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Wie werden die Abgaskrümmerstehbolzen im Motorblock eigentlich befestigt?
Bei älteren Motoren dreht man ja gerne mal den Bolzen mit raus, könnte man die mit ner Gripzange gezielt alle rausnehmen und neue einschrauben?
Werden die mit nem Kleber anfänglich eingeschraubt?
NSdefekt: Bremslichtschalter im Sack -.-
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 04.05.2017 14:19]
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Die werden sogar mit Kupferpaste eingesetzt damit sie nicht sofort festgammeln. Das sind meist Gewindestifte - ob man Mutter oder Mutter mit Stift rausschraubt ist oft Zufallssache.
Prinzipiell ist es aber wünschenswert alle Stifte und Muttern zu entfernen und erneuern, wenn möglich. Mit ner Gripzange wird das aber kaum was.
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| | Zitat von harmlos
Die werden sogar mit Kupferpaste eingesetzt damit sie nicht sofort festgammeln. Das sind meist Gewindestifte - ob man Mutter oder Mutter mit Stift rausschraubt ist oft Zufallssache.
Prinzipiell ist es aber wünschenswert alle Stifte und Muttern zu entfernen und erneuern, wenn möglich. Mit ner Gripzange wird das aber kaum was.
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Mh, alternativ die Mutter anschweißen und dann drehen?
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Kann man nicht einfach ne zweite Mutter zum Kontern mit drauf schrauben und dann an der näher am Motor befindlichen Mutter ansetzen und den Stift rausdrehen? Birgt halt bei besonders vergammelten Stehbolzen die Gefahr, diese abzureißen.
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Ein Fall für... nananananaa.... HELICOIL-MAAAAAAAAAAAAN!
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Wenn in Alu, dann gleich Alupaste statt Kupferpaste nehmen  ich ersetze jetzt auch prophylaktisch an vielen Teilen die Gewinde gleich durch Helicoils... bringt dann grössere Gewinde im Alu mit sich, die auch mehr vertragen.
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| | Zitat von Flitzpiepe42
| | Zitat von harmlos
Die werden sogar mit Kupferpaste eingesetzt damit sie nicht sofort festgammeln. Das sind meist Gewindestifte - ob man Mutter oder Mutter mit Stift rausschraubt ist oft Zufallssache.
Prinzipiell ist es aber wünschenswert alle Stifte und Muttern zu entfernen und erneuern, wenn möglich. Mit ner Gripzange wird das aber kaum was.
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Mh, alternativ die Mutter anschweißen und dann drehen?
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Gibt eine extra Stehbolzen Nuss.
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Madmax hatte ja auch die Fertan-Variante für die Rückklappe hingewiesen. Mein Vorgänger hat diese Chance auch nicht FERTan, allerdings nervt es, dass die Klappe dauernd vor sich hinsifft, vor allem da hin, wo man hinfasst, wenn man sie auf macht bzw. auch auf die Kofferraumbleche, die dann in Klamottenhöhe sind. Ob es exakt Fertan ist, keine Ahnung. Die Frage ist - kann ich das ablösen mit etwas viskoserem?
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| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Flitzpiepe42
| | Zitat von harmlos
Die werden sogar mit Kupferpaste eingesetzt damit sie nicht sofort festgammeln. Das sind meist Gewindestifte - ob man Mutter oder Mutter mit Stift rausschraubt ist oft Zufallssache.
Prinzipiell ist es aber wünschenswert alle Stifte und Muttern zu entfernen und erneuern, wenn möglich. Mit ner Gripzange wird das aber kaum was.
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Mh, alternativ die Mutter anschweißen und dann drehen?
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Gibt eine extra Stehbolzen Nuss.
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Da ich grad vor nem ähnlichen problem stehe: cool, wie funktionieren die?
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Details, hab ich auch noch nicht gehört
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| | Zitat von Flitzpiepe42
Madmax hatte ja auch die Fertan-Variante für die Rückklappe hingewiesen. Mein Vorgänger hat diese Chance auch nicht FERTan, allerdings nervt es, dass die Klappe dauernd vor sich hinsifft, vor allem da hin, wo man hinfasst, wenn man sie auf macht bzw. auch auf die Kofferraumbleche, die dann in Klamottenhöhe sind. Ob es exakt Fertan ist, keine Ahnung. Die Frage ist - kann ich das ablösen mit etwas viskoserem?
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Fertan ist nur Rostumwandler, der macht nur Rost zu schwarz und muss hinterher abgespült werden. Was "siffig" bleibt ist Fluid Film / Mike Sanders. Das sind Fette, also musst Du da mit gut fettlöslichem Zeug ran.
In other news: Temperaturfühler für Kühlerlüfter am NA getauscht. Hatte mit Fluchen und nem gebrochenen Thermostatgehäuse gerechnet. Tatsächlich ging der butterweich raus, in 1min fertig. Gerne mehr davon
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 05.05.2017 8:16]
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| | Zitat von Strich
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Flitzpiepe42
| | Zitat von harmlos
Die werden sogar mit Kupferpaste eingesetzt damit sie nicht sofort festgammeln. Das sind meist Gewindestifte - ob man Mutter oder Mutter mit Stift rausschraubt ist oft Zufallssache.
Prinzipiell ist es aber wünschenswert alle Stifte und Muttern zu entfernen und erneuern, wenn möglich. Mit ner Gripzange wird das aber kaum was.
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Mh, alternativ die Mutter anschweißen und dann drehen?
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Gibt eine extra Stehbolzen Nuss.
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Da ich grad vor nem ähnlichen problem stehe: cool, wie funktionieren die?
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Ich beziehe mich hier auf den klassischen Auspuffstehbolzen (2 Gewinde, in der Mitte von einem bisschen breiteren Wulst getrennt).
Habe die Nuss nie aufgemacht, aber vermute das innen irgendeine Klemmung auf dem Wulst des Bolzens packt, sobald man anfängt zu drehen.
Funktioniert bei neuen Bolzen top, bei rostigen hilft aber dann doch oft nur Mutter aufschweißen.
/e
Nach Stehbolzenausdreher googlen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 05.05.2017 9:09]
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Was macht man wenn es quietscht und stinkt? Entweder man driftet oder man hat nen scheuernden Zahnriemen.
Der BMW ist mit neuem Lenkhebel jetzt perfekt leise und sauber in der Lenkung und bereit, morgen ersteres zu tun.
Beim Bulli war aber Option 2 der Fall:
Dem Abrieb zufolge nicht erst seit Gestern. Die Ursache ist schnell gefunden: auf Bild 2 sieht man rechts vom ZR ein Blech - daran liegt die Abdeckung an und daran wird sie mit zwei Metallclips festgehakt. Im hinteren Teil ist dieses Blech etwas verbogen.
Einfacher Job.
Blöder war dass mir erst jetzt aufgefallen ist dass die rechte ATW-Manschette sifft. Da muss ne Neue rein, aber die Teile hab ich natürlich nicht  Lohnt sich aber bei den Verbundarbeiten, da ist das nur ne halbe Stunde Mehraufwand. Höchstens.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 05.05.2017 23:02]
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Heute bisl Relaisvodoo machen wollen, fast fertig, nur noch Schaltplus abzweigen. Geht na easy, den übersichtlichen Schaltplan angeguckt, Klemme am Sicherungskasten rausgesucht ... Geht nicht. Wenn nicht ZKD anstünde, würde ich schon aus Wut diesen Pfusch zurückbauen, den der Vorgänger beim Umbau des Zündschlosses auf Knopf (weil Zündschloss kaputt) gemacht hat. Überall ist was anders und das nur weil man die 20 Euro Zündschlossersatz nicht löhnen wollte ... Aaaaaaaaaaaah
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Profifrage: welche Schraube ist da 94 ab Werk verbaut worden: Sechskant, Inbus oder Vielzahn? Die jetzt genutzten sind links und rechts unterschiedlich, mindestens eine Seite war also schon mal raus.
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| | Zitat von harmlos
Profifrage: welche Schraube ist da 94 ab Werk verbaut worden: Sechskant, Inbus oder Vielzahn? Die jetzt genutzten sind links und rechts unterschiedlich, mindestens eine Seite war also schon mal raus.
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Im 2003er sinds auf beiden Seiten Vielzahn auf der Getriebeseite. M8 oder M10 waren es bei mir
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 07.05.2017 22:37]
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Wie entferne ich das wirtschaftlich und komfortabel ohne Überlackierung?
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Mit 2000er Papier nassschleifen und danach ordentlich polieren?
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Ist das nen Anhänger? Wäre da ne geschickt platzierte Reflektorfolie oder so ne Option?
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Ist ein Anhänger. Der ist >20 Jahre alt, Politur ist völlig übertrieben, Nassschliff vermutlich lacktötend.
Folie platzieren ist grundsätzlich machbar, aber diese Verzierung ist auf 3 von 4 Seiten an vergleichbarer Position. Man müsste also einmal komplett um den Anhänger herum folieren.
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Wie wärs mit Weitermalen?
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| | Zitat von harmlos
Ist ein Anhänger. Der ist >20 Jahre alt, Politur ist völlig übertrieben, Nassschliff vermutlich lacktötend.
Folie platzieren ist grundsätzlich machbar, aber diese Verzierung ist auf 3 von 4 Seiten an vergleichbarer Position. Man müsste also einmal komplett um den Anhänger herum folieren.
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Kp wie hübsch der werden muss, aber ne Folie rundherum von unten bis zur passenden Höhe könnte tatsächlich günstig sein, Arbeitsstunden nicht eingerechnet.
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wochenende war wieder vectra b 2.0 bj98 getriebe rep zeit. ausruecklager neu und dabei dann gesehen, dass die kupplungsscheibe auch direkt neu muss...also auf die teile warten und dann naechstes wochenende weiter. yaaay.
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Nix
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Prügelknabe am 08.05.2017 12:01]
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| | Zitat von SubZer0
wochenende war wieder vectra b 2.0 bj98 getriebe rep zeit. ausruecklager neu und dabei dann gesehen, dass die kupplungsscheibe auch direkt neu muss...also auf die teile warten und dann naechstes wochenende weiter. yaaay.
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Lohnt das überhaupt noch?
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| | Zitat von SubZer0
wochenende war wieder vectra b 2.0 bj98 getriebe rep zeit. ausruecklager neu und dabei dann gesehen, dass die kupplungsscheibe auch direkt neu muss...also auf die teile warten und dann naechstes wochenende weiter. yaaay.
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Du bist der erste von dem ich höre/lese, der sein Ausrücklager machen will und gerade wenn eh das Getriebe raus ist NICHT mal eben die Scheibe und Druckplatte mitmachen will. 
115 ps oder 136?
Ich mag den Vectra B irgendwie
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Vectra B hatte ich 2mal. War ein echt guter Opel. 
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ich brauch ne neue verbraucherbatterie, schön groß. geladen wird über lima, außenstecker und ladegerät, solarpanel. starten will ich damit eigentlich nur im notfall, aber es soll natürlich funktionieren.
im netz find ich z.b. bosch/varta mit 90ah für 150¤, zzgl 10¤ sperrgut, versand, pfand.
beim atu kostet die 220, bei obi fast 300¤. 
jetz hab ich über google die da gefunden. 100ah, 90¤, "extra für solar".
wo is der haken? billighersteller? fackelt mir die ab?
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| | Zitat von Dosenbier
| | Zitat von SubZer0
wochenende war wieder vectra b 2.0 bj98 getriebe rep zeit. ausruecklager neu und dabei dann gesehen, dass die kupplungsscheibe auch direkt neu muss...also auf die teile warten und dann naechstes wochenende weiter. yaaay.
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Du bist der erste von dem ich höre/lese, der sein Ausrücklager machen will und gerade wenn eh das Getriebe raus ist NICHT mal eben die Scheibe und Druckplatte mitmachen will.
115 ps oder 136?
Ich mag den Vectra B irgendwie
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das getriebe hatte ich vor 2 monaten ausgetauscht. das neue hat dann jetzt wohl den ausruecker kapott gehabt. wurde ausgetauscht. dabei dann zu dem schluss gekommen, dass eben genau die von dir angesprochenen teile ebenfalls erneuert werden da kernschrott - teile wurden bestellt, sind morgen da.
alfa : schön gelochte zimmermanns für vorne bestellt, dürften dann so donnerstag da sein *vorfreu* ...hoffentlich sinds nicht doch die antriebswellen (rütteln im lenker,bzw mittlerweile durch die halbe karre zwischen 60-75). verdacht auf krumme bremsscheiben, da querlenker bereits vor 3 wochen getauscht und der rest recht ordentlich aussah. die bremsscheiben vorne sind allerdings vollmaterial - von nem totalen vollhorst eingebaut ! DA KOMMEN KEINE UNBELUEFTETEN REIN DU VERKACKTER VOLLSPASST ! ...lebensmueder wichser
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
