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Ja, wenn's halt z.B. ein Radnabenmotor ist und kein Standardantrieb mit Kardantunnel?
Teslabashing jederzeit gerne, aber das ist das für ein BS
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von AJ Alpha am 17.01.2024 17:38]
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Gerade bei nem leistungsfähigen E-Antrieb ist Heckantrieb die erste Wahl, Allrad optional für die Bergbewohner und Frontantrieb fahrphysikalisch völliger Blödsinn.
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| Zitat von AJ Alpha
Ja, wenn's halt z.B. ein Radnabenmotor ist und kein Standardantrieb mit Kardantunnel?
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Gerade dann sollte Frontantrieb ja wohl keine unüberwindbare Hürde für einen Entschenör sein.
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Natürlich nicht. Aber wozu denn dann Frontantrieb?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von AJ Alpha am 17.01.2024 17:52]
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Heckantrieb hat fahrdynamisch Vorteile. Frontantrieb kann, wenn ein separater Antriebsstrang existiert, kompakter bauen. Warum sollte man in Zeiten von richtig guten Assistenzsystemen Frontantrieb verbauen?
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Weil Bombur keinen Plan aber 1 starke Meinung hat hier
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Fahrdynamik hat auf der Straße nichts verloren, das ist doch kein Spielplatz. Fuer alles andere gibt es den Simracing Thread.
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| Zitat von Gutholz
Fahrdynamik hat auf der Straße nichts verloren
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ok also dürfen Autos nur stehen
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Ich unterstütze diese Idee.
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| Zitat von Gutholz
Fahrdynamik hat auf der Straße nichts verloren, das ist doch kein Spielplatz. Fuer alles andere gibt es den Simracing Thread.
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Es geht nicht um ugs. "dynamisches" Fahren, sondern um das Verhalten des Fahrzeugs bei Beschleunigung in die verschiedenen Raumrichtungen...
| Zitat von AJ Alpha
| Zitat von Gutholz
Fahrdynamik hat auf der Straße nichts verloren
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ok also dürfen Autos nur stehen
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Ja oder halt konstant geraudeaus.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Abso am 17.01.2024 18:09]
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He Alpha, hat dein Dreirad eigentlich das Allradantriebnachrüstset bei dem die Kleinen in der Box mitstrampeln müssen?
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Absi, stationär vs statisch
Irdo, natürlich nicht; bin ja kein Schwabe
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achso so ist das.
| Verhalten des Fahrzeugs bei Beschleunigung in die verschiedenen Raumrichtungen... | |
zB Flugtaxi
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Wie sie so tun, als wären ihre Güllebegriffe in irgendeiner Form wohldefiniert. Fing ja schon mit sportiver Fahrweise an, wo alle an brutales Geheize mit artifiziellen Furzgeräuschen dachten, dabei war eine lässige Ideallinie mit authentischem Müllermilchgefurze gemeint.
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2cm Schnee.....und was is? Die Leute sind soooo doooof.
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Ja gut Irdner, "sportive Fahrweise" mit Begriffen aus der Physik vergleichen ist halt schon auch sehr sehr strumpfsockert
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Hallo, ich bin heute elektrisch mit 340 PS an der Hinterachse im Extremwetter 25 km nach Hause gefahren. Es hat ca. 20 Minuten gedauert, dafür war der Parkplatz beim tegut schön frei - ama.
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Ja. Wenn das was mit Flips zu tun hat, ja, definitiv. Da kann ich alles.
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| Zitat von Gutholz
Fahrdynamik hat auf der Straße nichts verloren, das ist doch kein Spielplatz. Fuer alles andere gibt es den Simracing Thread.
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Hat auch was mit Sicherheit zu tun, wenn sich zwei Achsen die Aufgaben Längs- und Querbeschleunigung teilen können und nicht die Vorderachse beides machen muss.
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Es gibt sogar eine Art Preisliste/Leistungskatalog:
| „Drecksvieh“ – 700 Euro
„Schlampen, ihr elendigen!“ (gegenüber einer Politesse) – 1.000 Euro
„Sie haben den totalen Knall!“ – 1.000 Euro
„A...loch!“, „Drecksau“ – 1.000 Euro
„A...loch, Vollidiot, Depp, Hundskrüppel“ (zusammen) – 1.200 Euro
„Hurensohn, Bastard, Hurenbock“ (zusammen, mehrfach) – 1.600 Euro | |
Wenn man gleich drei Optionen bucht gibt es einen Preisnachlass.
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manchmal ist es das aber wert!
Motorisierte Grüße
Karl-Werner
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Hurensohn also bestätigte Premiumbeleidigung.
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"Du hast den totalen Knall!"
hätte man vermutlich nur als Frage formulieren müssen und es wäre okay gewesen.
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Das sind doch alles nur irgendwelche mal gesprochenen Urteile. Das steht doch nicht wirklich irgendwo festgeschrieben, was schade ist.
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| Zitat von moha
"Du hast den totalen Knall!"
hätte man vermutlich nur als Frage formulieren müssen und es wäre okay gewesen.
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Ob du ein "Hurensohn, Bastard, Hurenbock“ (zusammen, mehrfach) bist, hab ich gefragt (zusammen, mehrfach).
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| Zitat von Aspe Hat auch was mit Sicherheit zu tun, wenn sich zwei Achsen die Aufgaben Längs- und Querbeschleunigung teilen können und nicht die Vorderachse beides machen muss.
| | Wenn das auf der Straße relevant wird, war man eh schon zu schnell unterwegs. Und dann sollte man bremsen statt noch mehr beschleunigen.
Rasant sportlich stoppen: ja, aber nicht mit quietschenden Reifen.
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| "Du hast den totalen Knall!" | | Nicht "nen totalen Knall", sondern DEN. Wer sagt denn sowas.
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| Zitat von harmlos
Gerade bei nem leistungsfähigen E-Antrieb ist Heckantrieb die erste Wahl, Allrad optional für die Bergbewohner und Frontantrieb fahrphysikalisch völliger Blödsinn.
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Als Ossinormalnutzer hab ich mir grad folgende Frage gestellt:
ich hab ja nen Frontantrieb, der bei Bedarf die Hinterräder zuschaltet (Volvo v60 t6 awd). Bitte beachten, dass ich technisch wirklich nur rudimentär verstanden habe, wie das funktioniert. Permanenter Allradantrieb, Klauenkupplung, Viscokupplung... den Unterschied schnall ich nicht so ganz im Detail.
Wäre es, mal auf mein Auto bezogen, technisch möglich, dass hauptsächlich die Hinterräder angetrieben werden und bei Bedarf die Vorderräder zugeschalten werden, OHNE etwas umzubauen? Sprich rein Softwareseitig? Oder funktioniert die Kupplung für die Hinterräder gar nicht über Software sondern über ein mechanisches Prinzip?
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| Zitat von cienFuchs Wäre es, mal auf mein Auto bezogen, technisch möglich, dass hauptsächlich die Hinterräder angetrieben werden und bei Bedarf die Vorderräder zugeschalten werden, OHNE etwas umzubauen? Sprich rein Softwareseitig? Oder funktioniert die Kupplung für die Hinterräder gar nicht über Software sondern über ein mechanisches Prinzip?
| | Ich habe jetzt nur random etwas zum Volvo V60 gegoogelt.
Die Vorderachse wird vom Dieselmotor angetrieben und die Hinterachse von einem Elektromotor.
Eine mechanische Verbindung (zB Kardanwelle) scheint es nicht zu geben.
Es gibt also auch keine Kupplung zwischen Vorder/Hinterachse.
Der jeweils nicht benutzte Motor wird vermutlich ausgekuppelt. (Der Diesel auf jeden Fall, es waere Energieverschwendung den Verbrennermotor vom Emotor drehen zu lassen und man muesste irgendwie sicherstellen dass er trotzdem geschmiert bleibt usw.)
(Diese Aufteilung muss nicht bei jedem Auto so sein, es gibt das auch andersrum. Oder Emotoren die zusaetzlich zum Verbrenner auf den gleichen Antriebsstrang wirken)
Der Dieselmotor hat beim V60 die dreifache Leistung des Emotors. Der Akku reicht nur fuer ca 50km. Mir wurde nicht ganz klar ob die 50km den reinen E-betrieb meinen oder mit beiden Motoren gleichzeitig. Auf jeden Fall hat der E-Antrieb eine deutlich geringere Reichweite als der Diesel: schon alleine deshalb wuerde es bei diesem Auto keinen Sinn machen hauptsaechlich den Hinterradantrieb (=E-Motor) zu benutzen.
Selbst wenn man die Software "andersrum" programmiert, waere eben schnell der Akku leer.
Der E-Antrieb ist hier scheinbar eher fuer spezielle Situationen gedacht. Vielleicht langsames stop&go im Stau oder rangieren.
Und leider manchmal auch zum schoenrechnen des Verbrauchs: https://de.wikipedia.org/wiki/Plug-in-Hybrid#Kritik
(Plug-in-Hybride haben zu kurze E-reichweite, werden im Alltag zu viel rein mit dem Verbrenner gefahren und schleppen dabei den E-Antrieb nutzlos mit)
Zu den Kupplungstypen vielleicht als Einstieg die entsprechenden Wiki-artikel. Das Funktionsprinzip ist unterschiedlich aber die Aufgabe ist immer das trennen/verbinden von zwei Wellen.
"Permanenter Allradantrieb" bedeutet im urspruenglichen Sinn genau das was der Name verspricht: Alle Raeder werden immer angetrieben, im klassischen Fall sind sie mechanisch verbunden. Es wird manchmal aber mMn in der Werbung falsch verwendet, zum Beispiel fuer Heckantriebe bei dem sich bei Bedarf automatisch ein Vorderradantrieb (gleich welcher Art) zuschaltet. Oder Systeme mit einer sehr ungleichen Antriebskraftverteilung (zB 90% vorne, 10% hinten) die bei Bedarf automatisch verschoben wird usw.
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ich danke dir für deine mühe, aber ich hab nen 6 zylinder benziner von 2011. das hätte ich vielleicht noch angeben sollen. sorry
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Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |