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konnte man bestimmt zum rooten des Infotainments nutzen. Gab doch mein ich aich erste Hacks für Softwarefreischaltungen.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
konnte man bestimmt zum rooten des Infotainments nutzen. Gab doch mein ich aich erste Hacks für Softwarefreischaltungen.
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da der USB Port im Handschuhfach noch immer "komplett" aktiv ist, ist dene Vermutung wohl eher falsch.
Das ist wohl einfach aus Spargründen so.
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U.a. BMW Fahrer.
Ein Bremsklotz sei allerdings der Mangel an Ladesäulen. In Europa wächst die Zahl der Elektroautos derzeit fünfmal so schnell wie die Infrastruktur, sagte er der Zeitung. Auch deshalb sei er strikt gegen ein Verbot von Verbrennungsmotoren: Das würde die größte Industrie Deutschlands unweigerlich in ein Schrumpfungsszenario führen. Zipse forderte, die CO2-Ziele mit verbindlichen Zielen für die Ladeinfrastruktur zu verbinden.
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Und/Oder eine verbindlichen e fuel Quote? Auch wenn der Saft 3x so teuer ist, wenn das Budget fossiler Kraftstoffe aufgebracht ist, gibts nur noch den?
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| | Zitat von Aspe
U.a. BMW Fahrer.
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Wenn wir das nicht so machen und sowas wie das Concept XM zur reinen Trailerqueen wird, hätten doch alle gewonnen.
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So sterben halt günstige Autos auch 
| | | Erkennt es eine Geschwindigkeitsüberschreitung, macht das System den Fahrer darauf aufmerksam. Das kann entweder optisch und akustisch geschehen, durch einen aufleuchtenden Warnhinweis im Sichtfeld und einen Warnton. Oder optisch und haptisch, wenn zum Warnhinweis etwa ein vibrierendes Gaspedal hinzukommt. Ebenso erlaubt die Regelung, dass das ISA-System ausschließlich haptisch und aktiv wirkt. | |
Wtf.. optisch UND akustisch bzw optisch UND haptisch? 
Edit: immerhin soll man es auch fahrtenweise abstellen können.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Aspe am 30.12.2021 17:34]
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| | Zitat von Aspe
So sterben halt günstige Autos auch
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Die sind doch schon Dutzende Male "gestorben", als irgendwas Vorschrift wurde. Jetzt aber wirklich!
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Kia Picanto nun auch mit Schilderkennung serienmäßig? Oder wie soll das funktionieren?
| | Zunächst gilt die Vorschrift für neu in den Markt eingeführte Fahrzeugtypen. Ab dem 7. Juli 2024 dann müssen sämtliche Neuwagen über dieses Fahrassistenzsystem verfügen.
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Nagut, dann wirds eh fast nurnoch BEVs geben die sowas an Board haben.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 30.12.2021 18:02]
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Ja, bald.
| | | Zunächst gilt die Vorschrift für neu in den Markt eingeführte Fahrzeugtypen. Ab dem 7. Juli 2024 dann müssen sämtliche Neuwagen über dieses Fahrassistenzsystem verfügen. | |
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Und schon sieht man mit der Tesla Limiterkennung aus wie der Gewinner 
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In Wahrheit ist das doch ein Rettungsschirm für die Tuner.
FFF - Felgen Folie Fahrassistenzsysteme!
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von caschta am 30.12.2021 18:07]
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https://www.zeit.de/mobilitaet/2021-12/frankreich-auto-reklame-umweltfreundliche-alternativen
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In Frankreich treten im kommenden Jahr eine Reihe von strengeren Umwelt- und Klimaschutzbestimmungen in Kraft. So müssen auf Auto-Reklamen in allen Medien künftig umweltfreundlichere Alternativen der Fortbewegung erwähnt werden. Verpflichtend ist dabei der Hashtag #SeDeplacerMoinsPolluer (Bewegen und weniger verschmutzen). Zudem muss eine von drei standardisierten Botschaften kommen: "Über Carsharing nachdenken", "Für den täglichen Gebrauch öffentliche Verkehrsmittel nutzen" und "Bei kurzen Wegen lieber gehen oder Radfahren". | |
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Da fehlt der Teil, wo zwingend Hammer und Sichel eingeblendet werden müssen!
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Wenn wir ne Dienstreise buchen "wollen", müssen wir jetzt auch immer sowas ähnliches anklicken ("Haben Sie noch andere Alternativen? Müssen Sie wirklich sicher auf Dienstreise gehen? Könnten Sie nicht auch an einen weniger weit entfernten Ort Dienstreisen?"). Macht man das nicht, kann man die Reise nicht einbuchen. Man muss es also anklicken, obwohl einiges davon nicht immer mit gutem Gewissen als "Ja" beantwortet werden kann, weil die Fragen so beschissen gestellt sind. Super System, seitdem dienstreise ich viel weniger und habe immer ein schlechtes Gewissen dabei!
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Den letzten Punkt find ich besonders toll.. “An der Konferenz in Stuttgart kann ich leider nicht wie geplant teilnehmen, da ich aus Umweltschutzgründen nach Düsseldorf gefahren bin“.
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Junge ey. Da denkt man man hat schon alles erlebt.
Gerade über eine verkürzte Auffahrt auf die A3 gefahren, Baustelle. Kein Standstreifen.
Ungünstiges Timing, so dass genau neben mir ein anderes Auto fährt. Dahinter aber riesen Lücke und ich überhole beim Auffahren sowieso nicht - deshalb bin ich entspannt vom Gas. Der Typ neben mir kam leider gleichzeitig auf die selbe Idee. Ich bremse weiter. Er bremst weiter. Irgendwann stand ich am Ende der Auffahrt, vor Pollern. Er stand links neben mir. Also wirklich gestanden. 0 kmh. Ich hätte gar nicht mehr vor ihm reinfahren können.
Nach ein paar Sekunden des Wahnsinns und diverser Anfälle meiner Frau, da sie schon damit rechnete, dass dem gleich einer rein fährt, kam er dann doch auf die Idee weiter zu fahren.
Wir konnten uns dann easy peasy einfädeln.
Aber wtf, wie kann man auf der Autobahn anhalten. Freundlichkeit in allen Ehren. Aber wtf.
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Dieses notorische Platz machen nur weil jemand auf den Streifen auffährt, ist sowieso ein Unding. Ist doch nicht mein Bier, wenn der das Gaspedal nicht trifft. Bei freier Autobahn ok, aber sonst...
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Das wäre mit einer topmotorisierung nicht passiert.
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| | Zitat von Feuerlöscher
Dieses notorische Platz machen nur weil jemand auf den Streifen auffährt, ist sowieso ein Unding. Ist doch nicht mein Bier, wenn der das Gaspedal nicht trifft. Bei freier Autobahn ok, aber sonst...
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Jop genau, einfach raus ziehen um platz zu machen und so die Spur daneben ausbremsen. So gibt's einen Stau aus dem Nichts, wo hinten dann eine arme Seele nicht mehr bremsen kann. Genauso oft kommt es vor, dass dann auf der rechten Spur der fließende Verkehr ausgebremst wird, damit sich ein Auffahrender einfädeln kann. Leude ey.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Kung Schu am 01.01.2022 16:13]
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| | Zitat von caschta
Das wäre mit einer topmotorisierung nicht passiert.
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Gut 5 Sekunden auf 100 sollten nicht das Problem sein. Aber wie ich schrub, im Zweifel warte ich lieber auf eine Lücke. Dieses Reinballern kann ich auch nicht ab.
Gerade in einer 80er Baustelle heize ich doch nicht mit 120 rein.
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Vor allem weil halt selbst ein Corsa B mit 500kg BASSROLLE genug Schmalz hat um auf 80 zu kommen auf normellen Beschleunigungsstreifen.
Die Leute haben einfach keinerlei Instinkt oft
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Der G42 gefällt immer mehr. Aber es ist etwas traurig dass das Auto gewachsen ist, Schwerer wurde aber trotzdem hinten weniger Platz ist. Das war ein unterschätzter Faktor: das Package des alten 2ers ist sehr gut - super viel Platz, ich könnte Hinten problemlos hinter mir selbst sitzen.
Einerseits nice dass es dem Rwd 2er nach wie vor gibt - es aber trotzdem immer mehr zum Luxus Cruiser wird. Ist ja nicht so als gäbe es das mit dem 4er nicht bereits.
Sehr gespannt auf dem G87.
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| | Zitat von caschta
Einerseits nice dass es dem Rwd 2er nach wie vor gibt .
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Mit dem Reihensechser aber (noch) nicht in Deutschland 
Wie beim 3er. Den 4er gibt's inzwischen auch mit RWD in Europa.
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Ach stimmt, die haben ja immer xdrive, damit sie auch zuverlässig die ampelstarts gewinnen
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| | Zitat von Kung Schu
und ich überhole beim Auffahren sowieso nicht
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but why.
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Guter Nerdtalk über den 300SL und vor allem dessen Vorgänger.
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| | Zitat von MvG
| | Zitat von Kung Schu
und ich überhole beim Auffahren sowieso nicht
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but why.
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In der Regel mache ich es nicht. Im Einzelfall natürlich. Zum Beispiel wenn alles total frei ist und nur einer rechts schleicht.
Und ja ich weiß, es ist erlaubt. Aber
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| Thema: Autothread ( Wie groß möchten Sie die Nieren? - BMW: Yes. ) |
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