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150 kW. Quasi der letzte mit EA897
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Ahh mit Schrottotronic und ggf. sogar FWD?  
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Cool, sogar mit Frunk
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 10.03.2020 12:53]
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| | Zitat von Aspe
Ahh mit Schrottotronic und ggf. sogar FWD?
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Allrad, s-tronic. Ich bin doch nicht wahnsinnig.
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Hier scheinen ja Audiwochen zu sein, also reihe ich mich ein...
Habe neu: Audi S4 B6.
Eckdaten:
- Bj 04
- 226.000 km
- Gas
- Schaltgetriebe
- schwarz/graues Interieur mit Alcantara Mittelbahnen
Abholung wohl Samstag. Gibt noch bisschen was zu tun. Sowohl für den Händler, als auch für mich im Anschluss. Werde im Schrauberthread berichten. Wird meinen E46 als Daily ersetzen. Bei Leibe kein Rennwagen, aber klingt schön, zieht ordentlich und ist ein Kombi.
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Halt dich von 330is fern.
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Und von Leitplanken auf der Nordschleife.
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| | Zitat von MvG
Halt dich von 330is fern.
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Wie lange ist das her? 2010 oder?
\was kostet so ein Hobel?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von moha am 10.03.2020 13:45]
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| | Zitat von moha
| | Zitat von MvG
Halt dich von 330is fern.
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Wie lange ist das her? 2010 oder?
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2009
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| | Zitat von moha
| | Zitat von MvG
Halt dich von 330is fern.
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Wie lange ist das her? 2010 oder?
\was kostet so ein Hobel?
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Etwa das 1,7-fache der letzten Werkstattrechnung, bei der Kupplung, Rad- und Motorlager sowie der Mittelschalldämpfer und noch bisschen Kleinkrams erneuert wurde. 7.500 Euro sind es letztlich geworden.
| | Zitat von Real_Futti
226kkm?
Oder eher 426kkm?
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Wer weiß das schon. Aber alte Tüv-Berichte durch die Bank vorhanden, Scheckheft lückenlos geführt. Gasanlage kam 2015 bei etwa 170.000 rein und wurde bis Anfang 2019 auch regelmäßig gewartet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von una am 10.03.2020 13:53]
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irgendwas hatte ich da bei dem mit Steuerketten im Hinterkopf.
Liegen hinter dem Motor + Gleitschienen brechen oder sowas?
Oder irr ich?
Was sagt deine "Pre-Kauf-Info-Einholung"?
/e: jepp, hatte ich wohl richtig im Kopf. Hab auch schon mal nach diesen S4 geschaut
Bei aktuellen Angeboten die man nun findet stehen so Dinge drin wie:
| | folgende Audi S4-typische Schwachstellen wurden soeben beseitigt:
# kompletter Steuerkettentrieb, inkl. aller Gleitschienen, Ketten, Kettenspanner NEU!
# Ventildeckeldichtungen, Dichtungen zwischen Ölfiltergehäuse und Motorblock (häufige Ursache für massiven Ölverlust beim S4) NEU! | |
Auf das du davon verschon bleibt/es bei dir schon gemacht ist!
Bin mal Plings S4 damals gefahren. Hat schon Spaß gemacht! 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 10.03.2020 14:06]
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Das ist korrekt. Deshalb sind die auch so günstig zu kaufen.
Aus den Unterlagen geht nicht hervor, dass hier mal was gemacht wurde. Faustregel ist aber: Kurzes Rasseln nach Kaltstart ist völlig unbedenklich, sofern es eben schnell aufhört. Bei diesem Exemplar war nur für einen Sekundenbruchteil überhaupt etwas aus Richtung Steuerkette zu hören.
Wenn es kommt, dann kommt es halt. Hab glücklicherweise sehr audiversierte Schrauber im Umfeld mit voll ausgestatteter Werkstatt nebst Hebebühne. Im Schadensfalle würde es also einiges an Kaltgetränken, ein Wochenende Arbeit und ca. 500¤ Materialkosten bedeuten.
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| | Zitat von una
Wenn es kommt, dann kommt es halt. Hab glücklicherweise sehr audiversierte Schrauber im Umfeld mit voll ausgestatteter Werkstatt nebst Hebebühne. Im Schadensfalle würde es also einiges an Kaltgetränken, ein Wochenende Arbeit und ca. 500¤ Materialkosten bedeuten.
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Lächerlich.
Mit so einem "Background" könnte man einen S4 ja blind kaufen
Aber hoffen wir mal trotzdem das es nicht dazu kommt.
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| | Zitat von Icefeldt
Bin mal Plings S4 damals gefahren.
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Ich auch. War offensichtlich eine echte Autothread-Hure.
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Ich würde mir das mit dem Schrauben bei diesem Modell ja nochmal überlegen
Ich poste dann auch mal Bilder vom Seat, wenn es vielleicht aufhört zu regnen, bevor ich was neues habe 
Bisher macht er einen guten Eindruck. An manchen Stellen merkt man dann doch die Unterschiede, aber die wesentlichen Komponenten sind in Ordnung und auf jeden Fall ein Zugewinn.
¤: Bisschen schrauben konte ich nicht lasse, also habe ich die Batterie im Schlüssel ausgetauscht
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dieselrakete am 10.03.2020 14:15]
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Icefeldt
Bin mal Plings S4 damals gefahren.
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Ich auch. War offensichtlich eine echte Autothread-Hure.
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Nö, Pling einfach ein korrekter Dude, der andere auch mal fahren lässt.
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| | Zitat von una
Das ist korrekt. Deshalb sind die auch so günstig zu kaufen.
Aus den Unterlagen geht nicht hervor, dass hier mal was gemacht wurde. Faustregel ist aber: Kurzes Rasseln nach Kaltstart ist völlig unbedenklich, sofern es eben schnell aufhört. Bei diesem Exemplar war nur für einen Sekundenbruchteil überhaupt etwas aus Richtung Steuerkette zu hören.
Wenn es kommt, dann kommt es halt. Hab glücklicherweise sehr audiversierte Schrauber im Umfeld mit voll ausgestatteter Werkstatt nebst Hebebühne. Im Schadensfalle würde es also einiges an Kaltgetränken, ein Wochenende Arbeit und ca. 500¤ Materialkosten bedeuten.
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Nice Karre. Tip: Guck Dir die Türzierleisten unten an den Kanten an. Die hatten damals noch ein Metallinlay, was irgendwann immer rostet - die Türen haben angeschweisste Pinne, die Leisten werden da draufgeschoben und vorne/hinten mit 1-2 Schrauben fixiert.
Wenn die Leisten nicht getauscht werden greift der Rost auf die Türen über, weil sich da der Lack abschubbert.
Bei nem nicht-S sind die Leisten dünner, und günstig.
Bei meinem S3 kosteten die alle 4 zusamen fast 700¤. Hab dann die Nachbauten aus Carbon genommen, für 200 der komplette Satz.
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| | Zitat von trigg3r
| | Zitat von Abso
Mein Vater kriegt einen neuen Firmenwagen, der alte tricklet down. A6 C7 Avant, 3.0 TDI.
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Mit welcher Leistung? Mein vorgeschlagener A6 C7 als Familienkutsche wird weiterhin belächelt. Tourneo Custom scheint unausweichlich.
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F
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Nice Karre. Tip: Guck Dir die Türzierleisten unten an den Kanten an. Die hatten damals noch ein Metallinlay, was irgendwann immer rostet - die Türen haben angeschweisste Pinne, die Leisten werden da draufgeschoben und vorne/hinten mit 1-2 Schrauben fixiert.
Wenn die Leisten nicht getauscht werden greift der Rost auf die Türen über, weil sich da der Lack abschubbert.
Bei nem nicht-S sind die Leisten dünner, und günstig.
Bei meinem S3 kosteten die alle 4 zusamen fast 700¤. Hab dann die Nachbauten aus Carbon genommen, für 200 der komplette Satz.
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Danke für den Tip. Die vorderen Türen stehen genauso wie die beiden vorderen Kotflügel bereits auf der To Do Liste. Muss mir da mal nen fähigen Lacker suchen. Es beginnt Verblühung, die einzudämmen ist. Zwar nicht bei den Leisten selbst, sondern an der jeweiligen Kante, aber ein Blick hinter die Leisten wäre dann sowieso mit drin gewesen.
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Mal eine Frage an die Profis hier:
Ich werde vermutlich bald auf unbestimmte Zeit ins Ausland ziehen.
Mein Auto möchte ich nicht verkaufen, sondern einem Freund für diese unbestimmte Zeit zur Verfügung stellen, ergo der Karren soll auf ihn zugelassen und durch ihn versichert etc. sein.
Geht das so einfach? Kann ich laut Brief Eigentümer sein, obwohl ich nicht mehr im Land lebe, und er Halter?
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| | Zitat von Icefeldt
Mit so einem "Background" könnte man einen S4 ja blind kaufen
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Das sollte man auch sein. Hübsch ist ja so wie er da steht echt anders...
Aber ansonsten geiles Gefährt, viel Spaß!
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Jemand hat deinen Motor geklaut 
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| | Zitat von Henkinator
Mal eine Frage an die Profis hier:
Ich werde vermutlich bald auf unbestimmte Zeit ins Ausland ziehen.
Mein Auto möchte ich nicht verkaufen, sondern einem Freund für diese unbestimmte Zeit zur Verfügung stellen, ergo der Karren soll auf ihn zugelassen und durch ihn versichert etc. sein.
Geht das so einfach? Kann ich laut Brief Eigentümer sein, obwohl ich nicht mehr im Land lebe, und er Halter?
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Sobald das Fahrzeug auf ihn zugelassen wird, steht er auch im Fahrzeugbrief. Aber der Halter muss nicht der Eigentümer sein.
https://www.frag-einen-anwalt.de/Auto-Vater-Eigentuemer,-Sohn-Halter-Geht-das--f27209.html
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Da ja so langsam ein Ende der Liaison mit meinem E46 ansteht... Gibt es ggf. Interessenten an einem 1999er BMW 323i als Limousine? Scheckheftgepflegt, derzeit etwa 305.000 km auf der Uhr, TÜV noch bis April 2021, steht auf Styling 32 in 17". Innen tatsächlich ziemlich gut in Schuss mit wenig Abnutzungserscheinungen und gut erhaltenen Staufachabdeckungen. Multifunktionslenkrad, Tempomat, Klimaautomatik, Teilleder, Sportsitze, Sitzheizung, abnehmbare Anhängerkupplung.
Bekannte Mängel: Rost an beiden Schwellern im Bereich des hinteren Türeinstiegs, Undichtigkeiten an Ölfiltergehäuse und Servoölbehälter (werde hier nochmal nen neuen Deckel besorgen, vielleicht reicht das schon), Kühler verliert ebenfalls ein bisschen Wasser, aber bislang tatsächlich nur in homöopathischen Mengen. Gleiches gilt für die Öl-Leckagen.
Ansonsten passabel in Schuss gehalten. Fahrwerk und Bremsen wurden vor etwa 20.000 km umfangreich renoviert. (Teile von Bilstein, Lemförder, ATE) Fährt, bremst, lenkt, hat Tüv. Ist sparsam im Unterhalt (komme mit einigen Autobahnkilometern und hier und da Anhängerbetrieb auf etwa 8,5 Liter pro 100 Km.
Vielleicht kann ein pOTler den Wagen ab Frühsommer ja gebrauchen. Dann dürfte der Audi fit sein. Preislich wird man sich sicherlich einig. Würde ihn nicht ganz verschenken, aber dass der keine 3.000 Euro bringt, ist mir auch klar.
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| Thema: Autothread ( 2020er Edition ) |
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