|
|
|
|
|
|
|
Bäh, das ist doof.
Grad eben mal den festen Festsattel (höhö) gegen nen neuen getauscht. Und dabei gleich die schiefgebremste Scheibe hinten (dann auch beide Seiten natürlich) von Polar Parts gegen ATE ausgetausch, war grad im Angebot. Alter. Wie viel besser die Beläge von ATE in die Halterung passen. Polar Parts reicht für den Tüv, aber wenns halten und gut passen soll kommt nur noch Markenware da drauf. Das macht einfach viel mehr Spaß bei der Montage.
Möchte nochmal an meine Anfrage nach Platz fürs Plastidippen vom MX erinnern. Hab leider von ner weiteren Werkstatt nen Negativbescheid bekommen, die haben keinen Stromanschluß in der Kabine 
Irgendne Halle oder was überdachtes reicht mir ja auch sofern man da drin sprühen darf. Das Zeug trocknet ja schnell, will nur nen Ort wo ich in Ruhe Vorarbeiten machen kann (Verdeck demontieren, abkleben usw...) und dann sprühen kann. Soll ja auch nicht für lau sein.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Großartig  Das Teil ist so ein Endzeitmobil, einfach schön 
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Häng vorne noch ne colaflasche mit adblue hin, fürs euro6jefööhl.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Derlorelore
MOTHERFUCKING RUßGRENZE ERREICHT!
I am a happy Lore.
| |
"Ein geiler Haufen Scheiße" ist glaube ich die beste Bezeichnung
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Der geht ja ganz manierlich.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
116 PS aus Südwest, das Getriebe hält (diesmal)?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
TDI könnte möglicherweise schon irgendwelche KI-integrierte Elektronik erfordern.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Endlich ist der Busmotor da:
Bisl rumgerätselt, wie ich das Ding hinstell - der alte kaputte Motor steht auf der Ölwanne, das wollt ich eigentlich vermeiden, da ich nicht weiß, ob die die Aluwanne für sowas konzipiert haben - wahrscheinlich nicht.
Motorständer ist für das Ding schwierig, scheint nicht wirklich vorgesehen - nach bisl fummeln hängt er nun im Motorkran und steht leicht auf, das reicht, um den Rest zu montieren. Schwungscheibe ist dran, dazu der Großteil für den ersten Zahnriemen. Weiß jemand warum man in ERWIN zwar die Anzugsmomente, aber nicht die Schraubenabmaße sieht? Das nervt tierisch, ich muss immer auf 7zap nachforschen, welche Schraube da rein muss 
Gleich geht es noch an die nächste Runde bestellen, Dichtungen, O-Ringe und ... mehr Dichtungen
Hab ziemlichen Bammel, die Kiste sauber einzustellen, denn die Nockenwelle treibt auf der anderen Seite wiederum die Förderpumpe an. Aber nun, hilft ja nüscht
Endstand heute:
.jpg)
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Nobel.
Ich hab heute aus nem Schlachter das Klimagerät ausgebaut, den Kabelstrang dort abgemacht und noch ein mechanisiertes Teil ausgebaut um an meinem eigenen bereitliegenden Klimakasten einen Stellmotor dadurch zu ersetzen. Davon könnte ich langsam mal Bilder machen, der Bus wird ja sträflich zu wenig fotografiert.
Ach, dessen ZV-Motoren tausche ich alle aus, und der Kücheneinbau wird fertig gemacht.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
neues baby. für lau!
mittlerweile läuft die multikontur geschichte:
aha-effekt blieb ehrlich gesagt bisher aus. es ist cool. man hat mehr seitenhalt, wenn man es eben will, und kann es variieren. pneumatikgeräusche, wenn man sie will (*pump* *zisch*), machen für technikfroinde was her. tatsächlich enormer mehrwert? gering.
achja, neuer innenraumfilter..  cause:
zwischenzeitlich 2 neue luftfilter, neu kerzen, neue batterie. der hobel ist jetzt eigentlich so wie er soll. eigentlich halt, ihr kennt das.
bmw e46 meanwhile neuer luftfilter, neuer nockenwellsensor auslass, auspuff wieder an den rest des autos stabilisiert, 2 handfeste (!) lambdasonden fixiert. läuft der bock.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Gedore Adjutant <3
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Man kann nie zu viele Werkzeugwägen haben, nice!
Gibt es ne pOT-proofedte Variante, wie man Einspritzdüsen prüft? Lore?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Flitzpiepe42
Man kann nie zu viele Werkzeugwägen haben, nice!
Gibt es ne pOT-proofedte Variante, wie man Einspritzdüsen prüft? Lore?
| |
Rausschrauben, "ins Freie" hängen , Motor starten lassen und Sprittbilder kontrollieren.
Nicht schön aber ohne Düsenprüfstand sonst kaum anders zu machen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| | Zitat von Derlorelore
| | Zitat von Noxiller
| | Zitat von Flitzpiepe42
Man kann nie zu viele Werkzeugwägen haben, nice!
Gibt es ne pOT-proofedte Variante, wie man Einspritzdüsen prüft? Lore?
| |
Rausschrauben, "ins Freie" hängen , Motor starten lassen und Sprittbilder kontrollieren.
Nicht schön aber ohne Düsenprüfstand sonst kaum anders zu machen.
| |
NICHT BEIM DIESEL BIST DU TOTAL BEKLOPPT!
die düsen haben einen öffnungsdruck von 200bar, spitzendrücke von 800, 900bar. Da kannst du dir das elend auch sparen und lachend in ne Kreissäge laufen, kopf vorran.
Wenn du keinen prüfstand hast, kannst du die düsenstöcke zum tauschen der düseneinsätze zu dieselsend.de schicken, die machen das für dich. Anmailen, fragen.
| |
Ich sagte ja bereits, schön ist das nicht und ein Prüfstand ist besser.
Und das er nicht direkt den Kopf davor hält habe ich einfach mal als selbstverständlich angenommen.
/e
Ansonsten kannst du dir auch einfach einen vernünftigen Bosch Dienst in deiner Nähe suchen, die haben meist mehr Plan von Dieseln als die Vertragshändler.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Noxiller am 25.06.2017 11:41]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Hab mir nach langer Zeit endlich wieder was für den Aero gekauft.
Mir gehen die Radiosender langsam aber sicher auf die Nerven. Alles was ich während der Arbeit höre, darf ich auf dem Heimweg nochmal hören.
DAB+ wäre ne Option aber ich will eigentlich kein Aftermarket-Radio. So was habe ich schon im Hirsch und es passt mir optisch einfach nicht.
SAABAUX.com hatte ich schon lange im Auge. Damals noch mit AUX-Stecker. Aber als ich letztens mal wieder reingeschaut habe, sah ich die neue Bluetooth-Version. Zack, gekauft!
Der Einbau ist kinderleicht. Es werden sogar Entriegelungsbügel mitgeliefert. Da war ich dann doch überrascht.
Einzig ein PIN war im neuen Stecker nicht ordentlich eingesteckt.
Führte dann dazu dass ich keine Anzeige mehr im SID hatte was gerade für ein Radiosender usw. lief. Gab ne kleine Fehlersuche. 
Hab den Kasten mal provisorisch befestigt. Auf dem Heimweg hat sich noch nichts bemerkbar gemacht.
Getestet und wieder zusammengebaut.
Ergebnis: Kein mühsames Aux-Kabel, die originale Optik wurde beibehalten und ich kann sogar die Lenkradtasten weiter nutzen. Top.
Medic
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sehr stimmig, die Konsolenupdates
Von der Wartburg- und Busfront gibt es auch Neuigkeiten:
Nach neuen Hydrostösseln fährt der Wartburg wieder sehr ruhig (für seine Verhältnisse). Allerdings hat das Nockenwellenrad nicht die Zentriernase, es könnte also sein, dass der Riemen um nen Zahn daneben ist - was die gelegentlichen Fehlzündungen bei Lastwechseln erklären könnte - mal die Tage nen neues bestellen, der eine Kühlschlauch leckt auch vor sich hin (alter). Beim Nockenwellenausbau hab ich dann auch noch am Zündverteiler nen gebrochenen Geber für den Zündzeitpunkt entdeckt, evtl. kommen da die Zündaussetzer her. Bisher sind die nämlich weg - gut, dass so nen Teil noch rumlag
Beim Bus gibt es neue Fotos:
Der Motor ist nun um Ansaug-/Abgasbrücke reicher, beim Turbo fehlen noch Schrauben - immer das gleiche
Hat hier jemand ne vollständige Explosionszeichnung aller Anbauteile? Lore? Langsam muss ich rätseln, was noch fehlt, bevor er rein kann, imho nicht mehr viel, andererseits ist das nicht gerade gut dokumentiert beim ACV...
|
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Flitzpiepe42 am 02.07.2017 16:09]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Crosspost zum Handwerker-Thread: wenn man EIN Schweißgerät haben kann, wäre das MIG/MAG oder WIG?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
MIG/MAG, ganz klar. Wie oft schweißt du denn mit WIG was?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Ich schweiße momentan mit nix weil ich kein Schweißgerät habe Andersrum aufgezogen: was kann MIG/MAG, was WIG nicht kann?
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Den Schweißzusatz schön automatisch zuführen und günstiger sein.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Was kann WIG, was MIG/MAG nicht können?
- absolut alles schweißen
- ohne Zusatzwerkstoff auskommen
- kompakt sein
- je nach Gerät Elektrodenschweißen ermöglichen
- schönere Nähte
/Also, ich hab ja nen eindeutigen Favoriten. Ich suche nur nach Argumenten die wirklich entweder schwerwiegend oder relevant sind. Dass man mit MAG schneller mal was brät als mit WIG spielt zum Beispiel keine Rolle, weil ich mir selbst keinen Stundensatz zahle. Dass man MAG schneller sicher bedienen kann spielt auch keine Rolle, schließlich übt nur üben und "das ist schwerer zu lernen, darum schlechter" ist ein denkbar dumes Argument gegen irgendetwas.
Automatische Zuführung zählt halt nicht wirklich, weil die Geschwindigkeit mit nem dicken Schlauchpaket, ner Zusatzwerkstoffrolle und nem größeren Schweißgerät aufgrund des Antriebes erkauft wird - das hemmt alles die Mobilität stark.
|
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von harmlos am 02.07.2017 18:54]
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Den Adapter auf Schuko meinen die aber nicht ernst, oder?
|
|
|
|
|
|
|
|
| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
.jpg)
