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Das stimmt natürlich, wenn der HU-TÜV gegen das frische Gutachten plus den Schein rumpupt würde ich einen auf Laie machen und nach Möglichkeit versuchen aus deinem Problem deren Problem zu machen. Schließlich behauptet B, dass A scheiße eingetragen hat und du dann innert 2 Tagen das Fahrwerk wieder gewechselt hast - was echter Blödsinn ist.
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| | Zitat von harmlos
Das stimmt natürlich, wenn der HU-TÜV gegen das frische Gutachten plus den Schein rumpupt würde ich einen auf Laie machen und nach Möglichkeit versuchen aus deinem Problem deren Problem zu machen. Schließlich behauptet B, dass A scheiße eingetragen hat und du dann innert 2 Tagen das Fahrwerk wieder gewechselt hast - was echter Blödsinn ist.
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Ich hab mit dem TÜV B kein Problem, er hat ja irgendwo Recht. Er meinte auch, gerade um München gibts inzwischen relativ harsche Kontrollen seitens Polizei und die zerlegen dich damit (bestätigt durch befreundeten Polizist) und das kann sehr unschön werden. Andererseits habe ich mit anderen gesprochen die auch KW v2/3 fahren, die haben alle nur die Fahrwerksnummer im Schein und nicht mehr. Was helfen könnte ist das Gutachten mitzuschleifen, da stehen ja die Nummern mit drin die zum Fahrwerk gehören.
Hab den Bock jetzt meiner Werkstatt hingestellt und gebeten, dass er mal seinen TÜV Prüfer kontaktieren soll. Soll er sich was einfallen lassen.
Hab einen Monat Zeit den Mangel zu beseitigen. Seht ihr da Schmerz die Karre dennoch zu fahren? Muss über Ostern eigentlich weg mit dem Auto und glaube nicht es bis dahin gelöst zu haben.
Alternativ kann man natürlich zu nem ganz anderen TÜV fahren und mit hoher Wahrscheinlichkeit die Plakette bekommen. Kostet halt nochmal Gebühr...
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Stress dich nicht.
TÜVer A soll/wird das noch berichtigen und gut ist.
Fahren = no Problemo.
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Was Ice sagt. Du hast ein legales Fahrwerk gekauft, hast es vom Fachbetrieb einbauen und vom legitimierten Prüfer prüfen lassen, danach die Eintragung im Schein vorgenommen. Vorbildlich, und bei jedem Schritt hast du ausgebildete Leute dafür bezahlt ihren Job zu machen.
Du hast da keinen Cent mehr reinzustecken, da ist kein Fehler deinerseits.
Davon abgesehen ist es hilfreich die Eintragungen mit sich herumzufahren - mache ich auch. Kleiner Ordner mit den ABE und den TÜV-Berichten standardmäßig im Auto Jackeninnentasche. Wenn sich ein Polizist über die Eintragung "Bremse Vorderachse BMW 750i" beklagt kann ich sauber nachweisen was das bedeutet und dass alles korrekt ist. Dann werden alle Fragen direkt beantwortet.
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| | Zitat von Viva la Bluescreen
Alternativ kann man natürlich zu nem ganz anderen TÜV fahren und mit hoher Wahrscheinlichkeit die Plakette bekommen. Kostet halt nochmal Gebühr...
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Kannst die Nachprüfung bei jeder anderen TÜV-Süd Filliale machen. Ohne zusätzliche Gebühren.
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| | Zitat von K4ll1mer0
| | Zitat von Viva la Bluescreen
Alternativ kann man natürlich zu nem ganz anderen TÜV fahren und mit hoher Wahrscheinlichkeit die Plakette bekommen. Kostet halt nochmal Gebühr...
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Kannst die Nachprüfung bei jeder anderen TÜV-Süd Filliale machen. Ohne zusätzliche Gebühren.
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In meinem Fall wars ein KÜS aber ja, das stimmt. Aber auch eine andere KÜS/TÜV Filiale wird sich die Mängel dann genau ansehen und ggf. über das selbe stolpern wenn es keine Berichtigung im Schein gibt. Ich meinte eher, wenn man komplett bei 0 startet (z.B. bei TÜV oder Dekra) besteht die Möglichkeit, dass die sich daran gar nicht stören.
Na ich schau mal was die Werkstatt sagt und fahre dann über Ostern erstmal gemütlich rum :-). Ordner werde ich wohl künftig mitschleppen. Nervig, aber sinnvoll.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Lucifer
Gibts hier mal ein bisschen mehr Content? Mir ist langweilig 
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http://abload.de/image.php?img=index95uam.jpg
Alt: RS-Felgen in 19", darauf 2x abgefahrene Kumho Ecsta in 235/35R19 und 2x Sportiva Untersteuermichtot
Neu: OZ in 18", darauf Hankook S1 Evo² (sehr gut).
Fährt sich gleich viel besser, sieht aber ohne Tieferlegung nicht mehr ganz so gut aus. Aber die bauen wir morgen ein 
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Sehr schick!
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| | Zitat von da t0bi
| | Zitat von SirHenry
»Die Motorhaube, die gesamte Frontschürze inklusive der Stoßstange, des Kühlergrills und der LED-Scheinwerfer, das Lenkrad, das Armaturenbrett und sogar die Verkleidung des Schalthebels fehlen.«
in Kombination mit
»Sie hinterließen bei der Demontage des Neuwagens nicht auch nur einen einzigen Lackkratzer. „Der Rest, der noch von meinem Auto übrig ist, sieht komplett unbeschädigt aus“, so Katrin D.. Die Täter gelangten in das Innere, indem sie den Kolben an der Fahrertür herausnahmen – auch bei dieser Aktion blieb der BMW unversehrt. Die Diebe deaktivierten zudem die eingebaute Alarmanlage.«
führt zu
»„Die Mitarbeiter in der Werkstatt haben mir direkt gesagt, dass es sich wohl um einen wirtschaftlichen Totalschaden handelt“, sagt sie.«
– Oha!
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Erst so naja, nix neues. Dann so:
lolwut!?
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Einfach nochmal durch die Endmontage fahren lassen
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Endlich die Auto-Start-Stopp-Wichse im 2er rauscodiert. Oh Gott, das wertet das Autochen so auf. <3
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Gibs da nicht n knopf über dem Knopf dafür?
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Ich habe den Griff zum Knopf in mein Gehirn reincodiert, bei jedem Start.
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Was ist denn an Start-Stop-Automatik so schlimm?  Gerade bei BMW funktioniert das doch sehr gut.
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| | Zitat von Abtei*
Gibs da nicht n knopf über dem Knopf dafür?
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Ja, aber das ist ein unnötiger Knopfdruck mehr.
| | Zitat von SpassCola
Was ist denn an Start-Stop-Automatik so schlimm? Gerade bei BMW funktioniert das doch sehr gut.
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Unnötige Belastung für Steuerkette, Turbolader, Anlasser und Batterie, nur um irgendwo 0,1 Liter Sprit zu sparen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 10.04.2017 13:48]
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So wenig wie du den fährst kann dir die Belastung doch egal sein.
Das Meckern über Start-Stop ist genauso wie das Schimpfen aufs TFL am Anfang...
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Nein, ist es nicht. 
Und wer meckert bitte über Tagfahrlicht?
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Blöde Frage, erlischt damit theoretisch die Betriebserlaubnis oder kann einem da anderweitig an den Karren gefahren werden?
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Kann schon sein, dass man durch das standardmäßige Deaktivieren der Scheiße die Abgasnormen theoretisch so nicht mehr erfüllen würde. Aber da BMW das bis 2015 selbst noch gegen Geld kodiert hat, soll mir das mal herzlich egal sein. Man kann's ja wieder aktivieren, wenn man denn so heiß darauf ist.
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| | Zitat von SirHenry
Nein, ist es nicht.
Und wer meckert bitte über Tagfahrlicht?
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ich. Viel zu grell.
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| | Zitat von SirHenry
Kann schon sein, dass man durch das standardmäßige Deaktivieren der Scheiße die Abgasnormen theoretisch so nicht mehr erfüllen würde. Aber da BMW das bis 2015 selbst noch gegen Geld kodiert hat, soll mir das mal herzlich egal sein. Man kann's ja wieder aktivieren, wenn man denn so heiß darauf ist.
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Im Nefz Zyklus ist ein Ampelstop?
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// Also insgesamt 80 Sekunden Stillstand im Fahrzyklus, bei denen der Motor nicht läuft, insgesamt theoretisch 260s Stillstand, wenn das Internet nicht lügt. Aber keine Ahnung mit welchen Tricks da bei BMW im Detail gearbeitet wird.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 10.04.2017 14:20]
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hokay.
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Warum so eine komische Reaktion? 
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Ähähähä.
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Würde mich mal interessieren, wie ein Gutachter diesen Schaden für die Versicherung beziffert. 
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| | Zitat von Immortalized
Warum so eine komische Reaktion?
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Was ist daran komisch?
Sag ich es falsch?
"Hokay"
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Nothing of value was lost.
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| | Zitat von harmlos
http://abload.de/image.php?img=index95uam.jpg
Alt: RS-Felgen in 19", darauf 2x abgefahrene Kumho Ecsta in 235/35R19 und 2x Sportiva Untersteuermichtot
Neu: OZ in 18", darauf Hankook S1 Evo² (sehr gut).
Fährt sich gleich viel besser, sieht aber ohne Tieferlegung nicht mehr ganz so gut aus. Aber die bauen wir morgen ein
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OZ für den MX5 sind auch unterwegs. \o/
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| | Zitat von m0h4
Nothing of value was lost.
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| Thema: Autothread ( sharku hat nen BA Abschluss! ) |
