|
|
|
|
|
|
|
... bei Stahl einfach ein paarmal von der anderen Seite mit nem Hammer draufschlagen 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von DeineOmi
Also bei Alu würd ich grundsätzlich jede Verformung als gefährlich einstufen.
| |
die frage ist auch, was sich überhaupt machen lässt. Ausbeulen geht wohl kaum  Auf Garantie geht das auch nicht da es von nem Sturz ist.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von darkimp
| | Zitat von DeineOmi
Also bei Alu würd ich grundsätzlich jede Verformung als gefährlich einstufen.
| |
die frage ist auch, was sich überhaupt machen lässt. Ausbeulen geht wohl kaum Auf Garantie geht das auch nicht da es von nem Sturz ist.
| |
Oberrohr austauschen lassen, von nem Metallbauer, der das vorher nie gemacht hat, kommt am günstigsten, aber so gut (stabil/flexibel) wie vorher wirds eh nimmer.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Also entweder der Rahmen war so teuer/selten, dass sich ne echte Reparatur beim Spezialisten (Gleiss oder so) lohnt, oder ein neuer ist eh billiger.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich hab da mal ein-zwei Fragen.
Ich hab grad ein Problem mit meiner Kette, ich hatte eine HG73 draufgezogen die war irgendwie zu lang. Also hab ich 3 Glieder rausgenommen dann war sie irgendwie zu kurz. Ich hab nur eine 8er Kassette die Kette war fuer 9fach.
Dann hab ich die mal mit einer 6/7/8fsch Kette verglichen und hab festgestellt das diese viel laenger ist als die 9 fach selbst wenn ich die 3 Glieder die ich rausgemacht hatte wieder dazuzaehle.
Also, bekomm ich die Glieder von der HG Kette wieder dran? Der Verbindungsstift sieht halt anders aus als der Stift den es zum verschliessen dazugab.
Wie kann ich eine Kette mit Kettenschloss kuerzen, irgendwie sind die Nieten/Stifte bei der flach.
Dann noch ein Problem: 9 fach Shifter, im Augenblick faellt mir die Kette beim runterschalten von der 8fach Kassette. Brauch ich also eine 9fach Kassette oder kann man das irgendwie ueber die Spannung des Zuges regeln?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Kaprado
Ich hab da mal ein-zwei Fragen.
Ich hab grad ein Problem mit meiner Kette, ich hatte eine HG73 draufgezogen die war irgendwie zu lang. Also hab ich 3 Glieder rausgenommen dann war sie irgendwie zu kurz. Ich hab nur eine 8er Kassette die Kette war fuer 9fach.
Dann hab ich die mal mit einer 6/7/8fsch Kette verglichen und hab festgestellt das diese viel laenger ist als die 9 fach selbst wenn ich die 3 Glieder die ich rausgemacht hatte wieder dazuzaehle.
Also, bekomm ich die Glieder von der HG Kette wieder dran? Der Verbindungsstift sieht halt anders aus als der Stift den es zum verschliessen dazugab.
Wie kann ich eine Kette mit Kettenschloss kuerzen, irgendwie sind die Nieten/Stifte bei der flach.
Dann noch ein Problem: 9 fach Shifter, im Augenblick faellt mir die Kette beim runterschalten von der 8fach Kassette. Brauch ich also eine 9fach Kassette oder kann man das irgendwie ueber die Spannung des Zuges regeln?
| |
Ab zum Fachhändler! 
Das sind diese Geschichten, bei denen mir das arme Fahrrad leid tut.
Also selber schrauben wollen ist ja schön und gut, aber dann bitte beim ersten Mal mit fachkundiger Unterstützung (nein, da fällt ein Internetforum nicht drunter.)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
was geht denn bei dir? Du bist doch nicht meine Mama. Enteder antwortest du mir auf meine Fragen oder laesst es ganz bleiben. Ich will hier keine Nuklearreaktor einstellen sondern meine Schaltung.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Kaprado
Dann noch ein Problem: 9 fach Shifter, im Augenblick faellt mir die Kette beim runterschalten von der 8fach Kassette. Brauch ich also eine 9fach Kassette oder kann man das irgendwie ueber die Spannung des Zuges regeln?
| |
9fach sind mehr Gänge auf gleichem Raum, also engere Ritzelabstände. Daraus ergibt sich ne andere Rasterung, folglich kann es also nicht sauber funktionieren.
-> Jtek Shiftmate oder Kassette oder Hebel tauschen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Kaprado
Ich hab da mal ein-zwei Fragen.
Ich hab grad ein Problem mit meiner Kette, ich hatte eine HG73 draufgezogen die war irgendwie zu lang. Also hab ich 3 Glieder rausgenommen dann war sie irgendwie zu kurz. Ich hab nur eine 8er Kassette die Kette war fuer 9fach.
Dann hab ich die mal mit einer 6/7/8fsch Kette verglichen und hab festgestellt das diese viel laenger ist als die 9 fach selbst wenn ich die 3 Glieder die ich rausgemacht hatte wieder dazuzaehle.
Also, bekomm ich die Glieder von der HG Kette wieder dran? Der Verbindungsstift sieht halt anders aus als der Stift den es zum verschliessen dazugab.
Wie kann ich eine Kette mit Kettenschloss kuerzen, irgendwie sind die Nieten/Stifte bei der flach.
Dann noch ein Problem: 9 fach Shifter, im Augenblick faellt mir die Kette beim runterschalten von der 8fach Kassette. Brauch ich also eine 9fach Kassette oder kann man das irgendwie ueber die Spannung des Zuges regeln?
| |
Kurzess ding.
x fach schifter für x fach Kassette mit x fach Kette. Wobei x eine Zahl zwischen 6 und 9 ist. alles andere passt net. Feierabend.
| | Zitat von Kaioshin
| | Zitat von Kaprado
Dann noch ein Problem: 9 fach Shifter, im Augenblick faellt mir die Kette beim runterschalten von der 8fach Kassette. Brauch ich also eine 9fach Kassette oder kann man das irgendwie ueber die Spannung des Zuges regeln?
| |
9fach sind mehr Gänge auf gleichem Raum, also engere Ritzelabstände. Daraus ergibt sich ne andere Rasterung, folglich kann es also nicht sauber funktionieren.
-> Jtek Shiftmate oder Kassette oder Hebel tauschen.
| |
Und selbst dann würde die Kette nicht zur Kassette passen
| | Zitat von Percussor
Bei einer 9fach Kette ist doch, meine ich mich zu erinnern, der Innendurchmesser der Laschen gleich, jedoch der Außendurchmesser geringer. Ergo sind die Laschen bei gleichem Innenabstand geringfügig dünner.
Dann kann ne 9fach Kette auf nem 8fach Paket nicht so richtig funzen.
| |
Nicht nur das, die ganze Kette ist schmaler weil das Ritzelpaket hinten auch entscheident schmaler ist. teilweise weicht das sosehr von ein ander ab das man zb eine 9 Kett nicht mal auf ein 7 Ritzelpaket betreiben kann. Passt schlicht nicht auf die Zähne. 9 Ketter auf 8 Ritzel mag am anfang funktionieren aber sobald die kette sind anfängt zu dehnen und/oder die ritzel, ist da auch ganz schnell feierabend. Deswegen immer die Gleich gangzahl bei allen Komponenten verwenden. Macht das ganz stress freier und optimiert die laufleistung.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Netghost am 14.06.2009 18:49]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Bei einer 9fach Kette ist doch, meine ich mich zu erinnern, der Innendurchmesser der Laschen gleich, jedoch der Außendurchmesser geringer. Ergo sind die Laschen bei gleichem Innenabstand geringfügig dünner.
Dann kann ne 9fach Kette auf nem 8fach Paket nicht so richtig funzen.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Percussor am 14.06.2009 18:06]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ok, danke.
Also dann morgen los und ein 9 fach ritzel kaufen. Was ist mit der Shimano Kette? bekommt man die irgendwie wieder hin? Der Stift den ich rausgedrueckt habe passt nichtmehr. Gibt es da solche Verschlußnieten einzeln oder brauch ich eine neue Kette?
Und da ich mir eh eine neue holen werde gleich die Frage vornweg... Muss man so eine 9fach Kette ueberhaupt kuerzen? Oder sollte die generell passen?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ein "Rennrad-Wochende" liegt hinter mir. Eine bergige Tour mit 72 km und eine flachere am Neckar mit 69 km. Da kann man gut schlafen...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Meine Vorderradbremse funktioniert wunderbar. Vor einiger Zeit ist mir aufgefallen: "Da is was verbogen!  "
Die Unterlegblättchen, die zwischen Scheibe und Schraubenkopf sitzen sind leicht nach oben gebogen, beginnend jeweils an den Rändern der Schrauben.
Auswirkungen hats bisher keine, denke auch nicht, dass mal irgendwo was hängen bleibt, oder die gar die Kraft haben etwas zu beschädigen.
Und entweder hol' ich mit die Unterlegeblättchen irgendwo, oder, wahrscheinlicher, bieg ich die wieder gerade.
Allerdings frage ich mich woher es kommt, hinten is alles gerade, nur eben vorne.
Ich tippe auf Gräser, aber könnte ja auch Schlamm oder kleine Steinchen sein.
Wer kennts?
¤: is die SM-RT75MA, aber sollte ja wenn unabhängig von Größe vorkommen.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MamboKing am 14.06.2009 21:31]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ich weiß ja, safety first aber ich hab die einfach abgelassen, haelt auch so.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Könnte ja sein das die Schrauben anstoßen, dann sitzt die Scheibe so fester. Und da die sich die Entwicklungsfritzen immer was denken, bleibense bei mir drauf.
Aber woher kooooommts?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
dieses Blech ist echt duenn und von anfang an gebogen, anfangs halt zur Scheibe hin, gleiches Prinzip wie ein Sprengring. kann schon sein das die sich dann irgendwann mal in die andere Richtung biegen. Grashalme, vielleicht. Wenn es die einzeln gibt werden die doch wohl nicht teuer sein.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Pitron am 14.06.2009 22:32]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Pitron, bitte erklärs mir. Das mit dem liebevollen Menschen, wohl einer der Ingenieure, hat sich was bei den Teilen gedacht. Ja, denk ich auch. Aber die sind bei mir vorne unnormal nach außen gebogen, hinten nicht.
Darf ich die nun einfach zurückbiegen, sollte ich sie austauschen, wenn ja, woher bekomme ich Ersatz und was soll ich tun, damits nicht wieder passiert?
¤: Wo is dein Post hin?
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MamboKing am 14.06.2009 22:35]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wie aus einem Guss, schaut cool aus.
Wenn jetzt noch die Kette schwarz wär
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Mir gefällt der so nach oben gehende Vorbau nicht.
Die Reifen sind dafür aber pwn!
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
nice!
|
|
Vorbau und Lenker fallen wirklich etwas aus der Schnittigkeit heraus. Aber ich fahr selbst auch einen gekröpften.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nice one. Und ja es gibt schwarze ketten. Würde ich dir dafür echt empfehlen. Ich bin ja eigentlich kein Styler aber das ding is mal echt nice. Hast du ne teile liste? Damit ich träumen und Sparen kann?
¤dith meint da sind so schön wenig Decals dran.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Netghost am 15.06.2009 13:07]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Vorbau find ich auch nicht schoen aber der war noch ueber. mal gucken ob ich da mal was guenstiges in schwarz sehe.
Ich werd auch mal schauen ob es schwarze Kassettem gibt denn da brauch ich ja eh eine neue.
Dann kommt auch noch meine MZ XC600 rein die hat dann schwarze Standrohre.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Kaprado
Vorbau find ich auch nicht schoen aber der war noch ueber. mal gucken ob ich da mal was guenstiges in schwarz sehe.
Ich werd auch mal schauen ob es schwarze Kassettem gibt denn da brauch ich ja eh eine neue.
Dann kommt auch noch meine MZ XC600 rein die hat dann schwarze Standrohre.
| |
Bevor du das aber alles machst wirst du hier ne Teile liste posten. :P
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Netghost
Nice one. Und ja es gibt schwarze ketten. Würde ich dir dafür echt empfehlen. Ich bin ja eigentlich kein Styler aber das ding is mal echt nice. Hast du ne teile liste? Damit ich träumen und Sparen kann?
¤dith meint da sind so schön wenig Decals dran.
| |
Den Rahmen habe ich mit der Dart3 fuer 140 Euro aus dem Mtb-news Forum bekommen. Den LRS hate ich noch im Keller genauso wie Vorbau, Lenker, Schaltwerk, Shifter und die Magura Julie.
Die Deore Kurbel hab ich fuer 45 Euro bekommen, immerhin mit Hollowtech II. Sattelstuetze ist eine guenstge RaceFace fuer 25 Euro, der Sattel kommt von einem Stevens und hat mich 15 Euro gekostet. Die Kojaks kosten 12 Euro. Einen Steuersatz musste ich mir noch leisten weil bei dem alten was fehlte.
Also ansich bin ich dabei ganz gut weggekommen und fuer die Stadt ist es definitiv besser als das Fixie
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Kaprado am 15.06.2009 13:15]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Kaprado
[...]
Den Rahmen habe ich mit der Dart3 fuer 140 Euro aus dem Mtb-news Forum bekommen. Den LRS hate ich noch im Keller genauso wie Vorbau, Lenker, Schaltwerk, Shifter und die Magura Julie.
Die Deore Kurbel hab ich fuer 45 Euro bekommen, immerhin mit Hollowtech II. Sattelstuetze ist eine guenstge RaceFace fuer 25 Euro, der Sattel kommt von einem Stevens und hat mich 15 Euro gekostet. Die Kojaks kosten 12 Euro. Einen Steuersatz musste ich mir noch leisten weil bei dem alten was fehlte.
Also ansich bin ich dabei ganz gut weggekommen und fuer die Stadt ist es definitiv besser als das Fixie
| |
hmm Überschlagen 400 Euro...jo echt nett das ganze neu kommt man da wahrscheinlch schnell auf die 1100 bis 1500.
Und ja das ding hat bremsen und ist damit echt besser als n fixie. Und hier siehst du auch das man auch MIT bremsen Sytlisc h unterwegs sein kann.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Braucht jemand nen Allay Racing Sport 1.1 Sattel in der Größe L?
Der Sattel ist speziell für mit Sitzproblemen im Dammbereich gedacht. Wurde nur nen halbes Jahr gefahren, is nichts für mich. Kommt mit Pumpe.
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Der Mountainbike-Thread ( Racing is for Kids - Tricks are the Ultimate ) |
![Aragorn[HdR]](./avatare/aragorn_hdr.gif)