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| | Zitat von Jimmy Blue Oxnknecht
Wieso darfst du mit deiner GS nicht mifahren? Was ist das denn? 
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wirst erschossen wenn du damit auf die IOM willst
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Den Jungs musst eigentlich nur mal ein Netzkater-Video zeigen, dann dürfte klar sein, dass die GS vermutlich mithalten kann.
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Und ich dachte immer die Honda hast du nur zum gucken? 
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Nennleistung normal 143,5 PS
Relativ kurz nach dem Kauf
132,93 PS + 9 % ( die man wohl dazu rechnen muss laut KUS ) = 144.8937 PS
Messung heute bei KM Stand ca 97500
94,96 KW + 9 % = 103,5 KW = 140,73 PS
Verlust also nun ca 4 PS
Bei der Laufleistung bin ich sehr zufrieden damit 
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[Dieser Beitrag wurde 5 mal editiert; zum letzten Mal von *Viper* am 30.04.2017 13:32]
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Da hier ja letztens noch nach den Führerscheinkosten gefragt wurde:
Sehtest 10,00¤
Passfotos 9,90¤
Antrag 57,90¤
TÜV Theorie 22,49¤
TÜV Praxis 121,38¤
FS:
Grundpreis: 250,00¤
14 Fahrstunden: 658,00¤
Vorstellung Th: 35,00¤
Vorstellung Pr: 150,00¤
Gesamt: 1314,67¤
Prüfungstermin am 10.5. - bald gehts los!
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| | Zitat von *Viper*
Verlust also nun ca 4 PS
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Das kann man doch als Streuung und Ungenauigkeit des Dynos betrachten, oder?
Bei der nächsten Messung kämen vielleicht 130 oder gar 150 raus.
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| | Zitat von FattyCPK
| | Zitat von *Viper*
Verlust also nun ca 4 PS
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Das kann man doch als Streuung und Ungenauigkeit des Dynos betrachten, oder?
Bei der nächsten Messung kämen vielleicht 130 oder gar 150 raus.
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Das sicherlich auch, ja
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"macht drei Monate Fahrverbot."
Alle Schweizer fallen in Ohnmacht
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nur die, die sowas noch nicht gemacht haben. Die anderen wurden vor Ort erschossen.
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Braucht einer von euch ohrstöpsel 3M 1120?
100 Stück. Bzw 98. Hab mir die gerade gekauft. Passen für meine Ohren aber nicht. Brauche wieder die 1100er.
Kosten bei eBay 14¤. Will die einer für nen 10er inkl. Versand abnehmen?
Wären diese hier.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von [TDE]Killersemmel am 30.04.2017 21:34]
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| | Zitat von wuSel
"macht drei Monate Fahrverbot."
Alle Schweizer fallen in Ohnmacht
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In der Tat. In der Schweiz waere das im Minimum ein Jahr Freiheitsstrafe (auf Bewaehrung allerdings) sowie zwei Jahre Ausweisentzug.
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| | Zitat von *Viper*
Verlust also nun ca 4 PS
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das würde ich gerne mal mit der GS machen, die hat manchmal gefühlt irgendwie 50 PS. Aber solange sie immer weiter treckert alles gut.
Wahrscheinlich hat die gar nicht so viel verloren man empfindet ~80PS einfach für so ein Gewicht nicht als wirklich zeitgemäß 
Das mit dem erweiterten Gabelservice wurde bei dir auch mal Zeit, bin die im Harz ja mal gefahren und das war schon echt etwas durch
Dabei fällt mir ein... Mal dem Sattler bischen Druck machen wo meine Sitzbank bleibt. 2 Nicht fahrrbereite Motorräder im Stall haben ist irgendwie blöd
Riskiere ich es ohne Soziusrasten zum TÜV zu fahren? Merkt eh kein Schwein oder?
Offz. darf man die ja nicht abbauen wenn die Karre als Zweisitzer eingetragen ist  Hab jetzt keine Lust alles durchzusehen wo ich diese blöden Fußrasten habe 
| | Zitat von wuSel
Alle Schweizer fallen in Ohnmacht
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Erinnert mich an eine Frühbesprechung letztens..
"Der ist mit 180 auf der Landstraße xyz von der Straße abgekommen..."
"warum fährt man auf der Landstraße 180????" *20 Leute schütteln den Kopf*
[Kommentar aus der vorletzten Reihe] Weil die Kurven auf dem Stück für 230 zu schnell sind
Da durfte ich mir auch wieder eine Hasspredigt auf Motorradfahrer anhören 
| | Zitat von Tony.50
Den Jungs musst eigentlich nur mal ein Netzkater-Video zeigen, dann dürfte klar sein, dass die GS vermutlich mithalten kann.
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In den Kehren kommst auch immer gut weg, aber die Gänge sind so scheiße schnell zuende
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 01.05.2017 15:10]
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| | Zitat von John Mason
Riskiere ich es ohne Soziusrasten zum TÜV zu fahren? Merkt eh kein Schwein oder?
Offz. darf man die ja nicht abbauen wenn die Karre als Zweisitzer eingetragen ist Hab jetzt keine Lust alles durchzusehen wo ich diese blöden Fußrasten habe
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Wurde bei mir nicht bemängelt, mein Prüfer hat das nicht gemerkt. Kann aber auch an der Sozius-Abdeckung gelegen haben, da springen fehlende Rasten auch nicht gleich ins Auge.
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Ich denke auch.. Ich lasse es mal drauf ankommen. Mit Abdeckung hinten fällt das nicht sofort auf.
Einen Blick wert:
http://www.threesomewithtwins.com/
3 junge Kerle auf Weltreise.
Africa Twin und GS 1200 mit dabei.
Gute Seite, YT-Kanal mit Drohnenvideos.
Ist mal einen Blick wert. 
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Quit jobs
A big and important step! Since we all were employed in the IT department of the Maurer AG, we all handed in our resignation papers together exactly 5 months before our departure date.
With this we allowed the firm to have time to find acceptable successors and manage a proper handover.
Thus the support and understanding of our former colleagues is great and helped us along. | |
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von John Mason am 01.05.2017 16:14]
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Risky klick of the day.
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| | Zitat von Brainkicker
| | Zitat von John Mason
Riskiere ich es ohne Soziusrasten zum TÜV zu fahren? Merkt eh kein Schwein oder?
Offz. darf man die ja nicht abbauen wenn die Karre als Zweisitzer eingetragen ist Hab jetzt keine Lust alles durchzusehen wo ich diese blöden Fußrasten habe
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Wurde bei mir nicht bemängelt, mein Prüfer hat das nicht gemerkt. Kann aber auch an der Sozius-Abdeckung gelegen haben, da springen fehlende Rasten auch nicht gleich ins Auge.
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Mein Argument: Wenn ich beim Auto die Sitze umklappe/kurz ausbaue um etwas großes zu transportieren....fahre ich auch nicht zum Tüv und lasse die Anzahl der Sitzplätze ändern
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| | Zitat von Brainkicker
Risky klick of the day.
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Beste URL ever.
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| | Zitat von John Mason
| | Zitat von *Viper*
[b]
Verlust also nun ca 4 PS
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das würde ich gerne mal mit der GS machen, die hat manchmal gefühlt irgendwie 50 PS. Aber solange sie immer weiter treckert alles gut.
Wahrscheinlich hat die gar nicht so viel verloren man empfindet ~80PS einfach für so ein Gewicht nicht als wirklich zeitgemäß | |
War kostenlos an der Spinnerbrücke zum ersten Mai
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Das mit dem erweiterten Gabelservice wurde bei dir auch mal Zeit, bin die im Harz ja mal gefahren und das war schon echt etwas durch
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i know 
Aber manchmal passte es zeitlich nicht, dann fehlte die Kohle
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Und ich dachte bei der Probefahrt einfach das wäre so ein Sofa...
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meistens reicht da echt einfach frisches Gabelöl. Das ist Verbrauchsmaterial genau so wie Motorenöl (und mit Verbrauch meine ich jetzt nicht GS-Ölverbrauch); ich versuche alle 10t km das Gabelöl zu wechseln. Als ich das erste mal gewechselt habe kam da so eine dünnflüssige Suppe raus, die war verm. in den 40t km nie gewechselt worden. Dass das nicht mehr passt und anständig dämpft ist logisch Was anderes ist natürlich Verschleiss der Teile... darfs auch haben nach vielen KM, aber man sollte nicht bis dahin warten, bevor mal die Gabel gewartet wird
--
dieses Wochenende an der GS meiner Lieben den Ständer und den Kupplungshebel wieder gerade gebogen schön erwärmt, gehämmert, gebogen, und dann nochmals erwärmt und schön dick eingepackt langsam abkühlen lassen. Macht erstaunlich viel Spass
Danach weiter an der alten Guzzi gebastelt. Es geht vorwärts, langsam, aber es geht vorwärts Und dank einem p0tler hier kriegen meine Fahrzeuge jetzt auch lasergeschnittene Papierdichtungen ergo alle Gehäuseteile oder alten Dichtungen einscannen und vektorisieren. Ich freue mich die ersten Dichtungen zu testen.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von dino the pizzaman am 02.05.2017 10:15]
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Laser-Porn. <3
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Von den Westlern bzw. Endurofahrern: Besteht nächstes Jahr Interesse an der Teilnahme bei Enduroveranstaltungen?
Ich werfe z.B. einfach mal den Hönnetrail ein...
http://www.hoennetrail.de/startseite/
¤:\ Dominik und ich hätten da schon ein gewisses Interesse dran.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von mavchen am 02.05.2017 10:57]
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Und ja, nur für Spaß bitte ... mit den Flugzeugträgern gibts da eh keine Competition.
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So, falls es wen interessiert - ich bereichere euch mal mit den Eindrücken eines Fahranfängers (sprich: ich habe eigentlich keine Ahnung) zu den Maschinen die ich bisher gefahren bin.
Kawasaki Z650 (MY2017):
Eckdaten: Reihen 2 Zylinder, 649cm³, 68 PS, 65Nm, 175kg Trockengewicht
Fahrschulmotorrad, also das Motorrad mit dem ich bisher am meisten gefahren bin und demnach Ausgangsbasis für alle Vergleiche. Tiefe Sitzposition, aufrechte Haltung, sehr angenehm für Fahranfänger.
Moderne Ausstattung, Elektronik lässt eigentlich nichts zu wünschen übrig - Tacho hat Tankanzeige, Ganganzeige, ist übersichtlich und befindet sich in einer guten Position.
Fahren an sich ist auch anfängerfreundlich - einfaches Handling, lineare Leistungsentfaltung beim Gas, ruhig und unspektakulär. Auch rangieren problemlos. Hat zwar durchaus auch genug Leistung, wenn man Gas gibt kommt eigentlich alles was man braucht um zügig über die Landstraßen zu kurven - nur unter'm Strich leider doch irgendwie irgendwo etwas langweilig. Tut aber sonst ihren Dienst einwandfrei.
Kleinigkeit die mich etwas genervt hat: entweder ich habe zu große Schuhe oder ich bin sonst irgendwie zu doof, aber das Schalten fand ich irritierend unangenehm - habe meinen Fuß oft nicht unter den Hebel bekommen und musste oft von außen rein/raus. Bei anderen Maschinen hatte ich das Problem nicht..
MV Agusta Brutale 800 (MY2017):
Eckdaten: 3 Zylinder, 798cm³, 110 PS, 83Nm, 175kg Trockengewicht
Super schönes Teil, steht wirklich erhaben da und macht einiges her.
Die hohe Verarbeitungsqualität von Lack, Leder, Sitz und Co. ist direkt auf ersten Blick ersichtlich.
Nur die beiden Bremsflüssigkeitsbehälter stören die Optik - statt den Plastikbechern hätte sich bestimmt was schöneres gefunden.
Der Tank ist extrem breit und hoch, hat zudem noch jeweils an den Seiten so kleine Flügelchen die je nach Sitzposition stören könnten.
Ich habe diese anfangs mit den Knien berührt und fand das seltsam, man gewöhnt sich aber dran.
Sitzposition allgemein fand ich etwas hoch - ich kam zwar im Stand mit meinen 1.78m problemlos mit den Füßen auf den Boden, da der Sitz nach vorne hin sehr schlank ist, fand aber während der Fahrt trotzdem, dass man etwas hoch "auf" der Straße sitzt - ist bestimmt sehr subjektiv, ich mag's nicht so.
Beim Fahren aber sehr viel Spaß gehabt, die Maschine hat Leistung am ganzen Drehzahlband, viel Drehmoment bereits ab geringen Drehzahlen - ist also angenehm und einfach zu fahren. Wenn man dann doch mal hochdreht geht es brachial nach vorne, sehr spaßig . Trotzdem insgesamt einfach zu handhaben, auch als Anfänger war ich nicht überfordert. Kurven haben Spaß gemacht, keine Nervösität oder Unruhe, alles easy. Schalten sehr angenehm, ebenso die Bremsen. Kam mir beim rangieren nur etwas fetter und schwerer vor als sie ist - könnte an der bereits erwähnten Sitzposition liegen.
Sound war trotz Euro4 toll, das Ding sägt ziemlich.
Insgesamt tolle und schöne Maschine, nur die Sitzposition war für mich ein NoGo.
Triumph Street Triple RS (MY2017):
Eckdaten: 3 Zylinder, 765cm³, 123 PS, 77Nm, 166kg (!) Trockengewicht
Optisch wohl sehr stark Geschmackssache - ich hab schon schönere Motorräder gesehen.
Verarbeitung aber zweifellos hochwertig.
Das Display mit dem vollen Elektronikprogramm ist echt beeindruckend.
Hat mehrere Tacho-Varianten, alle gut zu lesen, zwei Kontrastmodi die sich automatisch je nach Lichteinfall anpassen, auch mit Handschuhen einfach durch das Menü zu navigieren mit dem 5-Wege Joystick auf der linken Seite.
Da wirken im Direktvergleich die klassischen LC-Displays der Konkurrenz ziemlich veraltet.
Ob man das dann aber wirklich braucht ist eine andere Frage.
Sitzposition ist voll ok, keine Probleme.
Tank ist schmal, die ganze Maschine fühlt sich schön schlank an.
Saß sehr komfortabel drauf, kam mit den Füßen ganz runter, während der Fahrt auch alles top, die Fußrasten sind an einer angenehmen Position.
Das Fahren an sich - boah, was soll ich sagen - das Ding ist wie ein Skalpell.
Absolut präzise und scharf. Durch die Kurven geht sie wie ein heißes Messer durch Butter.
Die Maschine ist einfach ein Präzisionsgerät. Die Leistung kommt mit dem Gas sehr linear, zieht einen gnadenlos nach vorne.
Ich war hier sehr sehr schnell um einiges zügiger unterwegs als gedacht .
Sehr angenehmes Handling, durch das geringe Gewicht total einfach zu kontrollieren, ebenso problemloses rangieren.
Schalten und Schaltvorgänge auch top, hier gibt's absolut nichts zu meckern.
Also, die Maschine ist nach meinem Laienverständnis her hammer gut und ich glaube im Gesamtpaket nur schwer zu überbieten.
Denke das könnte was für's Leben sein wenn sie einem taugt. Für mich aber etwa hundertmal so viel Motorrad wie ich brauche bzw. aktuell überhaupt nutzen kann . Kann echt nur positives berichten, aber trotzdem ist bei mir der Funke nicht übergesprungen. Vielleicht irgendwann ein mal. Ansonsten würde ich jedem nur empfehlen das Teil mal zu fahren, meiner Meinung nach insgesamt ein sehr großer Wurf.
Ducati Monster 797 (MY2017):
Eckdaten: V-2 Zylinder, 803cm³, 75 PS, 69Nm, 175kg Trockengewicht
Ein ziemlich einfach gehaltenes Ding - keine Fahrmodi oder fancy Elektronik wie die anderen Maschinen, nur das nötigste dabei. Keine Ganganzeige, keine Tankanzeige, nur jeweils eine Leuchte für Reserve / Leerlauf. Stört zwar beim Fahren wenig, ist aber echt ein bisschen schwach von Ducati. Sonst Uhr, Tacho, Drehzahl, Tages-/Gesamtkm und das war's. Ist jetzt halb so wild, Purismus in allen Ehren und so - ich persönlich hätte mich aber zumindest über eine Tankanzeige gefreut. Aber man kann sich ja mit dem KM Zähler behelfen.
Äußerlich ein sehr schickes Ding, der Monster Stil gefällt mir sehr gut.
Neben der Brutale imho eines der schönsten Motorräder die ich ausprobiert habe.
Sitzposition auch sehr angenehm, der Sitz ist komfortabel, man sitzt schön im Motorrad, relativ tief, für meine Größe ziemlich optimal sowohl im Stand als auch während der Fahrt
Tank ist etwas breiter (trotzdem schlank im Vergleich zur Brutale), insgesamt jedoch ein sehr kompaktes Bike.
Das Fahren hat mir subjektiv auf dieser Maschine am meisten Spaß gemacht - Drehmoment und Leistungsabgabe vom V-Twin ist sehr spaßig, das war wirklich Freude pur. Drückt super schön schon direkt von unten mit viel Drehmoment und macht dann beim Hochdrehen einen total geilen Sound. Blubbert im Stand auch ein bisschen, find ich geil .
Ich wollte gar nicht mehr runter vom Bike, das Ding macht in den Drehzahlbereichen und Geschwindigkeiten in den ich unterwegs war so Spaß, kombiniert mit dem einfachen Handling und der angenehmen Sitzposition ein Traum für Anfänger wie mich.
Das Schalten und die Position der Fußrasten waren auch sehr angenehm - den Leerlauf reinzubekommen fand ich etwas frickelig, aber das gibt sich wohl mit der Zeit. Die Kupplung kommt relativ spät, aber das kann man bestimmt einstellen. Ansonsten gab's nicht viel zu meckern.
Ich denke zwar, dass man rein objektiv gesehen bei z.B. einer MT-07 mehr für's Geld bekommt, wenn man ein bisschen auf's Budget achten muss, aber nachdem ich so viel Spaß auf der Monster hatte hab ich nicht lange gefackelt. Grinsen im Gesicht ist nämlich genau das was ich gesucht habe und das hat mir die kleine Monster gegeben.
Ein bisschen Bedenken hatte ich, dass mir die Leistung nicht ausreicht, aber wenn ich ehrlich bin, hab ich zwischen all den Maschinen rein Leistungstechnisch gar nicht so viel Unterschied gemerkt - zumindest bei meiner Fahrweise. Ich bin auch die GSX-R600 Reihen-4-Zylinder meines Bruders mit 120PS gefahren, da hatte ich den gleichen Eindruck. Handling, Drehmomentabgabe übers Drehzahlband und Sitzposition waren ein viel wichtigerer Faktor als die Leistungsangabe. Mal sehen ob und wann sie mir zu wenig wird, jetzt bin ich erstmal, nach 4 Wochen Lieferzeit die ich nun absitzen muss, bald stolzer Besitzer einer Monster 797 \o/
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"MV Agusta -> Gut verarbeitet
Triumph -> Hässlich"
Aber richtig gekauft, Smilies per Mile sind mehr wert als alles andere.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von wuSel am 02.05.2017 13:38]
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Gute Wahl!
Wie war denn die RS untenrum von Durchzug im Vergleich zur Monster?
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Ich fand die untenrum relativ nah beinander. Der Triple aus der RS hat jedenfalls auch über das komplette Drehzahlband schön viel Drehmoment, legt halt oben ab 9-10k noch einmal ordentlich zu.
Die RS ist ein bisschen gediegener, professioneller - ka wie ich das beschreiben soll. Fühlt sich an als würde bei der RS das Drehmoment relativ linear sein, bei der Monster aber ein bisschen aprubpter kommen. Macht halt beim Fahren einen ganz anderen Eindruck.
Bei der Monster kommt auch relativ schnell und einfach die Front hoch wenn man lustig ist hab ich gemerkt
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Willkommen im Monster-Club
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| Thema: Motorradthread ( "Kauf ne GS"-Edition ) |
![AUP [TDE]Killersemmel 27.02.2015](./avatare/upload/U20405--ir1SarC.png)
