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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Man müsste jetzt wissen, ob links auch ein solches Schild steht. Oder ob von rechts Radfahrer kommen können, weil die Straße für diese in beide Richtungen frei ist.
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Beides nicht der Fall, die Beschilderung ist genau so wie in Freds Grafik 
¤: NSB..
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 07.01.2010 23:46]
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Man müsste jetzt wissen, ob links auch ein solches Schild steht. Oder ob von rechts Radfahrer kommen können, weil die Straße für diese in beide Richtungen frei ist.
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elegant rausgewunden. Respekt.
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Quasi rhetorisch "Vorfahrt nehmen". 
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So Mädels, Verkehrszeichen 102: "Kreuzung mit Vorfahrt von rechts."
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Das X heisst doch "rechts vor links" oder bin ich jetzt ganz deppert? 
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da: http://bundesrecht.juris.de/stvo/anlage_1_63.html
| | § 40 Gefahrzeichen:
(1) Gefahrzeichen mahnen zu erhöhter Aufmerksamkeit, insbesondere zur Verringerung der Geschwindigkeit im Hinblick auf eine Gefahrsituation (§ 3 Absatz 1). | |
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Jellybaby am 07.01.2010 23:49]
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| | Zitat von Absonoob
Schlecht: Du hast Recht. | |
Was anderes erwartet? 
| | Zitat von Absonoob
Gut: Bei dem Gif wird mir 's Höschen a bisserl feucht.
Die Konstruktion ist ja noch wesentlich genialer und ausgefeilter 
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Vor allem überträgt n Kardangelenk nicht gleichmäßig/förmig. Das lässt die Rotation eiern, und das auch noch vom Winkel abhängig. Funktioniert beim Auto auch nur dadurch dass du 2 gegenläufige Knicks hast, deren ungleichmäßigkeiten sich gegenseitig aufheben. Sonst könnteste das gar nicht verwenden.
Gleicher Grund sorgt dafür dass Kreuzgelenke für Antriebswellen scheisse sind, die macht schließlich nur einen knick.
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| | Zitat von Icefeldt
Und durch den Diesel haste auch genug Drehmoment.
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Jo, und nen kürzeres Drehzahlband.
Diesel-Drehmomentmonster sind MArketings- und Autozeitschriftsblabla
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| | Zitat von Futura
Das X heisst doch "rechts vor links" oder bin ich jetzt ganz deppert?
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Ja, aber im Sinne von "DU! Uffbasse! Dem von rechts Kommenden Vorfahrt gewähren!" und nicht im Sinne von "Du hast Vorfahrt gegenüber dem von links kommenden." Dafür bräuchte man dann zumindest ein "Raketenschild".
¤: Wenn man absonoobs und Jellys Zitat kombiniert (weil das eine ja auch der Anhang zum andern ist), sollte man da auch selbst drauf kommen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von J666 am 07.01.2010 23:51]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Wir sind ja damals noch zu drölft im Käfer...
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Im Taunus zum Camping <3
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Anti-Harmlos-Schild.
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Sehe ich das richtig, dass die Kugeln (geschwindigkeitsmäßig) sinusförmig hin- und herrollen?
Hey, Nata, morgen bin ich auf dem Schrottplatz. Hat's noch was Gutes, dass meine Alte in London festsitzt
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 07.01.2010 23:51]
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| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von Absonoob
Schlecht: Du hast Recht. | |
Was anderes erwartet?
| | Zitat von Absonoob
Gut: Bei dem Gif wird mir 's Höschen a bisserl feucht.
Die Konstruktion ist ja noch wesentlich genialer und ausgefeilter
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Vor allem überträgt n Kardangelenk nicht gleichmäßig/förmig. Das lässt die Rotation eiern, und das auch noch vom Winkel abhängig. Funktioniert beim Auto auch nur dadurch dass du 2 gegenläufige Knicks hast, deren ungleichmäßigkeiten sich gegenseitig aufheben. Sonst könnteste das gar nicht verwenden.
Gleicher Grund sorgt dafür dass Kreuzgelenke für Antriebswellen scheisse sind, die macht schließlich nur einen knick.
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Dafür schmiert sich diese Scheiße seeehr schwer..Selbst wenn die Welle den Durchmesser eines Abflussrohres hat 
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
find ich gut. woran ist der befestigt?
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Das Ding ist an mehreren Punkten unterm Teppich mit der Karroserie verschraubt. Zummindest wenns nach den Amis geht, die sich mit dem Bügel schon überschlagen haben, hält das.
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| | Zitat von IdenticXP
| | Zitat von LoneLobo
| | Zitat von Absonoob
Schlecht: Du hast Recht. | |
Was anderes erwartet?
| | Zitat von Absonoob
Gut: Bei dem Gif wird mir 's Höschen a bisserl feucht.
Die Konstruktion ist ja noch wesentlich genialer und ausgefeilter
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Vor allem überträgt n Kardangelenk nicht gleichmäßig/förmig. Das lässt die Rotation eiern, und das auch noch vom Winkel abhängig. Funktioniert beim Auto auch nur dadurch dass du 2 gegenläufige Knicks hast, deren ungleichmäßigkeiten sich gegenseitig aufheben. Sonst könnteste das gar nicht verwenden.
Gleicher Grund sorgt dafür dass Kreuzgelenke für Antriebswellen scheisse sind, die macht schließlich nur einen knick.
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Dafür schmiert sich diese Scheiße seeehr schwer..Selbst wenn die Welle den Durchmesser eines Abflussrohres hat
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Gummimanschette drum, mit Fett füllen
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| | Zitat von Nameless
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
find ich gut. woran ist der befestigt?
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Das Ding ist an mehreren Punkten unterm Teppich mit der Karroserie verschraubt. Zummindest wenns nach den Amis geht, die sich mit dem Bügel schon überschlagen haben, hält das.
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war auch keine skepsis, nur interesse.
sicher eine gute investition.
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Solltest du dir nicht wenigstens 4-Punkt Gurte zulegen?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von freakadelle am 07.01.2010 23:53]
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
war auch keine skepsis, nur interesse.
sicher eine gute investition.
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Das hab ich auch nicht anders gelesen.
Ich hoffe zwar stark, dass ich ihn nicht brauche - aber besser ists wohl mit.
| | Zitat von freakadelle
Solltest du dir nicht wenigstens 4-Punkt Gurte zulegen?
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In meinem Alltagsfahrzeug? Sicher nicht. Viel zu umständlich.
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besteht eigentlich die chance, dass sowas in deutschland ne tüv abnahme bekommt?
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Dürfte Führerscheinprobleme geben, da es kein Radfahrzeug ist.
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| | Zitat von Geolemming
hum ok, dann ist der fusion nicht verkehrt...
bist du schonmal vollgepackt + 3-4 leute + hund gefahren in nem kompakten? also ich könnte das evtl 50 km...aber keinen meter weiter
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Das Ding ist ja etwas kleiner als ein Golf 4, und da sind drei Leute + Gepäck für ne Woche (ok, Wochenende, aber Cacher haben ja noch nen Rucksack und Stiefel dabei) schon das höchste.
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| | Zitat von Absonoob
Gut: Bei dem Gif wird mir 's Höschen a bisserl feucht.
Die Konstruktion ist ja noch wesentlich genialer und ausgefeilter
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Geil.
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Icefeldt
Und durch den Diesel haste auch genug Drehmoment.
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Jo, und nen kürzeres Drehzahlband.
Diesel-Drehmomentmonster sind MArketings- und Autozeitschriftsblabla
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ja genau 
grad in nem kleinwagen is drehmoment wichtiger als drehzahl
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Lobo, Abso, Tim? Einer von euch hatte im Erklärbär so ne Seite zum Thema Drehmoment von Automotoren gepostet....habter den Link noch? So mit so normierten LEistungsdiagrammen und so.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 08.01.2010 8:56]
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| | Zitat von no_man_alive
[b
- pling
- shekk
- x
[/b] | |
Am Montag kann ich meine Uni-Termine genau checken und gebe dann die 100%ige Zusage - und 50% Geld, wenns jemand haben möchte 
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| | Zitat von Natanael
Ham Linienbusse eigentlich FWD oder RWD?
Mit dem Motor da gaaanz hinten inner Ecke? Irgendwie stell ich mir vor das so ne lange Kardanwelle hinten schon einmal ganz rum is bevor die vorne den Widerstand der fetten Räder überwunden hat.
Und wenn der Heckantrieb hat...hmmm....Heckantrieb auf dem Radstand?
Und wie is das bei Zieharmonikabussen, haben die unter dem Knick ne Gelenkwelle? Und der kann ja definitivb kein Heckantrieb haben, oder?
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Busse haben Heckantrieb, immer, wie eigentlich alle Nutzfahrzeuge. Und seit TopGear wissen wir, dass Gelenkbusse entweder Heckantrieb im hinteren Teil (unterm Motor) haben oder nen Heckmittelmotor, dann praktisch ein Anhängergespann. Wie kommst du auf die bekloppte Idee dass ein Bus Frontantrieb haben sollte?
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Weil ich mir gedacht hab bei dem langen Radstand HEckantrieb nicht die stabilste Variante ist.
¤dit: I'm off! o/
Mitm dicken Dieselbenz zur Uni, mal sehen ob ich da überhaupt nen Parkplatz dafür finde
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Natanael am 08.01.2010 9:32]
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| | Zitat von xplingx
Macht quattro ja. Also das "echte" mit quer eingebauten Motoren.
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Längs. Nub.
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Fahrradfahrer von Rechts?
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| | Zitat von Icefeldt
aber die 68PS reichen für den Fusion schon aus.
Ist ja "nur" ein bissl höherer Fiesta.
Und durch den Diesel haste auch genug Drehmoment.
Da is nix gegen zu sagen.
(musst beachten die Leute im Autothread sind halt schon eher autoaffin wodurch meist von vornherein zu mehr Leistung als Ottonormalbürger gegriffen/geraten wird) 
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Wir hatten ja mal den Fiesta mit dem 1.4TDCI mit...72? 75? Ps. Und die Kiste war beileibe nicht untermotorisiert, der hat sogar richtig Spaß gemacht. Diesel & Drehmoment halt.
Bei nem Fusion (der ja auch nix anderes ist als ein höher gelegter Fiesta) denke ich macht man mit ner ähnlichen Motorisierung nicht viel falsch. Endgeschwindigkeit wird zwar noch niedriger sein, aber 140-150 reicht ja wohl auch...
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| Thema: Autothread |
