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S5 Cabrio gefahren eben. Hmm. Hmmmmm. Hmmmmmmmmmm. 
Schon ein geiles Teil, zieht definitiv besser als meiner, und auch auf den Sound könnte ich irgendwie verzichten
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| | Zitat von [WHE]MadMax
ja, aber aberaberaber, aber warum das denn??!
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Platz schaffen, steht sich ab jetzt beim Kollegen die Reifen in die Radläufe.
| | Zitat von Dober
Wie lang stand der denn?
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Knapp 3 Jahren
| | Zitat von -2- Mr.Kobayashi
iiih, vierzylinder 
ansonsten aber mein mitgefühl.
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Woher . . .?! 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 23.07.2010 19:04]
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nachdem ich gerade festgestellt habe, dass ich statt der vorgesehenen 2-3 tausend Kilometer für dieses Jahr irgendwie jetzt schon Siebentausend abgerissen habe tun sich jetzt die ersten Probleme auf. Das Auto lenkt immer weniger, bzw. ich muss immer mehr kurbeln bis sich mal wirklich was tut. Erst dachte ich ja noch es mir nur einzubilden und wenn man im Stand schaut lenken die Räder sobald man am Steuer wackelt. Trotzdem muss ich seit gestern das Lenkrad fast um 180° kurbeln für einen normalen Spurwechsel. Was tun?
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| | Zitat von Jellybaby
nachdem ich gerade festgestellt habe, dass ich statt der vorgesehenen 2-3 tausend Kilometer für dieses Jahr irgendwie jetzt schon Siebentausend abgerissen habe | |
Der Fluch, der Fluch 
Das kenn ich
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hat das Ding ne geschwindigkeitsabhängige Servo, so mit Übersetzung? Klingt ja als ob die im Autobahn-Spurwechsel-Modus festsitzen würde.
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| | Zitat von Jellybaby
Was tun?
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Zumindest nicht mehr fahren.
Servo hatta`?
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| | Zitat von Absonoob
Eidiewei. Lenkgetriebe?
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klingt teuer. Gibts nen billigeren Vorschlag?
Wenns was größeres ist kommt die Kiste weg. Ist halt nur lästig, vor allem, weil ich erst ab Oktober anfangen kann auf was richtiges zu sparen.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Jellybaby
Was tun?
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Zumindest nicht mehr fahren.
Servo hatta`?
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joa hatta.
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Wenn Servo mal Flüssigkeit nachschauen.
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die sollte dann wie aussehen?
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| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Absonoob
Eidiewei. Lenkgetriebe?
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klingt teuer. Gibts nen billigeren Vorschlag?
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Hunnat Euros! Zumindest liegen die E36 Lenkgetriebe in der Preisklasse
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| | Zitat von freakadelle
| | Zitat von Jellybaby
| | Zitat von Absonoob
Eidiewei. Lenkgetriebe?
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klingt teuer. Gibts nen billigeren Vorschlag?
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Hunnat Euros! Zumindest liegen die E36 Lenkgetriebe in der Preisklasse
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eh, das hydrolenkgetriebe? das ist doch deutlich teuerer.
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| | Zitat von Jellybaby
die sollte dann wie aussehen?
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Die sollte vor allem vorhanden sein 
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Dann hab ich meins wohl spottbillig bekommen
Generel kann man sagen, dass das Getriebe alleine ca 100 Euro inklusive Versand kostet. Schläuche und Pumpe etc braucht er ja nicht
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| | Zitat von [WHE]MadMax
Der Typ der mein Steuergerät bearbeitet hat sagte direkt: "275PS, mehr ist ohne entsprechende weitere Bearbeitung von Motorteilen und Abgasanlage nicht drin, der Lader drückt sonst nur gegen und heizt sich unnötig auf. Und keine längere Autobahnfahrt mit Vollgas ohne entsprechende Abgasanlage, sonst können die Temperaturen auch zu sehr ansteigen."
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Das verspricht ja auch keiner. Gut, ein paar unbekannte Tuner chippen den ST mit Standardtrimm auf 260 bis 270 PS, aber das ist verpönt. Der Ansaugtrakt ist deutlich zu klein und bei Temperaturen jenseits der 28 °C ist der Ladeluftkühler das nächste Problem wenn man auf Attacke fährt. Das sagt einem auch jeder ordentliche Tuner.
MTB bietet zum einen nen "billig-Chip", optimierung des Serienfahrzeugs im moderaten Rahmen, da landet man bestenfalls bei 250 PS, inkl. zwingend min. Superplus tanken und pipapo. Die weiteren Stufen erfordern gewisse bauliche Veränderungen. LLK und Ansaugtrakt sind Schritt 1 und die Basis aller Sachen, ne Abgasanlage ab Turbo inkl Sportkat ist dann der nächste Schritt. Die beiden Schritte zusammen bringen einen auf Wunsch an die 300 PS und 500 NM - was reicht um nen RS nicht mehr davonziehen zu lassen. Wer darüber hinaus will braucht zwingend nen anderen Lader, die höchste Leistung die mir mit dem Serienlader bekannt ist soll bei ungefähr 320 PS liegen - wenn es kühl ist und die Sterne gut stehen.
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| | Zitat von Absonoob
| | Zitat von Jellybaby
die sollte dann wie aussehen?
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Die sollte vor allem vorhanden sein
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args ich Depp. Mal wieder Logikfehler, ich dachte da gäbs sowas wie zu alt, wie es bei der Bremsflüssigkeit auch sein kann. Ich schau dann mal nach....
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von harmlos
/Ice: der neue Verdampfer ist ne Folge der Mehrleistung, der Alte operiert am Limit, und ab und zu das Limit des Verdampfers zu erreichen suckt. Darum kommt was fetteres, besseres rein. Prins statt Landirenzo.
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Ist mir alles klar.,
Ich hatte es nur so verstanden, dass dein neuer Verdampfer 650¤ kostet.
und madmax redet von 650¤ für die softwareanpassung
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Neuer Verdampfer mit Einbau und Anpassung: 300 Euro
"Chippen": 650 Euro
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das heißt hydraulik 
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das hab ich doch nicht ernst gemeint 
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| | Zitat von Jellybaby
die sollte dann wie aussehen?
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Ist wurst wie die aussieht, wenn Öl fehlt geht das Lenkrad höchstens schwerer und die Pumpe macht Geräusche, dass man die Karre freiwillig nicht mehr fährt.
Du brauchst dringend ne Bühne, du hast sicherlich Teile der Vorderachse verloren.
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Zumindest mein Kreuzgelenk hatn Gummidämpfer. Denke mal das is bei Benzensen genauso. Vielleicht zerbröselts dir den gerade. Das ist das Einzige wodurch ich mir deine Symptome erklären KÖNNTE
siehe: Nummer 3
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von freakadelle am 23.07.2010 19:52]
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Hab grad mal den Threadblog ein bisschen aktualisiert, war ja schon fast am aussterben.
Wer auch immer den "Hochnebel"-Beitrag zum missglückten Driftwochenende geschrieben hat, möge mal bitte das Bild verkleinern, idealerweise auf lange Seite 320 px!
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was ich nicht kapiere, ist, wie sich die lenkübersetzung einfach so ändern kann? (mehr kurbeln für gleichen radeinschlag)
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| | Zitat von J666
Hab grad mal den Threadblog ein bisschen aktualisiert, war ja schon fast am aussterben.
Wer auch immer den "Hochnebel"-Beitrag zum missglückten Driftwochenende geschrieben hat, möge mal bitte das Bild verkleinern, idealerweise auf lange Seite 320 px!
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Ich hab da doch kein Bild eingefügt...?
Das ganze scheitert grad leider sowieso daran dass ich die Zugangsdaten alle nicht auf diesem Rechner hab an dem ich grad sitze. Geschweige denn die Blog-URL
Schicke Einträge haste gemacht!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 23.07.2010 19:58]
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| | Zitat von J666
Hab grad mal den Threadblog ein bisschen aktualisiert, war ja schon fast am aussterben.
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stimmige texte.
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Zahnräder können überspringen wenn sie verschleißen.
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na toll, größere Basteleien sind hier einfach nicht drin. Ich glaub ich fahr den Montag einfach fix in die Werkstatt und lass den Typ da drüberschauen. Sieht aus als müsste ich bald wieder laufen.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von [WHE]MadMax
Der Typ der mein Steuergerät bearbeitet hat sagte direkt: "275PS, mehr ist ohne entsprechende weitere Bearbeitung von Motorteilen und Abgasanlage nicht drin, der Lader drückt sonst nur gegen und heizt sich unnötig auf. Und keine längere Autobahnfahrt mit Vollgas ohne entsprechende Abgasanlage, sonst können die Temperaturen auch zu sehr ansteigen."
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Das verspricht ja auch keiner. Gut, ein paar unbekannte Tuner chippen den ST mit Standardtrimm auf 260 bis 270 PS, aber das ist verpönt. Der Ansaugtrakt ist deutlich zu klein und bei Temperaturen jenseits der 28 °C ist der Ladeluftkühler das nächste Problem wenn man auf Attacke fährt. Das sagt einem auch jeder ordentliche Tuner.
MTB bietet zum einen nen "billig-Chip", optimierung des Serienfahrzeugs im moderaten Rahmen, da landet man bestenfalls bei 250 PS, inkl. zwingend min. Superplus tanken und pipapo. Die weiteren Stufen erfordern gewisse bauliche Veränderungen. LLK und Ansaugtrakt sind Schritt 1 und die Basis aller Sachen, ne Abgasanlage ab Turbo inkl Sportkat ist dann der nächste Schritt. Die beiden Schritte zusammen bringen einen auf Wunsch an die 300 PS und 500 NM - was reicht um nen RS nicht mehr davonziehen zu lassen. Wer darüber hinaus will braucht zwingend nen anderen Lader, die höchste Leistung die mir mit dem Serienlader bekannt ist soll bei ungefähr 320 PS liegen - wenn es kühl ist und die Sterne gut stehen.
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Turbos 
Wenn ich mal zu träumen anfange, dann plane ich:
- höhere Verdichtung (ca. 9,5 statt 8,4:1)
- 268°-Schrick-Welle
- BMC-Ansaugsystem
- einstellbaren Benzindruckregler
- natürlich alles im Zuge einer ordentlichen Motorüberholung
damit hätte ich dann gern 18 echte mehr-PS
mehr geht immer, vor allem mit größeren Ventilen, aber nur mit Abstrichen beim Drehmoment unter 3.000 Touren (was ich nicht will).
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| Thema: Autothread ( DIY! ) |
