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| | Zitat von Rotschild
Falken ZE-912: 4x 75,30 ¤ = 301,20 ¤
Testurteil reifentest.de: 2.22
Pirelli P7: 4x 110,80 ¤ = 443,20 ¤
Testurteil reifentest.de: 2.09
Was tun?
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Yokohama 
/halt nein, die sind nur auf leichten autos gut, weil recht weich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -2- Mr.Kobayashi am 31.01.2009 19:46]
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| | Zitat von Paladin
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von Paladin
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Grundsätzlich ist so eine Situation auch stark von den beteiligten Automarken abhängig.
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Und der Motorleistung. (Tendenziell Motorrad -> blaues Auto -> dann man selber)
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Unsinn.
Hier in dem Fall siehts so aus:
Ich: Kein Stern auf der haube, also muss ich den blauen durchlassen.
Motorrad: Pff, der zuckt aus Angts vor dem Crash eh zurück, also durchdübeln.
Ganz einfach. Wenn das alle beherzigen würden, könnte man ne Menge Schilder einsparen.
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Woher weisst du das der Blaue nen Stern auf der Haube hat?
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Muss ich nicht wissen, ICH habe keinen, alles unter Mercedes ist doch eh unwürdig. Da gelten dann diese kleinkarierten STVO-Regeln.
/Posticon ergänzt 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 31.01.2009 19:47]
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| | Zitat von LoneLobo
Meinst jetzt wo die Laufruhe herkommt oder wat?
Man hat mehr Zündzeitpunkte für den ganzen Takt, bei nem Vierzylinder sinds 4 bei einer kompletten Kurbelwellenumdrehung, bei nem Zwölfzylinder eben 12.
Bei ersterem dreht die Welle 90° bevor sie wieder angeschubst wird, bei letzterem nur 30°.
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Zuviel Zweitakt-Mofa gefahren? 
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Rotschild
Markenhersteller heißt aber nicht gleich gute Reifen.
Aktuell habe ich irgendwelche Goodyear Winterreifen drauf... die sind der letzte Rotz.
Welche hast du denn drauf, harmlos?
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Wenn du nicht grad den billigsten nimmst
Sommer fahr ich den Conti SpoCo 3, der ist allerdings schlechter als der 2er den ich vorher hatte, weil er mehr auf Nässe optimiert ist -> weniger Gummi, mehr Ablaufrinnen, resultiert in mehr Verschleiß.
Winter fahr ich den Dunlop Winter Sport 3D, der ist bei Trockenheit gut, bei Nässe dito, auf Schnee gehts so.
Bei normaler Winterfeuchte kann ich damit auch keinen Stich landen - das liegt aber am Belag und kein Stück am Reifen. Die ganze Schmierscheiße, Salz, Dreck, Abrieb, das bleibt Wochenlang auf der Fahrbahn und wird nicht vom Regen weggespült. Das ist nicht die Schuld der Reifen.
Mein nächster SR wird Dunlop, vermutlich.
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Hmmm...
Bridgestone Touranza ER 300
ADAC Test 2006/2007:
+ sehr ausgewogener Reifen auf hohem Niveau
+ Bestnote auf trockener Fahrbahn
+ keine Schwächen
Tocken: Note 1,5
Nässe: Note 2.0
Geräusch/Komfort: 2,6 (interessiert mich nicht)
Rollwiederstand: 2,5
Verschleiß: 2,3
Laut reifentest.de: Note 2.03
Koste pro Stück um die 130 ¤ (laut ADAC 96 bis 132 ¤).
Ich denke die werden es dann auch... also sparen, sparen, sparen 
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Für 130 würd ich persönlich in dem Format was anderes kaufen. Aber damit wirste wohl nicht viel falsch machen.
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| | Zitat von harmlos
Für 130 würd ich persönlich in dem Format was anderes kaufen. Aber damit wirste wohl nicht viel falsch machen.
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Was würdest du denn kaufen?
17 Zöller reizen mich ja schon... aber was bitte sind die Vorteile vs. 16 Zoll?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Rotschild am 31.01.2009 20:29]
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Semis.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Semis.
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Habe ich schon von gehört... aber wie fahren die sich bei Nässe (wenn man vorsichtig fährt)?
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| | Zitat von Rotschild
Habe ich schon von gehört... aber wie fahren die sich bei Nässe (wenn man vorsichtig fährt)?
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Sau beschissen, kannste knicken.
//Die brauchen halt auch immer etwas Temperatur. Das ist mit 16" dann einfacher weil die Karkasse breiter ist und die Reifen mehr walgen.
Da werden die schneller warm und halten auch leichter die Temperatur. Zur Not einfach Luft ablassen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 31.01.2009 20:32]
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sagt mal, gab es in den 70ern oder so mal einen 911er mit 4 Türe? Ich habe vorhin sowas durch Bottrop fahren sehen. Oder war das ein Umbau?
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| | Zitat von Jellybaby
sagt mal, gab es in den 70ern oder so mal einen 911er mit 4 Türe? Ich habe vorhin sowas durch Bottrop fahren sehen. Oder war das ein Umbau?
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Gabs wirklich. Heute auf ner Zeitschrift gesehen.
/OldtimerMarkt oder Oldtimer Praxis.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 31.01.2009 20:34]
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| | Zitat von GandalfDerPinke
| | Zitat von Rotschild
Habe ich schon von gehört... aber wie fahren die sich bei Nässe (wenn man vorsichtig fährt)?
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Sau beschissen, kannste knicken.
//Die brauchen halt auch immer etwas Temperatur. Das ist mit 16" dann einfacher weil die Karkasse breiter ist und die Reifen mehr walgen.
Da werden die schneller warm und halten auch leichter die Temperatur. Zur Not einfach Luft ablassen.
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Also dann doch besser normale Reifen, oder?
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| | Zitat von Rotschild
| | Zitat von harmlos
Für 130 würd ich persönlich in dem Format was anderes kaufen. Aber damit wirste wohl nicht viel falsch machen.
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Was würdest du denn kaufen?
17 Zöller reizen mich ja schon... aber was bitte sind die Vorteile vs. 16 Zoll?
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Conti Spoco 2, wenn ich derer habhaft werden könnte. Alternativ Dunlop SP Sport Maxx. Oder den Michelin Pilot Sport. Persönliche Vorliebe halt, gerade der Conti ist wirklich gut. Gerade weils der Erstausrüsterreifen für den ST ist, damit ist er abgestimmt.
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| | Zitat von GandalfDerPinke
Semis.
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Was für Semis gibts eigentlich aktuell?
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| | Zitat von Rotschild
Also dann doch besser normale Reifen, oder?
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Natürlich. Nimmste einfach Michelin, die funktionieren und halten. Damit haste keine Probleme.
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Ok, das nächste Mal sollte ich auch den Artikel kurz überfliegen .
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Für einen Nischenreifen find ich den Preis voll in Ordnung.
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Heute in der Geschichtsstunde:
Es war einmal ein Opel Corsa...
Innen:
Und tolle Türen:
Warum steckt man so viel Geld in so eine Kiste ? Ich hab das Ding im StudiVZ gefunden.
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Völlig verblendet und/oder verblödet.
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Warum hat der vor allem das Basisinstrument drin gelassen und keines mit DZm eingebaut?
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Beim Dreizylinder kannste halt anhand der Zündungen noch selber mitzählen.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Warum hat der vor allem das Basisinstrument drin gelassen und keines mit DZm eingebaut?
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Aus dem gleichen Grund warum der Not-Aus (ich denke das soll der rote Schalter darstellen) beim Beifahrer angebracht ist und nicht da wo er hingehört.
[¤dit] Klar, die Box in der Mitte ist da natürlich wichtiger
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von kleiner blauer Schlumpf am 31.01.2009 20:48]
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Außen auf die Motorhaube. Aber er vermutet wohl Neider aufm Mäccesparkplatz und hat Schiss dass die ihm die Karre immer ausschalten
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Vorallem ist der Umbau von der Verarbeitung ja auch ganz gut gelungen. Aber das muss doch Unmengen an Kohle verschlungen haben.
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| | Zitat von Moonflyer
Vorallem ist der Umbau von der Verarbeitung ja auch ganz gut gelungen. Aber das muss doch Unmengen an Kohle verschlungen haben.
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Das muss man anerkennen, macht die ganze Fuhre leider trotzdem nicht besser.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
alles unter Mercedes ist doch eh unwürdig
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Hört auf den Mann 
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| Thema: Autothread ( Subaru kaputt, was tun?-Edition ) |
