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Frage: Ich habe hier ein altes Ralley record Sprint. Die Laufräder sind hinüber. Kann ich das 6 Gang Kränzchen hinten gegen ein 7er tauschen wenn ich die Kette anpasse, oder muss ich dann auch die Kurbel neu? Keine Indizes in der Schaltung, Reibungsschaltung.
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| | Zitat von [WmbH] Dantes
| | Zitat von schoen1
Du willst mit deiner Tochter rumfahren und brauchst dafür ein E-Bike?
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Nee, dass ich mit der Rumfahren soll, ist nur der Aufhänger überhaupt ein Rad anzuschaffen. Und wenn, dann dachte ich E, weil wegen unsportlich und fett und so.
Aberdas klingt ja alles nicht so pralle...Erklärt aber den Preis. Es gilt vermutlich auch hier mal wieder: Spare einmal, zahle zweimal.
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Wie groß bist du denn und wo wohnst du? Ich hab da noch ein FANTASTISCHES E bike im Keller...
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| | Zitat von Kane*
| | Zitat von [WmbH] Dantes
| | Zitat von schoen1
Du willst mit deiner Tochter rumfahren und brauchst dafür ein E-Bike?
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Nee, dass ich mit der Rumfahren soll, ist nur der Aufhänger überhaupt ein Rad anzuschaffen. Und wenn, dann dachte ich E, weil wegen unsportlich und fett und so.
Aberdas klingt ja alles nicht so pralle...Erklärt aber den Preis. Es gilt vermutlich auch hier mal wieder: Spare einmal, zahle zweimal.
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Wie groß bist du denn und wo wohnst du? Ich hab da noch ein FANTASTISCHES E bike im Keller...
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Ich bin 181 cm und komme aus NRW.
Vielen Dank für eure Einschätzungen. Ich komm nicht komplett umhin mich doch mal ein wenig einzulesen...
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Joa, das hat Rahmenhöhe 56. Das würde gehen, aber NRW is ggf. etwas weit nach Frankfurt für ne Probefahrt
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Ja, war Schraubkranz, aber ich würde ja dann gleich neue Kassette+Kette ranmachen. Es gab ja ne Zeit wo es beides gab und die Ketten sind so weit ich weiß nur von der Breite her relevant oder liege ich da falsch.
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jupp für 6Fach gibts auch teilweise das Verschleißset: HG40/TZ20
bin draußen Rad gefahren  Konnte steuern und musste häufig schalten. Nerven im Ellbogen hat es minimal genervt (haha), aber verkraftbar. Nächste Woche nochmal und dann langsam steigern \o/
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von fatal-x am 23.04.2020 13:34]
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| | Zitat von fatal-x
jupp für 6Fach gibts auch teilweise das Verschleißset: HG40/TZ20
bin draußen Rad gefahren Konnte steuern und musste häufig schalten. Nerven im Ellbogen hat es minimal genervt (haha), aber verkraftbar. Nächste Woche nochmal und dann langsam steigern \o/
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Hinterrad muss sowieso neu, 6 Speichen ab.
Single Speed wäre die andere Variante.
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Mein Laufrad hat 622 x 18 ETRTO aufgedruckt. Welche Reifenauswahl habe ich jetzt mit Hinblick auf die Reifenbreite? Ich hab' gelesen, dass es eine gewisse Bandbreite gibt, die passt, finde aber nirgendwo eine verlaessliche Quelle, die Minimum und Maximum angibt.
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| | Zitat von MCignaz
Mein Laufrad hat 622 x 18 ETRTO aufgedruckt. Welche Reifenauswahl habe ich jetzt mit Hinblick auf die Reifenbreite? Ich hab' gelesen, dass es eine gewisse Bandbreite gibt, die passt, finde aber nirgendwo eine verlaessliche Quelle, die Minimum und Maximum angibt.
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Nix was gleich oder schmaler ist als die Felge (18) und nix was nicht mehr durch die Gabel passt. Je breiter desto floaty, vong Fahrgefühl her. Je schmaler desto höher die Wahrscheinlichkeit von Felge zerstört.
Wenn die Felge 18 ist nehme ich an, dass das ein Strassen oder RR ist. 23 oder 25 sollten passen. Bis 37 oder sollte es keine Probleme geben.
Achja, 622 erto entspricht 700c entspricht 28"
Sheldon hat da was.
https://sheldonbrown.com/tire-sizing.html#iso
Hier noch die Tabelle von Georg Boeger von der Sheldon die Info hat. Auf Deutsch.
https://web.archive.org/web/20180211012941/http://tandem-fahren.de:80/Technik/Reifentips/index.html
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[Dieser Beitrag wurde 6 mal editiert; zum letzten Mal von The_gonzo am 23.04.2020 19:26]
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Ich schau mich gerade im Bereich der Gravel Bikes um und hab mich da ein bisschen auf das Grandurance eingeschossen. Das scheinen ja einige hier zu haben. Konkret im Auge hab ich das Grandurance 5. Dazu folgende Fragen:
- Gibt es irgendwelche Gründe, die gegen das Grandurance im Allgemeinen sprechen?
- Der Kritikpunkt, den ich bei <1000¤-Rädern am häufigsten gelesen habe, ist, dass die mechanischen Bremsen Mist wären. Ist das ein Jammern auf hohem Niveau oder ein echtes Sicherheitsproblem? Das Grandurance 6 hätte hydraulische Bremsen, kostet aber 600 ¤ mehr.
- Kann ich hydraulische Bremsen auch für <300 ¤ nachrüsten?
- Bei der Road-Ausstattung (RD 5) finde ich den Gepäckträger und die Schutzbleche super. Auf fest verbautes Licht lege ich keinen Wert bzw. es wäre mir sogar lieber, es nicht zu haben. Auch Schnellspanner möchte ich aus Sicherheitsgründen eigentlich nicht (sinnvoll?). Kann ich Gepäckträger und Schutzblech problemlos ergänzen oder hat die vorkonfigurierte Variante da Vorteile?
Besten Dank schon mal!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [Dicope] am 23.04.2020 19:39]
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Danke fuer die Infos!
Es handelt sich um dieses Bike.
Standardmaessig sind da 40er Reifen drauf.
Diese Tabelle hab ich in anderer Form auch schon gefunden, wusste aber nicht, wie serioes die Quelle ist. Ausserdem hat mir da die 18er Maulweite gefehlt. Aber ich entnehme, dass ich mit der minimalen Reifenbreite der 19er Maulweite und der maximalen Reifenbreite der 17er Maulweite, sprich dann 28 bis 37mm Reifenbreite, nichts falsche mache.
Bezueglich des verlinkten Rades habe ich letztes Jahr glaube ich schon einen ordentlichen Rant abgelassen. Es wurde vor genau einem Jahr bei Stadler gekauft und der Verkauf lief alles andere als glatt. Finde gerade keinen Link.
Jetzt, ein Jahr spaeter: Bremsbelaege hinten runter, gewechselt. Kettenblaetter vorn so gut wie runter. Gestern ist spontan der hintere Schlauch kaputtgegangen. Es stand einfach so in der Wohnung rum und dann gabs ein Zischgeraeusch. Heute der naechste Schlauch im Eimer. Habe so das Gefuehl, dass der auf den Reifen angegebene Maximaldruck von 4,5bar nichtmal stimmt. Hatte 4bar aufgepumpt. Die Schaltung habe ich bis jetzt auch noch nicht bezwingen koennen, was die Einstellung betrifft. Das kleinste Ritzel hinten wird nicht erreicht, vorn kommt die Kette nicht aufs mittlere. Dafuer schleifts am Umwerfer.  Gefahren < 2000km wuerde ich schaetzen.
/Nachtrag: Stadler Rant April 2019
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von MCignaz am 23.04.2020 19:57]
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| | Zitat von [Dicope]
Ich schau mich gerade im Bereich der Gravel Bikes um und hab mich da ein bisschen auf das Grandurance eingeschossen. Das scheinen ja einige hier zu haben. Konkret im Auge hab ich das Grandurance 5. Dazu folgende Fragen:
- Gibt es irgendwelche Gründe, die gegen das Grandurance im Allgemeinen sprechen?
- Der Kritikpunkt, den ich bei <1000¤-Rädern am häufigsten gelesen habe, ist, dass die mechanischen Bremsen Mist wären. Ist das ein Jammern auf hohem Niveau oder ein echtes Sicherheitsproblem? Das Grandurance 6 hätte hydraulische Bremsen, kostet aber 600 ¤ mehr.
- Kann ich hydraulische Bremsen auch für <300 ¤ nachrüsten?
- Bei der Road-Ausstattung (RD 5) finde ich den Gepäckträger und die Schutzbleche super. Auf fest verbautes Licht lege ich keinen Wert bzw. es wäre mir sogar lieber, es nicht zu haben. Auch Schnellspanner möchte ich aus Sicherheitsgründen eigentlich nicht (sinnvoll?). Kann ich Gepäckträger und Schutzblech problemlos ergänzen oder hat die vorkonfigurierte Variante da Vorteile?
Besten Dank schon mal!
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Mechanische Discs müssen regelmäßig nachgestellt werden. Insb. an der Vorderachse bedeutet das so alle 2 Wochen. Der Druckpunkt wandert in diesen 2 Wochen. Ich pers. habe mech. Discs (gab damals nur Dura Ace mit hydr.), würde das heute aber nicht mehr kaufen. Die reine Bremsleistung ist aber kein Problem.
Dein Problem mit Schnellspannern verstehe ich nicht. 
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Eine SLX sollte Problemlos nachrüstbar sein, oder? Und auch deutlich unter den 300.
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Ein Strava-Kontakt hat sich letztens ein neues Rad gekauft und berichtet nun immer stolz von seinen Runden mit dem Cyclecross-Rad. Erst habe ich es für einen Typo gehalten, aber der schreibt das immer.
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| | Zitat von MCignaz
<299 EUR-Trekkingrad hat Probleme>
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Bei dem Preis für das gesamte Rad haben die Verschleißteile doch erstaunlich lange gehalten.
Wegen Schläuchen: Felgenband prüfen, ob es richtig sitzt und/oder beschädigt sind.
Umwerfer: hat genau dafür Einstellschrauben.
Schaltwerk: dito
https://www.bike-components.de/blog/2016/12/schaltwerk-einstellen/
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Dein Problem mit Schnellspannern verstehe ich nicht.
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Aus eigener Erfahrung sind Schnellspanner+Disc halt kacke. Achtet man nicht penibel drauf, dass der gerade und bis zum Anschlag in den Ausfallenden sitzt, schleift es gerne mal.
Geheimes Templerwissen: man sollte das Laufrad nicht wieder einbauen, wenn das Rad noch im Ständer hängt.
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Also wenn man das Rad nicht richtig einbaut, wird man umgehend für das falsch eingebaute Rad bestraft. Das ist dein Kritikpunkt?  Außerdem gibt's ja lawyer lips.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 23.04.2020 21:42]
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| | Zitat von Abso
Also wenn man das Rad nicht richtig einbaut
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Deshalb auf die bessere Alternative zu verzichten macht also mehr Sinn?
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| | Zitat von BlixaBargeld
| | Zitat von Abso
Also wenn man das Rad nicht richtig einbaut
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Deshalb auf die bessere Alternative zu verzichten macht also mehr Sinn?
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Das sage ich nicht. Für mich wäre Schnellspanner vs. Steckachse irgendwie kein wichtiges Kriterium, und Felix' Argument ist für mich einfach keins.
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So Formuliert ist dein Punkt verständlicher.
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Danke schonmal!
| | Zitat von tim aka coltvirtuose
Dein Problem mit Schnellspannern verstehe ich nicht.
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Irgendwie meine ich mich erinnern zu können, dass die dazu führen, das bei einem ordentlich angeschlossenen Rad zumindest das Vorderrad oder der Sattel mal auf Reisen gehen. Da der Punkt hier nicht kam, scheint das wohl kein Kriterium zu sein?
| | Zitat von a1ex
Eine SLX sollte Problemlos nachrüstbar sein, oder? Und auch deutlich unter den 300.
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Gut, dann schau ich einfach mal, wie lange ich mit der mechanischen Bremse glücklich bleibe. Dass man so oft nachstellen muss, wundert mich. Die paar Fahrräder, die ich bisher hatte, waren aber auch in einem deutlich günstigeren (incoming: "Wie, noooch günstiger?") Segment.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [Dicope] am 23.04.2020 22:07]
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Schnellspanner am Sattel sind imho mittlerweile unüblich (wieso auch, den Sattel verstellt man ja eher selten), und ja, Vorderräder können gerne mal auf Wanderschaft gehen. Aber einerseits ist das Schadenspotenzial da doch relativ gering, andererseits scheint das nicht soooo häufig zu passieren. Ist ja auch kein Riesenwert in ¤.
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| | Zitat von [Dicope]
Ich schau mich gerade im Bereich der Gravel Bikes um und hab mich da ein bisschen auf das Grandurance eingeschossen. Das scheinen ja einige hier zu haben. Konkret im Auge hab ich das Grandurance 5. Dazu folgende Fragen:
- Gibt es irgendwelche Gründe, die gegen das Grandurance im Allgemeinen sprechen?
- Der Kritikpunkt, den ich bei <1000¤-Rädern am häufigsten gelesen habe, ist, dass die mechanischen Bremsen Mist wären. Ist das ein Jammern auf hohem Niveau oder ein echtes Sicherheitsproblem? Das Grandurance 6 hätte hydraulische Bremsen, kostet aber 600 ¤ mehr.
- Kann ich hydraulische Bremsen auch für <300 ¤ nachrüsten?
- Bei der Road-Ausstattung (RD 5) finde ich den Gepäckträger und die Schutzbleche super. Auf fest verbautes Licht lege ich keinen Wert bzw. es wäre mir sogar lieber, es nicht zu haben. Auch Schnellspanner möchte ich aus Sicherheitsgründen eigentlich nicht (sinnvoll?). Kann ich Gepäckträger und Schutzblech problemlos ergänzen oder hat die vorkonfigurierte Variante da Vorteile?
Besten Dank schon mal!
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Beim Gramdurance 5 steht doch unter deinem Link schon, dass Schutzbleche und Gepäckträger sich nachrüsten lassen.
Bedenke, dass du die STI auch tauschen musst wenn du von mechanischen auf hydraulische Bremsen gehen willst.
Wenn du die RD Variante wählst ist an der Vorderachse ein Nabendynamo verbaut - selbst wenn du also die Lampen abmontieren würdest, hättest du das Gewicht trotzdem noch oder müsstest das Rad tauschen.
Ich würde das 5er allein schon wegen der Farbe nehmen. Die war mit ein Grund warum es bei mir das RD7 geworden is.
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| | Zitat von Kane*
Beim Gramdurance 5 steht doch unter deinem Link schon, dass Schutzbleche und Gepäckträger sich nachrüsten lassen.
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Ich hör da raus, dass eine nachgerüstete Lösung der OEM-Lösung in nichts nachsteht?
| | Zitat von Kane*
Bedenke, dass du die STI auch tauschen musst wenn du von mechanischen auf hydraulische Bremsen gehen willst.
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Heißt: neue Schalthebel, aber Schaltung selbst bleibt gleich, richtig? Sorry, ich nix Ahnung - die Idee, mir mal wieder ein Fahrrad zu kaufen, ist beim Call-a-bike-fahren gekommen...
| | Zitat von Kane*
Wenn du die RD Variante wählst ist an der Vorderachse ein Nabendynamo verbaut - selbst wenn du also die Lampen abmontieren würdest, hättest du das Gewicht trotzdem noch oder müsstest das Rad tauschen.
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Japp, noch ein Grund, weswegen ich zum Nicht-RD tendiere.
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Ja die gehen da gut ran. Wingee Schutzbleche sind das, ich würde auch nix anderes mehr wollen.
@Jimmy: hast mich ertappt. Bin eher so Edel-Escort
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Mir erschließt sich grad nicht warum man keinen Nabendynamo haben wollen würde. Hast immer Licht ohne Aufwand, ohne vergessenes Aufladen oder sonstigen Hustle.
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| | Zitat von Karachokarl
Mir erschließt sich grad nicht warum man keinen Nabendynamo haben wollen würde. Hast immer Licht ohne Aufwand, ohne vergessenes Aufladen oder sonstigen Hustle.
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Ich hab auf absehbare Zeit nicht vor, groß im Dunkeln zu fahren. Ich bin ja eher so der Schönwetterfahrer.
So hab ich eine Sache weniger, die kaputt gehen kann. Wenn es doch mal dazu kommt, kann ich immer noch ne Lampe dranklemmen. Das wäre jetzt kein Grund, mich für oder gegen ein Fahrrad zu entscheiden, aber noch ein Grund, warum ich von der RD-Variante nur Gepäckträger und Schutzblech interessant finde. Die krieg ich auch für weniger als die 100 ¤ Aufpreis.
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