|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von [Krasser]MadMax
Ich hab die Batterie jetzt ausgebaut und mit dem Ctek auf den Balkon gestellt.
Bin mal gespannt, was morgen am Volvo meckert, weil der Strom weg war.
Anfängerfehler inklusive: Ich hatte nicht entriegelt, bevor ich die Polklemme abgezogen habe. Prompt schallte mir die Alarmanlage in die Ohren und ich war erstmal taub. 
| |
Batterie platt, bricht sofort unter Last zusammen.
Nun gut, 8,5 Jahre alt, da darf das schon mal passieren.
Was nehmen als Ersatz? Varta Volkssturm, Banner etc ?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Banner Powerbull
/e: in Mannheim/ Fahrlachstr. sitzt ein eBay-Shop, der die günstig auch direkt vetreibt.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Icefeldt am 08.09.2017 10:05]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ah, Winnerbatterien.
Hattest du schon mal erwähnt.
Mal heute abend schauen, Ebay ist hier auf der Arbeit geblockt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hass 
Extra noch mal zu Mercedes gefahren heute, um den Stecker zu holen, den die falsch geliefert haben. Jetzt wollte ich mich ans Werk machen und es besteht keine Chance den Stecker irgendwie in den Unterdruck-Schlauch zu bekommen.
Gibt's da einen Trick? Mit Heißluft wird er zwar weich, bekommt aber auch Blasen und schiebt sich dann nur zusammen. Der Innendurchmesser ist so klein, da passt nicht mal die Spitze rein ohne Aufheizen.
Was tun? Hab extra überteuerten Mercedes Schlauch gekauft. Einfach bei eBay eine Stufe größer bestellen?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Für was istn der Schlauch? Nehme für so gut wie alles am KFZ nur noch Meterware aus Silikon wenn da nix Besonders durch muss oder Benzinleitung wenn da was aggressives drin sein könnte.
Wird dann rein nach Durchmesser bestellt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Unterdruck für die Leuchtweitenregulierung. Der ist recht steif, ich weiß nicht wie viel Unterdruck der abkönnen muss. So viel wird das aber nicht sein, nehme ich mal an.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
PTFE-Spray drauf, und drehen drehen drehen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich suche Diagramme/Zeichnungen/Bilder mit (Teile)bezeichnungen vom VAG Golf 6 R EA113 Motor.
Insbesondere die Teile auf der seite von der Brandschutzwand (Turbo, Downpipe etc) sind für mich wichtig zu sehen/wissen.
http://www.oemepc.com/vw/lang/d ist mir bekannt, aber da finde ich nicht das richtige für meine zwecke/recherchen.
Ansontgen war google nicht sonderlich hilfreich.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von harmlos
PTFE-Spray drauf, und drehen drehen drehen.
| |
Eben dies oder furznormale Meterware Silikonschlauch.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich brauch eure Hilfe. Der Wartburg darf nun gehen (10k km reichen auf dem Dingen), aber es steht TÜV an. Soweit so gutnicht erreichbar, am schlimmsten steht es um die Kühlung. Die Flansche sind fast alle verrottet und es ist nicht mehr genug Material drauf, das Zeug dicht zu bekommen - die 3000 km nach Neapel und zurück haben den Motor und das Kühlsystem ganz schön zernichtet. Eigentlich ist auf den Flanschen schon son Zeug zum Dichtmachen, darauf dann die Schläuche - nützt nur iwie nix. Hat jemand Ideen? Neue Flansche (Vergaser-Flansch, Thermostatgehäuse) gibt es nur noch gegen Erstgeborene 
Danach wirds entweder nen W201 oder nen Golf 2, bin mir noch unsicher
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von elkawe
Unterdruck für die Leuchtweitenregulierung. Der ist recht steif, ich weiß nicht wie viel Unterdruck der abkönnen muss. So viel wird das aber nicht sein, nehme ich mal an.
| |
Sicher dass die mit Unterdruck arbeitet?
Beim Mercedes R129 und beim Volvo 480 war das n System mit ner alkoholhaltigen Flüssigkeit, also hydraulisch.
Beim Volvo zumindest wurden die Schläuche später hart und spröde und das Zeug verdunstete - LWR stellt Dienst ein.
Dann konnte man das System nur komplett tauschen (also Kotflügel ab, Frontmaske runter, Armaturenbrett halb raus), weil das nur als geschlossenes System verkauft wurde.
Inzwischen sind aber auch alle NOS-Teile so spröde, dass man gezwungenermaßen auf elektrische umbauen muss oder die austragen lassen muss (gibts für den 480 ne Vorlage für).
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Willst wieder so ein Minimalistenauto? Bekannter hat nen Golf2 aus der frühen Generation mit dem kleinsten Motor, VW-Alpha-Radio (noch ohne Kassette, nur mit DIN-Steckern) und Lackmängeln da der Vorbesitzer ein Rentner war, der jeden Kratzer mit Lackstift bemalt hat. Dafür innen an den Domen komplett rostfrei und die Innenausstattung wirklich schön erhalten 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Was bringt denn son Wartburg Hasenkasten noch? Also, ich mein.. lohnt sich das, da nochmal was fürn Tüv reinzustecken? Ist der dann überhaupt mehr als die Investition wert?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Jay666
Was bringt denn son Wartburg Hasenkasten noch? Also, ich mein.. lohnt sich das, da nochmal was fürn Tüv reinzustecken? Ist der dann überhaupt mehr als die Investition wert?
| |
Ich hoffe das Dingen für 5-700 an den Mann bringen zu können. Wenn also wer ne gute Idee hat, wie ich die Schlauchflansche dicht bekomm, kann ich mal gucken, was der TÜV sonst zu meckern hätte - Ideen vor
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
mh.. sikaflex? ¯\_(ツ)_/¯
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Jay666 am 12.09.2017 17:17]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von [WHE]MadMax
| | Zitat von elkawe
Unterdruck für die Leuchtweitenregulierung. Der ist recht steif, ich weiß nicht wie viel Unterdruck der abkönnen muss. So viel wird das aber nicht sein, nehme ich mal an.
| |
Sicher dass die mit Unterdruck arbeitet?
Beim Mercedes R129 und beim Volvo 480 war das n System mit ner alkoholhaltigen Flüssigkeit, also hydraulisch.
Beim Volvo zumindest wurden die Schläuche später hart und spröde und das Zeug verdunstete - LWR stellt Dienst ein.
Dann konnte man das System nur komplett tauschen (also Kotflügel ab, Frontmaske runter, Armaturenbrett halb raus), weil das nur als geschlossenes System verkauft wurde.
Inzwischen sind aber auch alle NOS-Teile so spröde, dass man gezwungenermaßen auf elektrische umbauen muss oder die austragen lassen muss (gibts für den 480 ne Vorlage für).
| |
Ja, so weit hab ich mich dann doch informiert.
Die Kopfstützen hängen im gleichen System und seit ich den kaputten Schlauch zugeschmolzen habe, klappen die wieder.
Das ist ein sehr übliches Problem und Laut Motortalk passt der Schlauch, den man unter der Nummer bekommt einfach nicht mehr. Mal auf den ebay Schlauch warten.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von elkawe am 12.09.2017 17:20]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von [Krasser]MadMax
Bin mal gespannt, was morgen am Volvo meckert, weil der Strom weg war.
| |
Nachdem heute die Banner da war (Danke Ice, Sa. bestellt, heute via DPD ohne Pakethass geliefert), habe ich die natürlich eingebaut.
Nun habe ich allerdings mal wieder das Problem, das das automatische Fensteröffnen bzw -schließen beim Verriegeln/Entriegeln neu angelernt werden musste.
Klappt jetzt bei 3 von vier Fenstern, nur Beifahrerseite hinten will nicht so recht.
Hat jemand einen Tipp, nach was ich googlen könnte? Die Anleitung gibt leider nix her und sagt, das alle Fenster automatisch geöffnet/geschlossen werden, wenn man länger den entsprechenden Button auf dem Schlüssel drückt.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Normalerweise Fenster ganz runterfahren, wenn unten nochmal kurz nach unten antippen, dann ganz hochfahren und wenn oben nochmal manuell antippen.
Dann sollten unterer und oberer Endpunkt wieder angelernt sein.
Doof wenn man auf dem Weg nach oben stoppt und nochmal kurz antippt - dann ist der Endpunkt u.U. auf halboffen gestellt. Ich sag nur: Waschstraße + automatisch schnell die Fenster schließen...
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von [WHE]MadMax
Normalerweise Fenster ganz runterfahren, wenn unten nochmal kurz nach unten antippen, dann ganz hochfahren und wenn oben nochmal manuell antippen.
Dann sollten unterer und oberer Endpunkt wieder angelernt sein.
| |
Du bist ein Schatz <3
Danke, das war es.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich habe am Wochenende meine Scheinwerfer mit dem Colormatic 359248 Scheinwerfer Klarsicht-Set aufgearbeitet.
Vorher:
Nachher:
Ergebnis ist richtig gut geworden. Die Vorher/Nachher-Fotos sind leider von dem Satz Scheinwerfer, der mir nicht so gut gelungen ist. Von dem anderen habe ich keine Bilder gemacht, der sieht wirklich aus wie neu.
Ich habe direkt 4 Scheinwerfer aufgearbeitet, abgesehen vom Schleifpapier hat alles aus dem Set ausgereicht.
Schleifpapier ist wirklich sehr knapp bemessen, 2x 800er Körnung und 2x 2000er Körnung ist dabei. Das hat gerade so für einen Scheinwerfer gereicht. Ich habe mir dann im Baumarkt 600er, 1200er und 2000er Papier besorgt und damit den Rest gemacht.
Ich bin jetzt mal gespannt, wie lange es hält. Durch den Klarlack sollte es eigentlich dauerhaft klar bleiben.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich habe extra das Set mit Klarlack genommen, weil ich eben nicht regelmäßig etwas machen will. Ich habe die Hoffnung, dass durch den Klarlack länger Ruhe ist als bei anderen Sets, wo nur poliert und versiegelt wird.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sieht gut aus, bitte mal nachm Winter ein Update geben
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ah danke für den Post.
Hab mir genau das vorgenommen.
Ausbau muss dafür sein oder? 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ausbauen muss nicht sein, man kann auch abkleben.
Beim E39 ist ausbauen aber wahrscheinlich schneller als abkleben 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Commo A 2500
Heute nach fünf(?) Jahren Standzeit wieder zum Laufen gebracht (Bremsenreiniger + Fühlerlehre), morgen kommt der Käufer.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
But why?
Und was macht man mit der Fühlerlehre beim starten?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Wir haben die Zündung eingestellt, nix Wildes.
Der Eimer kommt weg, weil er seit Jahren die Garage blockiert und nie gefahren wurde. Wir haben aber, nachdem er lief, nochmal ne kleine Runde gedreht, der Sechszylinder ist schon Sahne. Klingt mit noch leicht verstellter Zündung wie ein Flugzeugmotor. =)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
du hast sowas geiles und fährst damit jahrelang nicht?! Hast du sie noch alle? 
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
![[krasser]mad max](./avatare/krassermadmax.gif)
