache. Für mich muss ein Motorrad einfach ein gutes Leistungsgewicht haben und die XJR liegt eigentlich 40-50 Kg über dem was andere Hersteller ermöglichen und ist in meinen Augen ein schweres Eisen was ihr aber auch gar nicht vorzuwerfen ist weil es absolut ins Konzept für das Motorrad passt.
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So, gestern Mopped vom Kawahändler geholt:
Kundendienst + Ölwechsel 274 Euro knapp. Find ich voll okay
Nun müsste ich sie nur mal putzen... :/
Und meine Freunde fahren alle nach Hause oder in Urlaub...ich brauch leute zum heizeeeen 
Jemand aus dem Raum Stuttgart mal Lust auf ne Runde?
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gerade wieder tanken gewesen 
was bitte kostet der Sprit? 1,349
Macht diese Saison vertankte 317¤ für 5204 km bisher.. mal bischen auf den Verbrauch achten bei längeren Touren
Gerade durch Zufall beim Händler gehalten
Feststellung für mich: mit einem neuen Lenker kann man ein ganzes Bike verändern!
Habe auf drei SV 650 S gesessen, jeweils mit unterschiedlichen Lenkern. Das reichte von bequem bis hin zu *so-schaffst-du keine-300km*
Außerdem musste ich mich mal wieder auf eine Bandit 650 S setzen, ist wie ein Sofa das teil
Mal sehen wann ich da mal ne Probefahrt mache nächstes Jahr.
Und was auch sehr geil war vom Sitzgefühl und von der Haptik;
Die Triumph Tiger 1050
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 01.08.2009 14:22]
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Die gibt es ja noch mit Windschild und wenn man dieses runtermachen will braucht man eine komplett neue Front! und das kostest ¤¤¤.
| | Zitat von CLAncy13
So, gestern Mopped vom Kawahändler geholt:
Kundendienst + Ölwechsel 274 Euro knapp. Find ich voll okay
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Großer oder kleiner KD?
Mfg Ku3f
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gerade mal das Bike kontrolliert und Öl nachgefüllt..
schön einen ca 0,7cm langen Metallsplitter aus der Lauffläche gezogen
sieht aber nicht aus, als wenn der irgendwie Spuren hinterlassen hätte.
Irgendwie wächst sie mir immer mehr als Herz
macht ihr nen Ölwechsel immer zu Anfang oder zum Ende einer Saison? Oder ganz fest nach Kilometern?
gleiches gilt für Bremsflüssigkeit.
ein bischen Rhön
man hätte sicherlich nen schönere Ecke finden können, aber ich musste eh gerade telefonieren
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 01.08.2009 15:51]
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| | Zitat von Ku3f
Die gibt es ja noch mit Windschild und wenn man dieses runtermachen will braucht man eine komplett neue Front! und das kostest ¤¤¤.
| | Zitat von CLAncy13
So, gestern Mopped vom Kawahändler geholt:
Kundendienst + Ölwechsel 274 Euro knapp. Find ich voll okay
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Großer oder kleiner KD?
Mfg Ku3f
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Großer...
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Jo ist noch im Rahmen aber die Preise schwanken ja so und so extrem stark!
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hachja ich weiß schon in etwa auf was ich mich einstellen kann. den 10000er lass ich weil das ja jetzt alles scho gemacht wurde und 20000er mit zahnrimen dann ~400 euro.
http://www.maha-gmbh.de/kundendienst.htm
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Habe mal gelesen den Ölwechsel immer vor dem Eintwintern zumachen, damit man im Frühjahr nicht noch ran muss sondern gleich fahren kann. Würde ich mit der Bremsflüssigkeit auch so machen.
Aber die nur alle 4 Jahre.
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gut, denke der ist dann eh fällig Ende dieser Saison.
Diesmal mineralisches Öl probieren.
Braucht man fürn Ölwechsel Spezialwerkzeug?
Ich lese immer was von Ölfilterkette und so kram, ist der sonst nicht abzubekommen?
Hatte jedenfalls nicht vor damit zum Händler zu fahren... das kann man ja selber machen.
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Große Rohzange und fertig. Den Filter wirft man ey weg und festgedreht wird nur Handwarm, der saugt sich ja dann selbst fest. Die Gummidichtung mit Öl beschmieren vorm Einbau.
Hör aber erstmal auf die Profis weiß selbst net ob das alles so stimmt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Ku3f am 01.08.2009 17:12]
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hmm hab mir da am anfang auch total gedanken gemacht vorallem wenn du im internet suchst kommen alle möglichen wilden Ansichten zum Thema Ölwechsel. Beispiel diese zwei:
pro Frühjahr:
das Öl bindet übern Winter kondensierendes Wasser und altert die 3-4 Monate im Motor bereits. deshalb im Frühjahr wechseln
pro Herbst:
übern Winter würden im Öl gebundene Schadstoffe durch die Standzeit den Motor korrodieren. deshalb im Herbst wechseln.
Inzwischen ist mir beides herzlich egal, Ölwechsel mit einem den Herstellerangaben entsprechenden Öl im Intervall des Herstellers also entweder Jährlich oder alle 10tkm (beispwielsweise.). Für den Herbst spricht halt dass April/Mai alles und jeder zu den Werkstätten rennt und irgendwas will.
Bremsflüssigkeit sollte alle zwei Jahre neu um absolut auf der sicheren Seite zu sein, da gibt es aber Tester die man kurz reinhängen kann und dann die Siedetemperatur der Bremsflüssigkeit anzeigen, darauf kann dann auf den Wasseranteil geschlossen werden.
Hab mich da mal mit nem Mechaniker unterhalten die sehen das für den Normalfahrer alles andere als kritisch. O-ton war irgendwie dass er Blümchenpflücker kennt, denen könnte er wohl Wasser pur einfüllen und die würden trotzdem nix merken. Sicher übertrieben aber okay.
Fakt ist, das Bremsflüssigkeit hygroskopisch ist also Wasser anzieht, dadurch der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit nach unten geht, Wasser zu Dampf werden kann die Flüssigkeit komprimierbar wird und man im schlimmsten Fall beim Bremsen ins Leere greift und das vielleicht genau dann passiert wenn man sauber scho 10 Spitzkehren angebremst hat und das System halt wirklich belastet wird und die Folgen richtig unangenehm sind.
| | Zitat von John Mason
gut, denke der ist dann eh fällig Ende dieser Saison.
Diesmal mineralisches Öl probieren.
Braucht man fürn Ölwechsel Spezialwerkzeug?
Ich lese immer was von Ölfilterkette und so kram, ist der sonst nicht abzubekommen?
Hatte jedenfalls nicht vor damit zum Händler zu fahren... das kann man ja selber machen.
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O_o, warum mineralisches? Schau doch in deine Anleitung da steht welche Visokosität dein Motor gerne hätte und welchen Normen z.B. jasi apo es erfüllen muss.
Eigentlich nein, ich glaub ich weiß was du mit Ölfilterkette meinst, das ist eine Art ringförmiges festes Gewebeband mit Griff welches man um den Ölfilter verspannen kann. Damit geht der gut runter. Gibt auch Ölfilterschlüssel, aber das ist Herstellerspezifisch. Kannst auch ganz rustikal rumsauen und nen Schraubenzieher durch den Filter treiben. Irgendwie macht man die Dinger immer von Hand fest aber kriegt sie nich mehr von Hand ab. Sehr zu empfehlen ist ne ausreichend dimensionierte Ölauffangwanne.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von weedjunkie³ am 01.08.2009 17:28]
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also bei der XJ 600 N soll man auf keinen Fall vollsyn. nehmen, da ruscht wohl die Kupplung arg.
und im Forum liest man immer wieder das total viele mit mineralischen Ölen sehr zufrieden sind.
Also warum nicht
Wahrscheinlich wird die Entscheidung eh nachm Preis gefällt
Ich kippe da bestimmt nicht irgendein sündhaft teures Markenöl rein.. dafür hat die Maschine zu viel hinter sich
Und diese ganzen Einwinterungsgeschichten, da scheiden sich sowieso die Geister.. da hat jeder seinen eigenen Zauber-Tanz den er aufführt.
Momentan ringe ich mit der Finanzplanung
vllt fahre ich sie noch ganz 2010 und verkaufe sie erst 2011, wobei nächste Saison schon genug Kohle für was großes da wäre.. aargh. die vernunft
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 01.08.2009 17:32]
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naja mineralisch klingt so nach boxer und ständig nachkippen. ich hätte fast gewettet dass für deinen motor teil synthetisches 10w40 oder so geeignet ist.
shell oder castrol würd ich auch nicht kaufen. gibt z.B. motul oder andere hersteller die öl in gleichen qualitäten anbieten und billiger sind.
und einwintern find ich is volltanken bei nem blechtank pflicht, der kann dir sonst echt rosten. der rest is mehr nice to have..
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Kenne einen der fährt die Er6 auch mit vollsyn und Ölbadkupllung und da ruscht seiner Aussage nichts. Er meint es liegt an den Weichmachern die im Öl sind. Ka.
Nimm Teilsyn weil dies weniger Ölkohle bildet und so den Motor sauber hält.
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ja momentan läuft auch Motul 15W40 Teilsyn. drin.
klappt bisher gut.
gerade festgestellt, dass ich bei der Kettenpflege etwas gutmütig war
das Nummernschild war auf einer Seite ziemlich zugesaut
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Dann schau mal beim Ritzel nach! Da sieht es bei mir immer aus.
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| Thema: Motorradthread ( Mitteleuropäischer Sommer... ) |
