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Gute R5 Turbo sind wahrscheinlich mit Gold aufzuwiegen.
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| | Zitat von Jellybaby
ok, im Grunde weiß ich die Antwort, aber bestätigt sie einfach mal. 
Ein Arbeitskollege verkauft seinen 2001er Tahoe für bezahlbares Geld. An dem Dingen muss nix gemacht werden, die Kiste bekommt immer alles was sie braucht. Für mich ist das so ein typischer Fall von wollte ich immer mal probieren, aber nicht für immer behalten. Eigentlich suche ich ja überhaupt nicht, und wenn dann einen Youngtimer oder besser noch was mit H. Aber wenn man schon gefragt wird.  Die Kiste ist schon cool irgendwie, auch wenn sie dunkelsilber lackiert ist. So weit so einfach. Also mal grob die Kosten durchrechnen:
Tahoe alleine käme auf ca. 1100¤ im Jahr. Passt schon.
MX-5 + Garage + Youngtimer 800-1000¤ im Jahr. Jenachdem was es werden würde.
MX-5 alleine kommt auf ca. -100 - -200¤ im Jahr, inklusive Sprit. Klingt komisch, ist aber so.
vergleichbares Beispielbild:
http://3-photos5.motorcar.com/used-2001-chevrolet-tahoe-lt-1186-7132977-1-800.jpg
Bleibt halt die Frage ob mans braucht. mit dem Mercury bin ich so 500km im Monat gefahren, weils Spaß gemacht hat. Wäre dann wohl wieder ähnlich. Aktuell fahre ich so um die keine Ahnung, 40km im Monat durchschnittlich vielleicht. Mal anderhalb Monate überhaupt nicht, dann mal ein längeres Stück. Deshalb habe ich die Kiste überhaupt, ein einzelnes Zugticket oder ein Mietwagen wäre teurer. Vielleicht wird im Sommer, wenn offen fahren Spaß macht mehr oder auch nicht, wird sich zeigen.
Ein Yountimer hätte halt den Vorteil sich je nach Laune zwischen bequem und Automatik oder Cabrio mit Handschaltung entscheiden zu können. Ein auto wirklich benötigen tu ich ööööhm. So einmal im Monat und nicht planbar für ein paar Dienstfahrten, wobei die sich noch umgehen ließen.
was tun?
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Geil, kauf den Tahoe!
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Erstmal würde mich der Zustand der Sitze interessieren, bevor ich eine Kaufempfehlung ausspreche.
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| | Zitat von da t0bi
| | Zitat von Jellybaby
ok, im Grunde weiß ich die Antwort, aber bestätigt sie einfach mal.
Ein Arbeitskollege verkauft seinen 2001er Tahoe für bezahlbares Geld. An dem Dingen muss nix gemacht werden, die Kiste bekommt immer alles was sie braucht. Für mich ist das so ein typischer Fall von wollte ich immer mal probieren, aber nicht für immer behalten. Eigentlich suche ich ja überhaupt nicht, und wenn dann einen Youngtimer oder besser noch was mit H. Aber wenn man schon gefragt wird. Die Kiste ist schon cool irgendwie, auch wenn sie dunkelsilber lackiert ist. So weit so einfach. Also mal grob die Kosten durchrechnen:
Tahoe alleine käme auf ca. 1100¤ im Jahr. Passt schon.
MX-5 + Garage + Youngtimer 800-1000¤ im Jahr. Jenachdem was es werden würde.
MX-5 alleine kommt auf ca. -100 - -200¤ im Jahr, inklusive Sprit. Klingt komisch, ist aber so.
vergleichbares Beispielbild:
http://3-photos5.motorcar.com/used-2001-chevrolet-tahoe-lt-1186-7132977-1-800.jpg
Bleibt halt die Frage ob mans braucht. mit dem Mercury bin ich so 500km im Monat gefahren, weils Spaß gemacht hat. Wäre dann wohl wieder ähnlich. Aktuell fahre ich so um die keine Ahnung, 40km im Monat durchschnittlich vielleicht. Mal anderhalb Monate überhaupt nicht, dann mal ein längeres Stück. Deshalb habe ich die Kiste überhaupt, ein einzelnes Zugticket oder ein Mietwagen wäre teurer. Vielleicht wird im Sommer, wenn offen fahren Spaß macht mehr oder auch nicht, wird sich zeigen.
Ein Yountimer hätte halt den Vorteil sich je nach Laune zwischen bequem und Automatik oder Cabrio mit Handschaltung entscheiden zu können. Ein auto wirklich benötigen tu ich ööööhm. So einmal im Monat und nicht planbar für ein paar Dienstfahrten, wobei die sich noch umgehen ließen.
was tun?
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Geil, kauf den Tahoe!
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Hoes not even once!
Allein dieses Plastikleder im Innenraum und einfach...neee
Jedes mal die Krise bekommen wenn ich daran arbeiten musste.
Könnte nichtmal sagen warum genau 
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Steht für die Laufleistung doch augenscheinlich gut da. Habe den Motor damals beim Vergleich E85/E89 auch im E89 gefahren, weil ich den 35i dort als zu problematisch fand und Spaß hat er dort auch gemacht.
Steinschläge sind natürlich so ein Ding, wenns dich optisch auf der Haube nicht so stört halb so wild, da Alu.
Gegenüber der Variante im E85 gibts bei den geschraubten Felgen afaik auch keine Probleme mehr mit Unterwanderung 
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| | Zitat von SirHenry
| | Zitat von FredBert
Ey, shekk ist 1 Guter!
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Jo, dann soll er sich halt mal anständig benehmen und nicht wie so ein Vollassi.
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Lies' mal deine eigenen Posts, du bescheidener, normaler Dude ohne jede Vollassigkeit.
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| | Zitat von planetengetriebe
Steht für die Laufleistung doch augenscheinlich gut da. Habe den Motor damals beim Vergleich E85/E89 auch im E89 gefahren, weil ich den 35i dort als zu problematisch fand und Spaß hat er dort auch gemacht.
Steinschläge sind natürlich so ein Ding, wenns dich optisch auf der Haube nicht so stört halb so wild, da Alu.
Gegenüber der Variante im E85 gibts bei den geschraubten Felgen afaik auch keine Probleme mehr mit Unterwanderung :)
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Finde den auch ziemlich knorke. Ob einen der Motor zufrieden stellt, muss man halt selbst wissen - schlecht ist er definitiv nicht. Und der Preis ist schon ok so, BMWs sind derzeit leider einfach durch die Bank teuer.
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| | Zitat von Viva la Bluescreen
Frag mal ob er hat Chippen lassen, ist bei den Dingern nicht ungewöhnlich.
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Den 3.0 Sauger chippen lassen ist nicht ungewöhnlich? 
Wirklich?
Das soll/ist doch da eher keinerlei Verhältnis von Kosten/Nutzen?
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| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Viva la Bluescreen
Frag mal ob er hat Chippen lassen, ist bei den Dingern nicht ungewöhnlich.
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Den 3.0 Sauger chippen lassen ist nicht ungewöhnlich?
Wirklich?
Das soll/ist doch da eher keinerlei Verhältnis von Kosten/Nutzen?
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Wäre mir absolut neu das die "häufig" gechippt sind/werden.
Denke hier wird der Motor mit dem N54/N55 verwechselt.
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Meine einschlägige Erfahrung beim TÜV ist: Laufleistung ist eher weniger relevant. Was ich schon an tadellosen Audi A6 und ähnlichen mit 350.000 km und 12 Jahren gesehen habe....
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sehen nach RWB aus
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Sagt der TÜV bei unserem 500k km W124 auch immer.
Jetzt kam der Auspuff neu, war noch der erste. Nicht etwa weil durchgerostet sondern weil zugekokst Schrauben gingen raus als wenn die Karre gestern vom Band gelaufen wäre.
Und wieviele schreckliche MB 210er hast du gesehen?
E: Harm wie wäre es mit sowas als Projektauto? Hätte Stil. Und Stauraum.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 28.01.2018 15:30]
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Was ist die p0tsche Empfehlung in Sachen Navi Apps? Bin ein Google Fan, aber würde gerne mal eine alternative probieren. Ich habe gelesen das NavMii zB. Baustellen und deren Umleitungen in Echtzeit anzeigt - hat damit jemand Erfahrungen?
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"Here" wäre eine Alternative!
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| | Zitat von Immortalized
"Here" wäre eine Alternative!
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Interessant wäre für mich eine App die mir eventuell schon Parkplätze am Ankunftsort anzeigt und nicht die nächsten parkhäuser. Kann Here das? Die App sieht ja schonmal schick aus.
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Benutze seit einiger Zeit waze und bin damit ganz zufrieden
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Icefeldt
| | Zitat von Viva la Bluescreen
Frag mal ob er hat Chippen lassen, ist bei den Dingern nicht ungewöhnlich.
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Den 3.0 Sauger chippen lassen ist nicht ungewöhnlich?
Wirklich?
Das soll/ist doch da eher keinerlei Verhältnis von Kosten/Nutzen?
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Wäre mir absolut neu das die "häufig" gechippt sind/werden.
Denke hier wird der Motor mit dem N54/N55 verwechselt.
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Jap du hast Recht. Ich vergesse immer, dass der 35is das Topmodell.
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| | Zitat von FBKC
Was ist die p0tsche Empfehlung in Sachen Navi Apps? Bin ein Google Fan, aber würde gerne mal eine alternative probieren. Ich habe gelesen das NavMii zB. Baustellen und deren Umleitungen in Echtzeit anzeigt - hat damit jemand Erfahrungen?
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Here zeigt zwar Baustellen und Sperrungen an, teilt aber keine andere Route mit.
Nur für navi allein, ist here ok.
Wenn du mehr Features willst, empfehle ich Magic Earth.
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von planetengetriebe
Steht für die Laufleistung doch augenscheinlich gut da. Habe den Motor damals beim Vergleich E85/E89 auch im E89 gefahren, weil ich den 35i dort als zu problematisch fand und Spaß hat er dort auch gemacht.
Steinschläge sind natürlich so ein Ding, wenns dich optisch auf der Haube nicht so stört halb so wild, da Alu.
Gegenüber der Variante im E85 gibts bei den geschraubten Felgen afaik auch keine Probleme mehr mit Unterwanderung
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Finde den auch ziemlich knorke. Ob einen der Motor zufrieden stellt, muss man halt selbst wissen - schlecht ist er definitiv nicht. Und der Preis ist schon ok so, BMWs sind derzeit leider einfach durch die Bank teuer.
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Ich hab gerade das erste Mal auf den Link geklickt, weil ich dachte bei der Leistungsdiskussion gehts um nen 20i. Aber hier wird diskutiert, ob ein Motor mit 258PS für ein Zweisitzer Cabrio „ausreichend“ ist?
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Krass wie beschissen ein 2er Interieur aussieht. Das macht Daimler aber besser.
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| | Zitat von tabara
Krass wie beschissen ein 2er Interieur aussieht. Das macht Daimler aber besser.
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In der Fahrzeugklasse A/CLA? Bitch please.
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| | Zitat von John Mason
E: Harm wie wäre es mit sowas als Projektauto? Hätte Stil. Und Stauraum.
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Karosseriekram ist zwar blöd, ansonsten geht sowas schon klar
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| | Zitat von Lucifer
Ich hab gerade das erste Mal auf den Link geklickt, weil ich dachte bei der Leistungsdiskussion gehts um nen 20i. Aber hier wird diskutiert, ob ein Motor mit 258PS für ein Zweisitzer Cabrio „ausreichend“ ist? :D
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Der E89 ist halt schon eine ziemlich fette Sau, da kommste mit dem Motor und etwas Ausstattung an die 1600 kg ran. Für spaßige Touren müssen die 310 Nm dann ganz ordentlich schuften, damit man mit seinem Zweisitzer Cabrio adäquat den Berg hoch kommt. Wer sich sowas mit dem 20i kauft, wird eher zum Typ "Cruiser" gehören. Und die anderen kaufen sich eher den fahraktiveren E85 oder eben den 35i.
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Die seelenlose Mitte wäre der Turbo R4 28i
Der klingt auch so, wie jeder Vierzylinder Benziner von BMW klingen sollte.
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von Lucifer
Ich hab gerade das erste Mal auf den Link geklickt, weil ich dachte bei der Leistungsdiskussion gehts um nen 20i. Aber hier wird diskutiert, ob ein Motor mit 258PS für ein Zweisitzer Cabrio „ausreichend“ ist?
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Der E89 ist halt schon eine ziemlich fette Sau, da kommste mit dem Motor und etwas Ausstattung an die 1600 kg ran. Für spaßige Touren müssen die 310 Nm dann ganz ordentlich schuften, damit man mit seinem Zweisitzer Cabrio adäquat den Berg hoch kommt. Wer sich sowas mit dem 20i kauft, wird eher zum Typ "Cruiser" gehören. Und die anderen kaufen sich eher den fahraktiveren E85 oder eben den 35i.
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Trotzdem ist das sehr weit weg von Sparbrötchen Motorisierung. Zumal beim ambitionierten Fahren jawohl auch ein 35i ausgequetscht wird. 
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Nach ner Probefahrt im 35i (nicht si) fand ich den schon irgendwie traege. Fuer die Kohle wuerde ich lieber den Vorgaenger kaufen oder gleich nen Boxster suchen Aber wenn der Suchende ein Blechdachcabrio moechte, geht das schon in Ordnung.
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Boxster S steht grad einer in Kaltenkirchen für unter 13.000 (986, also altes Modell) mit guter Ausstattung.
Ist gar nicht sooo verkehrt, aber den Motor hinter den Sitzen verbunden mit der Geräuschkulisse muss man mögen.
Zudem ist für mich gefühlt echt wenig Platz im Innenraum, da kommts mir so vor als ob der MX mehr hat. Einfach mal so ne Jacke ablegen ist schon knapp.
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| Thema: Autothread ( 2018er Edition ) |
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