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| | Zitat von G@uner
Hallo Leute, beim 1er meiner Freundin knackt es beim Lenken seit kurzem. Nach kurzer Untersuchung habe ich festgestellt, dass das Geräusch vom Federbeinstützlager Fahrerseite (Domlager) kommt. Genauer gesagt dort, wo das Kugellager sitzt. Man sieht wie die Mutter, die mittig im Domlager sitzt, sich beim Lenken verzögert mitdreht. In diesem Moment entsteht auch das Knackgeräusch.
Ist das Domlager zu 100 Prozent kaputt und ich kann schonmal neue bestellen? Ich wunder mich nur, da die Dämpfer/Federn und Lager erst vor einigen Monaten von einer Werkstatt ausgetauscht wurden.
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Dann geh doch dorthin und reklamier das erstmal bevor du da selbst bestellst ?!
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von G@uner
Hallo Leute, beim 1er meiner Freundin knackt es beim Lenken seit kurzem. Nach kurzer Untersuchung habe ich festgestellt, dass das Geräusch vom Federbeinstützlager Fahrerseite (Domlager) kommt. Genauer gesagt dort, wo das Kugellager sitzt. Man sieht wie die Mutter, die mittig im Domlager sitzt, sich beim Lenken verzögert mitdreht. In diesem Moment entsteht auch das Knackgeräusch.
Ist das Domlager zu 100 Prozent kaputt und ich kann schonmal neue bestellen? Ich wunder mich nur, da die Dämpfer/Federn und Lager erst vor einigen Monaten von einer Werkstatt ausgetauscht wurden.
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Dann geh doch dorthin und reklamier das erstmal bevor du da selbst bestellst ?!
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Das ist der neue Gebrauchte und die Werkstatt, die der Vorbesitzer aufgesucht hat, ist ca. 380 KM entfernt.
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Wer weiß ob die Domlager mitgetauscht wurden.
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Und wer weiß ob die bombierte/gewölbte Scheibe direkt unterm Kugellager richtig rum eingebaut wurde. Wenn nicht geht die Federkraft nämlich auf den Außenring statt den Innenring des Kugellagers 
31306763966
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von LoneLobo am 24.11.2019 20:43]
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Danke schon Mal für die Tipps. Habe jetzt noch zusätzlich dieses Video gefunden, das sehr gut zum Verhalten des 1er passt.
Werde wohl beide Seiten mal erneuern und sicherheitshalber auch die Unterlegscheiben mitbestellen.
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| | Zitat von Lunovis
gebrauchtwagengarantie?
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??
Oder die Kiste privat gekauft?
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Aus E36 Zeiten kann ich mich noch erinnern, dass knacken am Domlager mit deutlicher wahrscheinlichkeit von dem von Lobo angesprochenen Montagefehler kommt.
Defektes Domlager in den Kisten poltert eher wie die Sau beim überfahren von Unebenheiten.
Würde das ggf. erstmal kontrollieren.
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Privat, sonst würde ich natürlich einen anderen Weg gehen wollen.
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Als ob den jemals jemand falsch montieren würde...
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Am Wochenende war mal wieder Bus-Time.
Erledigt: AGR-Ventil gesäubert und mit neuen Dichtungen versehen, Dämpfer gewechselt und Bremsscheiben mit Belägen vorne. Dazu noch ein bisschen Rostvorsorge.
To-Do: Ölundichtigkeit - Kurbelgehäuseentlüftung und hinten am Ölkühler den Übergang von dem Halter zum Block (total beschissen dranzukommen).
Viel wichtigeres To-Do: Schwingungsdämpfer vom Keilrippenriementrieb.
Das Mistviech ist ja auf der Kurbelwelle fest, und mit fest mein ich fest. Anzugsdrehmoment sind 160nm+180°, ohne 3/4-Zoll-Werkzeug wird man da nix. Zum Lösen brauchts auch nochmal Spezialwerkzeug.
Ich hab da nicht die Muckis für, und nicht die Ausrüstung, noch keinen Plan wie ich das mache. Mal gucken was die Fachwerkstatt dafür will, das ist erstmal das Wichtigste.
Hab auch erst hinterher auf den Fotos entdeckt dass der hin ist, da war mir schon etwas flau - war kurz vorher noch auf der Bahn bei Tacho 180 mit dem Kleinen. Er rennt für einen 400.000km-TDI wirklich sehr sehr gut! 
Und irgendwann finde ich dann noch raus wo das Wasser hinterm Fahrersitz herkommt... vermute undichte Seitenscheibe. Ansonsten bleibt die Rostbehandlung und -vorsorge, damit bin ich wohl permanent beschäftigt bei der Karre...
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Zum Lösen der Mutter kann man gut nen Winkelschleifer benutzen.
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nen - WAT?
Das musst Du mir nochmal erklären, das Teil ist ja mit ner Dehnschraube fest, nicht mit einer Mutter? Oder welches Teil meinst Du grad?
Ich mein das was Meister Frickel hier im Video so schön zeigt (und erstmal auch verkackt im Hinblick auf den Zahnriemen):
https://www.youtube.com/watch?v=q2R56cWf05c
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Die Länge des Hebels hat zumindest nix mit der Aufnahme zu tun. Anständigen 60 cm Knebel gibt’s auch mit 1/2“.
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| | Zitat von Jay666
Die Länge des Hebels hat zumindest nix mit der Aufnahme zu tun. Anständigen 60 cm Knebel gibt’s auch mit 1/2“.
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1/2"-Antrieb plus Rohr und fertig die Laube.
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jo, das Problem ist eher dass das Ding teilweise über die Jahre so festgebacken ist, dass da einfach alles abschert was nicht stabil genug ist. Bei meinen nicht-vorhandenen Muskeln kann ich da eh mich schon drauf einstellen mit 2-Meter-Hebel zu arbeiten...
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| | Zitat von [WHE]MadMax
nen - WAT?
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Ne Schraube? Das ändert alles
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Tach Leute, ich will bisschen Ersatzteile für meinen E39 bestellen und Anfang nächsten Jahres vom Schrauber des Vertrauens meines Vaters im Zuge der TÜV Erneuerung verbauen lassen.
Einmal PDC Sensor hinten - gibt es da eine Empfehlung für? Die Geschichte bimmelt seit geraumer Zeit wie blöd, m. E. ist halt ein Sensor hin.
Die andere Sache ist, dass die Leuchtweitenregulierung der Xenonanlage seit einiger Zeit nicht mehr funktioniert. Ich habe als Problem die Halterung/Aufnahme des Höhenstandsensors vorne rechts identifiziert, das sind nämlich mittlerweile nur noch Kabelbinder. Ich hoffe, der Sensor selbst tut es noch. Wie geh ich da am sinnvollsten bei?
Das ist quasi dieses Teil: Klick.
Ergibt das Sinn, das gebraucht zu kaufen und erstmal wie oben beschrieben zu probieren?
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PDC Sensor: Neuer 30¤ PDC Sensor von ebay hat nix getaugt. Wenn der E46 nicht 2 Wochen später in Zahlung gegeben wurde, hätte ich den nochmal gewechselt.
Aktuell würde ich bei eBay einfach einen gebrauchten Holen.
Höhenstandssensor: Das Gleiche. Gebraucht holen und tauschen.
Kurz mal schauen was das Teil neu bei BMW kostet. Wenn nicht viel Aufpreis dann direkt neu.
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Würde über bmwfans.info die passende Teilenummer suchen und dann einfach einen geprüften gebrauchten Originalen holen. Wie Ice schon sagt gehört das zu den Teilen, wo die Drittanbieterkopien oft nix taugen. Hast du jemanden mit Laptop oder sonst nem Diagnosetool, der dir auslesen kann, welcher Sensor schuld ist? Das macht den Austausch deutlich entspannert, und spart ärger, falls am Ende mehr als einer kaputt war.
| | Zitat von Icefeldt
Wenn der E46 nicht 2 Wochen später in Zahlung gegeben wurde, hätte ich den nochmal gewechselt.
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Dein E46 ist weg? Hab ich was verpasst?
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er hat jetzt ne f91Chinadinglingkopie von Hanseng.
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| | Zitat von Jay666
| | Zitat von Icefeldt
Wenn der E46 nicht 2 Wochen später in Zahlung gegeben wurde, hätte ich den nochmal gewechselt.
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Dein E46 ist weg? Hab ich was verpasst?
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War damals beim E46 325xi meines Vaters.
Du bist noch up to date, was mein KFZ betrifft 
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Weihnachten steht vor der Tür und ich würde mir gerne gutes Werkzeug wünschen. Eine neue Grundausstattung in einem Koffer wäre nice, da ich aktuell alles irgendwie zusammengewürfelt habe.
Ist das aus dem Startpost noch der fancy Shit oder gibt es was vergleichbares für ähnlich Monies mit mehr Inhalt?!
Hätte auf jeden Fall gerne eine kleine und Große Knarre, alle gängigen Nüsse (ehehe), Schraubendreher etc pp.
Preis bis 150¤.
Zusätzlich überlege ich, mir so eine rollbare Liege für Arbeiten unter dem Auto zuzulegen, da Zuhause keine Bühne oder Grube. Was nimmt man da? Boden ist Beton, aber etwas gröber, da sollten die Rollen nicht zu filigran sein und auch mit Steinfugen klarkommen.
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Mir wurde zum Thema Ratsche damals das hier empfohlen 
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Für VAG dann optional noch mit dem Vielzahn-Nusskasten von Proxxon zu ergänzen.
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Aber bitte keine Proxxon Drehmomentschlüssel
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Proxxon is allgemein viel zu hässlich um gekauft zu werden
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Weil Stahlwilli und Hackzett ja so unfassbar schön sind.
OK eigentlich sind sie das...
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| | Zitat von Smoking44*
Tach Leute, ich will bisschen Ersatzteile für meinen E39 bestellen und Anfang nächsten Jahres vom Schrauber des Vertrauens meines Vaters im Zuge der TÜV Erneuerung verbauen lassen.
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ich bin auch gerade dran;
bei mir stehen die nächsten elektronischen Probleme an 
- LCM im Arsch, muss eingesendet werden zur Reparatur
- BM54 im Arsch (vorne rechts kein Ton), wird auch zur Reparatur eingesendet.
Ansonsten kriegt der jetzt bischen neues Blech da wo der Schweller rostet und neue Motor- und Getriebelager.
Wenn das alles durch ist wird der Kahn gefahren bis er tot ist; dann sollten auch die F10 535D billiger sein als Nachfolger
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| Thema: Autoschrauber ( Drehmoment ist keine Zeiteinheit ) |
