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Auf der Streckenlänge nur ~150 Höhenmeter unterzubringen finde ich auch schon erstaunlich. Selbst ein ausgetrockneter Salzsee hat doch auf 430km mehr Hügel...
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| | Zitat von applecross
Auf der Streckenlänge nur ~150 Höhenmeter unterzubringen finde ich auch schon erstaunlich. Selbst ein ausgetrockneter Salzsee hat doch auf 430km mehr Hügel...
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Wobei ich diese Höhenmeterangabe bei Strava auch für wenig genau halte. Selbst bei meinem Arbeitsweg, der fast vollständig flach ist, habe ich morgens 11 Höhenmeter und manchmal nachmittags 0 Höhenmeter.
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Genauer wirds auch nicht mit dem Handy GPS. Das schwankt einfach zu stark, am Ende vom Tag hast du in der Regel dann deutlich mehr HM als tatsächlich gefahren. Wenn dann bräuchtest eine barometrische Messung und die müste Strava dann auch noch nutzen können.
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| | Zitat von Raster
2016er Cube HPC 120 Race:
Bin gestern mal eine längere Tour gefahren und musste feststellen das mein Bike nun an mehreren Stellen knarzt 
Kein Knacken sondern nur knarzen, hab beim letzten mal mit dem Drehmomentschlüssel alles nachgezogen.
Ist etwas knarzen bei Carbon normal? Oder was kann ich alles selbst (also ohne Spezialwerkzeug) zerlegen und neu fetten? So extra Carbonpaste sollte ich mir wohl auch zulegen?
Sind die Shimano XT Bremsen wirklich so schwammig oder mal entlüften? Also Sie packen schon ordentlich, aber ich muss durchaus fest hinlangen. Meine Formula RX am Hardtail dagegen ist ein unglaubliches Biest. Nächste Frage: Kann ich mein Bleedingkit von der Formula auch für Shimano nehmen (2 Spritzen) und muss man zwingend das Shimano Öl kaufen?
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Knarzen am Fahrrad ist so ne Sache. Aber, nein, ist bei Carbon nicht normal. Kannst du das etwas genauer erläutern?
Was das Entlüften angeht: Formula braucht Dot, Shimano braucht Mineralöl. Das sind zwei völlig verschiedene Flüssigkeiten. Also, ja, es empfiehlt sich schon mit zwei verschiedenen Kits zu arbeiten!
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Hätte das vorher gespült, aber wenn es besser ist dann kauf ich mir ein 2. Kit. Aber auf irgendwas achten muss ich nicht? Die Gewinde sind bei allen gleich?
Es knarzt erstmal nur beim Treten, es kommt 1x Richtung Lenker, dort hab ich alles nachgezogen und ab und zu mal Richtung Tretlager, wenn ich mit Schmackes den Berg rauf will.
Der Vorbesitzer hat die Kiste definitiv nicht geschunden, also es gibt wirklich nur minimalste Kratzer und die muss man schon penibel suchen.
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Wo denkst du hin? Natürlich nicht. 
Unabhängig davon sind die Spritzen und Dichtungen aus anderen Materialien.
Knarzen tritt immer dann auf, wenn etwas Schmierung gebraucht wird.
Ist es ein regelmäßiges Geräusch, was nur beim pedalieren auftritt?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von steamed am 30.03.2017 13:44]
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Man darf doch noch etwas träumen
Ja, ist regelmäßig bei Druck/Zug am Lenker und eben bei viel Druck in den Pedalen. Frage ist jetzt wo ich da ansetze und auch ansetzen kann ohne Spezialzeug. Zum Schluß ist es schlimmer als davor
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Zuerst mal: Hast du einen Drehmomentschlüssel? Hast du schonmal mit sowas gearbeitet? Ich hab keine Ahnung wieviel Gefühl du hast. Gerade bei Carbon ist es nicht unwichtig die Drehmomente relativ genau einzuhalten. Einfach mal nachziehen weil "da noch was ging" ist da keine gute Idee.
Ich hab selber keinen Drehmomentschlüssel, und sowas ist auch absolut verzichtbar wenn man etwas Gefühl hat und sich was unter (z.B.) 6-8Nm vorstellen kann.
Ich hab keine Ahnung was du mit deinem Carbonlenker gemacht hast, grundsätzlich empfehle ich dir aber zu überprüfen ob er noch fit ist. D.h. ausbauen, alle Anbauteile abmonieren, dass du wirklich nur noch den nackten Lenker hast, und dann von 10cm auf einen Fliesenboden fallen lassen. Wenn das dann scheppert ists schlecht. Wenn sichs "klar" anhört is alles gut.
Alternativ kannst du auch erstmal den Vorbau vom Gabelschaft lösen, da alles fetten, und wieder zusammenbauen. Wenn du nämlich nicht wie ein Depp die Schrauben angeknallt hast geh ich davon aus dass der Fehler eher da liegt.
Beim Zusammenbau solltest du nur drauf achten mit der Ahead-Kappe dein Lagerspiel korrekt einzustellen. Nicht zu fest, dann geht dein Steuersatz schnell kaputt, und auch nicht zu lose. Bei gelösten Klemmschrauben die Ahead-Kappe so anziehen dass du das unbelastete Fahrrad lenken kannst gilt als grober Richtwert.
Vielleicht fällt steamed ja auch noch was sinnvolles dazu ein.
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Ok, danke das schau ich mir heute Abend direkt mal an 
Normal hab ich da schon ein Gefühl dafür, aber ich habe mir trotzdem im Januar bereits einen Schlüssel gekauft da ich etwas Respekt vor Carbon + Titanschrauben hab.
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ja, dann check erstmal den übergang vorbau-gabelschaft. eigentlich geh ich nicht davon aus dass der lenker knackt, da müsste schon wirkliche gewalteinwirkung stattgefunden haben.
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Fährt jemand beim Canyon Night Ride 300 mit? Finde das interessant; nur schade, dass es anscheinend die selbe Strecke ist (150km hin und dann wieder auf der selben Strecke 150km zurück)...
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Heute Umzugswagen für meine Freundin gespielt, dazu ein Lastenrad bei Obi geliehen. 3¤/h, ist so n Dreirad mit Elektrounterstützung. War auch kein großer Umzug, WG Zimmer halt. Vier Fuhren hab ich gebraucht.
Schon noch anstrengender als ein normales (gepflegtes) Rad, aber macht durchaus Spaß. Fühle mich nur ein wenig linksgrünversifft jetzt.
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Neuer Radkram! \o/
vorher:
nachdas:
Naechster Brevet wird mit dem Rennrad bestritten, dafuer gab's ein paar Änderungen:
- neuer Sattel Brooks Team Pro, sehr hart im Vergleich zu einem neuen B17. Wird direkt auf dem Brevet eingefahren
 (zwo, eins, Risiko..)
- neue Tasche fuer Lenker und Sattelstuetze. Lenkertasche ist viel groesser als gedacht aber noch i.O.
- Laufrad mit Nady und Licht vorne & hinten (noch nicht dran, weil an Postfiliale weitergeleitet
 )
Was hat es gebraucht? Laut Waage 5,3 kg Unterschied (10 kg zu 15,3 kg) zwischen den beiden Raedern! Gefuehlt ist es ein viel groesserer Unterschied, mal sehen wie es sich auf langer Strecke aeussert  . Beleuchtung sind nochmal 130 gr plus Differenzgewicht von altem zu neuem Laufrad.
Den groessten Effekt duerfte bei den beiden Raedern die Laufraeder machen, von ultraschweren Marathon Plus auf <irgendwas viel leichteres>. Das unerschuetterliche Vertrauen in die Marathon Plus werde ich durch einen Ersatzmantel, Flickzeug und zwei Ersatzschlaeuchen ersetzen (die waren beim letzten mal aber auch schon mit dabei).
Samstag kann kommen \o/
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Außerdem fehlt die Klingel!
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"klingeling!"
Oder der Dimitri macht das
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Wie breit sind die Reifen? Und fährst du damit über Kopfsteinpflaster?
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"YOU'RE ON THE BIIIIKELAAAANE!"
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von applecross am 30.03.2017 20:41]
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Nucular. Es heißt nucular.
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Übrigens schon immer gefragt: bei den ganzen Randonneur Weltumradlern sieht man immer einen Rennradlenker. Warum eigentlich? Ist der so viel bequemer für lange Strecken? Sind die vorher alle exzessiv Rennrad geradelt und haben sich dran gewöhnt? Will ich auch einen Rennradlenker?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Karachokarl am 30.03.2017 21:11]
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Sag ich doch... 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von applecross am 30.03.2017 20:41]
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| | Zitat von Flash_
Wie breit sind die Reifen? Und fährst du damit über Kopfsteinpflaster?
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25 mm; fahre mit minimalem Druck (6 bar muessten das sein). Ich kenne die Strecke nicht, aber falls da Kopfsteinpflaster sein sollte werde ich natuerlich darueber fahren
| | Zitat von Karachokarl
Übrigens schon immer gefragt: bei den ganzen Randonneur Weltumradlern sieht man immer einen Rennradlenker. Warum eigentlich? Ist der so viel bequemer für lange Strecken? Sind die vorher alle exzessiv Rennrad geradelt und haben sich dran gewöhnt? Will ich auch einen Rennradlenker?
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Ich kann natuerlich nur fuer mich sprechen.
Mein erstes "richtiges" Fahrrad war ein Crossrad (Symbolfoto):
Das Problem dabei ist, dass du keinerlei Variationsmoeglichkeit hast. Die Position kann kaum variiert werden, geschweige denn kann das Handgelenkt gedreht werden.
Anders beim Rennlenker:
Du kannst oben variieren, wie weit die Haende voneinander entfernt sind, du kannst das Handgelenk drehen und die Haende dann weiter nach vorne, hinten oder sogar nach unten setzen.
Dabei aenderst du auch die Oberkoerperhaltung und sorgst auch da fuer Abwechslung.
Das werden fuer die meisten Leute die ausschlaggebenden Gruende sein.
Willst du das auch? Keine Ahnung! Was fuer ein Rad faehrst du denn? Hast du Probleme mit den Handgelenken?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tbd am 30.03.2017 21:02]
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| | Zitat von tbd
Hast du Probleme mit den Handgelenken?
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In der Tat ja, wenn ich lange Strecken fahre Gut, dann kommt das auf die Liste von Dingen, die ich immer schon mal haben wollte.
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| | Zitat von tbd
Neuer Radkram! \o/
vorher:
http://i.imgur.com/RwpBPZTh.jpg
nachdas:
http://i.imgur.com/saX3rRbh.jpg
Naechster Brevet wird mit dem Rennrad bestritten, dafuer gab's ein paar Änderungen:
- neuer Sattel Brooks Team Pro, sehr hart im Vergleich zu einem neuen B17. Wird direkt auf dem Brevet eingefahren (zwo, eins, Risiko..)
- neue Tasche fuer Lenker und Sattelstuetze. Lenkertasche ist viel groesser als gedacht aber noch i.O.
- Laufrad mit Nady und Licht vorne & hinten (noch nicht dran, weil an Postfiliale weitergeleitet )
Was hat es gebraucht? Laut Waage 5,3 kg Unterschied (10 kg zu 15,3 kg) zwischen den beiden Raedern! Gefuehlt ist es ein viel groesserer Unterschied, mal sehen wie es sich auf langer Strecke aeussert . Beleuchtung sind nochmal 130 gr plus Differenzgewicht von altem zu neuem Laufrad.
Den groessten Effekt duerfte bei den beiden Raedern die Laufraeder machen, von ultraschweren Marathon Plus auf <irgendwas viel leichteres>. Das unerschuetterliche Vertrauen in die Marathon Plus werde ich durch einen Ersatzmantel, Flickzeug und zwei Ersatzschlaeuchen ersetzen (die waren beim letzten mal aber auch schon mit dabei).
Samstag kann kommen \o/
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Puuh da hast du ja ganz schön aufgerüstet, meine Güte!!
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Keine Angst vorm nächsten Brevet mit ihm, mein Team Pro hat gute 2k gebraucht.
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Ich hab nicht mal Klickpedale, das läuft noch unter filthy casual
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Mein Team Pro war neu schon 10x besser wie mein alter Sattel. Bei der ersten Fahrt bin ich problemlos 200km damit gefahren.
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Vorher bei 200km Brevet:
Vorgesehen für 300km Brevet:
Fehlt noch: Schutzblech vorne, Dynamo Beleuchtung vorne und hinten + Verkabelung
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Du hast ja auch die Frauenversion mit Lüftungsschlitz.
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Da hast du wohl auch ein leichtes Upgrade durchgeführt Wie schwer ist das neue ungefähr?
Auf Verkabelung und den Mist hab ich jetzt schon keine Lust, muss aber auch noch sein
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Der Schlitz ist doch Standard bei dem Sattel, oder?
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Heißt "imperial" bei brooks
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| Thema: Fahrrad Thread |
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