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| | Zitat von DerSchaffner
| | Zitat von Klabusterbeere
Wir haben bei unserem "Dicken" immer noch nicht das Zwangsupdate von Skoda aufspielen lassen. Ich gehe davon aus, dass das Update eine Verschlimmbesserung darstellen wird. Bis auf drei Briefen von Skoda kam von den Behörden noch nichts. Eigentlich wollte ich hier den ersten Brief abwarten, aber in 2 Wochen steht die 120000er Inspektion bei Skoda an.
Man liest ja immer wieder, dass gerade nach dem Update die AGRs nebst Klappen regelmäßig die Grätsche machen, da habe ich Null Bock drauf. Auch wenn angeblich Skoda hierfür eine 100%ige Kulanz übernimmt.
Wisst ihr da mehr?
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Habe das Update seit Januar im Scirocco drauf.Letzte Woche HU und AU gehabt und gestern bei VW nochmal mit dem Techniker gesprochen.
Durch das Update nagelt der Motor wesentlich stärker und das Freibrennen des Dieselpartikelfilters geschieht wesentlich öfter, auch nach längeren Autobahnfahrten. D.h. Leerlaufdrehzahl ist dann bei knapp 1000 Umdrehungen und Lüfter kann nach dem Abstellen noch bis zu 10-15min auf höchster Stufe nachlaufen, da das Freibrennen nicht mehr abgebrochen wird bei ausgeschaltetem Motor wie es früher der Fall war. Außerdem verbraucht man mehr, da für das Freibrennen Diesel eingesprüht wird.
Habe das Update nur machen lassen, da ich schon Post vom KBA bekam, die Briefe von VW hab ich über ein Jahr ignoriert. Solange nichts vom KBA kommt würde ich da gar nichts machen und AU würde ich einfach probieren. Nen Termin fürs Update bekommste fix und für ne eventuelle Nachprüfung hast 4 Wochen Zeit.
Kumpel hatte im Janar AU und das Update noch nicht und da wurde bei HU und AU überhaupt nichts zu gesagt!
E: Achso, großes Problem sind wohl auch die Injektoren, da ist bei mir aber noch alles im Regelbereich, aber die machen wohl öfter mal Ärger. Wird aber bei VW auf Kulanz getauscht... aber wohl nur wenn alle Wartungen bei VW gemacht wurden 
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Klingt ganz schön scheisse 
Was ist da Entschädigungsmäßig möglich?
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von McClane am 30.08.2018 13:04]
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Ich arbeite ja inzwischen in ner offiziellen VW Werkstatt. Zwar nicht in Deutschland, aber ich denke mal, das Vorgehen der VAG ist weltweit (Ausnahme USA) vergleichbar.
Wir hatten nach dem Update gehäuft Injektorenprobleme. Allerdings nur bei handgerissenen Caddys. Der Austausch der betroffenen Injektoren wurde 100% von VW übernommen.
Wir hatten auch einige Fahrzeuge die nach dem Update Probleme mit EGR hatten, auch hier wurde Alles von der VAG übernommen.
Ich vermute mal, das Ganze wird in D ähnlich gehandhabt.
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Ja klar, weil AGR-Ventile bei VW vorher alle tadellos waren.
/Seriöslich, jetzt wird jedes kaputte AGR und jeder Injektor auf das Update geschoben. Verständlich, denn mit etwas Glück bezahlt VW ja die teure Reparatur....
Getestet wird nicht bei der AU, sondern bei der HU. Da werden alle Steuergeräte abgefragt; auch die Motorsoftware.
Wenn Auto A da nicht auffällt obwohl betroffen, Auto B jedoch schon, dann liegt das daran dass die Datensätze für jedes einzelne Modell nur häppchenweise vom KBA kommen. Anfang hatten wir nur den Amarok, dann kam irgendwann ein spezifischer Golf,....
Das geht nicht nach "der Passat" oder so, sondern exakt nach Motorkennung.
Und auch wenn die Frist zum Update noch nicht abgelaufen ist, so ist die ABE des Kfz erloschen und die HU negativ zu bewerten.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 30.08.2018 13:22]
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Jupp, einige Kunden haben sich sehr über die kostenlosen Austauschteile gefreut. Und ja, mit EGR hatten wir auch vorher schon Probleme. Injektoren aber eher weniger.
¤: Ist Fehlerspeicher auslesen inzwischen Teil der HU? Oder war das schon immer so? Oder wird das nur bei VW gemacht um zu prüfen, ob das Update drauf is?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shadowx am 30.08.2018 13:28]
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Umgekehrt, ne Zeitlang wurde die HU nur über Anschluß an die Bordelektronik gemacht, erst seit n paar Jahren oder so wird dem Wagen wieder ne Sonde in den Arsch gesteckt.
Nur bei den frühen Euro-Einstufungen hat sich da nie was geändert.
(so jedenfalls meine Erinnerungen, bitte korrigieren wenn ich da falsch liege).
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MKL an = EM bei der HU
Abgasrelevanter Fehler = AU nicht bestanden
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Umgekehrt, ne Zeitlang wurde die HU nur über Anschluß an die Bordelektronik gemacht, erst seit n paar Jahren oder so wird dem Wagen wieder ne Sonde in den Arsch gesteckt.
Nur bei den frühen Euro-Einstufungen hat sich da nie was geändert.
(so jedenfalls meine Erinnerungen, bitte korrigieren wenn ich da falsch liege).
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Falsch.
Die HU wird immer ohne Sonde gemacht. Die AU hingegen war ne Weile nur digital, wo möglich (und nur wenn alle Readiness-Codes gesetzt sind), und seit Januar 18 wird pauschal jedes Auto wieder mit Sonde geprüft.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [WHE]MadMax
Umgekehrt, ne Zeitlang wurde die HU nur über Anschluß an die Bordelektronik gemacht, erst seit n paar Jahren oder so wird dem Wagen wieder ne Sonde in den Arsch gesteckt.
Nur bei den frühen Euro-Einstufungen hat sich da nie was geändert.
(so jedenfalls meine Erinnerungen, bitte korrigieren wenn ich da falsch liege).
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Falsch.
Die HU wird immer ohne Sonde gemacht. Die AU hingegen war ne Weile nur digital, wo möglich (und nur wenn alle Readiness-Codes gesetzt sind), und seit Januar 18 wird pauschal jedes Auto wieder mit Sonde geprüft.
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Gibt es doch auch gar nicht mehr getrennt, oder?
Früher waren es zwei Blöcke, HU und ASU.
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| | Zitat von Klabusterbeere
Gibt es doch auch gar nicht mehr getrennt, oder?
Früher waren es zwei Blöcke, HU und ASU.
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Korrekt, deswegen gibt es auch keine separate AU-Plakette mehr.
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Hat mal schnell jemand das Video mit dem Rallyeauto (Pug 206 oder so), das den Auspuff auskotzt?
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Kurz mal Motortalk aufgemacht. oh ein Artikel über den ND mit stäkerem Motor. Mal sehen was diesmal gemeckert wird.
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Wozu 135 kW? Ein Einstiegsmodell zwischen 85 kW und 92 kW würde mich mehr reizen. Und eine weniger aggressive Front - Fiat kann das ja auch. Ich bin ohnehin eher ein Fan des 124 Spiders, aber auch den hätte ich gerne mit 85 kW bis 92 kW. Das ist mehr als genug für Kurven und Cruisen. Die verfügbaren unnötig starken Motoren passen in Autobahnrenner, aber nicht in Spaßautos. Ich bleibe also meinem aktuellen Cabrio weiter treu.
Gruß Michael
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Interessant dass die Retardiertheit auch Maximalausschläge in die andere Richtung zeigt. 
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Ob er Ente oder Trabant kennt? Meeeega!
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| | Zitat von MvG
Interessant dass die Retardiertheit auch Maximalausschläge in die andere Richtung zeigt.
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Das ist doch dein eigener Post!
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| | Zitat von Schnudelhuber
| | Zitat von MvG
Interessant dass die Retardiertheit auch Maximalausschläge in die andere Richtung zeigt.
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Das ist doch dein eigener Post!
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Hallooo, Topmotorisi... oh, wait 
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Ich muss für ein paar Wochen nen ST fahren.
Ist irgendwo in dem Dritte Welt BC eine Einstellung für Fahrprofile versteckt? Die Lenkung fühlt sich halt einfach an, als wäre die Servo kaputt. Und zwar nicht angenehm steif (hehe) wie beim Leon FR im Spoortmodus, sondern einfach schwergängig, man spürt dafür aber jede Unebenheit in der Strasse. Eher meh im Alltag.
Und wer kam eigentlich auf die Idee, die Fahrzeugeinstellungen in das Briefmarkendisplay zu packen und nur übers Lenkrad bedienbar zu machen? Oder liegt das an der Holzausstattung?
Und was macht die Taste CAN am Tempomat? 
Ansonsten, joah. Wenn man von VAG/Opel kommt, schon sehr spartanisch. Und nach vorne hin etwas unübersichtlich ohne Front PDC.
Aber Motor macht Spass.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 31.08.2018 14:23]
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CAN am Tempomat ist der "CANADA-Mode". Der Wagen blinkt dann automatisch und de Abstandstempomat erkennt Fahrzeuge neben Dir und bremst ab um sie in Deine Reihe reinzulassen 
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Das war mein erster Gedanke
/achja und das Licht geht beim Motor aus nicht automatisch aus, wenns fix auf Abblend eingestellt ist?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 31.08.2018 14:26]
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Entschuldigt sich das Auto dann auch automatisch für alles?
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CAN für Cancel wäre zu naheliegend?
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Bei Betätigen der CAN-Taste wird der OBD-port ausgefahren
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| | Zitat von Aspe
CAN für Cancel wäre zu naheliegend?
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Offensichtlich
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| | Zitat von DeathCobra
Die Lenkung fühlt sich halt einfach an, als wäre die Servo kaputt. Und zwar nicht angenehm steif (hehe) wie beim Leon FR im Spoortmodus, sondern einfach schwergängig, man spürt dafür aber jede Unebenheit in der Strasse.
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Hallo? Mehr Jeföööhl = besser.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von DeathCobra
Die Lenkung fühlt sich halt einfach an, als wäre die Servo kaputt. Und zwar nicht angenehm steif (hehe) wie beim Leon FR im Spoortmodus, sondern einfach schwergängig, man spürt dafür aber jede Unebenheit in der Strasse.
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Hallo? Mehr Jeföööhl = besser.
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Wenn ich mit dem kleinen Finger (nicht mein Penis) durch die City cruise brauche ich doch kein Jeföööhl :/
Why not both? Kriegen andere doch auch hin. Sogar beim Leon kann ich Motor, Lenkung und noch was einzeln einstellen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von DeathCobra am 31.08.2018 14:55]
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Es ist halt ein richtig spochtliches Auto!
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| | Zitat von DeathCobra
Das war mein erster Gedanke
/achja und das Licht geht beim Motor aus nicht automatisch aus, wenns fix auf Abblend eingestellt ist?
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Dafür gibt's doch die Auto-Einstellung.
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| | Zitat von GraveDiggeR
| | Zitat von DeathCobra
Das war mein erster Gedanke
/achja und das Licht geht beim Motor aus nicht automatisch aus, wenns fix auf Abblend eingestellt ist?
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Dafür gibt's doch die Auto-Einstellung.
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Ich will hier nicht wieder eine TFL Diskussion lostreten. Ich bin die letzten zwei Jahre halt kein Auto gefahren, welches das nicht konnte.
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Not sure if Hass or Autothread:
Neue Kupplung gekauft. Sachs bestellt.
Hass: LuK mit Sachs Aufkleber geliefert.
Ultrahass: Reibscheibe am Rand gesprungen und Macken in der Druckplatte.
Dumme Ficker ey. Uns was ist mit DHL? Haben das Ding wieder ohne Genehmigung vor die Tür gelegt geschmissen.
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So, Merc ist verkauft. Ein Ding weniger, um das ich mich kümmern muß.
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| Thema: Autothread ( Kauf nen Mercedes, wenn Du es unbequem willst ) |
![AUP [GHF]Cop 08.11.2018](./avatare/upload/U1367--cop_subnautica.png)