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| | Zitat von -Nummelin-
| | Zitat von Skullcrunsher
Gestern hat es hier richtig gescheppert. Möp-Fahrer sofort tot.
Meine Bisherigen Infos. Ein guter BEkannter von mir fährt mit seinem Trecker und kleinem Anhänger zu seinen Platz wo er seine Kühe melkt. (Nebenerwerbslandwirt der noch seine Kühe auf dem Land melkt) Er stand etwas 100 m nach einer unübersichtlichen Kurve (auf 70km/h begrenzt) am Straßenrand. Der Motorradfahrer ist Ihm wohl mit Vollgas in seinen Anhänger gerast. Was mit meinem Bekannten ist, weiß ich noch nicht.
Mehrere Rettungswagen und ein Hubschrauber waren da.
¤:/ @ steaks: Wäre es möglich die Links zu kürzen
¤2:
Neue Infos aus der Zeitung: So wie es aussieht, wollte mein Bekannter vom Land runter auf die Straße fahren. Wegen der tief stehenden Sonne (es war gegen 17.45Uhr) konnte er kaum was sehen. Er fährt los, als 3 Motorradfahrer ankommen. Wenige Meter vorher hört der 70er Bereich auf. Die ersten beiden Motorradfahrer weichen aus. Der 3. fährt ihm genau von der Seite zwischen Trecker und Anhänger rein.
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Gestern hats bei uns auch einen tödlichen Motorradunfall gehabt über einzelheiten weiss ich leider nicht bescheid..
Wo war das bei dir?
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An der Grenze zwischen Friesland und Ostfriesland.
Friedeburg, Reepsholt der genaue Ort heißt Dose (Ja der heißt so)
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| | Zitat von Tony.50
| | Zitat von Ghost_Ripper
Ich hab vor mir im Frühjahr eine Hornet zu zu legen - allerdings weis ich nicht für welchen Motor ich mich entscheiden soll. 
Ich würde ja sofort die 900er nehmen .. aber da das mein erstes Bike sein wird bin ich mir nicht sicher ob das so eine gute Idee für den Anfang ist.
Alternativ seh ich mich momentan noch nach andren, ähnlichen Motorrädern um die 6500 Euronen nicht überschreiten und für mich (1.83m) geeignet sind.
Hat wer Erfahrung mit ner Honda Hornet 600/900 oder kann mir zu was andrem für den Anfang raten?
Besten Dank shconmal
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Nimm die 9er.
Es sei denn, du stehst auf Rumgeorgel und viel, viel Schalten.
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rumgeorgel und schalten ftw 
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Naja, was heiß hier "ftw"
Was bleibt einem schon übrig, wenn man einen lack of Hubraum hat. 
Dose ist übrigens ein netter Ortsname
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drehmoment hab ich im auto genug, ich freu mich definitiv auf meine 600er nächstes jahr. endlich mal wieder was eigenes
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Hmm, Griffheizung ist was schönes.
Wenn man sich mal die zu dünnen Handschuhe greift ist das ein prima ausgleich.
Muss den Kübel mal putzen. Ist mittlerweile arg siffig.
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Meiner ist auch schon wieder so eine Leichenhalle.
Aber putzen suckt.
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| | Zitat von Levanturo
Naja, was heiß hier "ftw"
Was bleibt einem schon übrig, wenn man einen lack of Hubraum hat.
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pf, warum "viel schalten"? Mehr als den 2ten und den 3ten braucht man sowieso nicht, wenn man nicht dosenbahn fährt ist man wenn man im 3ten ausdreht eh schon wieder in der nächsten Ecke.
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Klar, aber dann säuft sie zehn Liter. Und ich nutze sie zu ca. zwei Dritteln tatsächlich nur, um mich und etwas Gepäck von A nach B zu bekommen. Trotz 15 000 bis 20 000 km im Jahr.
Wenn ich nicht komplett arm werden will, muss ich eben ab und an im fünften oder sogar sechsten Gang fahren.
Und obwohl ich so gut wie nie Autobahn fahre, weils einfach scheisslangweilig ist, muss ich oft die geradesten Landstraßen suchen.
Freizeitfahrten: Weg ist das Ziel, ausdrehen, kein Gepäck, kruvige Strecke.
Aber bei Pflichtfahren suche ich mir einfach den kürzesten Weg, denn ich dann im hohen Gang (und hoher Geschwindigkeit ) herunterfahre.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Levanturo am 08.10.2007 17:59]
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is doch latte wieviel die säuft, mopped is eh luxus. außer für thunder, für den wär auto luxus
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| | Zitat von PetePike
is doch latte wieviel die säuft, mopped is eh luxus. außer für thunder, für den wär auto luxus
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Naja, siehst du, ich hab leider kein Auto, und müsste für ein Auto mein Moped hergeben. Es ist zu großen Teilen ein Nutzfahrzeug.
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| | Zitat von PetePike
is doch latte wieviel die säuft, mopped is eh luxus. außer für thunder, für den wär auto luxus
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Nö, bei mir is sowohl Moped als auch Auto Luxus (2km Arbeitsweg), und trotzdem will ich keine Kiste die 10L braucht. Ich finds einfach unverhältnissmäßig
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| | Zitat von Levanturo
Klar, aber dann säuft sie zehn Liter. Und ich nutze sie zu ca. zwei Dritteln tatsächlich nur, um mich und etwas Gepäck von A nach B zu bekommen. Trotz 15 000 bis 20 000 km im Jahr.
Wenn ich nicht komplett arm werden will, muss ich eben ab und an im fünften oder sogar sechsten Gang fahren.
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und trotzdem ist das "viel schalten" bluushit, klar schaltet man etwas öfter, aber wenn du von a nach b bummelst fährst du nicht auf der letzen Rille und somit schaltest du auch wieder nicht so oft. Ausserdem gehört schalten dazu, gas auf, schalten, bremsen, grang runter, um die kurve und gas wieder auf, wenn ich das nicht mehr muss dann kann ich glauch n Rollklo fahren.
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| | Zitat von kleiner blauer Schlumpf
| | Zitat von PetePike
is doch latte wieviel die säuft, mopped is eh luxus. außer für thunder, für den wär auto luxus
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Nö, bei mir is sowohl Moped als auch Auto Luxus (2km Arbeitsweg), und trotzdem will ich keine Kiste die 10L braucht. Ich finds einfach unverhältnissmäßig
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Jepp, ich sehe das ähnlich. Sind zwar auch nur 12km zur Arbeit, die ich grundsätzlich mit dem Möff fahre, aber ein Auto das 10L säuft um einen Kasten Bier zu transportieren, der auch nur 10L hat, geht mal gar nicht. 
Wenn ich "normal" fahre braucht meine SV ca. 5L, der Renault ca. 7,5 - 8L im Stadtverkehr.
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Ich gase (Schalten, drehen usw. ) auch bei Pflichtfahrten.
Nur eben oft nicht so gestört wie auf Freizeitfahrten und geilen Strecken.
Aber ich sehe, dass wir eigentlich sowieso einer Meinung sind.
Gruß,
Levanturo
Dark Imp meine ich.
Deep Thunder, ich seh's auch so: Selbst wenn ich die Kohle habe, sehe ich nicht ein, dass sie so viel saufen muss.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Levanturo am 08.10.2007 18:28]
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ich würd mir trotzdem sofort ne tnt kaufen wenn die nicht so teuer wär (is halt so ne sache n möff schmeißt man eben eher weg als ein auto).
soll die doch ihre 10 nehmen, dafür hab ich den geilsten motor in der geilsten optik verpackt ne ne, also beim motorradfahren mach ich mich frei, da mach ich mir keine gedanken um spritkosten. das is wie atmen, muss halt einfach sein
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| | Zitat von Levanturo
| | Zitat von PetePike
is doch latte wieviel die säuft, mopped is eh luxus. außer für thunder, für den wär auto luxus
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Naja, siehst du, ich hab leider kein Auto, und müsste für ein Auto mein Moped hergeben. Es ist zu großen Teilen ein Nutzfahrzeug.
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Der Onkel meiner Freundin hat auch nur ein Motorrad und kein Auto. Nicht mal ein Autoführerschein. in 8 Jahren ca kommt er in Rente. Bis dahin will er mal den Autolappen machen. (Sagt er wohl schon seit Jahren) Hat ne Dicke V2 Suzuki. Damit fährt er immer zur Arbeit Sommer wie Winter. Nur bei Frost Schnee und Eis nicht. Dann mit dem Bus.
Mit dem Motorrad zur Arbeit braucht er 20 - 25 Minuten. Mit dem Bus 45min. Er wohnt in Mülheim an der Ruhr
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| | Zitat von PetePike
Ich kenns eher andersrum
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Du wohnst in der Ruhr an Mühlheim?
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| | Zitat von PetePike
| | Zitat von Tony.50
| | Zitat von Ghost_Ripper
Ich hab vor mir im Frühjahr eine Hornet zu zu legen - allerdings weis ich nicht für welchen Motor ich mich entscheiden soll.
Ich würde ja sofort die 900er nehmen .. aber da das mein erstes Bike sein wird bin ich mir nicht sicher ob das so eine gute Idee für den Anfang ist.
Alternativ seh ich mich momentan noch nach andren, ähnlichen Motorrädern um die 6500 Euronen nicht überschreiten und für mich (1.83m) geeignet sind.
Hat wer Erfahrung mit ner Honda Hornet 600/900 oder kann mir zu was andrem für den Anfang raten?
Besten Dank shconmal
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Nimm die 9er.
Es sei denn, du stehst auf Rumgeorgel und viel, viel Schalten.
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rumgeorgel und schalten ftw
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Ich habs nicht so mit dem Schalten .
Werd mir wohl auf den anstoss hin eine 900er gönnen... 
edit/: und ja, ich hätte auch "nimm die 9er, der fliegendreck haftet an deren lack schlechter" als grudn gelten lassen
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Ghost_Ripper am 08.10.2007 23:47]
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Ghost ripper, fahr erstmal die Street Triple.
675cm³ und dank 3 Zylindern auch im Keller richtig Bums.
ach und geil sieht sie auch aus.
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Das ist sowieso alles nur gewohnheitssache.
Als ich von meiner 12er auf die 6er Ninja gestiegen bin, wollte ich aus Gewohnheit immer bei 10000 Umdrehungen schalten, weil die Karre kreischte und vibrierte... nur leider fängt da erst der Motor mit der Leistungsabgabe an.
Andersrum war es für 6er-Fahrer, die mit meiner Karre gefahren sind, wohl immer sehr überraschend, was da passiert, wenn man einfach bei 3000 U/min im 4. Gang aufzieht.
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| | Zitat von Levanturo
| | Zitat von PetePike
is doch latte wieviel die säuft, mopped is eh luxus. außer für thunder, für den wär auto luxus
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Naja, siehst du, ich hab leider kein Auto, und müsste für ein Auto mein Moped hergeben. Es ist zu großen Teilen ein Nutzfahrzeug.
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Dito !
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Jemand generell Interesse an ner 1100 Kawa, 98 PS, läuft bis 230, gute gepflegt?
Wenn ja bring ich noch mehr Informationen..
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| | Zitat von Tony.50
Das ist sowieso alles nur gewohnheitssache.
Als ich von meiner 12er auf die 6er Ninja gestiegen bin, wollte ich aus Gewohnheit immer bei 10000 Umdrehungen schalten, weil die Karre kreischte und vibrierte... nur leider fängt da erst der Motor mit der Leistungsabgabe an.
Andersrum war es für 6er-Fahrer, die mit meiner Karre gefahren sind, wohl immer sehr überraschend, was da passiert, wenn man einfach bei 3000 U/min im 4. Gang aufzieht.
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ich weiss noch wie ich den ersten gang hochgezogen hab in meinem damaligen auto nach der probefahrt mit der 6er.
einfach normal halbgas bis gefühlte 6 k touren und dann erst gemerkt dass ich noch im motorradmodus bin
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| | Zitat von Bleifresser
Ghost ripper, fahr erstmal die Street Triple.
675cm³ und dank 3 Zylindern auch im Keller richtig Bums.
ach und geil sieht sie auch aus.
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Ich will nicht wissen was das Ding hier in österreich wieder kostet.. 
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| | Zitat von [Piepmatz]M3
Jemand generell Interesse an ner 1100 Kawa, 98 PS, läuft bis 230, gute gepflegt?
Wenn ja bring ich noch mehr Informationen..
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Warum verkaufst du sie denn? Was anderes in Aussicht?
Was ist es denn für eine?
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| | Zitat von Ghost_Ripper
| | Zitat von Bleifresser
Ghost ripper, fahr erstmal die Street Triple.
675cm³ und dank 3 Zylindern auch im Keller richtig Bums.
ach und geil sieht sie auch aus.
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Ich will nicht wissen was das Ding hier in österreich wieder kostet..
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Dann guck dir ne SV an, die zieht dann V2 auch ordentlich untenrum. Ist zwar nicht ganz so schnell wie die Vierzylinder-Feuerzeuge wenns um Topspeed geht, dafür entschädigen Klang und Durchzug auf der Landstraße für alles! <3
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Ich würde echt gerne mal ein paar Mopeds probefahren, aber alle Händler in der Gegend wissen leider genau, was ich für ein armer, kaputter Typ bin.
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Dann fahr inne Nachbarstadt
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| Thema: Motorradthread ( Motorradtive Gurus ) |
