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| | Zitat von harmlos
Dass man MAG schneller sicher bedienen kann spielt auch keine Rolle, schließlich übt nur üben und "das ist schwerer zu lernen, darum schlechter" ist ein denkbar dumes Argument gegen irgendetwas.
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Naja, du hast ja alles Relevante schon selbst genannt. Und wenn du durch die einfachere Handhabung von MIG/MAG bessere Schweißnähte machst, dann ist das durchaus ein Argument dafür. Gleiches gilt für das „schnell mal was zusammenbraten“. Es ist einfach um Welten schneller, wenn man mit 'nem schönen MIG/MAG-Schweißautomaten arbeiten kann. WIG ist gerne schon mal ziemliches Gefrickel. Und Mobilität, naja… der shit steht doch eh in der Werkstatt. Ist ja nicht so als müsste man regelmäßig mal noch schnell in der Bahn was schweißen.
Aber letztendlich bleibt es dir überlassen. Mach du mal. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von SirHenry am 02.07.2017 22:54]
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Edelstahldraht in MAG, wird das solide oder ist das ne absolute Krücke wenn man kein WIG hat?
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Hat jemand von den Miatards hier eine Idee wo ich das herbekomme?
Ist leider schon länger nicht lieferbar und mein lokaler Mazda will 330¤ lolnope dafür haben...
Bei IL hätte er 220¤ gekostet.
\Passt vielleicht die NB Variante, sonst ist doch auch fast alles gleich. 
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von m0h4 am 05.07.2017 11:09]
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hat das mit der standbohrmaschine nicht funktioniert?  ach nee das war doch hinten
frag mal simon
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Strich am 05.07.2017 11:37]
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Internet mal wieder:
Einer sagt: Eaaasy hab ich schon gemacht, geht.
Nr.2. Gewinde und Konus sind anders, passt nicht.
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Schrotthändler oder mazda...
Eines preislich krebs beim andern muss der zustand stimmen und du musst glück haben.
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| | Zitat von m0h4
Internet mal wieder:
Einer sagt: Eaaasy hab ich schon gemacht, geht.
Nr.2. Gewinde und Konus sind anders, passt nicht.
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Das mit Gewinde und Konus war wohl ich... Hab mir nen Satz gebrauchte Querlenkern fürs PU-Umbuchsen für den NA bestellt und erst die alten Köpfe dringelassen. Auf der einen Seite war aber n NB-Kopf drin, der restliche QL ist gleich, nur der obere Kugelkopf halt nicht. Ergebnis: konnte die Schraube nicht ganz anziehen, das Traggelenk hat gewackelt wie Sau.
Hab dann die Gelenke von Moog verbaut, die waren wunderbar. Seitdem Ruhe und Schmiernippel für die Zukunft.
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Wie hast du die gewechselt bekommen? 
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Einfach mit nen Schraubstock und ner Nuss rausgepresst, auf der anderen Seite n anderthalbzölliges Metallrohrstück wo er reingepresst wurde. Die Moog dann andersherum, werden zusätzlich mit nen Seegerring gesichert.
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Das wäre halt die günstigste alternative.
Ich stelle mir das raus und wieder reinpressen aber als nicht so einfach vor.
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pu lager gingen bei mir von hand rein. nur das rauspressen der gummilager ist ziemlich scheisse ohne gutes werkzeug bzw. presse
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Ja, aber das Kugelgelenk am oberen Querlenker ist noch mal eine andere Liga.
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Ich fand das ging leichter rein/raus. Einfach weil das nicht - wie die alten Gummilager - aufgequollen und über die ganze Fläche angerostet war.
Rein gehts sowieso leicht, darum auch der zusätzliche Sicherungsring (Fucking Schutzbrille nicht vergessen bei der Montage! Alter kann der fliegen wenn der von der Zange rutscht!).
Die Moog hab ich mir direkt aus US of A bestellt, siehe Ebay 371567627946
Bei denen steht auch immer nur 90-97 bei, da die für den NB n längeres Gewinde haben, beim NB sind die Radnabenhaltergedönsdinger einfach dicker an der Stelle wo die durchkommen.
Im Baumarkt bekommst für 2 Euro oder so ein 1 1/2 Zoll Wasserrohr-Adapterstück mit Gewinde. Ne dicke Langnuss die über das Gewinde passt hast Du noch in irgendeinem Kasten. Fehlt nur noch der große Schraubstock, der ist allerdings ein Problem
ich glaub ich hab daheim von der Aktion noch Fotos.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [WHE]MadMax am 05.07.2017 13:08]
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Poste die mal bitte. Eilt nicht, der Rest dauert eh auch noch ne Weile. 
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Auf dem Bild: NB Buchse und NA Buchse nebeneinander.
Hier ist die eingebaute Moog sichtbar.
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Besteht hier Interesse an der Dokumentation meines Ausbaus? Sprich alles was keine Miete zahlt raus aus dem Crafter und dann Isolierung und alles was kein Mensch braucht rein? Dann würde ich mal versuchen das alles zu dokumentieren.
Freitag Morgen bekomme ich ihn und dann geht es erstmal draum, die Würth Werkstatt und die Trennung zu entfernen. Wenn jemand, jemanden kennt der einen Werkstattausbau braucht, ich hab einen zu verkaufen. Denke rund 1000¤ könnte man dafür bekommen.
Und ich überlege die Standklima zu verkaufen.
So sieht er noch aus
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Fährst du dann ernsthaft nen Crafter als Alltagsfahrzeug? Ich glaub ich würd mir trotzdem wenigstens irgend ne Econoshitbox mit Typklasse 1 und ner Coladose Hubraum als Daily hinstellen
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#dorflife
Aber in Rostock ist das schon spannend, gerade hier im Viertel. Aber ja, ist mein Daily. Auf jeden Fall so erstmal 1 Jahr und dann mal sehen. NA oder so
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Ich sollte hier also mal die Augen nach einem Crafter offen halten. Interessant.
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| | Zitat von IndieStu
Besteht hier Interesse an der Dokumentation meines Ausbaus?
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unbedingt. 
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Ja
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Schätze mal, dass der Würth-Kram ohne die passend Werkzeugfüllung kommt? Falls ich mich irre, hätte ich Interesse :]
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wie löse ich diese nöbbels der türverkleidung?
gibts da n trick? drehen hilft nix, weghebeln? sie sollten nach möglichkeit ganz bleiben. 
/da is nix abgebrochen, die sehen alle so aus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Skywalkerchen am 07.07.2017 10:04]
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ok.
hatte sowas befürchtet.
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| Thema: Autoschrauber ( Schrauben soviel ich mag, ich schraube jeden Tag ) |
