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Und nochmal zum Tauschen, ich würde keinen abgefahrenen Hinterreifen vorne aufziehen. Aber wenn dann ein neuer Reifen ins Spiel kommt, den eben lieber vorne als hinten aufziehen (und den Vorderreifen, der noch nicht ganz abgefahren ist) nach hinten bringen.
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Das ergibt für mich keinen sinn. Ich will ja vorne/hinten tauschen um hinten den nicht ganz so stark beanspruchten von vorne dann zu fahren. Wenn ich jetzt nen neuen Reifen habe, dann zieh ich den hinten auf weil der wird ja wiederum stärker beansprucht als der sowieso schon genutzte Vorderradreifen...
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ich tausche immer einfach beide.
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| | Zitat von dblmg
Warum willst du schmaler als 28 mm fahren, außer für den style?
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Wir brauchen Antworten, Shooter.
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| | Zitat von shibby
Das ergibt für mich keinen sinn. Ich will ja vorne/hinten tauschen um hinten den nicht ganz so stark beanspruchten von vorne dann zu fahren.
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Und vorne dann den stärker beanspruchten, würdest du tauschen, das macht keinen Sinn. Vorne will ich ja immer den bestmöglichen Reifen fahren, da Pannen hier schwerer wiegen als hinten.
Beide auf einmal tauschen bedeutet halt, dass man vorne einen Reifen wegwirft, der noch nicht abgefahren ist, da hinten die Beanspruchung größer ist. Ihn dann noch ne Weile hinten runter zu fahren schont Ressourcen.
Hätte ich Tubeless, wäre es mir den Act nicht wert, so ist es ja kein Problem.
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| | Zitat von dblmg
Warum willst du schmaler als 28 mm fahren, außer für den style?
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Das hängt auch alles immernoch von der Felgenbreite ab. Wenn die Felge nicht wenigsten 19mm Innenweite hat, gibts keinen Grund was größeres als 25mm zu fahren.
/zum Reifen tauchen:
wenn der Hintere schon soweit abgefahren ist, dass er auf der Lauffläche flach ist, also eckig, dann sollte der nicht nach vorne montiert werden. Das Lenkverhalten und Kurvenstabilität wird einfach kacke, bei Nässe und schnellen, kurvigen Abfahrten ggf. gefährlich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von steamed am 07.12.2021 22:14]
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| | Zitat von steamed
Felgenbreite
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Da fällt mir ein, ich kann mit meinen Zonda C17 signifikant besser cornern als mit den alten Aksium. Also klar irgendwie ist es immer subjektiv, kann man ja schlecht messen, aber es fällt mir schon sehr deutlich auf. Einerseits bestimmt steifer, aber hat es vielleicht auch einen Effekt, das der Reifen (jeweils besagte gp5k) über der breiteren Felge eine flachere Kurve formt? Gibt es dann Reifen, die allgemein flacher über der Felge liegen und den Effekt noch verstärken? Frage für eine Vereinsrennstrecke mit 3 U-Turns 
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| | Zitat von Irdorath
Beide auf einmal tauschen bedeutet halt, dass man vorne einen Reifen wegwirft, der noch nicht abgefahren ist, da hinten die Beanspruchung größer ist. Ihn dann noch ne Weile hinten runter zu fahren schont Ressourcen.
Hätte ich Tubeless, wäre es mir den Act nicht wert, so ist es ja kein Problem.
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It’s all about the looks!
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Siehst doch eh nur mein Hinterrad
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| | Zitat von Irdorath
| | Zitat von steamed
Felgenbreite
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Da fällt mir ein, ich kann mit meinen Zonda C17 signifikant besser cornern als mit den alten Aksium. Also klar irgendwie ist es immer subjektiv, kann man ja schlecht messen, aber es fällt mir schon sehr deutlich auf. Einerseits bestimmt steifer, aber hat es vielleicht auch einen Effekt, das der Reifen (jeweils besagte gp5k) über der breiteren Felge eine flachere Kurve formt? Gibt es dann Reifen, die allgemein flacher über der Felge liegen und den Effekt noch verstärken? Frage für eine Vereinsrennstrecke mit 3 U-Turns
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Nope.
Aber du kannst dir Reifen mit richtiger/ echter Baumwoll Karkasse kaufen, welche dann deutlich angenehmer abrollen, vorallem bei Kurvenfahrten. Vittoria Corsa Graphene 2.0 (geiles Teil), Specialized Turbo Cotton oder sowas wie ein Challenge Strada. (Letzteren würde ich nur bedingt empfehlen).
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Fein, der Vittoria kostet ja auch gar nicht so viel, hoffentlich erinnere ich mich im Frühling noch daran.
Woran liegt dann das verbesserte Kurvenverhalten, einfach weil das halt bessere Räder auszeichnet oder ist es (wie irgendwie immer) nur feeeels?
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| | Zitat von Irdorath
Fein, der Vittoria kostet ja auch gar nicht so viel, hoffentlich erinnere ich mich im Frühling noch daran.
Woran liegt dann das verbesserte Kurvenverhalten, einfach weil das halt bessere Räder auszeichnet oder ist es (wie irgendwie immer) nur feeeels?
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Mal grob:
- Reifenform (Querschnitt) auf der Felge.
- Form und Stabilität der Felge selbst.
- Form, Länge, Art der Speichen, und die Speichenspannung.
- Bauweise der Nabe, und vorallem auch die Qualität und Art der verbauten Lager. Hier hat z.B. Shimano Vorteile, aber auch Campa bei ihren Highend Naben.
- Stabilität des Laufrades im ganzen, also das Zusammenspiel von allen Bauteilen und wie diese verbunden sind.
Normlager (üblicherweise Industrielager genannt) sind gut zum geradeaus fahren, bei Belastungen zur Seite (Kurven) sind die klassischen Konuslager bei Shimano, und die Schrägkugellager bei Campa/ Fulcrum, technisch gesehen, klar im Vorteil.
Der Rest vom Rad muss aber natürlich auch passen. Die Besten Naben und Felgen bringen nichts, wenn z.B. die Einspeichung kacke ist.
/Ich kann aus dem Stehgreif dutzende Beispiele nennen von eigentlich guten LRS, welche dann aber durch falsches Sparen an Material (und damit Kosten) vermurkst wurden. Oft hats aber auch einfach bescheuerte Baufehler drin.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von steamed am 07.12.2021 23:07]
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Fahrwerk am Fully im Winter richtig geil einzustellen ist auch ein Ding der Unmöglichkeit oder? Die erste Fahrt mit dem neuen Bike war komplett Kaugummi, die zweite jetzt quasi wie ein starrer Rahmen. Im Keller passt immer alles und Sag ist nach Vorgabe/Empfehlubg eingestellt.
First world problem ...
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| | Zitat von Chino
| | Zitat von dblmg
Warum willst du schmaler als 28 mm fahren, außer für den style?
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Wir brauchen Antworten, Shooter.
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Öh, ja, wie gesagt, mir im Grunde egal ob 25 oder 28. Habe jetzt auf den 25mm zurückgegriffen alleine aus dem Grund weil der sofort lieferbar war und ich auf den anderen evtl. bis nächste Woche warten hätte müssen. Und sonst nimmt es mich auch einfach wunder wie sich der 25mm im Vergleich zum 28mm so fährt.
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Ich hab mal ne ganz doofe Frage: auf nem Smart-Trainer (angepresstes Hinterrad, kein Direct Drive) - brauch ich da ne Bremse?
Ich hätte noch ein Hinterrad das ich für den Indoor-Einsatz umrüsten könnte auf einen Indoor-Reifen. Aber ich würde das so günstig wie möglich gestalten wollen und frage mich, ob ich auf die Bremsscheibe verzichten kann und einfach die Transportsicherung in die Bremse haue.
Das Rad müsste doch relativ schnell aufhören zu drehen, wenn ich nich mehr trete, oder?
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Kommt darauf an ob du bei Zwift den "Wildlife"-Mod aktiv hast oder nicht.
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Ja, kannst ohne Bremse fahren. Bremse braucht man nur um das Rad schnell anzuhalten, wenn Kinder oder Haustiere in die Nähe kommen können. Ansonsten einfach ausrollen lassen.
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| | Zitat von steamed
| | Zitat von Irdorath
Fein, der Vittoria kostet ja auch gar nicht so viel, hoffentlich erinnere ich mich im Frühling noch daran.
Woran liegt dann das verbesserte Kurvenverhalten, einfach weil das halt bessere Räder auszeichnet oder ist es (wie irgendwie immer) nur feeeels?
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Mal grob:
- Reifenform (Querschnitt) auf der Felge.
- Form und Stabilität der Felge selbst.
- Form, Länge, Art der Speichen, und die Speichenspannung.
- Bauweise der Nabe, und vorallem auch die Qualität und Art der verbauten Lager. Hier hat z.B. Shimano Vorteile, aber auch Campa bei ihren Highend Naben.
- Stabilität des Laufrades im ganzen, also das Zusammenspiel von allen Bauteilen und wie diese verbunden sind.
Normlager (üblicherweise Industrielager genannt) sind gut zum geradeaus fahren, bei Belastungen zur Seite (Kurven) sind die klassischen Konuslager bei Shimano, und die Schrägkugellager bei Campa/ Fulcrum, technisch gesehen, klar im Vorteil.
Der Rest vom Rad muss aber natürlich auch passen. Die Besten Naben und Felgen bringen nichts, wenn z.B. die Einspeichung kacke ist.
/Ich kann aus dem Stehgreif dutzende Beispiele nennen von eigentlich guten LRS, welche dann aber durch falsches Sparen an Material (und damit Kosten) vermurkst wurden. Oft hats aber auch einfach bescheuerte Baufehler drin.
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Hui, danke fuer die detaillierte Antwort! Insbesondere das mit den Lagern hatte ich gar nicht auf dem Schirm, sehr interessant.
Was meinst du mit "Reifenform (Querschnitt) auf der Felge"? Ich verstehe das genau so, wie ich es vorher gemeint hatte von wegen gleicher Reifen schlaegt ne flachere Kurve ueber breiterer Felge. Skizze:
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Geilo - ich jetzt auch Indoor Opfer. Hab gerade einen quasi neuen Kickr Snap mit Restgarantie für 180¤ geschossen bei Ebay. \o/
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Und ich einen gebrauchten Bryton Rider 420 für 55¤ … ick freu mir 
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Hab mir nun ein Kickr Core gemietet.
Gerade aufgebaut und 30min getestet.
Hab immer mal wieder Vibrationen, hörbar und spürbar im ganzen Rad (Pedale und Lenker). Konnte noch nicht ausmachen wann die auftreten. Heute Abend vielleicht nochmal testen.
Umtauschen oder normal?
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Gestern war echt richtig gutes Wetter zum Fahren, richtig geil. Versuche immer, meine Mittagspause so lang wie möglich zu strecken und mich wieder einzufahren.
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| | Zitat von [A-51SS] fly
Hab mir nun ein Kickr Core gemietet.
Gerade aufgebaut und 30min getestet.
Hab immer mal wieder Vibrationen, hörbar und spürbar im ganzen Rad (Pedale und Lenker). Konnte noch nicht ausmachen wann die auftreten. Heute Abend vielleicht nochmal testen.
Umtauschen oder normal?
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Normal.
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Na gut, mal schauen ob der Nachbar sich beschwert.
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| | Zitat von Parax
https://i.imgur.com/SpZWEx9.png
Gestern war echt richtig gutes Wetter zum Fahren, richtig geil. Versuche immer, meine Mittagspause so lang wie möglich zu strecken und mich wieder einzufahren.
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Lucky you, hier regnet es seit Mittwoch früh durchgehend 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 09.12.2021 11:03]
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| | Zitat von [A-51SS] fly
Na gut, mal schauen ob der Nachbar sich beschwert.
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Entkoppeln, macht das Teil nicht nur für den Nachbar sondern auch für dich leiser.
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| | Zitat von fatal-x
| | Zitat von [A-51SS] fly
Na gut, mal schauen ob der Nachbar sich beschwert.
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Entkoppeln
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Hast du noch Deine Selbstbaulösung oder inzwischen was "gescheites"?
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Reicht da so eine Antivibrationsmatte für Waschmaschinen? Die gibt es ja in verschiedenen stärken.
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Fetisch für weiße milchige Flüssigkeiten ) |
