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| | Zitat von Oleg
@John: viel Glück bei deinen Experimenten  das Video hast du dir schonmal angeschaut?
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deutsche die englisch sprechen 
das kann sich ja kein Mensch ansehen 
Alter!
a) totlangweilig
b) so lange wie er dafür braucht .. da kann ich ja gleich mit einer engine von Frankfurt nach Hannover fliegen. Der braucht für die Platzrunde ja länger als man für die normale Strecke braucht 
Irgendwie hat mir das Video gerade total den Spaß daran genommen das zu probieren.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 26.12.2011 15:38]
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Wisst ihr, diesem Thread fehlen eindeutig ein paar beeindruckende Bilder, darum sollten wir uns mal ein ziemlich einsames Gebiet suchen und dann mit mindestens 3 737 einen Formationsflug machen. Sollte ja nicht so schwer sein, wenn man Kurs, Geschwindigkeit und Hoehe vorgibt. Wenn wir Glueck haben koennen wir dann auch noch Karl und seine MD11 in die Mitte nehmen, und natuerlich wer auch sonst noch immer mitmachen mag und, sagen wir mal mindestens 180 Knoten und FL200 schafft...
Anyone?
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Oleg
@John: viel Glück bei deinen Experimenten das Video hast du dir schonmal angeschaut?
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deutsche die englisch sprechen
das kann sich ja kein Mensch ansehen
Alter!
a) totlangweilig
b) so lange wie er dafür braucht .. da kann ich ja gleich mit einer engine von Frankfurt nach Hannover fliegen. Der braucht für die Platzrunde ja länger als man für die normale Strecke braucht
Irgendwie hat mir das Video gerade total den Spaß daran genommen das zu probieren.
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Dann mal hier was spannendes, very british 
http://www.youtube.com/watch?v=9KhZwsYtNDE&feature=related
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| | Zitat von weissbrot
Wisst ihr, diesem Thread fehlen eindeutig ein paar beeindruckende Bilder, darum sollten wir uns mal ein ziemlich einsames Gebiet suchen und dann mit mindestens 3 737 einen Formationsflug machen. Sollte ja nicht so schwer sein, wenn man Kurs, Geschwindigkeit und Hoehe vorgibt. Wenn wir Glueck haben koennen wir dann auch noch Karl und seine MD11 in die Mitte nehmen, und natuerlich wer auch sonst noch immer mitmachen mag und, sagen wir mal mindestens 180 Knoten und FL200 schafft...
Anyone?
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auf jeden Fall geht das
3x 739er nebeneinander und ne MD11 darüber.
Alle keine Pax und maximal Sprit und dann geht dsa.
Und schön in Formation im Tiefflug über EDDF oder so
Sehr geile Idee.
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Dank eurer tollen Videos habe ich mir zu Weihnachten auch die PMDG 737NGX gegönnt. Wirklich spaßige Sache und der FMC ist ja auch gar nicht so kompliziert zu bedienen, wie es in den Videos manchmal aussieht.
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da haben wir doch den nächsten
Was schafft denn eine leichte 739er als cleanspeed?
Da kommt doch sogar ne schnelle Prop locker mit 
Und so schwierig ist der Formationsflug auch nicht, in Falcon 4.0 fand ich das immer recht einfach
Dann suchen wir uns aber auch bitte ne lange Runay und starten direkt alle hintereinander weg
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In Frankfurt koennten drei mehr oder weniger parallel starten...
Ich wuerd das aber lieber irgendwo machen, wo eher kein ATC auf einmal auftaucht...
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wir können das auch ohne ivao machen... fsx hat doch auch so einen multiplayer oder? 
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Oleg
@John: viel Glück bei deinen Experimenten das Video hast du dir schonmal angeschaut?
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deutsche die englisch sprechen
das kann sich ja kein Mensch ansehen
Alter!
a) totlangweilig
b) so lange wie er dafür braucht .. da kann ich ja gleich mit einer engine von Frankfurt nach Hannover fliegen. Der braucht für die Platzrunde ja länger als man für die normale Strecke braucht
Irgendwie hat mir das Video gerade total den Spaß daran genommen das zu probieren.
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Also ich hab jetzt den wirklich langweiligen Teil übersprungen und ab dem eng failure geschaut.
Ist doch alles soweit richtig. Willste da mehr action haben oder was?
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oh hai.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 26.12.2011 21:51]
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Unschärfer gings nicht?
Aber zum Glück haste das richtige Flugzeug gepostet
Circling?
¤ und wer bedient die Thrustlever 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 26.12.2011 21:58]
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autothrottle
war ne platzrunde über schanghai wenn ich mich recht erinner.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 26.12.2011 22:02]
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| | Zitat von John Mason
Und schön in Formation im Tiefflug über EDDF oder so
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Phantom formation, crossing controlzone without clearance, state your callsign!
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oh, ich hab endlich enroute charts für deutschland gefunden. die sind bei vatsim unter den bremer charts versteckt.
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| | Zitat von Absonoob
| | Zitat von John Mason
Und schön in Formation im Tiefflug über EDDF oder so
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Phantom formation, crossing controlzone without clearance, state your callsign!
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Hey, für dich hätte ich dann da auch schon ne Verwendung. Irgendeiner muss das ja für uns genehmigen
¤ Enroute Charts wollte ich mir auch mal nochn Satz für Europa bestellen, die sind nur so mega Teuer, kam da glaub ich auf 120¤ oderso.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 26.12.2011 22:17]
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wenns nicht topaktuelle sein müssen kriegste die wohl bei ebay ganz günstig, habe ich bei meiner suche gelesen.
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geil, beneide dich sehr!
Du siehst bsichen aus als wenn du in einem Golf sitzen würdest.. Golf 5 der Fahrschule
@TSP; naja.. es dauert halt ewig, er macht keine Anstalten wieder runterkommen zu wollen, wenn der 30min für ne Platzrunde braucht kann ich auch mit einer Engine einfach meine geplante Route fliegen, dann ists auch egal.
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so kam mir das auch vor
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| | Zitat von T-S-P
| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Oleg
@John: viel Glück bei deinen Experimenten das Video hast du dir schonmal angeschaut?
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deutsche die englisch sprechen
das kann sich ja kein Mensch ansehen
Alter!
a) totlangweilig
b) so lange wie er dafür braucht .. da kann ich ja gleich mit einer engine von Frankfurt nach Hannover fliegen. Der braucht für die Platzrunde ja länger als man für die normale Strecke braucht
Irgendwie hat mir das Video gerade total den Spaß daran genommen das zu probieren.
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Also ich hab jetzt den wirklich langweiligen Teil übersprungen und ab dem eng failure geschaut.
Ist doch alles soweit richtig. Willste da mehr action haben oder was?
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Das dauert schon alles ziemlich lange.
Zumal wer würde denn wieder in FMO landen? In der Zeit in der er die ganze perf calculation gemacht hat ist er schon im Anflug nach Düsseldorf...
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@John: bei Problemen heißt es real eben Ruhe bewahren, Checklisten durchgehen und nichts überstürzen (von Feuer an Bord mal abgesehen).
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| | Zitat von DeathCobra
wenns nicht topaktuelle sein müssen kriegste die wohl bei ebay ganz günstig, habe ich bei meiner suche gelesen.
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Ein Satz alte von 2006 hab ich ja Aktuelle wären ganz schön
| | Zitat von MP5 - faker
| | Zitat von T-S-P
| | Zitat von John Mason
| | Zitat von Oleg
@John: viel Glück bei deinen Experimenten das Video hast du dir schonmal angeschaut?
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deutsche die englisch sprechen
das kann sich ja kein Mensch ansehen
Alter!
a) totlangweilig
b) so lange wie er dafür braucht .. da kann ich ja gleich mit einer engine von Frankfurt nach Hannover fliegen. Der braucht für die Platzrunde ja länger als man für die normale Strecke braucht
Irgendwie hat mir das Video gerade total den Spaß daran genommen das zu probieren.
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Also ich hab jetzt den wirklich langweiligen Teil übersprungen und ab dem eng failure geschaut.
Ist doch alles soweit richtig. Willste da mehr action haben oder was?
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Das dauert schon alles ziemlich lange.
Zumal wer würde denn wieder in FMO landen? In der Zeit in der er die ganze perf calculation gemacht hat ist er schon im Anflug nach Düsseldorf...
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Ich muss zugeben ich hab halt nur ab dem Takeoff Roll bis zur non normal checkliste geschaut, ich hab noch nichtmal drauf geachtet welcher airport das war. Bei FMO würd ich auch nach DUS gehen(METMA in die Fixpage) außer bei kleineren Fehlern....
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das scheiss FMS tribt mich zu weissglut.
ich will EDDW nach EDDK fliegen. damit der plan akzeptiert wird, muss ich arrive UND approach eintragen. wenn ich das tue, hängt er mir aber die waypoints einfach dumm hintereinander, so dass nun KOPAG D253P WYP KOPAG im FLP stehen. finde den fehler
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Bei welcher Maschine denn, 737 oder J41? Doppelte Wegpunkte hat man ja recht häufig wenn die halt schon in ner STAR drin sind... Gibt da je nach Flugzeug ja die Möglichkeit die Route zu fixen, bei der 737 würde man glaube ich KOPAG von unten ins Scratchpad kopieren und dann auf das erste draufkopieren - dann entfällt alles was dazwischen liegt.
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J41. soviel ich weiss kann man da auch nix löschen, ich muss nun den rotz zum fünften mal machen. mal schauen ob die nen direct auf DK617 akzeptiert.
ich kann das von anfang an nichtmal mit einplanen, weil er sich das einmal für den approach und einmal für den arrive reinschreibt.
/überschreibt die "ladeeinstellung" auf dem klemmbrett von PMDG eigentlich die FSX einstellungen?
/das FMC setzt meinen top of decent auch ganz gerne mal als ersten punkt im FLP 
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 27.12.2011 21:15]
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| | Zitat von DeathCobra
J41. soviel ich weiss kann man da auch nix löschen, ich muss nun den rotz zum fünften mal machen. mal schauen ob die nen direct auf DK617 akzeptiert.
ich kann das von anfang an nichtmal mit einplanen, weil er sich das einmal für den approach und einmal für den arrive reinschreibt.
/überschreibt die "ladeeinstellung" auf dem klemmbrett von PMDG eigentlich die FSX einstellungen?
/das FMC setzt meinen top of decent auch ganz gerne mal als ersten punkt im FLP
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Ich sollte dir da wohl nochmal helfen, wie?
a) Mach doch einfach mal nur n approach, ohne arrival (oder andersrum, habs gerade nicht hier zum testen).
b) Löschen kann man, indem man den Punkt selektiert, den man löschen möchte und "back" drückt. Es sollte eine entsprechende Rückmeldung im Screen kommen. Dann noch mit Enter bestätigen.
c) ja, die Ladeeinstellungen überschreiben das vom FSX. Mit ausnahme vom Sprit, den musst du im FSX einstellen, das Klemmbrett dient da nur der berechnung.
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Das hat die Boeing aber auch manchmal, also dass dann da steht:
AAAAA
BBBBB
--discontinuity----
AAAAA
BBBBB
CCCCC
Und dann kann man manchmal nicht einfach AAAAA auf AAAAA setzen
da hilft dann CCCCC hinter das obere BBBBB zu setzen.
Boah ich hoffe den Mist versteht einer
Wien Radar war heute gut drauf:
-"Wien Radar guten Abend, AB8413 FL380 inbound Tumpo"
"AB8413, Wien, nabend, identified.
*Kurze Pause* "Sammelt ihr Flugstunden oder wollt ihr nach Hause?"
-"Ja eigentlich beides aber in dem Falle wollen wir lieber nach Hause"
"Ok AB8413, direct Rodux"
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von T-S-P am 27.12.2011 22:37]
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hahah geil
Mehr davon
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| | Zitat von KarlKoch
| | Zitat von DeathCobra
J41. soviel ich weiss kann man da auch nix löschen, ich muss nun den rotz zum fünften mal machen. mal schauen ob die nen direct auf DK617 akzeptiert.
ich kann das von anfang an nichtmal mit einplanen, weil er sich das einmal für den approach und einmal für den arrive reinschreibt.
/überschreibt die "ladeeinstellung" auf dem klemmbrett von PMDG eigentlich die FSX einstellungen?
/das FMC setzt meinen top of decent auch ganz gerne mal als ersten punkt im FLP
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Ich sollte dir da wohl nochmal helfen, wie?
a) Mach doch einfach mal nur n approach, ohne arrival (oder andersrum, habs gerade nicht hier zum testen).
b) Löschen kann man, indem man den Punkt selektiert, den man löschen möchte und "back" drückt. Es sollte eine entsprechende Rückmeldung im Screen kommen. Dann noch mit Enter bestätigen.
c) ja, die Ladeeinstellungen überschreiben das vom FSX. Mit ausnahme vom Sprit, den musst du im FSX einstellen, das Klemmbrett dient da nur der berechnung.
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als ich nur das eine eingetragen hatte, hat er den FLP nicht geschluckt, aber dann werde ich da mal weiter rumprobieren.
hab dann halt nen direct gemacht (der mir meinen TOC über den haufen geworfen hat) und im approach ist mir FSX abgestürzt. wie üblich.
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Gibt es eigentlich eine gute Freeware die Flugpläne im rte-Format speichern kann, so dass man sie direkt im FMC laden kann. Der Electronic Flight Bag von AivlaSoft kann das, ist aber auch teuer.
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| | Zitat von [eXz]CountZero
Gibt es eigentlich eine gute Freeware die Flugpläne im rte-Format speichern kann, so dass man sie direkt im FMC laden kann. Der Electronic Flight Bag von AivlaSoft kann das, ist aber auch teuer.
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Also simroutes.com speichert z.B. in allen möglichen Formaten. Was mit FlightSim Commander ist kann ich so nicht sagen, aber die haben eine Trailversion die du ausprobieren könntest, ist natürlich letztlich keine Freeware.
e:/Da bestellt man sich nen Computer um wieder fliegen zu können und was macht amazon? Sie versenden ihn mit Hermes ... ich bin ungeduldig 
e://Cool, zwei Sekunden später klingelte es
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von gdshard.morpheus am 28.12.2011 10:08]
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| Thema: Luftfahrt-Thread ( Kanaren-Edition ) |
