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Viele Maschinen haben ja nur 34 PS eingetragen und sind trotzdem offen, auch nach der Probezeit.
Wer braucht schon Versicherungsschutz, hauptsache ein paar ¤s gespaart.
Ach, Supersportler mit 34PS kann ich über- bzw. unterbieten:
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Nun ja, ich bin mit meinen 34PS voll und ganz zufrieden 
geht sogar besser als ne gedrosselte Kawa ZR 7 
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Is das so ein 50ccm moped? 
edit/: gemeint is das bild
edit²/: geht die versicherung in Deutschland nach den PS des motorrads?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Ghost_Ripper am 14.08.2009 13:32]
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aprillia RS 125 oder?
¤: so rum
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -WC|Trasher- am 14.08.2009 13:33]
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34 PS auf 169kg sind halt schon eine Ansage.
Ist eine Aprilia RS 50.
Wegen den Versicherungsklassen haben ja viele Motorräder 78/98 PS, oder?
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| | Zitat von AndyZ2633
34 PS auf 169kg sind halt schon eine Ansage.
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Hat meine 250R ja auch.
vielleicht noch etwa 5kg mehr...
Das problem ist nur, das man mit ner 50er hier in der schweiz nicht an die praktische prüfung darf. müssen >125ccm sein 
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| | Zitat von -WC|Trasher-
| | Zitat von AndyZ2633
34 PS auf 169kg sind halt schon eine Ansage.
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Hat meine 250R ja auch.
vielleicht noch etwa 5kg mehr...
Das problem ist nur, das man mit ner 50er hier in der schweiz nicht an die praktische prüfung darf. müssen >125ccm sein
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Deine meinte ich ja, das 50ccm Ding hat offen 8 PS. 
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| | Zitat von AndyZ2633
Deine meinte ich ja, das 50ccm Ding hat offen 8 PS.
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ach so
dachte schon.
danke 
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| | Zitat von AndyZ2633
Wegen den Versicherungsklassen haben ja viele Motorräder 78/98 PS, oder?
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Ich schätze mal auch.
Hier in Österreich gehn die Versicherungsklassen nachm Hubraum von
0-500ccm
501-900ccm
901- xxx ccm
Erste hab ich keine ahnung - zweite liegt bei rund 34euro/Monat und die über 900ccm bei 40euro/Monat.
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ich bezahl jetzt für meine 20¤ pro monat.
teilkasko mit kleinstem selbstbehalt.
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Viele werden es kennen, aber immernoch gut
Liebe Autofahrer
Da nun das Wetter angenehmer wird und die Sonne sich
öfter zeigt, ist mittlerweile auch die Motorradsaison
wieder angebrochen. Mit diesem Blog möchte ich zu einem
besseren Verständnis zwischen Motorradfahrern und
Autofahrern beitragen. Da sich nun eine
verantwortungsvolle Gruppe dynamischer Menschen mit
einem Pack in kastenförmigen Hindernissen auseinander
setzen muss, sollen hier noch einmal die Grundregeln im
Strassenverkehr beim Umgang miteinander klar gestellt
werden.
Zunächst einmal: Die Strasse gehört den
Motorradfahrern. Autofahrern wird sie im Winter und bei
sehr schlechtem Wetter leihweise zur Verfügung gestellt
- sobald das Wetter besser wird, haben die
Motorradfahrer das Sagen. Dies leitet sich aus
einfachen und nachvollziehbaren Gesichtspunkten ab:
- Es heisst Motorradsaison: Es ist Rennbetrieb. Daher
der Begriff "Saison"
- Motorradfahrer führen die Strasse ihrem
ursprünglichem Zweck zu: Autofahrer fahren, um von A
nach B zu kommen - Motorradfahrer fahren um zu FAHREN.
Das ist die Bestimmung der Strassen - also haben
Motorradfahrer Vorrang. Nichtschwimmer müssen auch den
Schwimmern aus dem Weg gehen.
Wer ausschließlich Auto fährt sollte sich noch einmal
das folgende Mantra durchlesen und mindestens zehn Mal
laut aufsagen: "Ich bin ein Hindernis". Die
nachfolgenden Zeilen richten sich daher auch primär an
die Automobilisten.
Motorradfahrer fahren nie zu schnell, sondern immer der
Verkehrssituation angepasst. Wenn wir Dir, lieber
Hobby-Schumi, zu schnell erscheinen , liegt das einfach
daran, dass Du ein langsames Hindernis bist. Wenn Du
einen Motorradfahrer aus irgendeiner Richtung auf Dich
zukommen siehst, machst Du Platz. Kein abruptes
Bremsen, keine plötzlichen Lenkbewegungen - fahr
möglichst weit rechts, behalte die Geschwindigkeit bei
und ärgere Dich einfach leise vor Dich hin. Mach Dein
Radio an und sing ein Lied - aber stehe nicht mit Tempo
120 auf der Landstrasse im Weg rum.
Kommt Dir ein Motorradfahrer auf Deiner Spur entgegen,
so war er nicht leichtsinnig - er sucht die Ideallinie.
Nimm hierauf Rücksicht, versuche die Ideallinie
ebenfalls zu erkennen und mache entsprechend Platz.
Sollte es zu einer Kollision kommen, ist der Autofahrer
grundsätzlich schuld. Es ist RENNBETRIEB - noch einmal
zur Erinnerung.
Wenn Du möchtest, dass wir Deine Tochter mitnehmen,
dann sorge durch entsprechende Ernährung dafür, dass
sie soziatauglich ist. Nicht über 1,80m groß, nicht
mehr als 50kg und große feste Brüste, die wir beim
Bremsen auf dem Rücken spüren können. Wenn Deine
Tochter nicht diesen Anforderungen genügt, bist DU
schuld, dass sie keinen Zugang zum Paradies findet.
Nichts desto trotz wirst Du ihr zum 18. Geld für Auto-
UND Motorradführerschein geben und ihr ein Motorrad
schenken, ansonsten bist Du einfach ein Idiot.
Wer im Stau in der Mitte keinen Platz macht, behindert
das Fortkommen von Rettungsfahrzeugen und
Motorradfahrern. Wer zusätzlich die Tür aufreisst oder
Schlenkbewegungen machen, sagt damit laut "Ich
habe einen kleinen Schwanz". Denk an diese Aussage
über Dich selber, lass entsprechend Platz und gehab
Dich wohl. Als Stau gilt hierbei zähflüssiger Verkehr
mit einem Tempo von unter 150 km/h.
Halt Abstand! Wenn der Motorradfahrer sich aufrecht
hinsetzt, entspricht es einer Vollbremsung mit einem
PKW. Wenn Du die Bremsleuchte eines vor Dir fahrenden
Motorrades aufleuchten siehst, solltest Du bereits
stehen. Denk halt mal mit! Die Unterschreitung des
erforderlichen Abstandes wird spätestens an der
nächsten Ampel mittels einer Kopfnuss mit Helm
bestraft. Du hast es Dir verdient - weine nicht.
Siehst Du zufällig einmal einen Sportskameraden am
Strassenrand neben einer brennenden Maschine liegen, so
informiere die Streckenposten unter 110, markiere die
Unfallstelle und schaue nach, ob die Maschine noch zu
retten ist. Tritt eventuelle Feuer aus - ohne die
Verkleidung zusätzlich zu beschädigen. Wenn Du
unbedingt meinst, einen Motorradfahrer anfassen zu
müssen: LASS DEN HELM auf! Es sei denn, Du möchtest
gerne Haare und Hirn des verunfallten Motorradfahrers
trennen und Grütze in den Händen halten.
Solltest Du Dich mit Deinem PKW vor einer roten Ampel
stehend befinden, lass genügend Abstand, so dass noch
Motorradfahrer nach ganz vorne fahren können. Das ist
ein Gebot der Höflichkeit und es tut Dir nicht weh.
Bevor Du nach dem Anfahren in den 2. Gang schaltest,
ist das Motorrad eh ausser Sichtweite, also hast Du
auch keinen Grund, ganz vorne an der Startlinie zu
stehen.
Treffpunkte von Motorradfahrern befinden sich IMMER in
landschaftlich schönen Gegenden rund um Kaffeetränken.
Dort hast Du, lieber Autofahrer, jederzeit mit sehr
schnellen Motorrädern aus allen Richtungen zu rechnen.
Wenn es Dich stört, bleib an schönen Sonnentagen
einfach zuhause. Solltest Du nicht an Dich halten
können und möchtest trotzdem von A nach B kommen, dann
fahr\' auf die Autobahn. Die heisst Autobahn, weil
sie für Autos ist. Bleib da. Fahr\' wohin Du
willst, verlasse aber nicht die Autobahn. Fahre aber
selbst dort möglichst weit rechts - es ist jederzeit
mit Motorrädern mit einem Tempo nahe der 300km/h zu
rechnen - wir haben es immer eilig, die nächste schöne
Landschaft aufzusuchen.
Lieber Autofahrer, versuche die oben genannten Regeln
und freundlichen Vorschläge für einen guten Umgang
miteinander einzuhalten, und Du wirst die
Motorradsaison überstehen, ohne dass Dir jemand eine
Beule in die Fahrertür tritt. WENN Du eine Beule in der
Fahrertür haben solltest, dann leiste Abbitte für Dein
Fehlverhalten auf der Rennstrecke. GEHE zum nächsten
Motorradtreffpunkt und gib eine Runde Kaffee aus,
schmeisse 2 Stangen Zigaretten in die Runde, und wir
verzeihen Dir. Den Schaden an Deinem kastenförmigen
Hindernis solltest Du eher als einen künstlerischen
Beitrag zur Verschönerung des Strassenbildes
akzeptieren und begrüßen.
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| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Wenn Du
unbedingt meinst, einen Motorradfahrer anfassen zu
müssen: LASS DEN HELM auf! Es sei denn, Du möchtest
gerne Haare und Hirn des verunfallten Motorradfahrers
trennen und Grütze in den Händen halten.
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Immer wieder schön wie viele das wirklich glauben.
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Stottern bei konstantem Gas?
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Hallo,
Ich hab mal wieder ein Problem mit meinem Moped. Bin am Montag ne etwas längere Strecke gefahren und hab dann, als ich am Ziel war, mein Motorrad ca. 4 Stunden stehen lassen und dabei den Benzinhahn nicht zu gedreht. (Falls das von Belangen sein sollte) Benzin ist zumindest nicht ausgelaufen.
Auf jeden Fall war bis hier hin alles ok.
Auf der Heimfahrt hab ich dann von anfang an, als ich losgefahren bin, ein Stottern gemerkt, wenn ich mit konstantem Gas gefahren bin. Anfangs hab ich noch gedacht, dass es evtl daran liegen könnte, dass ich sie noch nicht richtig warmgefahren hab, aber selbst nach 100 km ists nicht besser, eher schlechter geworden.
Hab unterwegs öfters angehalten und nachgeschaut, habe aber keine losen Kabel oder sonst was entdeckt und auch sonst war alles normal.
Heut bin ich dann wieder ne kleinere Strecke gefahren und heute wars schon ziemlich extrem mit dem Ruckeln und Stottern. Hab sogar gemerkt, als ich an ner Ampel war, dass wenn ich im Leerlauf am Gas rumspiele und beispielsweise die Drehzahl auf 3000 U/min halte, sie dann wieder auf 2000 U/min fällt, wenn ich weiter aufdreh, bleibts dann teilweise bei 2000 U/min und dann springts plötzlich auf 4000 U/min. Auch verschluckt sie sich ziemlich oft. 
Als ich dann wieder daheim war, hab ich gemerkt, dass sich auch die Kette übelst gelockert hat und hab sie erstmal gespannt. Dann noch Luftfilter sauber gemacht, hat aber alles nichts gebracht. 
Im F650 Forum hab ich auch was drüber gelesen, da ist meist der Zündkerzenstecker schuld gewesen, was ich mir aber bei meiner irgendwie nicht vorstellen kann, weils ja irgendwie ziemlich plötzlich gekommen ist. Montag auf der Hinfahrt noch alles OK, Rückfahrt kaputt. 
Irgendwie hab ich die ganze Zeit im Hinterkopf, dass irgendn Spack was dran gemacht hat, als es die 4 Std. rumgestanden war; war immerhin ein öffentlich Parkplatz. Hab hier ja schon öfters mal von lustigen Leuten gehört, die Tachowellen abschrauben und Notschalter reindrücken.
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| | Zitat von Peridan
| | Zitat von [TDE]Killersemmel
Wenn Du
unbedingt meinst, einen Motorradfahrer anfassen zu
müssen: LASS DEN HELM auf! Es sei denn, Du möchtest
gerne Haare und Hirn des verunfallten Motorradfahrers
trennen und Grütze in den Händen halten.
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Immer wieder schön wie viele das wirklich glauben.
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ja ok, das dachte ich mir and er stelle auch, aber naja isn fun text, da wollte ich nich so überkorrekt sein.
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| | Zitat von Skullcrunsher
Meine Frau hat gesagt ich soll mir ein neues Motorrad holen
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LÜGE! oder das Universum implodiert gleich .
@Versicherung: gerade das Erste hätte mich interessiert, hat die gs doch 489 ccm (oder so ) kann mal wer vergleichen, was er selbst Haftpflicht aufs Jahr zahlt?
Bin dann erstmal Hinterrad montieren.
@Chickenman, Notschalter ist ja das kleinste Problem, das kann ich noch verschmerzen, aber sobald was verstellt wird, wirds kriminell, finde ich.
Wie alt ist die Kerze denn und wie sieht sie aus?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strahlung-Alpha am 14.08.2009 19:12]
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Zündkerzen hab ich noch net angeschaut, werd ich morgen mal machen, sind aber zum Anfang der Saison (April) erneuert worden.
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| | Zitat von Chickenman
Hallo,
Ich hab mal wieder ein Problem mit meinem Moped. Bin am Montag ne etwas längere Strecke gefahren und hab dann, als ich am Ziel war, mein Motorrad ca. 4 Stunden stehen lassen und dabei den Benzinhahn nicht zu gedreht. (Falls das von Belangen sein sollte) Benzin ist zumindest nicht ausgelaufen.
Auf jeden Fall war bis hier hin alles ok.
Auf der Heimfahrt hab ich dann von anfang an, als ich losgefahren bin, ein Stottern gemerkt, wenn ich mit konstantem Gas gefahren bin. Anfangs hab ich noch gedacht, dass es evtl daran liegen könnte, dass ich sie noch nicht richtig warmgefahren hab, aber selbst nach 100 km ists nicht besser, eher schlechter geworden.
Hab unterwegs öfters angehalten und nachgeschaut, habe aber keine losen Kabel oder sonst was entdeckt und auch sonst war alles normal.
Heut bin ich dann wieder ne kleinere Strecke gefahren und heute wars schon ziemlich extrem mit dem Ruckeln und Stottern. Hab sogar gemerkt, als ich an ner Ampel war, dass wenn ich im Leerlauf am Gas rumspiele und beispielsweise die Drehzahl auf 3000 U/min halte, sie dann wieder auf 2000 U/min fällt, wenn ich weiter aufdreh, bleibts dann teilweise bei 2000 U/min und dann springts plötzlich auf 4000 U/min. Auch verschluckt sie sich ziemlich oft.
Als ich dann wieder daheim war, hab ich gemerkt, dass sich auch die Kette übelst gelockert hat und hab sie erstmal gespannt. Dann noch Luftfilter sauber gemacht, hat aber alles nichts gebracht.
Im F650 Forum hab ich auch was drüber gelesen, da ist meist der Zündkerzenstecker schuld gewesen, was ich mir aber bei meiner irgendwie nicht vorstellen kann, weils ja irgendwie ziemlich plötzlich gekommen ist. Montag auf der Hinfahrt noch alles OK, Rückfahrt kaputt.
Irgendwie hab ich die ganze Zeit im Hinterkopf, dass irgendn Spack was dran gemacht hat, als es die 4 Std. rumgestanden war; war immerhin ein öffentlich Parkplatz. Hab hier ja schon öfters mal von lustigen Leuten gehört, die Tachowellen abschrauben und Notschalter reindrücken.
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Naja, zwischen Notschalter drücken und Zündung manipulieren ist aber schon ein Unterschied.
Ich würde den Zündkerzenstecker überprüfen. Und das ist oft so. Dinge gehen nicht schleichend über Jahre hinweg kaputt, sondern ganz plötzlich!
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| | Zitat von Chickenman
Zündkerzen hab ich noch net angeschaut, werd ich morgen mal machen, sind aber zum Anfang der Saison (April) erneuert worden.
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Würde auch spontan auf Zündkerzen und drumherum tippen.
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Dann guck ich mir den Spaß morgen mal an. Hab auch gelesen, dass so Teile gerne mal porös werden und dann keinen ausreichenden Zündfunken herstellen können. Die Teile werden jetzt auch 11 Jahre alt bei 32.000 km. Ich geh mal davon aus, dass keiner der Vorbesitzer da was erneuert hat.
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| | Zitat von AndyZ2633
Aus einem 50ccm Rasenmähermotor kriegt man wohl kaum mehr als 10 PS, auch mit heftigem Aufbohren.
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Also, ich biete 12,5 PS am Hinterrad, und nu?
Kreidler Florett mit Van Veen Rennsatz (modifiziert) Bj. 1972
*flöt*
@ Chicken: An (Kondens)-Wasser im Tank denken. Wenn Vergasermodell: Schlauch an die Schwimmerkammerablassschraube und entlüften. Hatte diese Symptome bei einer GS, ist also nur ein Tip ins blaue...
Schwimmerkammerablassschraube, Schwimmerkammerablassschraube, was'n Wort.
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| | Zitat von AndyZ2633
Leovinchi, ein Klassiker....
"Soll ich mir den LeoVinci, BOSE oder Sebering für meine Yahama holen?"
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IXIL!
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| | Zitat von Johnny Knoxville
| | Zitat von AndyZ2633
Leovinchi, ein Klassiker....
"Soll ich mir den LeoVinci, BOSE oder Sebering für meine Yahama holen?"
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IXIL!
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Hell yeah!
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Ixil, ja?
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Die schöne SV *schnief*
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strahlung-Alpha am 14.08.2009 22:03]
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Die Ducati ist ne Zicke. Die ersten Kilometer grummelt sie rum, hat keinen Bock. Will man es sich mit ihr nicht vollends verderben, packt man den Gasgriff in der Zeit besser mit Samthandschuhen an, bis sie auch auf Touren kommt und Lust kriegt. Erinnert mich an meine Freundin. Ach ja noch so ne Eigenart. Nach dem Waschen ist gerne mal Tacho&Drehzahlmesser von Innen beschlagen. Kann schon sein, dass man dann mal ein paar Kilometer zurücklegt ohne über die momentane Geschwindigkeit informiert zu sein. Irgendwann ist sie nicht mehr feucht und man kriegt wieder alle Betriebszustände zu Gesicht.
Da wäre noch ihre ungezügelte Konsumfreudigkeit für Super. Kurz sie säuft wie ein Loch schluckt aber nur ungern alles auf einmal. Vielleicht auch meine Schuld. Aber zumindest das erste Motorrad bei dem mir regelmäßig was daneben geht beim Tanken . Inzwischen bin ich schon vom coolen passend an die Säule fahren, drauf sitzen bleiben, Tank füllen, absteigen und zahlen abgekommen stell mich brav daneben und zieh die Handschuhe aus um die Tankvorgänge bewusster zu machen (ich wusste sonst oft gar ned wo ich getankt hab).
Trotzdem böse bin ich ihr nicht. Die kleinen Besonderheiten die italienischen Gene wohl mit sich bringen werden jedes mal wieder zur Lappalie wenn der Motor warm ist und ich die Gänge fast ausdrehe und sie infernalisch aus den beiden Remus-Endtöpfen brüllt und alles an dem Teil nach mehr Gas und Geschwindigkeit schreit. Good Vibrations . Man kann durchaus sehr gut heizen mit dem Teil. Wirds zu schnell vornehmlich auf kurvigen Straßen zweiter oder dritter Ordnung kommt allerdings wieder die Italienerin durch, eine gewisse Unruhe macht sich breit, das Vorderrad verliert auf welligem Untergrund auch gerne mal den Bodenkontakt. Bin froh, dass es nicht mein erstes Motorrad ist sonst wär ich mehr als nur mäßig verunsichert von solch rüdem Verhalten. Schätze wenn das mit uns halten soll muss ich mir für die Gabel was überlegen, vielleicht anderes Öl&Federn. Ja und die Reifen ;-) Sind sie warm und es ist trocken und griffig kein Problem aber 15 Minuten Laberpause auf einem Pass langen und schon ist man wieder in der Warmfahrphase.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von weedjunkie³ am 14.08.2009 22:50]
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das mit dem drehzahlmesser bzw tacho kennt man ja von den italienerinnen, würde an deiner stelle mal beim freundlichen ducati händler anfagen ob es da vielleicht sogar einen rückruf zu gab, der nur versäumt wurde, dann bekommste vielleicht noch für lau eine neue einheit.
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jub ist ne gute idee. es steht jetzt nicht sichtlich wasser drin aber irgendwo tritt genug luftfeuchtigkeit ein dass es beschlägt. insgesamt einfach ein cooles motorrad und macht sehr viel spaß damit zu fahren.
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| Thema: Motorradthread ( Mitteleuropäischer Sommer... ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
