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Stimmt, die Zündkabel unbedingt prüfen.
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PS: Unbedingt Motorcraft Kerzen nehmen!
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Kann sein, das es die für den V6 nicht gibt.
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Hab nen Satz Vorderachslager 31 12 6 783 376 für e46 und e85, Aluminium mit Powerflexbuchsen. Tadellos, unbeschädigt. Sind im 330d meiner Schwester etwas deplatziert und wieder durch Hydrolager ersetzt worden.
p0tbillig abzugeben! 45¤ inkl Versand!
Die Dinger kosten neu Stück 65¤ (Lemförder), die PU-Buchsen als Paar 70¤.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 03.09.2017 9:29]
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| | Zitat von una
PS: Unbedingt Motorcraft Kerzen nehmen!
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Warum das denn? Bei meinem MK3 habe ich nun Bosch reingejagt 
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Ich habe einen Startermotor der wenn das Auto warm war/ist oder auch nur in der Sommerhitze stand schleif Geräusche macht, dass man denkt man schaltet unbewusst durch ein ansynchrones Getriebe. Wenn man dann zulang dran bleibt kommt auch grauer Rauch...
Ist der Motor kalt morgens früh oder stand lang im Schatten springt er ohne Mucken an.
Was hat das Ding für Leiden, kann ein E-Motor auf so eine Art kaputt gehen?
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| | Zitat von wuSel
Ich habe einen Startermotor der wenn das Auto warm war/ist oder auch nur in der Sommerhitze stand schleif Geräusche macht, dass man denkt man schaltet unbewusst durch ein ansynchrones Getriebe. Wenn man dann zulang dran bleibt kommt auch grauer Rauch...
Ist der Motor kalt morgens früh oder stand lang im Schatten springt er ohne Mucken an.
Was hat das Ding für Leiden, kann ein E-Motor auf so eine Art kaputt gehen?
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Das ist nicht der E-Motor, sondern das Ritzel, das in das Schwungrad greift, oder das Schwungrad selbst.
Hier auf dem Bild rechts in der Abdeckung:
Kann Dreck oder Verschleiß sein. Wenns qualmt wäre es aber Zeit für einen Tausch.
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Soweit klar. Aber warum passiert das kalt nicht? 
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Wärmeausdehnung, anderer Reibwert bei kühlem Material.
Geht es um einen VW?
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Wäre das einzige was mir eingefallen wäre... aber das Geräusch ist so krass, das fand ich etwas viel für ein wenig Dehnung.
Ford Focus MK1
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Neues vom Ruckel-V6
Hatte selber die Kabel soweit ich das gesehen hatte geprüft, da war aber nix. Heute war er in der Werkstatt und auf der Bühne hat man wohl von unten sehen können das ein Kabel das unter einer Abdeckung war angefressen aussieht - also allem Anschein nach war wohl nen netter Marder am Werk.
Ich werd die Abdeckung heute abend nochmal selber abschrauben und angucken, Kabel sind aber für die Bank bestellt und morgen , spätestens Mittwoch da, solange läuft er dann halt vorsichtig auf 5 Pötten. (Ich weiß, der Kat hasst das wenn Sprit durchgeblasen wird)
Hoffe das wars dann auch wirklich
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Lord Nighthawk am 04.09.2017 16:08]
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isolierband um das kabel und weiterfahren bis ersatz da ist, aber 5 töpfe sind scheisse, nicht nur für den kat.
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| | Zitat von Lunovis
isolierband um das kabel und weiterfahren bis ersatz da ist, aber 5 töpfe sind scheisse, nicht nur für den kat.
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Ich weiß, zum Glück wird er aktuell nur sehr wenig und Kurzstrecke bewegt.
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Fünf Töpfe sind super 
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Die Motorelektronik sollte eigentlich auch bei einem 2001er Ford merken wenn ein Zylinder nicht zündet und die Spritzufuhr einstellen.
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Gaszug am Bus gewechselt. War hakelig. Hat der Vorbesitzer großzügig mit sprühbarem Schmiermittel behandelt. Erfolglos, natürlich.
Mit dem neuen Zug (13¤) ist die Pedalbewegung wieder absolut geschmeidig.
Was passiert wenn man Gummibärchen in Wasser legt? Das gleiche wie wenn man Gummibuchsen in Öl einlegt: sie quellen auf und verlieren ihre Stabilität.
Also Kinder, immer günstig wechseln statt hirnlos schmieren.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 05.09.2017 9:29]
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Oha...
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| | Zitat von harmlos
Das gleiche wie wenn man Gummibuchsen in Öl einlegt: sie quellen auf und verlieren ihre Stabilität.
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Nicht umsonst machen wir bei unseren Gummimischungen Medienlagerung in Öl, Benzin etc...
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Habe gerade an nem Golf IV 1.4 16V Benziner (Silber, überhaupt keine Ausstattung, Ganzjahresreifen,...) das AGR gewechselt.
Habe dabei gerade so geschafft nicht einzuschlafen.
Darüberhinaus habe ich mich gewundert dass am AGR ein kleiner Luftschlauch abgeht der im Nirgendwo endet. Nachdem ich 20 Minuten erfolglos versucht habe den irgendwo anzuschließen hab ich mich damit abgefunden dass der einfach durch sein kleines Filterelement konstant Nebenluft zieht (aber auch nur wirklich wenig).
Warum?
These meinerseits: bisschen Frischluftspülung die den Kolben umströmt und dafür sorgt dass der nicht so schnell völlig einsifft.
Weiß es jemand sicher?
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AGR defekt gehen lassen aus Versehen steht bei mir auch noch auf dem Plan
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Zur Unterbindung der Vermodderung der Ansaugbrücke
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Jap, beim T4 ist das auch ne bekannte Maßnahme
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In diesem Fall ist das nicht gewünscht und nicht gewollt. Das AGR ist in diesem Fall elektrisch und ne Einheit ohne separate Dose.
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du fährst ja auch 5% öl, das geht sonst zu sehr ins geld.
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
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