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Bei dem Körpergewicht wird man ja vom Fahrtwind weggeweht 
Bin auch eher für Wampe!
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| | Zitat von Tarantula
Lederkombi: Held Spire 2-Teilig + Rücken- & Steißbeinprotektoren
Helm: HJC RPHA 11
Schuhe: Dainese Torque D1 Out
Handschuhe: Büse Aragon
Plus Funktionsunterwäsche + Halstuch bin ich ingesamt rund 1200 Euro los geworden. Bin zufrieden. Danke an dieser Stelle auch noch einmal an die Tipps von hier.
Die Lederkombi passt mir übrigens in Größe 48 perfekt - optimaler Schnitt für mich, Glück gehabt.
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Insgesamt ziemlich gute Wahl getroffen mit den Sachen und der Preis ist wirklich gut. Und sieht auch top aus. GZ.
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Ich erkläre die Saison 2017 offiziell für eröffnet!
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Hab ich hier was von Kreuzplanierung gehoert?
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Ist jemand von euch an einer nur einmal zur Anprobe angezogenen Lederkombi interessiert?
Es handelt sich um eine Dainese Avro P als Einteiler in nero-fluo. Neongelbe Kniepads ebenfalls dabei. Alles komplett unbenutzt und ohne jedwede Gebrauchsspuren. Kann das alles aus gesundheitlichen Gründen nicht mehr nutzen. Bei Interesse sind Fotos ebenfalls vorhanden.
Größe 56
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von OhJoez am 19.02.2017 15:26]
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| | Zitat von alexis-machine
Ich erkläre die Saison 2017 offiziell für eröffnet!
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Hier ebenfalls!
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Jawoll!
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Da hab ich direkt ein schlechtes Gewissen wenn ich morgen Skifahren gehe 
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Für mich geht's am Wochenende auch noch auf die Piste, irgendwie ein verwirrender Kontrast.
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Skifahren... brrr... das ist so, hmm, Antriebslos...
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Würde mir nie ein Hobby suchen, das so saisonal begrenzt ist und für das man so viel teure Ausrüstung braucht.
lol lol 
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Und denk erstmal dran, wie leicht man sich da verletzen kann!
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F650GS mit Rota Motor und Twin Spark: Gebrauchtkauf, was beachten? Nicht für mich... aber man will ja helfen!
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| | Zitat von dino the pizzaman
F650GS mit Rota Motor und Twin Spark: Gebrauchtkauf, was beachten? Nicht für mich... aber man will ja helfen!
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Bei der GS gibts eigentlich nur etwas zu beachten: Nicht kaufen, ist hässlich 
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Stimmt, Danke. Das hätte ich fast vergessen.
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| | Zitat von sartox
Da hab ich direkt ein schlechtes Gewissen wenn ich morgen Skifahren gehe
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Mein Snowboard war am Samstag kurz auf einem Motorrad... best of both worlds. ;o
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| | Zitat von dino the pizzaman
Stimmt, Danke. Das hätte ich fast vergessen.
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Würd eine mit ABS nehmen, ansonsten sind die doch unverwüstlich.
Inb4: nimm die Dakar Version
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| | Zitat von Prügelknabe
| | Zitat von dino the pizzaman
Stimmt, Danke. Das hätte ich fast vergessen.
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Würd eine mit ABS nehmen, ansonsten sind die doch unverwüstlich.
Inb4: nimm die Dakar Version
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ABS ist sowieso Pflicht, darum überhaup das Ding.
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| | Zitat von dino the pizzaman
ABS ist sowieso Pflicht
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Warum?
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Hat hier jemand ne Ahnung woran ich erkenne ob die Ducati zu mager läuft nachdem ich den Standardauspuff mit einem SC Project CRT ersetzt habe? Also abgesehen von Zündkerzen lesen und so? Es handelt sich nicht um ein komplettes System, nur der Endtopf und 10cm Verbindungsstück.
Laut Recherche kann sich die Charakteristik des Motors verändern bspw. aber ich weiß nicht ob ich das erkennen würde
Eine andere Lösung wäre sie auf den Dyno zu stellen?
Irgendwie muss ich halt klarstellen ob alles ok ist oder welche Optionen vorhanden sind die Einspritzmenge anzugleichen sollte zu wenig kommen durch das mehr an Luft hinten raus.
Einziger positive Aspekt bisher: Hört sich an wie n Kampfpanzer jetzt 
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Bei meiner Monster war mal die Einspritzdüse hinüber wodurch der Motor überfettete, kam auf der Autobahn nicht mehr wirklich vorwärts und kaum noch den Hügel hoch 
Leider habe ich wenig Ahnung von Motoren über 50cc
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Schnuddel hinten rein und messen beim Freundlichen. Aber eigentlich sollte ein Einspritzer das ja selber angleichen, oder nicht?
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Selbst dem Vergaser ist ein anderer Endtopf ziemlich egal.
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Macht der Endtopf überhaupt einen Unterschied für den Motor?
Wenn es sich um nen Einspritzer handelt, ist dem Motor doch alles hinter der Lambdasonde wurscht, da die LS der letzte Messpunkt ist.
Beim Vergaser isses doch gleich dreimal wurscht, oder? Da ändert sich ja nichts an der Gemischaufbereitung durch den anderen Pott.
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Ja, dieses Mysterium kommt eher noch aus Zweitakt-Zeiten.
Prinzipiell ist es richtig, dass die Auspuffanlage eine Einwirkung auf den Gaswechsel im Zylinder hat und damit Motorcharakteristik und Verbrauch beeinflussen kann.
Allerdings ist das beim Viertakter kaum relevant.
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Es ist eine Ducati, was kann da schon kaputt sein?
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[Dieser Beitrag wurde 3 mal editiert; zum letzten Mal von mavchen am 24.02.2017 10:44]
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Danke, das ist auf jeden Fall beruhigend (und spart Geld  )
Hab eben nochmal kurz mit dem Haendler telefoniert und der sagt das gleiche: Die LS regelt, was danach kommt ist wurscht.
Ich mach die Tage mal ein Video von dem Sound...
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| | Zitat von mavchen
Es ist eine Ducati, was kann da schon kaputt sein?
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alles
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| Thema: Motorradthread ( "Kauf ne GS"-Edition ) |
