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Zu gross. Da gibts noch nen' kleinen der Sorte, aber eben nicht als PU
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TIL: In so ziemlich allen(?) Crash-Tests werden die Kameras abgeklebt (und offenbar auch andere Sensoren deaktiviert), was nicht zuletzt auch dazu führt, dass Features des Fahrzeugs nicht mehr greifen, die bei einem unvermeidbaren Crash noch mal die Sicherheit der Insassen erhöht hätten:
 
Ein solches fehlendes Features wäre, wenn ich das recht verstanden habe, z.B. das seitliche Anheben des Wagens durch die Federung bei einem Seitenaufprall:
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Lucifer
Hab aber ehrlich gesagt auch gedacht das Tesla ein 32A Kabel liefert. Scheint aber nicht der Fall zu sein.
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Tesla also wie Apple.
kk.
Schöner/Interessanter Bericht.
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In der Tat ists ein 32A Kabel, gestern mal dran gedacht uns nachgesehen. Entweder also Säule kacke oder Anwenderfehler. Scheinbar zuerst frei schalten bevor man versucht das Kabel einzustecken (so habe ich es in der Ferienwohnung gemacht). Aber dann sollte die dämliche Säule halt anzeigen „erst freischalten“ und nicht „min. 20A Kabel stecken“
Naja heute wieder mal 600km gemacht. Ziemlich genau 7:30 Minuten, davon 30min Stau und 140km Landstraßengegondel auf Rügen und vor Berlin um nen Stau zu umfahren.
Final: Jedes Schild hat seine Geschichte (am Supercharger Beelitz)
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Wie kommst denn da drauf?
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Das war die Rückfahrt. Hatten da einfach ne Woche ne Ferienwohnung.
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Buben, ich such einen Dienstleister (München) der mir einen Autoinnenraum saubermacht incl. Stoffsitze irgendwie shampoonieren oder was weiß ich (fleckig etc).
Wo fahr ich da hin, und was darf das kosten? Aspe?
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| | Zitat von Der Büßer
Buben, ich such einen Dienstleister (München) der mir einen Autoinnenraum saubermacht incl. Stoffsitze irgendwie shampoonieren oder was weiß ich (fleckig etc).
Wo fahr ich da hin, und was darf das kosten? Aspe?
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Ich habe hier mal meinen 116i vor Leasingrückgabe innen und außen aufbereiten lassen inkl. einer kleinen Delle: https://www.bg-fahrzeugpflege.de/
Waren um die 300 Euro und ich war sehr zufrieden. Der positive Zustand ist dann auch bei der Leasingrückgabe aufgefallen.
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HEy geil. Dem sei Preisliste ist ja recht human (ohne außen und ohne Delle).
/ bei welchem Standort warst du?
Danke!
Auf meinen Recherchen lief mir u.a. er über den Weg.
Wellnes pur.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Der Büßer am 18.10.2020 20:16]
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| | Zitat von -=Charon=-
TIL: In so ziemlich allen(?) Crash-Tests werden die Kameras abgeklebt (und offenbar auch andere Sensoren deaktiviert), was nicht zuletzt auch dazu führt, dass Features des Fahrzeugs nicht mehr greifen, die bei einem unvermeidbaren Crash noch mal die Sicherheit der Insassen erhöht hätten:
https://i.imgur.com/eQlENe5m.jpeg https://i.imgur.com/Xg1yp7pm.jpeg
Ein solches fehlendes Features wäre, wenn ich das recht verstanden habe, z.B. das seitliche Anheben des Wagens durch die Federung bei einem Seitenaufprall:
https://www.youtube.com/watch?v=nh6xFg8ypDQ
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Macht ja auch Sinn. Es soll ja die Sicherheit der Fahrgastzelle ermittelt werden. Sensoren und Kameras können ja aus allen möglichen Gründen ausfallen.
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| | Zitat von shadowx
| | Zitat von -=Charon=-
TIL: In so ziemlich allen(?) Crash-Tests werden die Kameras abgeklebt (und offenbar auch andere Sensoren deaktiviert), was nicht zuletzt auch dazu führt, dass Features des Fahrzeugs nicht mehr greifen, die bei einem unvermeidbaren Crash noch mal die Sicherheit der Insassen erhöht hätten:
https://i.imgur.com/eQlENe5m.jpeg https://i.imgur.com/Xg1yp7pm.jpeg
Ein solches fehlendes Features wäre, wenn ich das recht verstanden habe, z.B. das seitliche Anheben des Wagens durch die Federung bei einem Seitenaufprall:
https://www.youtube.com/watch?v=nh6xFg8ypDQ
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Macht ja auch Sinn. Es soll ja die Sicherheit der Fahrgastzelle ermittelt werden. Sensoren und Kameras können ja aus allen möglichen Gründen ausfallen.
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Hmm, in gewisser Weise nachvollziehbar, aber warum werden dann z.B. Airbags (und ihre Sensorik) ganz regulär mitgetestet? Da kann ja auch mal was schiefgehen. #HakunaTakata 
/e: Mögliche Antwort: Weil Airbags eventuell in den meisten Ländern ohnehin vorgeschrieben sind?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 18.10.2020 21:50]
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Alter Defender vs. Neuer Defender
tl;dr: The only people who don't like the new defender, are the ones who haven't driven it yet.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 18.10.2020 22:05]
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| | Zitat von -=Charon=-
#HakunaTakata
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| | Zitat von Icefeldt
tl;dr: The only people who don't like the new defender, are the ons who haven't it driven yet.
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Have you engrished before?
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#english4runaways
something completely different: Wie isn das jetzt mit RDKS, muss man beim saisonalen Wechsel jetzt immer zur Werkstatt rennen oder kauft man sich halt zwei Radsätze (oder hat idealerweise schon einen  ) und muss den anderen einmal anlernen und das Auto kennt dann beide Radsätze oder muss man bei jedem Wechsel anlernen oder wie oder was?
Ich bekomm meinen Bus jetzt auf Winterreifen, weil MB nicht in der Lage ist, Ganzjahres-C-Reifen ab Werk zu besorgen. Eigentlich wär das auch unnötig, bei 1750kg Achslast reicht auch LI 103 aber MB sagt miiiiiiiiiindestens 105, weil sonst keine Ahnung, stirbt ein Kautschukbaum in Indonesien oder so. 
Wiedemauchsei bin ich dann jetzt geneigt, mir auch einen zweiten Radsatz zu besorgen, entsprechend mit Sommerreifen. Worauf ich aber garniemalsnimmer Bock hab, ist zweimal im Jahr irgendeiner Werkstatt 100¤+ zuzuwerfen, um 4 Räder zu wechseln. Also wenn das so ist, hol ich mir doch Ganzjahresreifen.
Btw, wollte Nokian Wetproof in 225/60R17 103H, Einwände?
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Fuck ist die tröte nervend.
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| | Zitat von Der Büßer
HEy geil. Dem sei Preisliste ist ja recht human (ohne außen und ohne Delle).
/ bei welchem Standort warst du?
Danke!
Auf meinen Recherchen lief mir u.a. er über den Weg.
Wellnes pur.
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In den Pasing Arcaden. Hab während der Zeit Shopping erledigt.
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Der zitierte Zweizeiler suggeriert meiner Auffassung nach, dass die Assistenzsysteme für Abstand- oder Spurhalten bei Tesla im Test so gut bzw. schlecht wie bei VWs Travel Assist seien.
Im Artikel selbst findet sich eine solche Beschreibung allerdings nicht wieder. 
Im Gegenteil. Auszüge aus dem Text:
VW: | | | Anlauf nehmen, beschleunigen, ein lauter Knall, dann die Stille nach dem Einschlag. Die Aufprallgeschwindigkeit von 60 km/h lässt von dem stehenden Wagen nicht viel übrig. Beim Test auf dem Fliegerhorst im oberbayerischen Penzing wird nicht nur eine Fahrzeugattrappe zerfetzt. Auch die Illusion vom allzeit aufmerksamen Fahrassistenten kollidiert mit der Realität von Serienfahrzeugen. Trotz konstanter Testbedingungen reagiert der aktuelle VW Passat nach dem Zufallsprinzip: Der Fahrer weiß nie im Voraus, ob der Travel Assist vor dem stehenden Hindernis selbständig bremsen wird oder nicht. | |
Tesla: | | | Anlauf nehmen, beschleunigen und der Knall bleibt aus. Das Zielfahrzeug wird frühzeitig erkannt und der Aufprall sicher vermieden. Auch beim plötzlichen Ausweichen eines vorausfahrenden Fahrzeugs kommt das US-Elektroauto souverän und spurtreu vor dem unvermittelt auftauchenden Hindernis zum Stehen. [...] Dieses Beispiel gehört zwar (noch) nicht zu den Testszenarien von EuroNcap, trotzdem überragt der Autopilot in der Auswertung das gesamte Wettbewerbsfeld. Selbst auf dem alten Penzinger Flugfeld mit vielen, teils widersprüchlichen Spurmarkierungen findet er erstaunlich souverän einen Weg. | |
Dann wird noch (fast anekdotisch unkonkret) von Tesla-Unfällen außerhalb des Testszenarios geschrieben und die fehlende Fahrerüberwachung erwähnt, die von ADAC/EuroNcap-Test bemängelt wurde, aber ob das ein "Tesla patzt im Test genauso wie VW" rechtfertigt? Naja, Klicks bringt es allemal.
/e: Ach, ich sehe jetzt erst, dass der Artikel von Joachim Becker ist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 19.10.2020 3:33]
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| | Zitat von HrHuss
Btw, wollte Nokian Wetproof in 225/60R17 103H, Einwände?
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Ja, wenn im Schein 105 steht, dann ist 103 nicht zulässig.
RDK bei Mercedes ist selbstanlernend, da kannst du selbst wechseln.
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Bei Obbel muss man jedes fucking mal wieder jeden einzelnen Sensor anlernen. Nimmt die Werkstatt 15 Euro oder so für. Das Gerät selbst kann man sich für 8 Euro auch einfach kaufen.
Obbel schreibt bei Direkteinspritzern jetzt auch jährlich die Zugabe eines Additivs zur Reinigung vor. Wieder 15 Euro mehr verdient.
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| | Zitat von DVS2XLC
| | Zitat von HrHuss
Btw, wollte Nokian Wetproof in 225/60R17 103H, Einwände?
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Ja, wenn im Schein 105 steht, dann ist 103 nicht zulässig. | |
Das ist schonmal falsch. Die zulässigen Achslasten sind zu beachten.
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| | Zitat von Kung Schu
Bei Obbel muss man jedes fucking mal wieder jeden einzelnen Sensor anlernen. Nimmt die Werkstatt 15 Euro oder so für. Das Gerät selbst kann man sich für 8 Euro auch einfach kaufen.
Obbel schreibt bei Direkteinspritzern jetzt auch jährlich die Zugabe eines Additivs zur Reinigung vor. Wieder 15 Euro mehr verdient.
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Hat Obbel auch erklärt was dieses Additiv reinigen soll?
Also ich denke wir reden von einem Tankzusatz?
Die werden auch nicht müde immer neuen Blödsinn auf ihre ToDo Liste zu schreiben, damit die Inspektion auch ja teuer ist.
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Deutschland etzala Schlechtkraftstoffland.
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| | Zitat von -=Charon=-
Der zitierte Zweizeiler suggeriert meiner Auffassung nach, dass die Assistenzsysteme für Abstand- oder Spurhalten bei Tesla im Test so gut bzw. schlecht wie bei VWs Travel Assist seien.
Im Artikel selbst findet sich eine solche Beschreibung allerdings nicht wieder.
Im Gegenteil. Auszüge aus dem Text:
VW: | | | Anlauf nehmen, beschleunigen, ein lauter Knall, dann die Stille nach dem Einschlag. Die Aufprallgeschwindigkeit von 60 km/h lässt von dem stehenden Wagen nicht viel übrig. Beim Test auf dem Fliegerhorst im oberbayerischen Penzing wird nicht nur eine Fahrzeugattrappe zerfetzt. Auch die Illusion vom allzeit aufmerksamen Fahrassistenten kollidiert mit der Realität von Serienfahrzeugen. Trotz konstanter Testbedingungen reagiert der aktuelle VW Passat nach dem Zufallsprinzip: Der Fahrer weiß nie im Voraus, ob der Travel Assist vor dem stehenden Hindernis selbständig bremsen wird oder nicht. | |
Tesla: | | | Anlauf nehmen, beschleunigen und der Knall bleibt aus. Das Zielfahrzeug wird frühzeitig erkannt und der Aufprall sicher vermieden. Auch beim plötzlichen Ausweichen eines vorausfahrenden Fahrzeugs kommt das US-Elektroauto souverän und spurtreu vor dem unvermittelt auftauchenden Hindernis zum Stehen. [...] Dieses Beispiel gehört zwar (noch) nicht zu den Testszenarien von EuroNcap, trotzdem überragt der Autopilot in der Auswertung das gesamte Wettbewerbsfeld. Selbst auf dem alten Penzinger Flugfeld mit vielen, teils widersprüchlichen Spurmarkierungen findet er erstaunlich souverän einen Weg. | |
Dann wird noch (fast anekdotisch unkonkret) von Tesla-Unfällen außerhalb des Testszenarios geschrieben und die fehlende Fahrerüberwachung erwähnt, die von ADAC/EuroNcap-Test bemängelt wurde, aber ob das ein "Tesla patzt im Test genauso wie VW" rechtfertigt? Naja, Klicks bringt es allemal.
/e: Ach, ich sehe jetzt erst, dass der Artikel von Joachim Becker ist.
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Wirst du eigentlich von Tesla bezahlt?
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Wirst du von Porsche bezahlt?
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Kung Schu
Bei Obbel muss man jedes fucking mal wieder jeden einzelnen Sensor anlernen. Nimmt die Werkstatt 15 Euro oder so für. Das Gerät selbst kann man sich für 8 Euro auch einfach kaufen.
Obbel schreibt bei Direkteinspritzern jetzt auch jährlich die Zugabe eines Additivs zur Reinigung vor. Wieder 15 Euro mehr verdient.
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Hat Obbel auch erklärt was dieses Additiv reinigen soll?
Also ich denke wir reden von einem Tankzusatz?
Die werden auch nicht müde immer neuen Blödsinn auf ihre ToDo Liste zu schreiben, damit die Inspektion auch ja teuer ist.
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Jo Tankzusatz.
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| Thema: Autothread ( Einmottsaison ) |
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