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Wait what, wieso kaufst du nochmal ein nahezu identisches Fahrrad?
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| | Zitat von Irdorath
Wait what, wieso kaufst du nochmal ein nahezu identisches Fahrrad?
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Weil ich ein zweites Rad brauche und mit dem Modell zufrieden bin ¯\_(ツ)_/¯
Habe mir durchaus andere angeguckt, auch mit nem Gravel geliebäugelt, aber am Ende muss ich mir eingestehen dass ich auf der Strasse und in den Hügeln glücklich bin, weder ein Aero noch ein Gravelrad brauche, und wieso nicht das nehmen mit welchem ich schon glücklich bin =)
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SL6 Di2 mit Laufradupgrade zum Runterrocken im Winter, ich flipp aus. 
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Man gönnt sich ja sonst nix ;_;
/noch zum Laufrad, das hat schlicht den einfacher zu wartenden Leerlauf, mein altes hatte die andere Leerlaufvariante und die ging mir im Winter kaputt so dass ich das komplette Laufrad wechseln musste. Und ich habe einen guten Rabatt auf das Upgrade bekommen, dass der Vorteil wenn man einem Händler treu bleibt 
//fun fact, ich habe ihn gefragt wie man den Leerlauf des günstigeren Laufrades am besten warten kann, er wollte es mir zeigen und den Leerlauf demontieren, aber das Ding ging nicht runter (wie bei mir damals)
...aber evtl. war das auch ne Verkaufsstrategie D:
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 25.07.2023 17:08]
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Apropos gönnen:
Lohnen die 200 EUR Aufpreis für die Ausstattung links?
Die meiste Erfahrung habe ich mit uralten Schaltgruppen mit Hebeln am Unterrohr. Will sagen: Mir fehlt jeglicher Vergleich. Vielleicht kann ja jemand ein paar Worte dazu schreiben.
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Die 600er ist das 105 equivalent, ne? Der grösste Unterschied dürfte im 11fach Schaltwerk liegen, ist halt die Frage ob du den zusätzlichen Gang gerne haben möchtest.
400 ist halt Tiagra-Niveau. Die 600er dürfte auch ein bisschen leichter sein?
/Ultegra wäre dann GRX800.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Shooter am 25.07.2023 17:16]
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| | Zitat von Duftibär
Apropos gönnen:
Lohnen die 200 EUR Aufpreis für die Ausstattung links?
https://abload.de/img/fharhhrharradqxf2q.png
Die meiste Erfahrung habe ich mit uralten Schaltgruppen mit Hebeln am Unterrohr. Will sagen: Mir fehlt jeglicher Vergleich. Vielleicht kann ja jemand ein paar Worte dazu schreiben.
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Welche Antworten kommen, kannst du dir ja denken 
Neben den höherwertigen Komponenten bekommst du ein Ritzel auf der Kassette mehr. Also ein spürbarer Vorteil, würde ich auf jeden Fall mitnehmen.
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Ich glaub von der Schaltperformance usw. her ist auch das Tiagra-Level mittlerweile auch ganz in Ordnung? Ob man das Schaltwerk exakt einstellt und anstaendig pflegt spielt wahrscheinlich als Gelegenheitsfahrer die groessere Rolle. Ich wuerde zum 11 Speed greifen, erscheint mir zukunftssicherer fuer Ersatzteile (auch wenn 10 Speed wohl nicht verschwindet) und den Wiederverkaufswert.
TdFF
Spoiler - markieren, um zu lesen:
</3
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Ich würde das günstigere nehmen. Ob 2x11 oder 2x10 merkst du doch nicht wirklich, vor allem beim Graveln.
Zuverlässig sind die beide gleichermasen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Monsieur Chrono am 25.07.2023 17:35]
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Mehr Gänge sind immer gerne gesehen, denn ich bin hier in 1 hügeliger Gegend. Klar, Leute finden teurere/edlere Komponenten geiler. Aber arbeitet das 810-Gelöt auch entsprechend zuverlässiger oder spare ich damit einfach "nur" ein paar Gramm? Bock habe ich natürlich auf die edlere Ausführung.
/direkt zwei ZwiPos mit mehr Input. Löblich.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Duftibär am 25.07.2023 17:24]
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Beides hat ja die Gleiche min&max Gang Kombination, also fällt nur mal ein Zwischengang aus.
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Ein großer Vorteil ab 105/600 ist die Kompatibilität mit 800, Ultegra und Dura-Ace. Da hast du ggf. nochmal mehr Auswahl.
Praktisch würde ich sagen, dass eine gewartete und eingestellte Tiagra/400 jeder vernachlässigten 105 überlegen ist (hallo dblmg!). Andererseits sind es nur 200 ¤ Aufpreis, und der Wiederverkaufswert könnte (!) dadurch besser sein und mehr ist besser.
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| | Zitat von Kane*
An dem Look Vibram Pedalen mach ich aber schon länger rum. Macht die Sohlen nich so kaputt
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gerade fürs Nuroad zugelegt
Im Zulauf noch GebäckGepäckträger und ein richtiges Schutzblech für hinten - vorne hat Cube ja ganz schlau eine Carbongabel ohne Befestigungspunkte eingebaut 
hier beim Studio kommt einer immer mitm Rose Backroad Plus EQ angefahren. Würde mir ja so fürn Alltag eigentlich auch gut gefallen, uneigentlich möchte ich aber nicht soviel Geld ausgeben
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 25.07.2023 18:59]
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die gabs die Tage bei Canyon fürn appel und ein ei
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| | Zitat von fatal-x
Beides hat ja die Gleiche min&max Gang Kombination, also fällt nur mal ein Zwischengang aus.
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Jau, schon klar. Aber am Ende fehlt halt immer dieser eine Gang dazwischen. Oder so. Kann man sich zumindest einreden
Vielen Dank auf jeden Fall für den Input. Bin mir noch nicht sicher, was es am Ende werden soll. Am Donnerstag gibt es erst mal ein bike fitting und dann wird wohl was bestellt. Worauf ich dann schätzomativ drei Monate warten darf..
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| | Zitat von Abso
Ein großer Vorteil ab 105/600 ist die Kompatibilität mit 800, Ultegra und Dura-Ace. Da hast du ggf. nochmal mehr Auswahl.
Praktisch würde ich sagen, dass eine gewartete und eingestellte Tiagra/400 jeder vernachlässigten 105 überlegen ist (hallo dblmg!). Andererseits sind es nur 200 ¤ Aufpreis, und der Wiederverkaufswert könnte (!) dadurch besser sein und mehr ist besser.
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Demnächst spax ich mir ne elektrische ltwoo ans Rad, die stellt sich dann hoffentlich automatisch ein.
Und mit demnächst meine ich irgendwann.
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| | Zitat von Irdorath
TdFF
Spoiler - markieren, um zu lesen:
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Spoiler - markieren, um zu lesen:
Bitteeeeeer
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| | Zitat von Irdorath
SL6 Di2 mit Laufradupgrade zum Runterrocken im Winter, ich flipp aus.
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Ich erinnere an den Typen, der sich ein ähnliches Modell für den Rollentrainer rauslassen wollte.
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kann man da ueberhaupt Schutzbleche dranmaken fuer den Winter?
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Pffff - Schutzbleche:
| | Zitat von Shooter
Eeeeeegal. Zuhause hat die warme Dusche, n heisser Kaffee und ne Bündner Nusstorte auf mich gewartet. Könnte schlimmer sein =)
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Gibt es vernünftige Seiten/Tools, die einen gpx Track derart darstellen, dass auf der y Achse die Höhe, auf der x Achse die Entfernung angezeigt wird und die jeweiligen Steigungen eingefärbt sind (idealerweise einstellbar im Hinblick auf die Abschnitte, bei denen die entsprechende Steigung berechnet wird)?
Kann doch nicht so schwer sein...
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| | Zitat von GLG|Assassin
Gibt es vernünftige Seiten/Tools, die einen gpx Track derart darstellen, dass auf der y Achse die Höhe, auf der x Achse die Entfernung angezeigt wird und die jeweiligen Steigungen eingefärbt sind (idealerweise einstellbar im Hinblick auf die Abschnitte, bei denen die entsprechende Steigung berechnet wird)?
Kann doch nicht so schwer sein...
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Nochmal 
Brouter, Brouter und Brouter
https://bikerouter.de/
Load > Load GPX as Track
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Gibt es ganz gute Doku auf netflix
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| | Zitat von Shooter
| | Zitat von Irdorath
Wait what, wieso kaufst du nochmal ein nahezu identisches Fahrrad?
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Weil ich ein zweites Rad brauche und mit dem Modell zufrieden bin ¯\_(ツ_/¯
Habe mir durchaus andere angeguckt, auch mit nem Gravel geliebäugelt, aber am Ende muss ich mir eingestehen dass ich auf der Strasse und in den Hügeln glücklich bin, weder ein Aero noch ein Gravelrad brauche, und wieso nicht das nehmen mit welchem ich schon glücklich bin =)
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Was kostet dich die Kiste? Frage für 1 Neugierde.
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5k (CHF) mit der 12x Schaltung und dem Laufradupgrade.
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| Thema: Fahrrad-Thread ( Ride On ) |
