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| Zitat von Vincent
| Zitat von Aspe
Edit:
Dieses "lol RWD, Todesfalle im Winter" regt mich auch zunehmend auf, weil hier jeder Spacko inzwischen AWD fährt/fahren will.
Warum man auf der Autobahn Allrad braucht, konnte mir aber auch noch kein Arbeitskollege erklären.
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awd > all. wüsste nicht, warum man nicht awd haben will.
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Nope awd ist halt eben nicht gleich awd, außerdem schleppt man 100kg+ für die drei Situationen im Jahr mit, bei denen man durch awd einen Vorteil hat. Die meisten awd Systeme könnte man problemlos durch eine mechanische Sperre ersetzen und sparen.
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| Zitat von Abiturient
| Zitat von Icefeldt
| Zitat von Abiturient
Keine Ahnung, wo die Leute hier ihre Preise herhaben, die 5er BMWs oder A6 für 30k¤ mit gescheiter Motorisierung und Monsterausstattung finden, aber hier in der Gegend (+150km Radius) sind laut mobile.de deutlich andere Preise zu sehen und ich hab viele Autos angeschaut. Außerdem hab ich am Schluss keine Lust gehabt, bei einem fliegenden Händler 200km weit weg einen A6 zu kaufen, der quasi keine Sonderausstattung außer S-Line _außen_ hat, innen total veraltet aussieht und dann noch 100.000km mit Wartungsstau runter hat, 3-4 Jahre alt ist und immer noch 30.000-32.000¤ kostet, nur damit ich in einem A6 sitzen kann.
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Na, da übertreibst du nun aber:
Audi A6 3.0 TDI Q ASSIST MATRIX ST.HEIZ KONTURSITZE - unter 30.000km und unter 30.000¤ vom Audi Zentrum Bochum
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Mein einziges 100%iges _muss_ bei der Suche war: Automatik, Kombi, LED-Tagfahrlicht.
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Das waren deine einzigen Muss? Das wäre aber auch günstiger gegangen.
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| Zitat von DJDeath
| Zitat von Vincent
| Zitat von Aspe
Edit:
Dieses "lol RWD, Todesfalle im Winter" regt mich auch zunehmend auf, weil hier jeder Spacko inzwischen AWD fährt/fahren will.
Warum man auf der Autobahn Allrad braucht, konnte mir aber auch noch kein Arbeitskollege erklären.
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awd > all. wüsste nicht, warum man nicht awd haben will.
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Keine Berge, kein Schnee, wozu dann AWD?
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man bringt soviel mehr power auf die strasse. und kann in der kurve so viel früher draufballern. es ist feierlich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 05.11.2019 9:07]
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Das mag bei deinem 550i teilweise stimmen, aber erklär mir mal inwieweit Otto Normal davon in seinem frontlastigen 120 PS Diesel Skoda profitiert.
Und awd hat keinen Einfluss auf die Kurvengeschwindigkeit.
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Außer im 0-100 Sprint, hat doch in der Elastizität und auch beim Rausbeschleunigen aus Kurven der RWD im Trockenen durch die modernen Regelsysteme (und ggf. noch einer mechanischen Sperre) kaum "Nachteile" gegenüber einem AWD.
Ich muss bei meinem 340i mit den 255er hinten schon brutal dumm auf's Gas latschen, dass ich da bei schnellen Kurven (also über 80 kmh) noch Traktionsprobleme an der HA bekomme.
Ganz davon ab, dass ein Nervöses Heck beim Rausbeschleunigen aus Kurven doch ganz geil ist. DTC / Sport+ bestes Leben!
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Slightly related und um den vorherigen retard Post zu relativieren
Fahre gerade einen V90 D4.
Sehr(!) netter Wagen. Sollte man sich als PHEV als Firmenwagen wirklich mal schauen durch halben geldwerden Vorteil
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| Zitat von moha
Und awd hat keinen Einfluss auf die Kurvengeschwindigkeit.
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Würde ich so nicht zu 100% unterschreiben.
Generell hast du recht. Bei idealbedingungen. Aber es gibt da schon gewisse Sonderfälle wo AWD einen Vorteil hat - sprich wenns feucht und glitschig ist.
Wir haben hier ne S-Kurve auf der Landstraße, bis da vor 2 Jahren der Asphalt neu gemacht wurde, war die Kurve bei Nässe regelrecht gefährlich. Mit jedem Heck- oder Fronttriebler konnte man dort nur mit maximal rund 60 - 80 (je nach Reifen, Fahrwerk, Gewichtsverteilung etc. halt) wenns feucht war durchfahren weils sonst direkt entweder untersteuerte oder übersteuerte (da gab es deswegen auch nicht wenig Unfälle weil da oft Ortsfremde in die Leitplanke gerutscht oder geschleudert sind). Mit meinem A8 quattro konnte man da mit etwas über 100 durchknallen bevor er anfing zu untersteuern. Mit dem Ram war das auch immer sehr lustig, 6 Meter Blechwand quer durch die Kurve schubsen
Aber wie gesagt, Sonderfälle. Im Trockenen bei Idealbedingungen hast du absolut recht, da macht das imho null aus.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Mr.AK am 05.11.2019 9:40]
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unterschreibe ich nicht. deutlich mehr traktion am kurvenausgang = früher schneller.
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| Zitat von Mr.AK
| Zitat von moha
Und awd hat keinen Einfluss auf die Kurvengeschwindigkeit.
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Würde ich so nicht zu 100% unterschreiben.
Generell hast du recht. Bei idealbedingungen. Aber es gibt da schon gewisse Sonderfälle wo AWD einen Vorteil hat - sprich wenns feucht und glitschig ist.
Wir haben hier ne S-Kurve auf der Landstraße, bis da vor 2 Jahren der Asphalt neu gemacht wurde, war die Kurve bei Nässe regelrecht gefährlich. Mit jedem Heck- oder Fronttriebler konnte man dort nur mit maximal rund 60 - 80 (je nach Reifen, Fahrwerk, Gewichtsverteilung etc. halt) wenns feucht war durchfahren weils sonst direkt entweder untersteuerte oder übersteuerte (da gab es deswegen auch nicht wenig Unfälle weil da oft Ortsfremde in die Leitplanke gerutscht oder geschleudert sind). Mit meinem A8 quattro konnte man da mit etwas über 100 durchknallen bevor er anfing zu untersteuern. Mit dem Ram war das auch immer sehr lustig, 6 Meter Blechwand quer durch die Kurve schubsen
Aber wie gesagt, Sonderfälle. Im Trockenen bei Idealbedingungen hast du absolut recht, da macht das null aus.
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Wenn du ohne Last die Kurve durchrollst, soll mit FWD/RWD nur 80 km/h gehen, mit AWD aber 100?
Ist das Physik durch Wollen oder geheimes Templerwissen?
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| Zitat von Vincent
unterschreibe ich nicht. deutlich mehr traktion am kurvenausgang = früher schneller.
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Jou
Gleich schnell eigentlich nur bei den Kurvenbereichen mit Verzögerung oder Konstantfahrt.
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Awd immer schneller als rwd. Muss man wissen!
Vincent kennt schnell fahren auch nur von der Playstation.
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| Zitat von Aspe
| Zitat von Mr.AK
| Zitat von moha
Und awd hat keinen Einfluss auf die Kurvengeschwindigkeit.
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Würde ich so nicht zu 100% unterschreiben.
Generell hast du recht. Bei idealbedingungen. Aber es gibt da schon gewisse Sonderfälle wo AWD einen Vorteil hat - sprich wenns feucht und glitschig ist.
Wir haben hier ne S-Kurve auf der Landstraße, bis da vor 2 Jahren der Asphalt neu gemacht wurde, war die Kurve bei Nässe regelrecht gefährlich. Mit jedem Heck- oder Fronttriebler konnte man dort nur mit maximal rund 60 - 80 (je nach Reifen, Fahrwerk, Gewichtsverteilung etc. halt) wenns feucht war durchfahren weils sonst direkt entweder untersteuerte oder übersteuerte (da gab es deswegen auch nicht wenig Unfälle weil da oft Ortsfremde in die Leitplanke gerutscht oder geschleudert sind). Mit meinem A8 quattro konnte man da mit etwas über 100 durchknallen bevor er anfing zu untersteuern. Mit dem Ram war das auch immer sehr lustig, 6 Meter Blechwand quer durch die Kurve schubsen
Aber wie gesagt, Sonderfälle. Im Trockenen bei Idealbedingungen hast du absolut recht, da macht das null aus.
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Wenn du ohne Last die Kurve durchrollst, soll mit FWD/RWD nur 80 km/h gehen, mit AWD aber 100?
Ist das Physik durch Wollen oder geheimes Templerwissen?
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Natürlich nicht ohne Last. Davon war ja auch nirgendwo die Rede.
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| Zitat von caschta
Awd immer schneller als rwd. Muss man wissen!
Vincent kennt schnell fahren auch nur von der Playstation.
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Jenseits der Polemik: wenn man von sehr viel Motorleistung und Landstraßengeschwindigkeiten ausgeht spielen die ~7% Mehrgewicht als Nachteil kaum eine Rolle.
Die Vorteile des Rausbeschleunigens und der Traktion auf Belägen mit nicht konstanter Reibungszahl überwiegen.
Natürlich nur relevant für die blanken Heizresults; das ist doch eh eine rein akademische Diskussion gerade
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BMW M2CS
Viel Carbon und mit 444 PS noch mal 40 PS mehr als der Competition. Mit dem CS wird der M2 dann auslaufen.
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Daaaymn.
Ind ohne Allrad.
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| Zitat von Der Büßer
| Zitat von caschta
Awd immer schneller als rwd. Muss man wissen!
Vincent kennt schnell fahren auch nur von der Playstation.
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Jenseits der Polemik: wenn man von sehr viel Motorleistung und Landstraßengeschwindigkeiten ausgeht spielen die ~7% Mehrgewicht als Nachteil kaum eine Rolle.
Die Vorteile des Rausbeschleunigens und der Traktion auf Belägen mit nicht konstanter Reibungszahl überwiegen.
Natürlich nur relevant für die blanken Heizresults; das ist doch eh eine rein akademische Diskussion gerade
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Der potsche Uberautofahrer mit langjähriger Rennstreckenerfahrung kann den Unterschied der 0,5s von 0 auf 100 im Vergleich AWD vs RWD ja wohl locker fühlen.
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| Zitat von Noxiller
| Zitat von Der Büßer
| Zitat von caschta
Awd immer schneller als rwd. Muss man wissen!
Vincent kennt schnell fahren auch nur von der Playstation.
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Jenseits der Polemik: wenn man von sehr viel Motorleistung und Landstraßengeschwindigkeiten ausgeht spielen die ~7% Mehrgewicht als Nachteil kaum eine Rolle.
Die Vorteile des Rausbeschleunigens und der Traktion auf Belägen mit nicht konstanter Reibungszahl überwiegen.
Natürlich nur relevant für die blanken Heizresults; das ist doch eh eine rein akademische Diskussion gerade
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Der potsche Uberautofahrer mit langjähriger Rennstreckenerfahrung kann den Unterschied der 0,5s von 0 auf 100 im Vergleich AWD vs RWD ja wohl locker fühlen.
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Man kann dann ja immerhin schneller beschleunigen, nachdem man mit dem Radkasten in die Mauer ist.
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| Zitat von moha
BMW M2CS
Viel Carbon und mit 444 PS noch mal 40 PS mehr als der Competition. Mit dem CS wird der M2 dann auslaufen.
| | limitiert. Wahrscheinlich >100k
Why.jpg
Dann lieber ein Cayman gt4. Verstehe diese Art von Auto leider echt nicht. Genau wie m4 gts...
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| Zitat von caschta
| Zitat von moha
BMW M2CS
Viel Carbon und mit 444 PS noch mal 40 PS mehr als der Competition. Mit dem CS wird der M2 dann auslaufen.
| | limitiert. Wahrscheinlich >100k
Why.jpg
Dann lieber ein Cayman gt4. Verstehe diese Art von Auto leider echt nicht. Genau wie m4 gts...
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Weil irgendwelche reichen Fürze dafür die 100k hinblättern und die Dinger zwei Wochen später für 200k an die nächsten reichen Fürze verkaufen. Das ist nicht zum fahren gedacht, sondern zum sammeln
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Denke auch dass das dann eher ein Investoren/Sammler Ding ist. Da geht es dann nur darum dass limitierte Sondermodell zu besitzen.
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| Zitat von caschta
Vincent kennt schnell fahren auch nur von der Playstation.
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Würde ich _so_ jetzt nicht unterschreiben
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ich hab gegen shekk beim kartfahren gewonnen. war ziemlich easy.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 05.11.2019 13:43]
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Du hast ja auch bald Minusgewicht.
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allrad bruder, allrad akbar!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Vincent am 05.11.2019 14:08]
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Besser als Bärchen!
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solange der an nem Stern ist, habe ich kein Problem mit.
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Suche neue Autoversicherung
Aktuelle Situation:
Auto: Golf 5 BJ 2006ein Familienmitglied me
Versichert über iner Freundin
KFZ-HP 39,35¤
+ Teilkasko mit 150SB 5,45¤
= 44,80¤ / Monat
SF-Klasse = 9 mit 30% Beitragssatz
abschließbare Einzel-Garage - ja
Jährliche Fahrleistung 9.000km
SF-Klasse würde wohl auf 6 bei einer neuen hinauslaufen weil ich zitiere vom Anschreiben "Bitte beachten Sie, das Ihrem Vertrag eine Sondereinstufung der Schadensfreiheitsklasse zugrunde liegt. Im Falle eines Versichererwechsels können wir für das kommende Versicherungsjahr in der HP-Versicherung nur die SF-Klasse 6 bestätigen."
Einige Fragen nun dazu:
1. Lohnt sich Teilkasko bei dem Baujahr eigentlich noch oder könnte man sich das Geld sparen?
2. Man kann keine Versicherung als Paar gemeinsam abschließen oder, sodass beide von den "Prozenten" profitieren im Falle einer neuen Versicherung?
2.1 Hat das jemand schonmal praktiziert sich die unfallfreie Fahrleistung anrechenen lassen ohne das man Versicherungsnehmer war? Klappt das wirklich?
3. Gibts sonst noch Punkte wo man sparen kann?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Peterscnd am 05.11.2019 21:13]
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Mal ne Frage, die sich mit KFZ Technik/Branche auskennen.
Ich hatte heute mit meinem Bruder ne hitzige Diskussion bezüglich Autokonzerne. Er geht davon aus, dass sie bewusst Technologien ( 3-Liter & weniger Motoren , alternative Treibstoffe usw) zurückhalten würden, da die Ölkonzerne laut seiner "Verschwörungstheorie" (das hat er selbst so gesagt) viel Geld zahlen, damit die Forschung nur langsam vorankommt und das Benzinauto weiterhin gepusht wird.
Wie viel kann an seiner Theorie dran sein?
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| Zitat von Peterscnd
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Auto: Golf 5 BJ 2006ein Familienmitglied me
Versichert über iner Freundin
KFZ-HP 39,35¤
+ Teilkasko mit 150SB 5,45¤
= 44,80¤ / Monat
SF-Klasse = 9 mit 30% Beitragssatz
abschließbare Einzel-Garage - ja
Jährliche Fahrleistung 9.000km
SF-Klasse würde wohl auf 6 bei einer neuen hinauslaufen weil ich zitiere vom Anschreiben "Bitte beachten Sie, das Ihrem Vertrag eine Sondereinstufung der Schadensfreiheitsklasse zugrunde liegt. Im Falle eines Versichererwechsels können wir für das kommende Versicherungsjahr in der HP-Versicherung nur die SF-Klasse 6 bestätigen."
Einige Fragen nun dazu:
1. Lohnt sich Teilkasko bei dem Baujahr eigentlich noch oder könnte man sich das Geld sparen?
2. Man kann keine Versicherung als Paar gemeinsam abschließen oder, sodass beide von den "Prozenten" profitieren im Falle einer neuen Versicherung?
2.1 Hat das jemand schonmal praktiziert sich die unfallfreie Fahrleistung anrechenen lassen ohne das man Versicherungsnehmer war? Klappt das wirklich?
3. Gibts sonst noch Punkte wo man sparen kann?
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Evtl geht übernahme bei heirat oder partnerschaft.
Tk lohnt m.e. immer, allein wegen wildschaden, mardern und glasreparaturen. Was ich allein an scheiben schon verbraucht hab
Waren innerhalb von 10 Jahren sicher 7 stück (an verschiedenen karren). Dazu noch ein Marderbiss und ca 2.5 Rehe, letztere aber meist ohne Schaden bzw da wo ich einen hatte, hat der Hund nicht angegeben weil ich ausgewichen bin, hat die tk dann auch nicht bezahlt
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Kann tk auch empfehlen wenn du bmw fährst.
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Thema: Autothread ( E-hehehe ) |