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| | Zitat von m0h4
Woran erkennt man einen Mopf? 
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Haft du noch nie Möpfe gefehn?
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| | Zitat von Schnudelhuber
was kann den an nem handgeworfenen Getriebe scheisse sein?
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Alles, was die Autozeitung deines Vertrauens immer wieder kritisiert. Lange Schaltwege und hakelige Handhabe.
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| | Zitat von MvG
Ich bin noch nicht soviel Automatik gefahren in meinem Leben, mir ist die 7G-Tronic im C200 aber nie negativ aufgefallen.
[Auftritt Aspe, der Porsche PDK und BMW 8-Gang-Automatik viel besser findet]
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Das Porsche PDK bin ich bisher leider noch nicht gefahren. 
Das VW DSG finde ich schrecklich.
Die 7G Tronic von Mercedes finde ich gut. Das 8 Stufen ZF Automatikgetriebe finde ich deutlich besser und die 9G von Mercedes wiederrum ebenbuertig. 
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Mal sehen, wann Trasher endlich merkt, dass seine Definition von Autofahren nicht die ist, die für die Mehrheit der Menschen passt
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m0h4:
VorMopf:
Mopf:
Markantestes Merkmal sind die Scheinwerfer. Im Innenraum hat sich aber auch eine Menge getan:
Opel VorMopf:
Mopf:
Design und Materialien wurden mit der Modellpflege deutlich besser.
Und dann gabs noch die satanische 2. Modellpflege, die den Blinkerhebel nach oben verrückt hat, wo früher der Tempomat war... erstes Mal abbiegen mit dem neuen W204 von meinem Vater endet im Einschalten des Tempomat, weil ichs noch vom alten gewöhnt war
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 13.04.2015 9:46]
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.. was ich mich bis heute frage: was sollen heutzutage noch diese Nummerntasten im Benz?
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Ich bin zu arg Poorfag fürn Mopf C200
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| | Zitat von thedarkdog
.. was ich mich bis heute frage: was sollen heutzutage noch diese Nummerntasten im Benz?
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Radiostationsspeicher? Telefontastatur?
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Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von thedarkdog
.. was ich mich bis heute frage: was sollen heutzutage noch diese Nummerntasten im Benz?
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Radiostationsspeicher? Telefontastatur?
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Beides.
Finde ich im W204 ziemlich gut, auch dass man links noch die Tasten für Radio, CD, Navi etc hat und sich nicht durch ein Menü wühlen muss.
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| | Zitat von Aspe
Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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Die kleineren E90 Maschinen haben wieder Steuerkette und Zündspule? 
/C180 Mopf gibts auch nicht so richtig im Budget 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 13.04.2015 10:12]
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| | Zitat von Lucifer
| | Zitat von thedarkdog
.. was ich mich bis heute frage: was sollen heutzutage noch diese Nummerntasten im Benz?
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Radiostationsspeicher? Telefontastatur?
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Gemeint war die Telefontastatur
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| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Aspe
Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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Die kleineren E90 Maschinen haben wieder Steuerkette und Zündspule?
/C180 Mopf gibts auch nicht so richtig im Budget
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Der Vor-Facelift E90 als 325/330i macht eigentlich in Richtung Steuerkette und Einspritzung (hat keine Direktejnspritzung, wie die FL Modelle) kaum Probleme.
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und der 320i?
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Der war/ist in E90 immer etwas problematisch, das stimmt.
-N45/46 Steuerkettenprobkeme
-N43 Direkteinspritzung/Steuerkette.
Ich dachte du meinst den 25i als kleinere Maschine.
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| | Zitat von m0h4
und der 320i?
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Ist einfach kein toller Motor.
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Der C180 auch nicht... gut, bei Mercedes eher weniger relevant als bei BMW... wobei man mit dem "Einen Mercedes fahren!"-Jefööhl wahrscheinlich nur 8Ball und mich hinterm Ofen vorlocken kann.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von MvG am 13.04.2015 10:35]
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| | Zitat von Aspe
| | Zitat von m0h4
und der 320i?
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Ist einfach kein toller Motor.
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Fehlender Durchzug und Powaaah sind mir mehr oder weniger egal. Haltbar und unproblematisch sollte er aber schon sein.
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so lange du da dran keine schraube drehst, sollte das kein Problem sein.
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| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Aspe
Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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Die kleineren E90 Maschinen haben wieder Steuerkette und Zündspule?
/C180 Mopf gibts auch nicht so richtig im Budget
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Der Vor-Facelift E90 als 325/330i macht eigentlich in Richtung Steuerkette und Einspritzung (hat keine Direktejnspritzung, wie die FL Modelle) kaum Probleme.
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Lässt sich auch begasen.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Aspe
Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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Die kleineren E90 Maschinen haben wieder Steuerkette und Zündspule?
/C180 Mopf gibts auch nicht so richtig im Budget
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Der Vor-Facelift E90 als 325/330i macht eigentlich in Richtung Steuerkette und Einspritzung (hat keine Direktejnspritzung, wie die FL Modelle) kaum Probleme.
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Lässt sich auch begasen.
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Ja ja, die Nemtzi, immer nur Gas Gas Gas
Mal Blödsinn ab:
Lohnt sich das eigentlich noch?
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Aspe
Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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Die kleineren E90 Maschinen haben wieder Steuerkette und Zündspule?
/C180 Mopf gibts auch nicht so richtig im Budget
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Der Vor-Facelift E90 als 325/330i macht eigentlich in Richtung Steuerkette und Einspritzung (hat keine Direktejnspritzung, wie die FL Modelle) kaum Probleme.
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Lässt sich auch begasen.
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Halt nur mit Fliegerbombe oder mit Aufwand und Flex in der Reserveradmulde.
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| | Zitat von Peschkow
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von JohnsonDoe
| | Zitat von m0h4
| | Zitat von Aspe
Dann nimm einen möglichst späten C180. Der spürbare unterschied ist geringer als man denkt.
Ooooder einen E90 325i.
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Die kleineren E90 Maschinen haben wieder Steuerkette und Zündspule?
/C180 Mopf gibts auch nicht so richtig im Budget
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Der Vor-Facelift E90 als 325/330i macht eigentlich in Richtung Steuerkette und Einspritzung (hat keine Direktejnspritzung, wie die FL Modelle) kaum Probleme.
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Lässt sich auch begasen.
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Ja ja, die Nemtzi, immer nur Gas Gas Gas
Mal Blödsinn ab:
Lohnt sich das eigentlich noch?
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0,60.9 pro Liter LPG vs 1,35.9 pro Liter Super hier in der Umgebung. Nee, eigentlich nicht.
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ja ok, aber dass LPG so billig bleibt ist nur noch 3 Jahre so, dann fällt doch diese Steuergeschichte weg. Und der Umbau ist nicht ganz billig. Kann schon sein, dass es sich nicht mehr in wirklich jedem Fall lohnt.
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Neuer Audi TT als Coupe und 2.0tdi ultra!!!11!!
Nettes Auto... sehr sehr nett.
Gefällt mir schon unheinlich gut.
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ich hab jetzt keine Lust selber zu rechnen: Wieviel km muss man abgerissen habe bis die Anschaffung sich amortisiert hat? Wenn man nicht Lore ist und die Anlage einbauen lassen muss.
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www.amortisationsrechner.de 
Prinzipiell natürlich gehts umso schneller, je mehr die Kiste säuft
Gestern nen Lolvo angeschaut, wäre sogar was gewesen. Aber der andere Fatzke der vor mir da war wohl schneller.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Lucifer am 13.04.2015 15:21]
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| | Zitat von Aspe
Neuer Audi TT als Coupe und 2.0tdi ultra!!!11!!
Nettes Auto... sehr sehr nett.
Gefällt mir schon unheinlich gut.
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lolDieselSportwagen
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| | Zitat von Icefeldt
grob 40.000km
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hmmmmm. Noch lohnt es sich auf jeden Fall, in einem Jahr muss man aber wohl tatsächlich anfangen zu rechnen.
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