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Dieser Enzo ist Dank Google schon ein Begriff 
Mal ne unverbindliche Preisanfrage stellen und dann schauen ob es mir den Aufwand wert ist. Hab ja dann locker 5 Tage keinen Tacho im Auto 
@MadMax
Beim e39 wird nicht das LCD selbst oder irgendein Chip defekt, sondern das Flexkabel zwischen Platine und LCD verliert den Kontakt und wird brüchig. Afaik ist das von Werk aus auch nur geklebt. Wenn ich richtig informiert bin löten die Jungs ein neues Flexkabel ran und Ende.
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@Raster: Ist im Grund bei den Audis dasselbe, nur ist da die Klebeseite am Display die, die den Kontakt verliert. Die zusammengeklebten Schichten entmatschen sich. Ist einfacher und schneller da n neues Display reinzuprökeln, da das andere auch nicht mehr ewig hält (erwärmen und Kontaktleiste neu zusammendrücken - der Kleber ist halt schon alt und wird sich wieder lösen)
Auf der Kontaktseite der Platine, wo es gelötet ist, sind Defekte seltener afaik.
In other news: Bremssattelwechsel hinten beim Volvo steht an, da ist einer fest.
War dann beim Bestellen eines neuen Sattel doch überrascht, mir war bisher nie aufgefallen dass die Kiste hinten Festsättel hat. Ok, nur ein Kolben pro Seite, aber WTF?
Handbremsfunktion geht ja über die in der Bremsscheibe integrierte Trommel, also alles tutti, aber verwirrt hat mich das dann doch ein wenig, zumal es auch Schwimmsättel gibt (für andere Motorisierungen).
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 06.06.2017 9:30]
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These: sehr geringer Bauraum an der Hinterachse, darum ne kompakt bauende Bremse. Dank der Feststellbremstrommel muss die Bremse selbst relativ kompakt bauen weil der Außendurchmesser der Bremsscheibe ziemlich groß ist und die Brücke der Festsattelbremse einfach dünner ist als bei ner Schwimmsattelbremse.
/Die Mindestfelgengröße dürfte ja auch nur 15" oder 16" sein, da muss man schon schauen wie man alles unterbringt.
//Hängt natürlich auch davon ab ob die Schwimmsattelbremsen mit kleineren Scheiben kommen oder nicht. Wenn nicht dann ist die These hinfällig und es geht um die höhere Bremsleistung. Ist ja immerhin ein ladetauglicher Kombi mit potentiell ziemlich hoher abzubremsender Geschwindigkeit, da muss die hintere Bremse auch was können.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 06.06.2017 10:31]
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Ne, ich denke Du hast da vollkommen Recht. Die 295er-Scheiben hinten passen ja unter die 16-Zoll-Winterstahlfelgen und die kleinen Alus - 15 Zoll geht mwn. auch.
Aber vorne wird mal n Upgrade fällig, die 288er da sind etwas dürftig
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In jedem VW seit 2000?
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In Verbindung mit VW hab ich da irgendwie grad "Schwimmwagensattel" gelesen und musste direkt schmunzeln.
Spezialsättel für Amphibienfahrzeuge - Marktlücke!
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Eigentlich sollte er das wissen. Wir hatten da gerade einen Patienten 
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Mein neues pr0 Werkzeug.
Definitiv besser zu handhaben als die Vorgänger Version aka XXL Rohrzange. Kann ich wirklich empfehlen.
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Bei Mazda wie BMW hat's bisher immer ausgereicht, den Kolben mit den Fingern reinzudrücken.
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Wenn die 21 ¤ für den Rückdreher zu viel sind, man aber trotzdem gern Benz fährt.
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...qed
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| | Zitat von MamboKing
Bei Mazda wie BMW hat's bisher immer ausgereicht, den Kolben mit den Fingern reinzudrücken.
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Und beim allerersten A4 schrottest Du Dir dabei an der Hinterachse die Handbremse, da muss gleichzeitig gedreht und gedrückt werden damit der automatische Handbremsnachsteller weiterhin funktioniert.
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frage, bei meinem 08er passat war gestern ne bremse hinten fest, adac hat n paarmal mit nem hammer draufgedonnert, dann gings wieder. der war so schnell wieder weg, konnt gar net gucken.
muss ich jetzt in die werkstatt? oder erstmal gucken obs nochmal kommt? alle paar km anhalten und felge anfassen ob sie heiss ist, falls was schleift? nicht dass mir der reifen zu so nem feuerball junge wird...
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Wie lange stand er denn? Handbremse angezogen gehabt oder?
Ja, mal paar Kilometer fahren und dann checken.
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wenn er einfach lange stand und angegammelt ist, isses jetz erledigt. Wenn die Bremse aus anderen Gründen fest war, sind diese Gründe durch draufhämmern wahrscheinlich nicht verschwunden.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 07.06.2017 8:35]
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er stand nur einen tag.
/ich bring ihn glaub ich lieber in die werkstatt.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Skywalkerchen am 07.06.2017 8:36]
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kann nicht schaden dann mal ne Werkstatt draufschaun zu lassen.
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Ja, lass mal drübergucken. Flugrost an nem Tag ist i.O. aber festgammeln ist hart.
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E: Die scheiße hier scheppert bei mir. Wie krieg ich das wieder fest? Schweißen ist da glaube ich nicht. Kann ich das einfach wegmachen?
So ein Rotz.
Beispielfoto:
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Raster am 07.06.2017 8:49]
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von MamboKing
Bei Mazda wie BMW hat's bisher immer ausgereicht, den Kolben mit den Fingern reinzudrücken.
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Und beim allerersten A4 schrottest Du Dir dabei an der Hinterachse die Handbremse, da muss gleichzeitig gedreht und gedrückt werden damit der automatische Handbremsnachsteller weiterhin funktioniert.
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Am A6 letztens habe ich selbstverständlich nen Rückdreher benutzt ;-)
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| | Zitat von Raster
Ja, lass mal drübergucken. Flugrost an nem Tag ist i.O. aber festgammeln ist hart.
---------
E: Die scheiße hier scheppert bei mir. Wie krieg ich das wieder fest? Schweißen ist da glaube ich nicht. Kann ich das einfach wegmachen?
So ein Rotz.
Beispielfoto:
http://i.imgur.com/NFnLCgZm.jpg
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Gleiches beim Miati.
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Ich glaube die machen das mit Absicht.
Die Hitzeschutzbleche rappeln irgendwann in jedem Mazda.
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| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von MamboKing
Bei Mazda wie BMW hat's bisher immer ausgereicht, den Kolben mit den Fingern reinzudrücken.
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Und beim allerersten A4 schrottest Du Dir dabei an der Hinterachse die Handbremse, da muss gleichzeitig gedreht und gedrückt werden damit der automatische Handbremsnachsteller weiterhin funktioniert.
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Wenn man da nicht gerade over 9000 drückt bewegen die sich halt einfach nicht. Kaputt gehn die nich so schnell.
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| | Zitat von Expressreiskocher
Ich glaube die machen das mit Absicht.
Die Hitzeschutzbleche rappeln irgendwann in jedem Mazda.
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Da ist Alfa einfach besser. Meines ist so ordentlich, mit einem großen Riss, gebrochen, dass da nichts klappern kann. 
//Und der Träger der die Stoßstange und Radhausinnenverkleidung hält, rostet weg. Aber zum Glück nur links.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von GandalfDerPinke am 07.06.2017 9:11]
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| | Zitat von Raster
Kann ich das einfach wegmachen?
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ja
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| | Zitat von Derlorelore
Gangbar machen lassen..
... IMMER ALLES GAMMEL.
Dee Vielzahnkasten von proxxon ist nett. Die langen Stifte nicht mit lufthammer nutzen, die splittern irgendwann.
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Danke 
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| | Zitat von Strich
| | Zitat von Raster
Kann ich das einfach wegmachen?
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ja
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Auch beim Merzdurr Miaterr?
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
