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Hyundai i20 gibts für den Preis auch neu und als 1.2er sogar ein Saugbenziner (der im übrigen auch sehr schnell warm wird und sparsam ist). Stimme Harm zu, bloß kein Turbomotor, wenns kein E-Auto sein soll, dann so simpel, wie möglich.
Frau hat einen i20 von 2014 ebenfalls mit 1.2er, wir haben trotz viel Kurzstrecke noch nie mehr als 5,7l/100km gebraucht, das ist sensationell.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Orang
Vielen Dank euch!
Elektro habe ich mir auch überlegt und käme für sie grundsätzlich schon in Frage. Leasing allerdings nicht, Mentalitätsfrage. Vor allem sollte der Aufwand für Fahrzeugsuche, Bürokratie und alles was den Betrieb angeht möglichst niedrig bzw. wie seit Jahrzehnten gewohnt sein. Ein befriedigendes Angebot vom Händler vor Ort schlägt da die Taube auf dem Dach. Zudem lebe ich 500 Km weit von ihr weg und kann bei der Suche vor Ort kaum helfen.
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Auf gar keinen Fall nen Diesel und nix über dem Standardbenziner, das wäre Vergeudung.
/E natürlich perfekt, wenn sie ne Lademöglichkeit hat.
Kollegin hat für 5000¤ nen Zoe gekauft, 69¤ Batteriemiete drauf, perfekt. Sowas ist doch genau das Richtige.
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Das mit der Batteriemiete bekomm ich noch immer nicht im Kopf durchdacht.
Ich meint du kaufst du Karre, trotzdem hast du monatliche Fixkosten für dein Eigentum, nur dass es weiterhin freigeschaltet wird. Auch wenn der Batteriepreis evtl nicht im Kauf eingerechnet ist, das sind knapp 800¤ kosten im Jahr, also innnerhalb 6 Jahren nochmals ihr Kaufpreis obendrauf, neben allen anderen Kosten wie Reifen, unterhalt und Energie.
Ich bekomm die Aspematik einfach nicht hin, wie sich das für den Endverbraucher attraktiv darstellt.
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| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Orang
Vielen Dank euch!
Elektro habe ich mir auch überlegt und käme für sie grundsätzlich schon in Frage. Leasing allerdings nicht, Mentalitätsfrage. Vor allem sollte der Aufwand für Fahrzeugsuche, Bürokratie und alles was den Betrieb angeht möglichst niedrig bzw. wie seit Jahrzehnten gewohnt sein. Ein befriedigendes Angebot vom Händler vor Ort schlägt da die Taube auf dem Dach. Zudem lebe ich 500 Km weit von ihr weg und kann bei der Suche vor Ort kaum helfen.
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Auf gar keinen Fall nen Diesel und nix über dem Standardbenziner, das wäre Vergeudung.
/E natürlich perfekt, wenn sie ne Lademöglichkeit hat.
Kollegin hat für 5000¤ nen Zoe gekauft, 69¤ Batteriemiete drauf, perfekt. Sowas ist doch genau das Richtige.
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Das mit der Batteriemiete bekomm ich noch immer nicht im Kopf durchdacht.
Ich meint du kaufst du Karre, trotzdem hast du monatliche Fixkosten für dein Eigentum, nur dass es weiterhin freigeschaltet wird. [...]
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Fast wie Tanken, ne? 
Im Ernst: Bin kein großer Fan von Batteriemiete, aber für Wenigfahrer:innen kann das absolut OK sein. Man ist für den Fall eines möglichen Defekts gut abgesichert (zugegeben: das spielt heutzutage immer weniger eine Rolle) und der Grundpreis fürs Auto ist dadurch noch mal deutlich reduziert.
Und ich glaube, bei Renault gibt es (oder gab es?) zudem noch so eine Art Mobilitätsgarantie bei der Akkumiete: Wenn man damit bei zu niedrigem SoC liegenbleibt, wird das Fahrzeug kostenlos zur nächsten Ladesäule transportiert.
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nabend!
gibts hier im forum ein thread für geländegängige fahrzeuge?
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Nein, aber wir akzeptieren Dich hier. Worum gehts denn?
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| | Zitat von xplingx
Nein, aber wir akzeptieren Dich hier. Worum gehts denn?
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Ich hätt da einfach gern bisschen rumgestöbert. Aus Gründen bin ich am überlegen mir mittel bis langfristig ein geländetaugliches und halbwegs großes Auto anzulegen. Geländetauglich meint in erster Linie Vierradantrieb und brauchbare Bodenfreiheit. Sperrdiff muss nicht sein.
Und da hätt ich dann eben im entsprechenden Thread mal bisschen rumgeguckt was die Leute so schreiben.
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| | Zitat von Nose
| | Zitat von xplingx
Nein, aber wir akzeptieren Dich hier. Worum gehts denn?
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Ich hätt da einfach gern bisschen rumgestöbert. Aus Gründen bin ich am überlegen mir mittel bis langfristig ein geländetaugliches und halbwegs großes Auto anzulegen. Geländetauglich meint in erster Linie Vierradantrieb und brauchbare Bodenfreiheit. Sperrdiff muss nicht sein.
Und da hätt ich dann eben im entsprechenden Thread mal bisschen rumgeguckt was die Leute so schreiben.
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Sprechen wir hier von Audi allroad oder eher so Defender?
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| | Zitat von dieselrakete
| | Zitat von Nose
| | Zitat von xplingx
Nein, aber wir akzeptieren Dich hier. Worum gehts denn?
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Ich hätt da einfach gern bisschen rumgestöbert. Aus Gründen bin ich am überlegen mir mittel bis langfristig ein geländetaugliches und halbwegs großes Auto anzulegen. Geländetauglich meint in erster Linie Vierradantrieb und brauchbare Bodenfreiheit. Sperrdiff muss nicht sein.
Und da hätt ich dann eben im entsprechenden Thread mal bisschen rumgeguckt was die Leute so schreiben.
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Sprechen wir hier von Audi allroad oder eher so Defender?
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Und auch vom Pferdeanhänger ziehen und Holz machen im Wald oder ich bin Hüttenwirt und muss den Wanderweg hochfahren.
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| | Zitat von Real_Futti
Joa, aber als kleine Zweitkarre auch fast schon too much.
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Kam mir bei leasingtime neulich für unter 200 entgegen, hab aber nicht in die Details geguckt.
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Spricht irgendwas vernünftiges gegen den Q4? Würd ich mir ungefähr 125x eher in die Garage stellen als so ein Peugeot-Kackfass.
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Ungefähr ein halber Meter.
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Glc400 12/25000 fast volle Hütte liegt bei unter 300e netto...
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Link?
/¤ Moment das is ja der 400 d. Sicher? Davon würde ich drei nehmen für den Preis.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von xplingx am 24.04.2021 21:34]
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| | Zitat von occido
Glc400 12/25000 fast volle Hütte liegt bei unter 300e netto...
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Lieber bisschen drauflegen und Supra fahren 
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Wir hatten den kackenden Hund, aber das sieht auch sehr angestrengt aus.
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| | Zitat von xplingx
Link?
/¤ Moment das is ja der 400 d. Sicher? Davon würde ich drei nehmen für den Preis.
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Sorry, Behörde.
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Ja komm 🖕
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| | Zitat von Real_Futti
Für die Kohle stell ich mir doch eher son Audikackfass oder ID3 hin.
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Sagichja!
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Ja dann geh halt raus aus dem Aspe-Modus ("Falls mal was ist!!!111") und mach den Umstieg. Einen Backup-Skoda brauchts echt nicht mehr.
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| | Zitat von Real_Futti
Was halt bekloppt ist.
Heute beim Dicken SR drauf gemacht (mit Schlagschrauber!!!), aber wahrscheinlich fahren wir mit dem 1000km bis zum Herbst und dann wieder WR drauf.
Seit Neujahr 1500km damit gefahren. 
Mit dem Mii über 4000km.
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Ich wechsle bei meiner Mutter seit 10 Jahren oder so 2x pro Jahr die Räder für je 1500 km pro Saison einkaufen fahren. War mir letzten Herbst dann zu blöd und sie hat dann diese Sommerreifen mit Schneesymbol bekommen, muss reichen. Bei Eis und Schnee fährt sie eh nicht rum.
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| | Zitat von -=Charon=-
| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Orang
Vielen Dank euch!
Elektro habe ich mir auch überlegt und käme für sie grundsätzlich schon in Frage. Leasing allerdings nicht, Mentalitätsfrage. Vor allem sollte der Aufwand für Fahrzeugsuche, Bürokratie und alles was den Betrieb angeht möglichst niedrig bzw. wie seit Jahrzehnten gewohnt sein. Ein befriedigendes Angebot vom Händler vor Ort schlägt da die Taube auf dem Dach. Zudem lebe ich 500 Km weit von ihr weg und kann bei der Suche vor Ort kaum helfen.
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Auf gar keinen Fall nen Diesel und nix über dem Standardbenziner, das wäre Vergeudung.
/E natürlich perfekt, wenn sie ne Lademöglichkeit hat.
Kollegin hat für 5000¤ nen Zoe gekauft, 69¤ Batteriemiete drauf, perfekt. Sowas ist doch genau das Richtige.
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Das mit der Batteriemiete bekomm ich noch immer nicht im Kopf durchdacht.
Ich meint du kaufst du Karre, trotzdem hast du monatliche Fixkosten für dein Eigentum, nur dass es weiterhin freigeschaltet wird. [...]
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Fast wie Tanken, ne?
Im Ernst: Bin kein großer Fan von Batteriemiete, aber für Wenigfahrer:innen kann das absolut OK sein. Man ist für den Fall eines möglichen Defekts gut abgesichert (zugegeben: das spielt heutzutage immer weniger eine Rolle) und der Grundpreis fürs Auto ist dadurch noch mal deutlich reduziert.
Und ich glaube, bei Renault gibt es (oder gab es?) zudem noch so eine Art Mobilitätsgarantie bei der Akkumiete: Wenn man damit bei zu niedrigem SoC liegenbleibt, wird das Fahrzeug kostenlos zur nächsten Ladesäule transportiert.
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10.000 km/a
Versicherung mit 15/16/15 sehr günstig, sagen wir 35¤ Kasko/Monat.
Keine Steuer.
Bei 15 kWh/100 km und normalem Strompreis und ausschließlich Heimladung (was sehr pessimistisch gerechnet ist) sind das 31¤ im Monat für Strom.
Wertverlust vielleicht 50¤/Monat.
Macht in der Gesamtbetrachtung grob 180¤/Monat, plus HU und Reifen. Da kommt man mit nem Toyota Aygo auch nur mit Mühe drunter, trotz Batteriemiete.
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| | Zitat von Real_Futti
| | Zitat von -=Q=- 8-BaLL
Ja dann geh halt raus aus dem Aspe-Modus ("Falls mal was ist!!!111") und mach den Umstieg. Einen Backup-Skoda brauchts echt nicht mehr.
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Und was soll ich damit machen? Euro5, Betrügerdiesel. Für das Teil bekommst nix mehr, gleichwohl die Karre quasi voll ist und im Prinzip ein guter Autowagen, echt groß und hat alles, was wir aktuell benötigen. Kost halt 500¤ im Jahr in Fixkosten.
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Steht sich halt kaputt. Die dadurch bedingte Undichtigkeit des von innen aufgerosteten AGR plus der gefressene Bremssattel hinten schlägt dann mit 1000¤ zu Buche vor der nächsten HU. Gratuliere.
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| | Zitat von harmlos
| | Zitat von -=Charon=-
| | Zitat von Lunovis
| | Zitat von harmlos
| | Zitat von Orang
Vielen Dank euch!
Elektro habe ich mir auch überlegt und käme für sie grundsätzlich schon in Frage. Leasing allerdings nicht, Mentalitätsfrage. Vor allem sollte der Aufwand für Fahrzeugsuche, Bürokratie und alles was den Betrieb angeht möglichst niedrig bzw. wie seit Jahrzehnten gewohnt sein. Ein befriedigendes Angebot vom Händler vor Ort schlägt da die Taube auf dem Dach. Zudem lebe ich 500 Km weit von ihr weg und kann bei der Suche vor Ort kaum helfen.
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Auf gar keinen Fall nen Diesel und nix über dem Standardbenziner, das wäre Vergeudung.
/E natürlich perfekt, wenn sie ne Lademöglichkeit hat.
Kollegin hat für 5000¤ nen Zoe gekauft, 69¤ Batteriemiete drauf, perfekt. Sowas ist doch genau das Richtige.
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Das mit der Batteriemiete bekomm ich noch immer nicht im Kopf durchdacht.
Ich meint du kaufst du Karre, trotzdem hast du monatliche Fixkosten für dein Eigentum, nur dass es weiterhin freigeschaltet wird. [...]
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Fast wie Tanken, ne?
Im Ernst: Bin kein großer Fan von Batteriemiete, aber für Wenigfahrer:innen kann das absolut OK sein. Man ist für den Fall eines möglichen Defekts gut abgesichert (zugegeben: das spielt heutzutage immer weniger eine Rolle) und der Grundpreis fürs Auto ist dadurch noch mal deutlich reduziert.
Und ich glaube, bei Renault gibt es (oder gab es?) zudem noch so eine Art Mobilitätsgarantie bei der Akkumiete: Wenn man damit bei zu niedrigem SoC liegenbleibt, wird das Fahrzeug kostenlos zur nächsten Ladesäule transportiert.
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10.000 km/a
Versicherung mit 15/16/15 sehr günstig, sagen wir 35¤ Kasko/Monat.
Keine Steuer.
Bei 15 kWh/100 km und normalem Strompreis und ausschließlich Heimladung (was sehr pessimistisch gerechnet ist) sind das 31¤ im Monat für Strom.
Wertverlust vielleicht 50¤/Monat.
Macht in der Gesamtbetrachtung grob 180¤/Monat, plus HU und Reifen. Da kommt man mit nem Toyota Aygo auch nur mit Mühe drunter, trotz Batteriemiete.
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Jop, da kann man wirklich nicht meckern!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von -=Charon=- am 24.04.2021 22:16]
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| Thema: Autothread |
