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ich meine ja auch Vref und nicht V1.
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Das ist aber nicht die Speed beim Touchdown
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steht so im handbuch.
| | | As a matter of review, we have four speed bugs, Magenta, Cyan, White and Green. Set the speeds of 123, 108, 110 and 125 respectively, then push the button-center until the cyan bug (108) is displayed on the upper left corner of the EADI. This is your VREF speed at which you want to touch down. The magenta TARGET speed of 123 is the speed at which you will want to fly the approach. | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 13.12.2011 14:15]
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Vref ist ja die speed at threshhold, da biste ja noch gut 50ft hoch.
Also ich meinte jetzt damit, dass man nicht genau mit der Vref aufsetzt. Z.b. ne Cessna kannste auch mit der Tröte sanft aufsetzen, das ist ja n stück drunter. Wenn du mit ner sehr höheren Targetspeed ankommst, da setzt du auch nicht genau mit deiner Vref auf.
¤ da oben steht ja "want to touch down" oke, damit kann ich leben 
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 13.12.2011 14:44]
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| | Zitat von weissbrot
Sind bei IVAO eigentlich auch Formationsfluege moeglich? Wenn das geht haengen DC und ich uns mal an Karl ran, und er muss dann nur Funk fuer nen flight von drei J41 machen
Versuchen, eine Formation zu halten hat mir bei Falcon und A-10 immer viel Spass gemacht...
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Ja, man kann. Aber ich kann nicht so präzise fliegen. Aber ich bringe euch gern das funken bei, soweit ich das kann. 
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Ich hab grad mal euer letztes Video gesehen...
"Das musst du auch zurücklesen"
Wie denn wenn er nicht reinkommt?
War aber auch assi von der BER9552 , dass der dann einfach dazwischen ruft
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| | Zitat von T-S-P
Ich hab grad mal euer letztes Video gesehen...
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Die beiden sollten gemeinsam eine Radioshow moderieren oder so
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| | Zitat von T-S-P
Ich hab grad mal euer letztes Video gesehen...
"Das musst du auch zurücklesen"
Wie denn wenn er nicht reinkommt?
War aber auch assi von der BER9552 , dass der dann einfach dazwischen ruft
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Ich wollte ihn dazu animieren, die nächste kurze funkpause gnadenlos zu nutzen. Ist halt blöd, wenn einer unbedingt dazwischenlabern muss. 
Nein, ich werde keine Radioshow machen!
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mehr videos mit noch mehr tower gelaber! \o/
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| | Zitat von pesto
mehr videos mit noch mehr tower gelaber! \o/
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Aber mit anderen Lotsen, der in Berlin war ja wirklich schlimm. Irgendwie sind diese .... nunja - jungen - Lotsen immer entweder total leise (ich konnte das Video lauter drehen bis zum gehtnichtmehr und hab kaum was verstanden) oder so laut dass man sich das Headset vom Kopf reißen möchte
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Der hat aber auch recht schnell gesprochen, bzw. scheint der mir generell sehr "aufgeregt" gewesen zu sein...
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kann man dann nicht sagen "du ich versteh dich kaum, mach mal micro lauter"?
oder muss man da "ooc" vorher tippen
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klar kann man das. hätte ich bei dem typen auch, wenn ich ihn beim zweiten mal auch nicht verstehe.
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Doch, kann man. Ist ja nicht so, als würden die echten Lotsen nicht auch mal Kaffeeklatsch durch den Äther jagen.
Ich hätte gestern das Problem, zu leise zu sein. Der Lotse hats mir dann einfach gesagt.
Real macht man ja eigentlich auch n Radiocheck, nicht wahr? So kenne ich das jedenfalls vom Segelfliegen.
e: Ich hatte ihn ja verstanden.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von KarlKoch am 13.12.2011 15:35]
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also ich hab nix von ihm verstanden, aber naja..manche verstehen ja auch bahnhofdurchsagen.
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ich hab auch nix verstanden, aber ich glaube, im video hört sich das nochmal anders an. z.b. habe ich TSP in karls video auch kaum verstanden weil er so leise war.
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| | Zitat von KarlKoch
Real macht man ja eigentlich auch n Radiocheck, nicht wahr? So kenne ich das jedenfalls vom Segelfliegen.
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Eigentlich nicht, wenn alles funktioniert.
Und ja das liegt auch am VIdeo, dass der COntrolle rleise ist. Ich war ja mit "auf der Welle" und da hab ich den ganz normal gehört
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Sehr positiv in dem Video fand ich z. B. übrigens den München Approach Lotsen (ganz am Ende vor dem Crash). Der hat sehr klar und deutlich, aber trotzdem nicht zu langsam gesprochen.
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dazu: gibts keine "overspeed" warnung in der fliegende kiste?
oder übersehen worden?
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das habe ich mich auch gefragt. wird im flight director zwar rot angezeigt, aber kein warnton und nichts.
die A320 tickt schon völlig aus wenn ich ein paar hundert fuss unter oder über der eingedrehten höhe liege
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dacht sich das flugzeug bestimmt nur "geil...SPEEEED!!!"
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Bei 250 kts geht die Overspeed-Warnung an (rote Geschwindigkeitsanzeige). In der (irrigen) Annahme, der Kahn würde nicht gleich bei 252 kts auseinanderbrechen, hatte ich den Wunsch des Lotsen nach 250 kts erfüllt.
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| | Zitat von pesto
dacht sich das flugzeug bestimmt nur "geil...SPEEEED!!!"
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Aaah heute machen wir maln Fliesenleger-approach - kacheln bis zum Schluß
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| | Zitat von KarlKoch
Bei 250 kts geht die Overspeed-Warnung an (rote Geschwindigkeitsanzeige). In der (irrigen) Annahme, der Kahn würde nicht gleich bei 252 kts auseinanderbrechen, hatte ich den Wunsch des Lotsen nach 250 kts erfüllt.
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von wegen "nur der Kapitän kennt die wirkliche tauchtiefe seines ubootes"
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von pesto am 13.12.2011 16:01]
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| | Zitat von gdshard.morpheus
| | Zitat von T-S-P
Ich hab grad mal euer letztes Video gesehen...
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Die beiden sollten gemeinsam eine Radioshow moderieren oder so
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ähm.. ich denke nicht 
Wie kommst du darauf denn nun?
| | Zitat von pesto
also ich hab nix von ihm verstanden, aber naja..manche verstehen ja auch bahnhofdurchsagen.
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dito.
hab mir das video mal angesehen, kommt wirklich sehr nahe. find nicht, dass es für mich besser war.
Kommt halt immer erschwerend hinzu wenn man es das erste mal macht
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John hat vor dem "Funkgerät" gesessen wie das Eichhörnchen vor der Schlange. 
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| | Zitat von KarlKoch
John hat vor dem "Funkgerät" gesessen wie das Eichhörnchen vor der Schlange.
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eher wie der Teufel vorm Weihwasser
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Ach, so schlimm hat er sich doch nicht angestellt
¤ ich guck grad mal auf meiner Platte ob ich noch paar Bilder für euch/John Mason hab....
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 13.12.2011 17:19]
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Nö, war ja ganz gut.  Da gabs schon auf dem Lehrgang damals schlimmere. Und in der Prüfung auch noch. Und das, obwohl es nur das BZF2 war, also das in deutscher Sprache. Der aus dem tiefsten Sachsen stammende Mitbürger war allerdings ne Qual für mein Zwerchfell (und meine Ohren).
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| | Zitat von KarlKoch
Der aus dem tiefsten Sachsen stammende Mitbürger war allerdings ne Qual für mein Zwerchfell (und meine Ohren).
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wir haben während der COMINT ausbildung öfters den bayern und österreichern zugehört
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| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
