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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Geolemming
(Megane 3 RS), da muss nur die Probefahrt zeigen ob der sich dauerhaft unter 10l fahren lässt...
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Dann fährste aber so, dass du besser gleich beim Diesel bleibst  .
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Vergiss es einfach. Kraft kommt von Kraftstoff.
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Davon abgesehen, dass Diesel ein sirupöses, unsauber abbrennendes Pisswasser ist, hat er aber einen höheren Heizwert. 
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| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
den 1.4l 60PS Polo 6N näme ich SOFORT wieder (zusätzlich  )
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NOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOT!
Gut, mit Handschaltung vielleicht halb so wild. Aber ich treib den grad als Automatik, weil meiner seit 2 Stunden zwecks Scheibenwechsel in der Werkstatt steht.
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| | Zitat von Sagittarius
wie gesagt FELDWEGE nich FELDER.
offroad braucht man rein praktisch nich.
man transportiert eher viele KG von A nach B.
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Na Feldwege kann sogar ich fahren, musst bloß mit Schwung durch die Pfützen.
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| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Icefeldt
Und durch den Diesel haste auch genug Drehmoment.
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Jo, und nen kürzeres Drehzahlband.
Diesel-Drehmomentmonster sind MArketings- und Autozeitschriftsblabla
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Du kannst aber auch so schalten, dass du in dem Drehzahlband bleibst (zumindest einigermaßen), und du so grade mit mehr Gewicht den Turbo "mitnimmst", der halt schön zieht. Bei nem kleinen Saugbenziner (der ja dann meist die Alternative darstellt) zieht er halt nirgends richtig...
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| | Zitat von harmlos
Vergiss es einfach. Kraft kommt von Kraftstoff.
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Auch meine Befürchtung, würde ich die Fahrleistung im Jahr nicht haben wärs mir ehrlich gesagt egal ob er 8 oder 15 Liter haben will.
Fakt ist einfach das die Kiste bei ~150-160 auf der Autobahn sich um 10 bzw am besten unter 10 L bewegen sollte, dann ist er interessant, nachdem das Auto auf ganz andere Geschwindigkeiten ausgelegt ist, könnte dies rein Theoretisch drin sein, das bei Bleifuss da deutlich mehr durchgeht ist mir schon bewusst, das ist ja aber auch ok.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von Natanael
| | Zitat von Icefeldt
Und durch den Diesel haste auch genug Drehmoment.
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Jo, und nen kürzeres Drehzahlband.
Diesel-Drehmomentmonster sind MArketings- und Autozeitschriftsblabla
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Du kannst aber auch so schalten, dass du in dem Drehzahlband bleibst (zumindest einigermaßen), und du so grade mit mehr Gewicht den Turbo "mitnimmst", der halt schön zieht. Bei nem kleinen Saugbenziner (der ja dann meist die Alternative darstellt) zieht er halt nirgends richtig...
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Ich würde sagen das hat auch viel mit dem subjektiven Empfinden zu tun, auch wenn die Fahrzeuge die gleiche Leistung haben, kommt einem der Diesel einfach deutlich brachialer vor weil er sein Max Drehmoment einfach deutlich schneller hat.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Du kannst aber auch so schalten, dass du in dem Drehzahlband bleibst (zumindest einigermaßen), und du so grade mit mehr Gewicht den Turbo "mitnimmst", der halt schön zieht. Bei nem kleinen Saugbenziner (der ja dann meist die Alternative darstellt) zieht er halt nirgends richtig...
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Wer hat gesagt, dass die Alternative zu einem mittelgroßen Turbodiesel ein kleiner Saugbenziner ist?
Wie wär's mit einem mittelgroßen Saugbenziner? auf 4500 1/min halten und dann zieht er auch richtig.
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| | Zitat von Geolemming
Auch meine Befürchtung, würde ich die Fahrleistung im Jahr nicht haben wärs mir ehrlich gesagt egal ob er 8 oder 15 Liter haben will.
Fakt ist einfach das die Kiste bei ~150-160 auf der Autobahn sich um 10 bzw am besten unter 10 L bewegen sollte, dann ist er interessant, nachdem das Auto auf ganz andere Geschwindigkeiten ausgelegt ist, könnte dies rein Theoretisch drin sein, das bei Bleifuss da deutlich mehr durchgeht ist mir schon bewusst, das ist ja aber auch ok.
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Du brauchst einen Cinquecento, ich glaube selbst der Sporting braucht unter Vollast keien 10 Liter...ich glaube die kleinen Motoren kriegst du überhaupt nicht auf über 10 Liter 
150 sollten damit auch noch drin sein, wenn nicht so viel Gewicht drin ist
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| | Zitat von Maiszünsler
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Du kannst aber auch so schalten, dass du in dem Drehzahlband bleibst (zumindest einigermaßen), und du so grade mit mehr Gewicht den Turbo "mitnimmst", der halt schön zieht. Bei nem kleinen Saugbenziner (der ja dann meist die Alternative darstellt) zieht er halt nirgends richtig...
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Wer hat gesagt, dass die Alternative zu einem mittelgroßen Turbodiesel ein kleiner Saugbenziner ist?
Wie wär's mit einem mittelgroßen Saugbenziner? auf 4500 1/min halten und dann zieht er auch richtig.
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Und jetzt konnter ich mit dem Spritverbrauch :P
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Du wirst das aber kaum fahren, sag ich aus Erfahrung. Und ja, bei konstantem Tempo sollte das drin sein. Da ist das aber mit fast jedem Wagen drin, zu Benzinzeiten war ich bei dem Reisetempo nur knapp über den 10 Litern.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von Geolemming
Auch meine Befürchtung, würde ich die Fahrleistung im Jahr nicht haben wärs mir ehrlich gesagt egal ob er 8 oder 15 Liter haben will.
Fakt ist einfach das die Kiste bei ~150-160 auf der Autobahn sich um 10 bzw am besten unter 10 L bewegen sollte, dann ist er interessant, nachdem das Auto auf ganz andere Geschwindigkeiten ausgelegt ist, könnte dies rein Theoretisch drin sein, das bei Bleifuss da deutlich mehr durchgeht ist mir schon bewusst, das ist ja aber auch ok.
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Du brauchst einen Cinquecento, ich glaube selbst der Sporting braucht unter Vollast keien 10 Liter...ich glaube die kleinen Motoren kriegst du überhaupt nicht auf über 10 Liter
150 sollten damit auch noch drin sein, wenn nicht so viel Gewicht drin ist
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Pardon, könnten wir über Autos sprechen?
wo hab ich denn gesagt das die kiste unter volllast unter 10 l bleiben muss?
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| | Zitat von Maiszünsler
| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
Du kannst aber auch so schalten, dass du in dem Drehzahlband bleibst (zumindest einigermaßen), und du so grade mit mehr Gewicht den Turbo "mitnimmst", der halt schön zieht. Bei nem kleinen Saugbenziner (der ja dann meist die Alternative darstellt) zieht er halt nirgends richtig...
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Wer hat gesagt, dass die Alternative zu einem mittelgroßen Turbodiesel ein kleiner Saugbenziner ist?
Wie wär's mit einem mittelgroßen Saugbenziner? auf 4500 1/min halten und dann zieht er auch richtig.
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Turbobenziner mit einigermaßen Hubraum. Best of both Worlds. Massig Drehmoment früh verfügbar, breites Drehmomentplateau, anschließend nochmal mehr Leistung.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 08.01.2010 9:53]
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richtig und genau aus dem grund würd mich so ein kleiner feiner 2l turbobenziner ja so reizen
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Brav, und jetzt lass dir nicht mehr von irgendwem reinreden. Vernünftig kann ich auch noch kaufen wenn ich >30, etwas dicklich und mit sehr wenig Haaren aufm Kopp gesegnet bin.
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| | Zitat von harmlos
Turbobenziner mit einigermaßen Hubraum. Best of both Worlds. Massig Drehmoment früh verfügbar, breites Drehmomentplateau, anschließend nochmal mehr Leistung.
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Fährt sich am besten, stimmt. Braucht aber bei gleicher Fahrweise wie der Diesel auch mehr, da kommt man leider nicht drum rum.
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| | Zitat von harmlos
Brav, und jetzt lass dir nicht mehr von irgendwem reinreden. Vernünftig kann ich auch noch kaufen wenn ich >30, etwas dicklich und mit sehr wenig Haaren aufm Kopp gesegnet bin.
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sollte es nicht umgekehrt sein? jetzt wo man - hoffentlich - noch was in der Birne hat und wenn die Haare weg sind ruft die midlife crisis und dann wird kompensiert / unvernünftig gekauft?
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Jemand anwesend, der den Startpost editieren kann?
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moment der mit dem fusion war wer anders ich lass mir da von niemandem reinreden, so wie bei der anschaffung meines jetzigen meganes, ich muss mich in ein auto reinsetzen und es muss passen. Verarbeitung, Spaß, Preis, Leistung und Verbrauch.
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| | Zitat von dino the pizzaman
| | Zitat von harmlos
Brav, und jetzt lass dir nicht mehr von irgendwem reinreden. Vernünftig kann ich auch noch kaufen wenn ich >30, etwas dicklich und mit sehr wenig Haaren aufm Kopp gesegnet bin.
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sollte es nicht umgekehrt sein? jetzt wo man - hoffentlich - noch was in der Birne hat und wenn die Haare weg sind ruft die midlife crisis und dann wird kompensiert / unvernünftig gekauft?
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naja die fahren dann porsche und z4
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von harmlos
Turbobenziner mit einigermaßen Hubraum. Best of both Worlds. Massig Drehmoment früh verfügbar, breites Drehmomentplateau, anschließend nochmal mehr Leistung.
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Fährt sich am besten, stimmt. Braucht aber bei gleicher Fahrweise wie der Diesel auch mehr, da kommt man leider nicht drum rum.
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und verträgt sich auch nicht mit "kleinem sparsamen Wagen"
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| | Zitat von Icefeldt
und verträgt sich auch nicht mit "kleinem sparsamen Wagen"
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Wenn man das "sparsam" aber streicht hat man nen kleinen Wagen mit mittelgroßem Turbomotor...das wäre dann schon nett
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| | Zitat von Geolemming
naja die fahren dann porsche und z4
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nur wenn sie die Kohle dafür haben. Mittel- und Unterschichtenotto muss das mit billigeren Karren kompensieren.
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Astra F GSi
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| | Zitat von dino the pizzaman
nur wenn sie die Kohle dafür haben. Mittel- und Unterschichtenotto muss das mit billigeren Karren kompensieren.
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Mittelschicht? Gibts hier doch eh fast nicht mehr. Warte noch ein paar Jahre, dann ist das Thema endlich ganz Geschichte, dann haben die 10% der Bevölkerung hier nicht nur 60-65% des gesamten Kapitals, sondern 75-80% - dann darfst du ab und an an den Auspuffgasen der Wohlhabenden schnuppern, wenn du zur Arbeit radelst
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pff was kümmert mich das, ich bin ja Oberschicht.
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Ich bin letztens in den Genuß gekommen, S3 fahren zu dürfen.
Der 2 Liter TFSI ist schon ein feines Maschinchen.
Mal sehen, was die Karre nächstes Jahr so als Jahreswagen kostet...
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Ich bin mal gespannt wie ich meinen Schlitten hoho fahren kann. Zwischen 7l und 13l soll alles möglich sein.
Aber endlich 5-Gang Automat und 50PS mehr... nur richtig zum ausprobieren kommt ja momentan nicht, vor allem da ich nach dem Abflug total zur Sissi geworden bin. Mehr als ~60-70kmh auf Landstraße bei quasi freien Spuren fahre ich nicht. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von occido am 08.01.2010 10:17]
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| | Zitat von occido
Ich bin mal gespannt wie ich meinen Schlitten hoho fahren kann. Zwischen 7l und 13l soll alles möglich sein.
Aber endlich 5-Gang Automat und 50PS mehr... nur richtig zum ausprobieren kommt ja momentan nicht, vor allem da ich nach dem Abflug total zur Sissi geworden bin. Mehr als ~60-70kmh auf Landstraße bei quasi freien Spuren fahre ich nicht.
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Das war heute morgen lustig. Landstraße (Dammstraße), ungeräumt, jede Menge Schnee drauf, untendrunter der Eismatsch von gestern/vorgestern. Seit heute Nacht vielleicht 4-5 Autos durch gekommen. Ich fahr lang, richtig schön viel Schnee auf der Straße. Bin bei ungefähr 60km/h. Drücke aufs Gas, und sehe nur ESP & ASR blinken. Geschwindigkeit stieg effektiv fast gar nicht. Bin dann doch bei 60 geblieben
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von kleiner blauer Schlumpf am 08.01.2010 10:19]
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SECHZIG km/h auf SCHNEE! 
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| Thema: Autothread |
