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die perle ist jetzt fast fertig 
es gab noch ne sidepipe statt des endschalldämpfers (böschungswinkel und so  )
und ein bisschen kühlerschutz vorne
nächsten samstag gehts los *hibbel*
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Geil man!
Was für ein Reifenformat ist das und wieviel % müssen jetzt auf die angezeigte Geschwindigkeit gerechnet werden um nicht direkt nach dem ersten Blitzer mit Verzeigung und Bussen rechnen zu müssen?
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195/80/15
und es muss nix draufgerechnet werden, weil vorher der tacho schon nix angezeigt hat
50km/h sind so ungefähr 2000U/min im dritten
80km/h sind dann so 2000U/min im vierten
wir werden den eh nur noch so 20km in der schweiz bewegen  verzeigungsrisikominimierung
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jup. hinten ist ein 5cm alublock zwuscgen (verstärkter) feder und chassis und vorne haben wir das federbein getrennt und 5cm länger zusammengeschweisst
e: durch die grösseren reifen wird er auch noch etwas höher
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 22.04.2018 14:18]
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Würde ich im Alltag fahren
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Woah! Den Bodenschutz vorne bekommt man abgenommen?
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| | Zitat von honkbaer
Woah! Den Bodenschutz vorne bekommt man abgenommen?
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-->
| | Zitat von Strich
wir werden den eh nur noch so 20km in der schweiz bewegen
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| | Zitat von honkbaer
Woah! Den Bodenschutz vorne bekommt man abgenommen?
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jo klar.
der ist mit so zwölf muttern/bolzen befestigt
achso, im sinne von tüv...
hahaha ne
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 22.04.2018 16:48]
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oh you ...
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Gilt da nicht sogar alles was nachträglich angebaut wird ist verboten?
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cooper discoverer irgendwas
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Nice.
Ich habe die Cooper Discoverer AT3
Internet-high-five!
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ja genau die
nice
high five
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Irgendwie hat die karre viel zu wenig rallielichter dran
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ja schon klar aber das kostet halt auch alles.
wir verschenken den. bei den reifen war es mir der aufpreis von 10.- pro rad halt wert was offrad mässiges dran zu haben statt was normalem
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gestern abend mangels Werkzeug für Silentlagerbuchsen den Rahmen liegen lassen und ein bisschen am Boxer geschraubt und den Ölfilter nur mal aus Spaß aufgerissen ... Metallsplitter drin. Fffffffffffffffffuck. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von wuSel am 24.04.2018 10:51]
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Laaaaaaaaaaaberbacke.
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Sicher? Vielleicht geht's ja auch so... naja ich hör mal besser auf dich...
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Konntest du ihn rausziehen? Mit Metallsplittern ist nicht zu spaßen.
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Da dacht ich mir gestern, "Komm, schleifste mal die Radläufe blank und schmierst was Fertan drauf damit du Ende der Woche lackieren kannst".
Beifahrerseite:
Fahrerseite:
Tja, denkste. Was ich für oberflächlichen Rost hielt entpuppte sich dann nach ein wenig schleifen als Schweizer Käse:
Bin begeistert.
Muss also doch geschweißt werden...
Dafür hat der Kerzenwechsel problemlos geklappt und die Kiste läuft einfach komplett anders. It's something.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 25.04.2018 17:13]
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gabs dieselben bilder nicht von trasher als er seinen aufbereiten wollte?
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Also, unter DEM Blumenkohl noch gesundes Blech zu erwarten ist nicht mehr hoffnungsloser Optimismus sondern Realitätsverweigerung 
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Ich war heute auch mal fleißig.
Die Frontschürze hängt rechts ja scheiße. Schon immer so ein bisschen. Warum? Ich hole aus:
die Schürze ist effektiv dreiteilig: mittig quer verläuft ein stabiles, relativ gerades Aluprofil, darüber die Kunststoffschürze, in den seitlichen Flächen sitzen Kunststoffversteifungen. Diese werden auf ein Gleitstück an der Karosserie geschoben.
Sieht so aus:
....es sei denn man hat rechts mal nen Treffer eingesteckt, irgendwann in den 90ern oder so. Dann macht man mit Epoxydharz oder sowas solche Skulpturen:
Natürlich drückt das Zeug überall durch und drückt die Versteifung von der Schürze weg - zack, sitzt sie immer fest aber immer scheiße.
Also hab ich den ganzen Kram rausgesägt, per Lötkolben die Risse ge"schweißt" und noch zwei Verstrebungen eingebaut:
Hält tatsächlich, sitzt tadellos. Ich bin begeistert.
Das ist aber noch lange kein Grund die Frontschürze zu montieren, denn das Nierenblech sieht superscheiße aus, massenhaft Steinschläge. Darum wurde es schön blank gemacht, zweifach grundiert mit Brantho Korrux Nitrofest per Rolle (inkl. Zwischenschliff) und wartet jetzt auf den Endschliff und die Lackierung morgen
Wenn man schon mal dabei ist kann der Kotflügel gleich ab. Im Radlauf sind Blasen und die Falz unten ist auch nicht mehr schön. Dahinter verbirgt sich nix dramatisches, beginnender Rost hier und da. Alles schön saubergemacht, blankgeschliffen, mit Owatrol dreifach getränkt. Wird gleich abgewischt, darf weiter trocknen. Morgen kommt dann überall die erste bzw wo kein Owatrol nötig war zweite Ladung Brantho Korrux 3in1 drauf.
Siehe Fronttreffer, das ging damals wohl tiefer:
Das ist nicht schön aber funktional, und hat nur unwesentlich gerostet. Ist ziemlich gründlich versiegelt worden damaaaaals, die Stelle ist ja schon mindestens 10 Jahre alt. Hab ich n bisschen saubergemacht, ebenfalls Owatrol drauf, und morgen Brantho 3in1.
Insgesamt ist das auch n bisschen ein Experiment. Ich muss den Kotflügel außen noch richtig in Schick lackieren am unteren Ende, bin gespannt. In ein paar Wochen, wenn alles durchgetrocknet ist, baue ich den Kotflügel wieder ab und werde mit verschiedenen FluidFilm-Mittelchen maximal eskalieren. Dann ist erst mal Ruhe.
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| Thema: Autoschrauber ( Turbo an den Diesel, rennt der Diesel wie WIesel ) |
