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NiSsan GT-R.
Nah, so wild ist das garnicht. Auf dem Bild wirkt das massiger als er wirklich ist. Wenn ich mal wieder neben einem stehe mach ich mal 'n Groessenvergleichsbild. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von hoppelhase am 11.10.2010 21:41]
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| | Zitat von freakadelle
| | Zitat von KEC
| | Zitat von no_man_alive
| | Zitat von unaLmed
| | Zitat von G@uner
Was verbraucht ein 318is E36 auf der Autobahn bei ca. 120 und in der Stadt bei gemütlicher Fahrweise.
Hab keine Lust mehr auf meinen Mitsu Carisma, möchte ein Auto mit Seele!
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Frag mal ditch@beagle. Ne Menge. Wenn E36, dann mindestens 323. Im E30 taugt der 318is jedoch ganz gut
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Genau das. Siehe Spritmonitor fuer Vergleichszahlen. Leider muss man den 318is elend hoch drehen, damit was kommt - dabei saeuft er aber gut einen weg, weil kaum Drehmoment da ist. Ab dem E36 ist bei BMW R6 (320+x)-Pflicht.
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this.
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not this. 320 macht überhaupt keinen sinn, weil er zu schwer fuer die 150ps ist. da ist der 4-zylinder schneller. fängt in der tat erst bei 323 an bei R6. und allrad in ner bmw limo willste auch nicht haben weil die ersatzteile zu selten sind und sich das in dem auto nicht lohnt.
[/b] | |
Deswegen auch +x.
Dass der 320 ein Kackfass jenseits von gut und böse ist erzähl ich hier dauernd. :>
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Weil wir grad dabei sind.
Man verzeihe mir mein Fanboitum aber ich find die Kiste einfach geil. 
Allerdings hätte man den Bildschirm in der Mittelkonsole etwas eleganter ins Cockpit einbinden können.
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| | Zitat von dino the pizzaman
hm jemand ne Ahnung wie ich ein altes Blaupunktradio aus dem Polo rauskriege?
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Falls es diese rechteckigen, flachen Löcher sind, da gehen die größeren Kabelbinder gut für.
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So, im BMW ist wieder fast alles in Ordnung. Das Kühlsystem muss noch mal gespühlt werden. Und die Batterie ist am Laden im Moment.
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KEC, du weisst aber schon, dass das x bei den alten modellen fuer allrad steht oder?  du meinstest sowad wie 320+n oder? ich dachte an sowas wie den 325ix
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| | Zitat von hoppelhase
Nah, so wild ist das garnicht. Auf dem Bild wirkt das massiger als er wirklich ist. Wenn ich mal wieder neben einem stehe mach ich mal 'n Groessenvergleichsbild.
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Quark, der R35 ist nen ganz schöner Brummer und man sieht ihm das Gewicht auch an. Trotzdem übelst schnell und agil, die Mühle... 
Muss da dringend mal nen paar Kontakte spielen lassen, ich will den mal fahren..
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| | Zitat von hoppelhase
Nah, so wild ist das garnicht. Auf dem Bild wirkt das massiger als er wirklich ist. Wenn ich mal wieder neben einem stehe mach ich mal 'n Groessenvergleichsbild.
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Naja, ich finde ihn fett. Und ja, ich hab ihn schon gesehen. Kamen beim Driften ja genug vorbei .
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| | Zitat von freakadelle
KEC, du weisst aber schon, dass das x bei den alten modellen fuer allrad steht oder? du meinstest sowad wie 320+n oder? ich dachte an sowas wie den 325ix
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Das X bei ihm steht wohl für 323i, 325i oder 328i 
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| | Zitat von x.spooky.x
| | Zitat von dino the pizzaman
hm jemand ne Ahnung wie ich ein altes Blaupunktradio aus dem Polo rauskriege?
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Falls es diese rechteckigen, flachen Löcher sind, da gehen die größeren Kabelbinder gut für.
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Geht mit jedem halbwegs stabilen und flachen Teilchen. Mit etwas Nachdruck auch Herstellerübergreifend - hab mit dem Einbauwerkzeug meines neuen Kenwood-Radios jedenfalls auch das alte Sony-Radio herausbekommen
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| | Zitat von Expressreiskocher
| | Zitat von hoppelhase
Nah, so wild ist das garnicht. Auf dem Bild wirkt das massiger als er wirklich ist. Wenn ich mal wieder neben einem stehe mach ich mal 'n Groessenvergleichsbild.
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Quark, der R35 ist nen ganz schöner Brummer und man sieht ihm das Gewicht auch an. Trotzdem übelst schnell und agil, die Mühle...
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Irgendwie mag ich den GT-R gerade weil er nicht auf super Hightech macht (mit Ausnahme der Elektronik Gimmicks) und von aussen zwar sportlich aber nicht schlank daher kommt.
Gutes Alltagsauto 
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So zurück vom A1 fahren (schon was länger )
Hat Spaß gemacht, der Recaro Chef fährt eine Traumkarre (CLS AMG in Mattsilber). Der A1 ist echt ein cooles Auto. Geht trotz 120PS moderat nach vorne, sprötzelt im Sportmodus gut vor sich hin beim Gangwechsel und ist mit dem H&R traumhaft zu fahren.
Was aber gar nicht geht ist der Preis. War eine Basisversion, ohne Tempomat, ohne Navi, ohne nix. Aber ca. 26k¤ würde er so wie er dastand kosten.
Hab die ganze Zeit versucht mein iPhone zu koppeln, bis ich dann irgendwann gecheckt habe, dass die Funktion einfach nicht vorhanden ist...
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Die Preispolitik ist einfach bitter.
Für 18000 bekomm ich einen voll ausgestatten Ibiza SC 1.2 TSI oder Skoda Fabia 1.2 TSI mit jeweils 105 PS - oder nen nackten und dann ziemlich hässlichen A1 mit 86 PS.
Will man den A1 auf den Ausstattungsstand vom Ibiza hieven, steuert man zielstrebig auf 21000-22000 Euro zu - und das ist dann nur die Basismotorisierung...
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| | Zitat von FelixDelay
Für 18000 bekomm ich einen voll ausgestatten Ibiza SC 1.2 TSI oder Skoda Fabia 1.2 TSI mit jeweils 105 PS -
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Das wärs mir genausowenig wert .
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| | Zitat von Repuls
Irgendwie mag ich den GT-R gerade weil er nicht auf super Hightech macht (mit Ausnahme der Elektronik Gimmicks) und von aussen zwar sportlich aber nicht schlank daher kommt.
Gutes Alltagsauto
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also wie nen rs4 mit 2 sitzen?
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| | Zitat von FelixDelay
Will man den A1 auf den Ausstattungsstand vom Ibiza hieven, steuert man zielstrebig auf 21000-22000 Euro zu - und das ist dann nur die Basismotorisierung...
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Beim neuen Polo landest du da schon beim GTI.
Nur eben mit vier Holzschemeln als Sitzen und Scheibenwischern mit Handkurbel.
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Die sollten für die Wagen garkeine richtigen Preise mehr angeben sondern nur noch "Kost 300¤ auf 5 Jahre bei 5% oder 15.000km".
Wie sehr das in den Köpfen ist sieht man ja z.B. an Aspe der die ganze Zeit garnicht gemerkt hat das ich gegen diese Leasing/Finanzierungpolitik gewettert hab.
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Kann irgendwer mal A1 und A3 auf das gleiche Ausstattungsniveau bei gleichem Motor bringen und dann vergleichen? Der Unterschied würde mich am meisten interessieren.
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Repuls
Irgendwie mag ich den GT-R gerade weil er nicht auf super Hightech macht (mit Ausnahme der Elektronik Gimmicks) und von aussen zwar sportlich aber nicht schlank daher kommt.
Gutes Alltagsauto
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also wie nen rs4 mit 2 sitzen?
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Der RS ist unauffälliger und langsamer
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Repuls
Irgendwie mag ich den GT-R gerade weil er nicht auf super Hightech macht (mit Ausnahme der Elektronik Gimmicks) und von aussen zwar sportlich aber nicht schlank daher kommt.
Gutes Alltagsauto
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also wie nen rs4 mit 2 sitzen?
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Vier. Und ein bisschen mehr Leistung.
Lasst mich durch, ich bin Fanboi!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Xerxes-3.0 am 11.10.2010 22:53]
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von FelixDelay
Für 18000 bekomm ich einen voll ausgestatten Ibiza SC 1.2 TSI oder Skoda Fabia 1.2 TSI mit jeweils 105 PS -
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Das wärs mir genausowenig wert .
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Hatte den Ibiza im Urlaub als Mietwagen. Gefiel mir ganz gut - abgesehen vom grandios beschissenen Dreizylinder mit angeblichen 70 PS.
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| | Zitat von Natanael
Die sollten für die Wagen garkeine richtigen Preise mehr angeben sondern nur noch "Kost 300¤ auf 5 Jahre bei 5% oder 15.000km".
Wie sehr das in den Köpfen ist sieht man ja z.B. an Aspe der die ganze Zeit garnicht gemerkt hat das ich gegen diese Leasing/Finanzierungpolitik gewettert hab.
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Mich würde mal interessieren, wieviele Neuwagen heutzutage noch "einfach so" gekauft werden.
Abgesehen davon würde ich mir persönlich einen Neuwagen wohl er nur kaufen, wenn ich es richtig dicke hätte und es einfach aus der Portokasse zahlen könnte. Ansonsten wäre mir der Preisverfall viel zu krass. Nach 1-2 Jahren mit nur wenig Kilometern auf der Uhr und in einem top Zustand kriegt man die schon um so viel günstiger..
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| | Zitat von Xerxes-3.0
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Repuls
Irgendwie mag ich den GT-R gerade weil er nicht auf super Hightech macht (mit Ausnahme der Elektronik Gimmicks) und von aussen zwar sportlich aber nicht schlank daher kommt.
Gutes Alltagsauto
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also wie nen rs4 mit 2 sitzen?
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Vier.
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Nun ja... bis du da hinten drin sitzt, kannst auch gleich zu Fuss gehen...
Dafür gibts dann genügend halt in den Sitzen und die BOSE Bass Box direkt ans Ohr
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| | Zitat von Repuls
Nun ja... bis du da hinten drin sitzt, kannst auch gleich zu Fuss gehen... | |
So im direkten Vergleich? NIEMALS!
/e: Wobei ich den RS4 nicht runtermachen will, an Alltagstauglichkeit bekommt man sicherlich sogar mehr fürs Geld. Aber halt nich so cool.
//e: Razer: Ja, gibts. Ist sogar die selbe wie beim CL 63.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Xerxes-3.0 am 11.10.2010 23:02]
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Gibts ne AHK für den GTR?
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| | Zitat von Natanael
Die sollten für die Wagen garkeine richtigen Preise mehr angeben sondern nur noch "Kost 300¤ auf 5 Jahre bei 5% oder 15.000km".
Wie sehr das in den Köpfen ist sieht man ja z.B. an Aspe der die ganze Zeit garnicht gemerkt hat das ich gegen diese Leasing/Finanzierungpolitik gewettert hab.
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Ich bin absolut bei dir, dass die Listenpreise deutscher Premiumhersteller recht Banane sind. Das beinhaltet aber auch VW und zum Teil Opel.
Vorallem die Preisgestaltung des A1 kann ich kein bisschen nachvollziehen.
Dennoch bieten Autobanken teilweise recht attraktive Konditionen an die, wenn man genau das sucht was Leasing zu bieten hat, Sinn machen. z.B. 29¤ im Monat fuer die komplette Versicherung ehemals beim 1er, aktuell beim Mini One.
¤: Gleiches gilt fuer Dreiwegefinanzierungen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 11.10.2010 23:07]
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Raffst du auch ma irgendwann mal dass Privatneuwagen Geldverbrennerei und du n verdammter Schönrechner bist?
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Ich hab mich ja selbst ein wenig mit Leasingangeboten beschaeftigt und damals auch die Ford Flatrate meiner Mutter mehrmals durchgerechnet. Im konkreten Fall meiner Mutter war die Flatrate sinnvoller als den Wagen bar zu bezahlen.
Und zu Geldverbrennerei:
Futura, welcher zugegebenermaßen ein super Angebot von seinem Haendler bekommen hat, zahlt bei 20.000km p.a. fuer 24 Monate ~200 EUR. Bzw. wird er 4800 EUR gezahlt nach den zwei Jahren um in der Zeit mit einem Neuwagen mobil gewesen zu sein. Klingt fuer mich ganz i.O. wenn man zum Zeitpunkt 0 keine 4.800 EUR fuer einen Gebrauchten hat (oder ausgeben will, was ich bei Futura mal eher unterstelle).
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von Natanael
Die sollten für die Wagen garkeine richtigen Preise mehr angeben sondern nur noch "Kost 300¤ auf 5 Jahre bei 5% oder 15.000km".
Wie sehr das in den Köpfen ist sieht man ja z.B. an Aspe der die ganze Zeit garnicht gemerkt hat das ich gegen diese Leasing/Finanzierungpolitik gewettert hab.
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Ich bin absolut bei dir, dass die Listenpreise deutscher Premiumhersteller recht Banane sind. Das beinhaltet aber auch VW und zum Teil Opel.
Vorallem die Preisgestaltung des A1 kann ich kein bisschen nachvollziehen.
Dennoch bieten Autobanken teilweise recht attraktive Konditionen an die, wenn man genau das sucht was Leasing zu bieten hat, Sinn machen. z.B. 29¤ im Monat fuer die komplette Versicherung ehemals beim 1er, aktuell beim Mini One.
¤: Gleiches gilt fuer Dreiwegefinanzierungen.
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Versicherung: ~27.66 EUR im Monat
Anzahlung: 0 EUR
Monatliche Raten: 0 EUR
Beat this!
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