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Keine Ahnung ich hab nur die Speichen mal nachgespannt und sind mehrmals auch im Laden noch gerichtet worden. Der Reifen hat jetzt so 3600km gefahren, immer mit vollen Satteltaschen und meinem dicken Hintern. Hatte mir irgendwie trotzdem längere Lebenszeit erhofft.
Wisst ihr in welchem Preisrahmen sich so eine Reparatur abspielt?
E: wo ich grad drüber nachdenke, vielleicht hab ichs mir wirklich selbst überspannt? Immer wenn ich ne Acht rausgedreht hab, hab ich nur fester angezogen, weil der Typ in der Werkstatt meinte ich soll nix lockern. War das Quatsch?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Karachokarl am 19.02.2019 23:03]
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Jetzt bitte mit Möve Cyfly kombinieren.
E: Geil, 49% effektiver, dann ergibt das ja zusammen mit den 40% mehr Effektivität von Möve....
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von FelixDelay am 20.02.2019 5:10]
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Was halt da schon passt, ist dass die höhere Reibung bei Schräglauf der Kette in Leistungsverlust resultiert. Allerdings ist das im niedrigen Prozentbereich. Hast 2% Verlust hast dann halt nur noch 1,2% uhi!
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von Chino
Gibt es einen Grund warum du keine Latzhose fährst?
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Habe mir jetzt doch eine zugelegt (Gonso) und muss sagen: ok, das ist schon irgendwie erheblich besser vong alles her  
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Beste Fahrradleben
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Da fahre ich nach der Leistungsdiagnostik, also ziemlich im Arsch, gemütlich nach Hause und lande damit meinen ersten KOM. 
https://www.strava.com/segments/19849200
Na gut, offensichtlich ist da vorher nie jemand absichtlich schnell gefahren
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| | Zitat von Karachokarl
wo ich grad drüber nachdenke, vielleicht hab ichs mir wirklich selbst überspannt? Immer wenn ich ne Acht rausgedreht hab, hab ich nur fester angezogen, weil der Typ in der Werkstatt meinte ich soll nix lockern. War das Quatsch?
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Äääääääh.
¤: Also, ich schraube schon lange nicht mehr an Fahrrädern, und nie sonderlich intensiv, aber mein Stand ist, dass man immer auch lockern muss, und hinterher sollten der Seiten-/Höhenschlag weniger sein und gleichzeitig die Speichenspannung wieder gleichmäßig. Mal ganz platt, wo soll denn die zusätzliche Länge herkommen, wenn du nur Speichen kürzer machst?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Absonoob am 21.02.2019 15:26]
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Jetzt habe ich das E-Bike, aber bekomme es nicht in den 2. Stock in die Wohnung 
Wo schliesst ihr eure Fahrräder hin?
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In die Wohnung. Ich hoffe, ich konnte helfen.
audax:
DATEN JUNGEEEEE
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| | Zitat von momdozer
Jetzt habe ich das E-Bike, aber bekomme es nicht in den 2. Stock in die Wohnung
Wo schliesst ihr eure Fahrräder hin?
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Du wolltest doch trainieren? Dann schlepp das Ding halt hoch! 
Ansonsten sollte nicht am Schloss gespart werden! 
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Ich kriege es halt nicht hoch bin zu schwach ...
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| | Zitat von Absonoob
| | Zitat von Karachokarl
wo ich grad drüber nachdenke, vielleicht hab ichs mir wirklich selbst überspannt? Immer wenn ich ne Acht rausgedreht hab, hab ich nur fester angezogen, weil der Typ in der Werkstatt meinte ich soll nix lockern. War das Quatsch?
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Äääääääh.
¤: Also, ich schraube schon lange nicht mehr an Fahrrädern, und nie sonderlich intensiv, aber mein Stand ist, dass man immer auch lockern muss, und hinterher sollten der Seiten-/Höhenschlag weniger sein und gleichzeitig die Speichenspannung wieder gleichmäßig. Mal ganz platt, wo soll denn die zusätzliche Länge herkommen, wenn du nur Speichen kürzer machst?
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Nach Logik des Mechaniker spannt man die Speichen die sich gelockert haben. Ich habs aber auch nur 2 mal in den letzten 6 Monaten gemacht und zuletzt wurde es eh in der Werkstatt geeicht.
Frage wäre jetzt was ich tun kann dass ich das gleiche problem nicht in 7 Monaten wieder habe. Habe wenig Lust das regelmäßig abgeben zu müssen. Lohnt sich son Werkstattkurs? Die werden alle zwei Wochen vom adfc angeboten.
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| | Zitat von fatal-x
3. hab ich häufig nachdem Einstellen der Schaltung, dass man auf der Straße noch ein wenig nachjustieren muss an Feineinstellung.
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Um darauf nochmal zurückzukommen, da das Problem immer noch besteht  (schaltet am Montageständer perfekt, aber beim Fahren ist das Runterschalten auf kleinere Ritzel so auf den mittleren Ritzeln unsauber/ich muss einmal weiterschalten, da Kette nicht rüberspringt). Tipp, an welcher Stelle ich bei der Justage zuerst ansetzen sollte?
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| | Zitat von momdozer
Ich kriege es halt nicht hoch bin zu schwach ...
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Wie war denn Dein Plan bevor du Dir das Ding gekauft hast?
Ich kauf mir ja auch kein Elektroauto wenn ich keinen Plan habe wo ich das Ding laden kann.
Ansonsten: Fahrräder stehen in der Wohnung (bis auf das Stadtfahrrad, das steht im Hinterhof)
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Gibt es einen Trick wie man so ein Rad am besten trägt?
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Das habe ich natürlich, aber so kommt man nicht durchs Treppenhaus.-
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Das wär Dir bei nem Rennrad nicht passiert; das kann jeder Lauch tragen
Ansonsten halt nicht unbedingt tragen sondern halt so 'schiebend' die Stufen rauf. Das ist halt mega nervig aber wenn es nicht anders geht, dann geht es halt nicht anders. Ansonsten mal im Fitnessthread vorbeischauen 
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Ungefähr so anpacken und aus den Knien heben müsste doch machbar sein, oder? Vielleicht überschätzt du auch wie viel Platz du im Treppenhaus brauchst? Man kommt schon durch ziemlich enge Stellen damit.
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| | Zitat von shibby
Das wär Dir bei nem Rennrad nicht passiert; das kann jeder Lauch tragen
Ansonsten halt nicht unbedingt tragen sondern halt so 'schiebend' die Stufen rauf. Das ist halt mega nervig aber wenn es nicht anders geht, dann geht es halt nicht anders. Ansonsten mal im Fitnessthread vorbeischauen
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Du bist lustig, schieben ist nicht, nicht mal mit Schiebehilfe.
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Das Ding wiegt fast 25 Kilo
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| | Zitat von momdozer
Das Ding wiegt fast 25 Kilo
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das ist heftig 
Es mal ne ordentliche Stulle gibt Tinte auf dem Füller
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Wo wir wieder bei meiner initialen Frage wären: wie hattest du Dir denn das vor dem Kauf vorgestellt?
btw: hab auch schon Fahrräder mit 15kg + x kg Gepäck auf Radreisen durch die Pampa getragen. Ist nicht geil, geht aber wenn es halt sein muss.
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Da sind irgendwelche hipster-traghilfen dran; das könnte ne Idee sein wenn da nicht gerade der Akku sitzt. Dann hast du halt ne viel bessere Möglichkeit das am Arm einfach "hängen" zu lassen als wenn man das am Oberrohr tragen muss und das halt auf die Muskeln geht.
Wenn die Arme lang genug sind, kannst du das auch versuchen am Unterrohr so zu packen.
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| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von fatal-x
3. hab ich häufig nachdem Einstellen der Schaltung, dass man auf der Straße noch ein wenig nachjustieren muss an Feineinstellung.
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Um darauf nochmal zurückzukommen, da das Problem immer noch besteht (schaltet am Montageständer perfekt, aber beim Fahren ist das Runterschalten auf kleinere Ritzel so auf den mittleren Ritzeln unsauber/ich muss einmal weiterschalten, da Kette nicht rüberspringt). Tipp, an welcher Stelle ich bei der Justage zuerst ansetzen sollte?
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Stumpf nach dem Shimano-Manual vorgehen. Alternativ nach Videos, die Profis erstellt haben. HIer klingt das aber nach dem Barrel-Adjuster, das ist das Ding, durch welches der Zug am Schaltwerk geführt wird.
/was gerne vergessen wird ist die kleine Schraube, die das Schaltwerk am Rahmen abstützt (keine Ahnung, ob das die aktuellen Shimanos noch haben). Damit stellt man den Abstand des Schaltröllchens zu den Ritzeln ein. Ist der Abstand zu groß wird das Schalten unsauber.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von tim aka coltvirtuose am 21.02.2019 19:41]
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Step 1: Akku rausnehmen. Hast direkt paar Kilo weniger.
Step 2: Step by Step Hochkant hochziehen.
Step 3: Wohnung im Erdgeschoss oder mit Fahrstuhl suchen
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| | Zitat von fatal-x
audax:
DATEN JUNGEEEEE
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Der arme Mensch hat heute den ganzen Tag Diasgnostiken am Fließband gemacht, die Auswertung sollte ich morgen bekommen. Es fing bei 100W an und wurde alle 4 Minuten um 50W gesteigert und dabei jeweils das Laktat gemessen. Die 450W habe ich noch geschafft, dann konnte ich nicht mehr. Problematisch war, dass es keinen Ventilator gab und ich gegen Ende überhitzte, vielleicht wären noch 60s bei 500W drin gewesen mit besserer Kühlung.
Meine Verbesserungsvorschläge waren: Ventilator hinstellen und nen Smart Trainer anstatt eines Fluid Trainers nehmen. Bei 450W hatte ich Probleme, die Power konstant zu halten, weil ich viel zu sehr damit beschäftigt war, nicht zu sterben
Mein Ohrläppchen hat jetzt einen kleinen Bluterguss. Außerdem habe ich festgestellt, dass ich mir langsam Mal den perfekten Sattel suchen solle, es wurde etwas taub unten herum. Der Laden verkauft fast ausschließlich Selle Sättel und die mit dem durchgehenden Schlitz für Rennräder kosten leider 150¤+, das ist mir eigentlich zu viel. Bei Sätteln bin ich aber auf der Läden vor Ort angewiesen, man muss sie schließlich vernünftig ausprobieren. Immerhin hat mein Sattel jetzt die richtige Höhe, also 1cm höher, das verbesserte auf der Rückfahrt schon merklich meine Kniesituation 
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| | Zitat von fatal-x
Step 1: Akku rausnehmen. Hast direkt paar Kilo weniger.
Step 2: Step by Step Hochkant hochziehen.
Step 3: Wohnung im Erdgeschoss oder mit Fahrstuhl suchen
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Step 0: Sich vor dem Kauf fragen wo man das Gerät lagern will und ob man es aus eigenen Kräften dort hinbekommt.
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| | Zitat von tim aka coltvirtuose
| | Zitat von FelixDelay
| | Zitat von fatal-x
3. hab ich häufig nachdem Einstellen der Schaltung, dass man auf der Straße noch ein wenig nachjustieren muss an Feineinstellung.
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Um darauf nochmal zurückzukommen, da das Problem immer noch besteht (schaltet am Montageständer perfekt, aber beim Fahren ist das Runterschalten auf kleinere Ritzel so auf den mittleren Ritzeln unsauber/ich muss einmal weiterschalten, da Kette nicht rüberspringt). Tipp, an welcher Stelle ich bei der Justage zuerst ansetzen sollte?
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Stumpf nach dem Shimano-Manual vorgehen. Alternativ nach Videos, die Profis erstellt haben. HIer klingt das aber nach dem Barrel-Adjuster, das ist das Ding, durch welches der Zug am Schaltwerk geführt wird.
/was gerne vergessen wird ist die kleine Schraube, die das Schaltwerk am Rahmen abstützt (keine Ahnung, ob das die aktuellen Shimanos noch haben). Damit stellt man den Abstand des Schaltröllchens zu den Ritzeln ein. Ist der Abstand zu groß wird das Schalten unsauber.
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Danke, dann gehe ich da am WE nochmal ran, scheint lt. Manual ja kein Hexenwerk zu sein. Habe ich zwar eigentlich gar keinen Bock drauf, aber zum Händler zu fahren ist mir auch zu blöd
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| | Zitat von audax
| | Zitat von fatal-x
audax:
DATEN JUNGEEEEE
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Der arme Mensch hat heute den ganzen Tag Diasgnostiken am Fließband gemacht, die Auswertung sollte ich morgen bekommen. Es fing bei 100W an und wurde alle 4 Minuten um 50W gesteigert und dabei jeweils das Laktat gemessen. Die 450W habe ich noch geschafft, dann konnte ich nicht mehr.
Bei 450W hatte ich Probleme, die Power konstant zu halten.
Immerhin hat mein Sattel jetzt die richtige Höhe, also 1cm höher, das verbesserte auf der Rückfahrt schon merklich meine Kniesituation
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Junge, und was ist rausgekommen? Könnte man zwar theoretisch daraus berechnen, aber ich kenn den RAMP Test nur mit anderen Abstufungen. Der bringt wohl zu hohe Zahlen.
Gebrauchten Sattel kaufen geht immer klar. Kleiner Verlust durch Versandkosten. Manchmal auch ein kleines Plus .
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| Thema: Fahrrad-Thread ( 2019 Edition ) |
