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ich lass von sowas die finger. heute kruz ausradeln gewesen, 20km durch den stadtwald. ich glaube langsam kriege ich arschbackenschmerzen, mach mal ne pause bis mittwoch und jogge die nächsten beide tage. kein post ohne bild
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heute 5 stunden geschraubt. immerhin funktionieren jetzt die bremsen wieder...
noch 1-2 stunden arbeit (hoffentlich) und ein paar euro und ich hab wieder 2 funkionierende räder. dann darfs auch sommer werden.
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bremsen entlüftet? und welche bikes hast du dann? suche immernoch ein enduro oder ein all mountain das nicht die 2000e überschreitet. fahre am samstag mal zu hibike nach kronberg und schau mich da mal um.
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momentan fahr ich ein sc chameleon und demnächst wieder mein specialized pitch.
bremsen entlüftet und kolben wieder frei gemacht, antrieb montiert und eingestellt, leitungen neu verlegt. fehlen tut jetzt noch die kettenführung, da hab ich im wald die rolle verloren, und ich will neue pedale.
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Pedale brauch ich auch. Welche nimmt man da für normale Schuhe?
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hatte bis jetzt die Specialized Lo Pro Mag II und sudpin 3s pro.
bei den specis ist irgendwann der pedalkörper ausgeschlagen so dass das ganze pedal spiel entwickelt hat. die sudpin halten halten jetzt schon ne ganze weile, wenn ich mich nicht doch dazu durchringen kann klicks zu kaufen, werd ich mir die nochmal holen.
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Wohr habt ihr eigentlich alle eure Radschrauberskills? Alles learning by doing? Da geht doch anfangs viel in die Hose oder...
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flatan der Scheißer am 20.05.2013 22:25]
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Damals gabs kein Internet. Also Zeitschriften und Bücher 
Und jetzt hab ich gemerkt, dass ich das meiste wieder vergessen hab  Kann nicht mal mehr Ersatzteile richtig zuordnen.
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habe die saints, fahre da mit meinen nike capri's die ich ausgemustert habe. sind ok, aber für ne krasse tour mit einigen an höhenmötern würde ich mir doch eher teurere holen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xoneR[-=hCP=-] am 20.05.2013 22:33]
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| | Zitat von Flatan der Scheißer
Wohr habt ihr eigentlich alle eure Radschrauberskills? Alles learning by doing? Da geht doch anfangs viel in die Hose oder...
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youtube, und skills nenne ich das nicht. aber es hält alles irgendwie
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xoneR[-=hCP=-] am 20.05.2013 22:38]
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| | Zitat von xoneR[-=hCP=-]
| | Zitat von Flatan der Scheißer
Wohr habt ihr eigentlich alle eure Radschrauberskills? Alles learning by doing? Da geht doch anfangs viel in die Hose oder...
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youtube, und skills nenne ich das nicht. aber es hält alles irgendwie
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naja, wirklich kaputt hab ich glaube ich noch nichts gemacht. gedruckte anleitungen und youtube helfen gut weiter.
viel größeres problem ist teile korrekt bestellen. manchmal bin ich da irgendwie übereifrig und übersehe dann, das ich da was mit falschem standard bestelle oder sowas. man zahlt halt lehrgeld, aber die meisten fehler macht man doch nur einmal.
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haha, ja kenne ich. das fängt ja bei mir schon mit fahrradschläuchen an. ein wunder das ich wenigstens 26er erwischt habe. ausserdem lernt man dann stück für stück die ganzen werkzeuge kennen die im keller rumfliegen. dachte die plastikdinger wären dafür da um irgendwas einzufetten, dabei sind die dafür da den mantel aufzuziehen. am rad kann man nicht soviel falsch machen, aber sowas wie bremsen einstellen, da habe ich schon recht grossen respekt vor. meine bremsen habe ich auch nicht optimal entlüftet, habe aber kein bock mir die komplett über den jordan zu schiessen wenn ich die nochmal anfasse.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xoneR[-=hCP=-] am 20.05.2013 23:18]
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| | Zitat von Feuerlöscher
entflugrosten
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Könnte ich bei meinem ollen Rad an 1-2 Stellen auch mal machen. Wie am besten?
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gibt ein spray dafür. zumindest habe ich das damals immer bei meinem rollerauspuff gemacht.
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sowas in der art, aber nicht die marke. ich glaube da gibt es noch speziell für verschiedene materialien was. aber ist schon gut 10 jahre her als ich danach gegoogelt habe
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Ok, das ist aber auf jeden Fall schon mal ein guter Anfang, werde mich jetzt mal durch das Angebot an Rostlösern klicken. Danke 
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Zum Entfernen von Flugrost eignet sich eine Reinigungsknete gut. Mit viel Spüliwasser beim Verwenden feucht halten und man kann quasi spurenfrei jeden Flugrost von allen Oberflächen entfernen. Außerdem ist danach Lack und Chrom perfekt gereinigt und nach einer Politur besser als neu
E: War spät
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von ahrens am 21.05.2013 8:21]
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Polycarbonat-Knete? 
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Rad schrauben ist eigentlich keine Hexerei. Bisl Grundverständnis sollte da sein und bei man sollte sich an die meisten Vorgaben halten.
Das führt dann auch schnell dazu das man sich seine Räder gleich komplett selbst aufbaut, besonders wenn man aufgrund unrümpfiger Abmessungen mit Rädern von der Stange ohnehin Probleme hat.
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Jetzt wollt ich die Gabeln umbauen, wackelt die Gabel/Steuersatz/wasauchimmer 
Kappe vom Vorbau ist so eine ohne "Konterkralle" (wie heißt das Teil? ), sondern eine die sich ausweitet beim Festdrehen. Liegt das daran? Taugen die nichts? Oder muss ich den Steuersatz neu machen?
/möglicherweise ist der Gabelschaft auch etwas zu lang.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Feuerlöscher am 21.05.2013 14:27]
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Expander heißt das Teil.
Der Gabelschaft muss kürzer sein als der Vorbau. Wenn das nicht so ist entweder absägen oder Spacer drunter (je nachdem wie du es gern hättest von der Höhe).
Dann Vorbau LOCKER machen, Aheadkappe anziehen bis das Spiel weg ist. Jetzt Vorbau anziehen.
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Jo, der hat ja schon vorher gewackelt, sonst wär ich nicht drauf aufmerksam geworden. Ich geh mal davon aus, dass der einfach hin ist. Nach fest kommt ab und ich war vom Gefühl kurz davor. Eiert trotzdem gut ein paar mm hin und her unterm Vorbau.
Und das ist das Rad welches ich eigentlich fahren will.
Das andere hat die fehlende Kurbelschraube und war eh nur Teilespender/Lager mit nicht funktionierender Schaltung.
Wenn ich das in die Werkstatt bringe, schmeißt der mir das um die Ohren wie ich den kenne
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eventuell den gabelkonus vergessen?
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Nee schon ok. Denke eher eine Kombination aus ausgeleiertem Steuersatz + nicht 100%ig passendem Konus (sind ja verschiedene Steuersätze, fiel mir gerade ein )
Frage ist, ob sich das alles lohnt und ich nicht einfach stressfrei was neues organisiere. Nur hab ich dann 4 Räder hier + Stadtschlampe. 
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ich hätte gar kein nerv sowas neu aufzubauen. würde das alles verschachern und mir dafür ein neues holen. für solche "raritäten" kriegt man teilweise mehr als man denkt
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Das Marin bleibt. Das 2. ist ein billig-Rahmen für 60? Euro. Zu verschenken quasi. Das dritte krieg ich eh nicht verkauft. Obwohl fast unbenutzt wegen Krankheit + anschließender Nullbockphase. Allein die Laufräder waren so teuer wie ein ganzes brauchbares neues Rad.
Langfristig hätt ich schon Lust das Marin komplett neu aufzubauen inkl. neuem Lack usw. und mir nebenbei ein Vollgefedertes für jegliche Tour anzuschaffen.
Aber erstmal kommt ein Motorrad
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wenn der Konus nicht zum Steuersatz passen sollte, dann ist das nicht verwunderlich.
wieso benutzt du nicht den richtigen Konus?? Wenn dein Problem das Entfernen des Konus ist, dann gewöhn dir an den vorher zu Schlitzen, dann ist das später ganz einfach.
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Steuersatz ohne passenden konus macht dir auf dauer die Lager kaputt. Würde ich definitiv nicht machen.
Wenn du den alten konus nicht runter bekommst, bei mir haben wd40 und gleichmäßiges hebeln von allen Seiten geholfen.
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Wenn ihr den Konus einfach vor der Montage schlizt gibt es diese Probleme nicht.
Abziehen bei festem Konus ist oft eine Geduldsprobe, wenn keine Spuren entstehen sollen.
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| Thema: Der Mountainbike-Thread ( Goldener Herbst ) |
