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Würd ich nicht drin schlafen.
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| | | Bei der Präsentation der „New Auto“-Strategie für 2030 gaben Konzernchef Diess und sein Spitzenmanagement nun Einblicke, wie dieser Wandel des Konzerns – es ist immer wieder von „Neuerfindung“ die Rede – ablaufen soll. | |
| | | Von der E3 1.1, der Software des MEB, soll mit der PPE ein evolutionärer Wandel zur E3 1.2 erfolgen. „Das wird ein ganz neues Fahrererlebnis“, so Hilgenberg. Kunden von Audi oder Porsche sollen ihre eigenen Daten und Dienste mit ins Auto bringen können. Wie aus einer Folie von Hilgenbergs Präsentation hervorgeht, wird die E3 1.2 auf Android Automotive basieren – also wie das System im Polestar 2. | |
¯\_(ツ)_/¯
https://www.electrive.net/2021/07/13/vw-strategie-2030-software-batterien-und-digitale-dienste/
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 13.07.2021 22:02]
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Hat sich ja richtig gelohnt diese eigene Trümmerlösung zu entwickeln, wenn das nächste Major Release auf Android wechselt?
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Heute meine Bestätigung für die beiden Wallboxen bekommen. Ende des Monats gibts 1800¤ \o/
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| | Zitat von Aspe
Hat sich ja richtig gelohnt diese eigene Trümmerlösung zu entwickeln, wenn das nächste Major Release auf Android wechselt?
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Man könnte vielleicht sagen als Verteidigung, dass Android Automotive auch noch recht neu ist. Aber die Wahrscheinlichkeit, dass da jemand ne Chance gehabt hätte war natürlich gering, wenn Google sich reinkniet.
Am Ende stellt sich wieder dieselbe Frage wie bei Youtube oder so, warum brauchts 10.000 Softwareheinis, die sich den ganzen Tag um nix anderes kümmern. How hard can it be?
| | Zitat von Real_Futti
Will man Android im Auto haben? Bzw. was davon steuert dann was?
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Alles.
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| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
| | Zitat von Real_Futti
Will man Android im Auto haben? Bzw. was davon steuert dann was?
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Alles.
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Außer Tiernahrung!
Da der 0815 Autofahrer wohl eh Handyintegration und Touch will, ist das Umschwenken auf einen Plattformanbieter für viele OEMs sicher der richtige Weg.
Bei Volkswagen wirkt es halt peinlich, weil die doch erst diese riesen Softwareorganisation aufgebaut haben.
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| | Zitat von Aspe
Da der 0815 Autofahrer wohl eh Handyintegration und Touch will, ist das Umschwenken auf einen Plattformanbieter für viele OEMs sicher der richtige Weg.
Bei Volkswagen wirkt es halt peinlich, weil die doch erst diese riesen Softwareorganisation aufgebaut haben.
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Müsste vielleicht mal ein Softwaremensch was zu sagen, das war jetzt auch schon Android.
Nur, aber ich weiß nicht ob die Analogie passt, hat VW selbst einen schlechten Chrome-Klon aus Chromium gebaut und jetzt wird der originale Chrome übernommen mit ein paar Erweiterungen aus dem eigenen Haus.
| | Zitat von Real_Futti
Dann wartet erstmal auf MBOS.
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Das kommt 2 Jahre später als VW.OS, läuft zwei Jahre länger als VW.OS und wird dann auch Google, weil ich nämlich meine Sitzeinstellung und die Spotifyplaylists mitnehmen kann, wenn ich von VW zu Mercedes wechsel oder andersherum.
Außerdem gehen sonst meine ganzen Käufe verloren, die Sitzheizung für den Winter und der 7. Gang für den Urlaub.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Q=- 8-BaLL am 13.07.2021 22:37]
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| | Zitat von Real_Futti
Dann wartet erstmal auf MBOS.
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Wieso? BMW OS8 gibt's doch schon?
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| | Zitat von Real_Futti
Da würde aber das Bundeskartellamt Schaum vorm Mund kriegen.
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Ihr petzt doch eh wieder.
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| | Zitat von Real_Futti
Da würde aber das Bundeskartellamt Schaum vorm Mund kriegen.
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Android hat bei Handys 70% Marktanteil in D.
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Ey, zwei Jahre habe ich noch. 
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The car will lose almost all of its negative attributes.
Hat der da jetzt quasi in der Erstvorstellung der neuen Strategie zugegeben, dass das Auto ein paar negative Attribute behalten wird? Frage für einen Freund in der PR.
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Hatta.
Aber wenn er behaupten würde, dass es gar keine Nachteile mehr gäbe und dann fährt irgendwer mit dem Zukunfts-Pkw jemanden tot würd ihm das auf die Füße fallen.
Insofern sind
| | | sustainable, emission-free, incredibly safe, comfortable & practical | |
doch super Aussichten.
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Irgendwie wirbt kein Automobilhersteller mehr damit, dass seine Scheisskarren vielleicht auch einfach Spaß machen. Ist offenbar zu unwichtig geworden...
mfw ich erfahren habe, das nichtmal 0,3 Prozent (!) der Golf8 R Käufer die R19 Semislicks als Option bestellen. Ist wohl echt nicht sonderlich bekannt, dass die aktuelle Iteration ganz ohne PR-scheiss ziemlich Trackday-tauglich ist. Die 18-Zoll Compound-Bremse hält wirklich scharf gefahren (um oder etwas unter 8 min NOS, volle Runde) 6-8 Runden; bei flotter Kundenfahrweise (08:20-08:40) locker 30-50. Kein nennenswertes Fading; aber nach zwei schnellen Runden am Stück ist eine Kühlrunde schon hilfreich.
Hinterachse-Bremse hält locker 2-3 Tage, wenn ESC in Sport oder aus ist. Und dann darf man je nach Fahrweise noch ab und zu Reifen wechseln - aber das wars. Motor, Getriebe, Fahrwerksteile, Lenker, Radlager etc. machen das alle schadlos mit. Die Buden werden in jeder Ausbaustufe 5 tkm über die NOS gehetzt innert zwei Wochen und dabei geht nichts kaputt.
Klar, das kann ein RS3 oder ein M2 auch; nur erwartet man es von dem auch.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von shekk am 13.07.2021 23:55]
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Ich würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass die Bremse vom M2 6-8 Runden Nordschleife am Limit mitmacht. 
Der neue Golf 8R klingt schon geil. Das mit den Reifen als Option hätte ich aber genau so erwartet. Ein M2, RS3 oder Golf 8R werden für den Alltag, nicht für die Rennstrecke gekauft... Geleased sowieso Alltag, nicht Track.
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| | Zitat von shekk
Irgendwie wird kein Automobilhersteller mehr damit, dass seine Scheisskarren vielleicht auch einfach Spaß machen. Ist offenbar zu unwichtig geworden...
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Im Video zur S-Klasse neulich wurde nicht ein einziges Wort zum Motor verloren.
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| | Zitat von Aspe
Ein M2, RS3 oder Golf 8R werden für den Alltag, nicht für die Rennstrecke gekauft... Geleased sowieso Alltag, nicht Track.
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Laaaaangweilig.
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| | Zitat von Aspe
Ich würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass die Bremse vom M2 6-8 Runden Nordschleife am Limit mitmacht. :o
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Doch, das sollte schon gehen. Wie bei quasi allen Straßenautos sind die Beläge, die Bremsflüssigkeit und speziell beim M2 die Bremskolben die Schwachpunkte, aber die NOS ist vergleichsweise nett zur Bremse, weil es genug schnelle (Kühl)Passagen und lange Strecken zwischen den Bremsungen gibt. Fading wird da erst ein Problem, wenn man die ganze Zeit Attacke macht.
Wenn jemand KW29 oben ist und mal einen Eindruck erster Hand möchte, PM.
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| | Zitat von shekk
| | Zitat von Aspe
Ich würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass die Bremse vom M2 6-8 Runden Nordschleife am Limit mitmacht.
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Doch, das sollte schon gehen. Wie bei quasi allen Straßenautos sind die Beläge, die Bremsflüssigkeit und speziell beim M2 die Bremskolben die Schwachpunkte, aber die NOS ist vergleichsweise nett zur Bremse, weil es genug schnelle (Kühl)Passagen und lange Strecken zwischen den Bremsungen gibt. Fading wird da erst ein Problem, wenn man die ganze Zeit Attacke macht.
Wenn jemand KW29 oben ist und mal einen Eindruck erster Hand möchte, PM.
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Kw 30 wäre ich mal vorbeigekommen, da hsb ich paar Tage frei
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Ich dumm, hab beim Ausparken den rechten Außenspiegel bis ins Innenleben zerstört. Brauch nen neuen.
2 Fragen:
Wo krieg ich einen neuen her (online und so) und schaff ich es, ihn selbst einzubauen (bin handwerklich begabt)?
Opel Astra H, 2006, schrägheck 5türer
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| | Zitat von Aspe
Ich würde nicht meine Hand dafür ins Feuer legen, dass die Bremse vom M2 6-8 Runden Nordschleife am Limit mitmacht.
Der neue Golf 8R klingt schon geil. Das mit den Reifen als Option hätte ich aber genau so erwartet. Ein M2, RS3 oder Golf 8R werden für den Alltag, nicht für die Rennstrecke gekauft... Geleased sowieso Alltag, nicht Track.
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Beide Spiegel die ich brauchte habe ich bei Kfzteile24 bestellt, waren beide in Ordnung. Glaube der Hersteller hieß Alkar? Die Kappen sind dann halt unlackiert. Bei den ganzen Shops brauchst du die Schlüsselnummern aus der Zulassungsbescheinigung, Opel hat die HSN 0035, welche TSN deiner genau hat kann man ohne Schein nur vermuten. Und oft gibt es bei Spiegeln etliche Kombinationen von Ausstattungsmerkmalen (elektrische Verstellung, Heizung, Abblendefunktion, Umfeldbeleuchtung...), wenn dir das wichtig ist musst du evtl. eine Weile suchen. Wenn du drauf pfeifst, hast du halt ewig die Fehlermeldung für das "fehlende" Merkmal, hatte ich beim Octavia, war mir egal.
Schau mal bei YouTube und/oder Motor-Talk, es würde mich schwer wundern wenn für so ein gängiges und relativ altes Auto keine detaillierte Anleitung irgendwo durchs Netz wabert.
Ob du das schaffst, kannst du am besten selbst beurteilen. Aber ernsthaft kaputtmachen kannst du bei solchen Arbeiten normalerweise nicht viel, außer deinem Ersatzteil. Oder Clips, die irgendwelche Abdeckungen an Ort und Stelle halten. Da helfen Wärme und Geduld, also nicht an einem Dezembermorgen machen wenn du eh spät dran bist.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 14.07.2021 7:34]
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| | Zitat von harmlos
Nordschleife ist "oben"?
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Norden ist doch oben?
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| Thema: Autothread ( Ohne Untertitel ) |
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