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flakscheinwerfer oder knog.
muss leider zustimmen, das ding wirkt in meinen augen nicht so sinnvoll.
dann lieber 4 von den standard-3-euro-anstecklichtern.
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| | Zitat von moomaster
muss leider zustimmen, das ding wirkt in meinen augen nicht so sinnvoll.
dann lieber 4 von den standard-3-euro-anstecklichtern.
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Die brauchen zum einen Batterien, müssen auch jedes mal angeschaltet werden und sind nicht verschraubt und somit leicht geklaut 
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So ich nehme mal an, das hier ist der passendste Thread, auch wenns nicht speziell um ein MTB, sondern um ein altes Rennrad geht.
Will eine neue Kette kaufen. Hat ne 12 Gang Schaltung (2 Kettenblätter vorne). Was brauche ich für eine?
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| | Zitat von any
So ich nehme mal an, das hier ist der passendste Thread, auch wenns nicht speziell um ein MTB, sondern um ein altes Rennrad geht.
Will eine neue Kette kaufen. Hat ne 12 Gang Schaltung (2 Kettenblätter vorne). Was brauche ich für eine?
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6/7/8 Kette
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Danke euch beiden.
Was ich noch nicht so recht verstanden habe ist das mit der Anzahl der Glieder. Habe das anhand folgender Homepage mal berechnet und komme da auf 106 Glieder. Kann das sein?
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Also entweder Kettennieter kaufen, oder die Kette im Radladen erstehen und direkt kürzen lassen?
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ja. und daran denken, dass du die kette auch irgendwie wieder schließen musst - entweder mit einem schloss zum nieten, oder mit einem wiederverwendbaren schloss.
beides sollte es hier geben:
http://www.rad-speyer.de/Antrieb/Ketten/18752_6-7-8-Fach.html
einen kettennieter zu besitzen kann aber auch nicht schaden. und kostet auch nicht die welt.
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achtung werbung!
ein crank brothers mutli tool hat mir schon oft den arsch gerettet!
...der Kettennieter hat nach 2 jahren mehr als einwenig spiel, aber in der zeit hat man damit auch gelernt umzugehen.
m17 tool
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von [DtS]theSameButcher am 03.06.2013 22:16]
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Hab ich auch. Mein altes Topeak fand ich aber besser 
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Naja, je nachdem was man für Bremsen, Gabel und Dämpfer hat muss man schon darauf achten, dass es nicht zu aggressiv ist.
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Dämpfer an einem Rad? Was? Demnächst werden wohl auch noch Scheibenbremsen an den Dingern verbaut! Ihr jungen Leute mit eurem neumodischen Kram...
Ernsthaft: 1995er "Mountainbike" das damals 500 DM gekostet hat (aber ausreichend gepflegt wurde und darum noch prima fährt) mit Cantilever-Bremse, keiner Federung (ausser den luftgefüllten Reifen vielleicht) und joa... einer Gabel eben 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [Caveman] am 03.06.2013 23:00]
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Naja, das habe ich eben schon da. Etwas anderes müsste ich extra kaufen
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Heute die erste längere Tour mit meinem neuen Bike gemacht. Knappe 20km. Wollte mal die Bremsen testen und nicht zu viel riskieren, bevor die hintere wieder versagt. Habe das Gefühl, dass die wieder etwas Druck verliert. Noch ist alles okay, bremst gut. Kann aber wieder weiter durchdrücken als bei der Vorderradbremse.
Wird wohl bald wieder eine Fahrt nach Bonn fällig. Nun überlege ich aber schon wieder die SLX montieren zu lassen... Würde ich aber nur machen, wenn ich da günstigere ran komme, durch den jetzigen Defekt.
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Ich hab was neues:
Ein Cervelo P2 (Jahrgang 2011) mit Planet X Laufrädern und seit gestern ISM Adamo Road Sattel damit ich noch Nachfahren zeugen kann.
So langsam sollte sich dann doch ein ordentlicher Schnitt treten lassen.
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e: Warum doppelt?!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lohnsteuerkarte am 06.06.2013 11:07]
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krasses Gerät.
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| | Zitat von Lohnsteuerkarte
Ich hab was neues:
http://i.imgur.com/01XeYhR.jpg?1
Ein Cervelo P2 (Jahrgang 2011) mit Planet X Laufrädern und seit gestern ISM Adamo Road Sattel damit ich noch Nachfahren zeugen kann.
So langsam sollte sich dann doch ein ordentlicher Schnitt treten lassen.
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ALTER I CAME
/wie viel wiegt das?
/machst du Triathlon?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Flatan der Scheißer am 06.06.2013 11:26]
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Eine Frage bezüglich Bremsenentlüftung:
Wie würdet ihr das machen? Sollte man das Bremsentlüftungspaket vom Hersteller (Magura) kaufen, oder kann man ein anderes Set nehmen? Oder lasst ihr das beim örtlichen Fahrradladen machen? Hab eine Magura Julie von 08, und mittlerweile muss ich die Hebel echt weit ziehen..
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Ende des Monats Knie-OP. Per Atroskopie eine Zyste hinter der Kniescheibe entfernen.
Somit habe ich auch etwas Neues: ein behindertengerechtes Fahrrad.
Weniger Laufwiderstand = weniger Belastung fürs Knie, so hab ich mir das gedacht. Somit gutes Rad wieder aufzubauen nach der OP.
Daten:
Gemuffter Stahlrahmen, Columbus Zona Rohr, Custom Made
Sitzrohrlänge 560 mm, Oberrohrlänge 550 mm, Pulverbeschichtung in 9005 Tiefschwarz
MARSHALL Frameworks Gemuffte Edelstahl Straight Fork, Custom Made
Campagnolo Centaur 2x10 Komplettgruppe (Umwerfer Chorus)
Ritchey Classic Drop Bar
ITM High Polish Vorbau
Campagnolo Record Steuersatz
EDCO Innenlager und Vorderradnabe
MICHE RC2 Hinterradnabe
Gilles Berthoud Solour Ledersattel
Mavic Open Pro Felgen
Aufkleber mittlerweile entfernt.
ahja, mit den korrekten Pedalen 10,19 Kilogramm.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Atomkrieg am 06.06.2013 11:41]
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Ich nehme das wenn ich aus der Uni komme mal mit auf die Waage.
Aber ich schätze mal zwischen 7, 5 und 8, 5 kg.
Ist jetzt aber auch nicht wirklich auf Leichtbau getrimmt.
Wenn ich mit dem Lenker nicht klar kommen sollte, wollte ich mal den Pro missile testen, oder zumindest einen Carbonlenker nehmen.
Bis dahin aber erstmal schauen. War erstmal teuer genug.
E: Jo Triathlon.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lohnsteuerkarte am 06.06.2013 11:39]
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Bis auf die Bremsgriffe richtig schön.
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| | Zitat von zzzZZZzzzZZZ
Eine Frage bezüglich Bremsenentlüftung:
Wie würdet ihr das machen? Sollte man das Bremsentlüftungspaket vom Hersteller (Magura) kaufen, oder kann man ein anderes Set nehmen? Oder lasst ihr das beim örtlichen Fahrradladen machen? Hab eine Magura Julie von 08, und mittlerweile muss ich die Hebel echt weit ziehen..
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Ich hab meine vor kurzem in der Werkstatt entlüften lassen, mein Bike ist aber auch neu und es war für mich kostenlos. Bald hol ich mir dann so ein Bleeding Kit für 20¤ und dann wirds selbst gemacht, wenn es für mich nicht mehr kostenlos ist. Denn pro Rad zahl ich in meiner Gegend 15¤-25¤. Und so schwer siehts auch nicht aus, es gibt einen Haufen Videos zum Thema.
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Hab es gerade mal gewogen. 8,6 Kilo auf der Personenwagen.
Mal schauen ob mir 500 g dann wieder mehrere hundert Euro wert sind.
Ich glaube da fahre ich lieber nach Mallorca und strampel mir das vom Bauch. Da habe ich doppelt gewonnen.
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entlüften ist relativ leich.
entweder das set direkt vom hersteller, oder zum beispiel das hier:
http://www.bike-components.de/products/info/p32088_Hydraulic-Bleed-Kit-Entlueftungsset-.html
funktioniert dann für fast alle bremsen. allerdings brauchst du dann noch medium dazu, und solltest darauf achten, das zeug nicht munter zu vermischen.
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das triathlon ding ist ja krass. warum sind die triathlon räder eigentlich so grundsätzlich anders als normale rennräder?
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| | Zitat von moomaster
das triathlon ding ist ja krass. warum sind die triathlon räder eigentlich so grundsätzlich anders als normale rennräder?
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Aerodynamik, Aerodynamik, Aerodynamik!
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Glaube meistens ist Windschattenfahren untersagt -> Einzelzeitfahren.
Aber Respekt wenn man so eine Position entsprechend lange halten und dabei auch noch die gewohnte Leistung abrufen kann. Und für so tiefe Felgen+"liegend" im Training brauchts sicher auch ein bisschen Übung. Bis auf den Sattel schönes Teil :P
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| Thema: Der Mountainbike-Thread ( Goldener Herbst ) |
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