|
|
|
|
Heckantrieb vs. Allrad, um mal beim Threadthema (Liebhaber der Fahrdynamik) zu bleiben.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von KarlKoch
Also den wichtigen Quote habt ihr irgendwie vergessen:
| Als der Autofahrer auf Höhe des Fahrradfahrers war, riss dieser plötzlich seinen Lenker nach links und geriet gegen das Auto. | |
| |
Ist das wichtigste für den Thread nicht das hier:
| der statt eines Fahrradhelmes einen Bauarbeiterhelm trug | |
|
|
|
|
|
|
|
Hat den Radfahrer ja trotzdem gesehen, also: Es geht.
|
|
|
|
|
|
|
Radlo tot trotz Helm.
Und es diskutieren echt noch Leute über Helmpflicht.
|
|
|
|
|
|
|
Gibt es da Zeugen für? Weil wenn das nur die Aussage des Porschefahrers ist, habe ich harte Zweifel an der "plötzlich Lenker umgerissen" Story.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Frühpension für Dreistigkeit, ist doch auch schön
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Schade, ich finde solche Anlagen sinnvoller als die einfachen Blitzer. Davor wird einfach massiv gebremst und danach stehen sie wieder wie vorher auf dem Pinsel.
Aber so ist das halt wenn die Digitalisierung in den Kinderschuhen steckt.
|
|
|
|
|
|
|
Beides wäre hinfällig, wenn die Kontrollen
a: jederzeit und überall stattfinden könnten
b: die Anlagen nicht stationär betrieben würden.
c: die Bussgelder auch realistisch bemessen wären.
Solange eine Übertretung von 50 km/h ein Bagatelldelikt bleibt, muss man sich halt auch nicht wundern, dass sich niemand an die Regeln hält.
|
|
|
|
|
|
|
Es muss ja nicht entweder oder sein.
Section Control finde ich eine hervorragende Sache.
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Joggl² am 25.01.2024 23:20]
|
|
|
|
|
|
Section radar ist eine super Sache und gehört an jede Autobahnauffahrt, jede Autobahnbrücke sowie in regelmäßigen Abständen an Landstraßen.
Kannst mir nicht erzählen, dass die Technik, die hierfür benötigt wird den aufgerufenen Preis wiederspiegelt.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Joggl²
Radlo tot trotz Helm.
Und es diskutieren echt noch Leute über Helmpflicht.
| |
| Joggl²KINDERMANN: Eindeutig letzteres. Meine Bedenken sind aus langjähriger Erfahrung auf diesem Gebiet erwachsen. Daß der Gurt in breiter Form positive Auswirkungen hat, ist unbestritten. Ich habe nie gesagt, der Gurt taugt nichts. Ich habe immer betont, daß ich mich nur gegen die Anschnallpflicht wende. Mir geht es nur um die Frage: Darf es der Gesetzgeber verantworten - in Kenntnis darüber, daß es Unfallabläufe gibt, wo sich der Gurt verhängnisvoll auswirkt -, den Leuten eine Verpflichtung aufzuerlegen, die auch zu ihrem Schaden führen kann.
SPIEGEL: Die Bevölkerung, so haben Sie erklärt, werde »in Sachen Gurt- und Anschnallpflicht hinter das Licht geführt«. Inwiefern?
Joggl²KINDERMANN: Weil immer nur die positive Seite des Gurtes herausgestellt wird und alles andere unter den Tisch fällt. Es gibt zunächst einmal eine ganze Reihe von Unfallabläufen, bei denen der Gurt weder nützt noch schadet, wo beim Unfall exakt dasselbe passiert, egal ob man angeschnallt ist oder nicht. Und schließlich gibt es eben leider auch eine Reihe von Unfällen - und selbst wenn es nur jeder Hundertste ist, darf man doch nicht darüber hinwegsehen -, bei denen der Betroffene erhebliche Schäden, ja sogar den Tod nur deshalb erleidet, weil er angeschnallt ist.
Interview mit Joggl² über den Unsinn der Helmpflichtdem Stuttgarter Verkehrsrichter Hans Kindermann über die Anschnallpflicht
| |
|
[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von krak0s am 26.01.2024 8:41]
|
|
|
|
|
|
Und wenn man keinen mehr erwischt kann man die Bewegungsdaten immer noch für allerlei Schabernack nutzen.
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von krak0s
Anschnallpflicht
| |
Die selbe Scheisse wie beim Impfen. Ja aber es könnte doch dieser eine von hundert Fällen...
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Bombur
Und wenn man keinen mehr erwischt kann man die Bewegungsdaten immer noch für allerlei Schabernack nutzen.
| |
Einfach per Opt-In. Jeder der teilnimmt am Streckenradar wird von der KFZ Steuer befreit.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Bombur
Und wenn man keinen mehr erwischt kann man die Bewegungsdaten immer noch für allerlei Schabernack nutzen.
| |
Nachdem dein Handy die Daten an Google geschickt hat, dein Auto mit dem Autohersteller kommuniziert und dein Provider deine Funkzelle kennt ist dann die fest installierte Radarbrücke das Problem - Kay.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Black1900
| Zitat von Bombur
Und wenn man keinen mehr erwischt kann man die Bewegungsdaten immer noch für allerlei Schabernack nutzen.
| |
Nachdem dein Handy die Daten an Google geschickt hat, dein Auto mit dem Autohersteller kommuniziert und dein Provider deine Funkzelle kennt ist dann die fest installierte Radarbrücke das Problem - Kay.
| |
Ist halt schon ein Unterschied ob die Daten in nem Unternehmen mit Datenschutz liegen oder direkt beim Staat. Aber hey, bis jetzt kams ja nie vor dass Nazibullen ihren Nazifreunden personenbezogene Informationen weitergegeben haben.
Sector Control ist natürlich trotzdem allen Alternativen überlegen. Bringt halt Probleme mit sich und das braucht man nicht versuchen zu relativieren oder schönzureden.
|
|
|
|
|
|
|
Ein Stadt unterliegt doch genauso dem Datenschutz.
|
|
|
|
|
|
|
Komisches Nazi Totschlag Argument jetzt bzgl. Datenschutz.
|
|
|
|
|
|
|
Mag sein, ich sehe dort halt ein grösseres Potential für den Missbrauch der Daten.
|
|
|
|
|
|
|
Deshalb gibt es halt auch Regelungen dazu. Diese boomerige Blockadehaltung ist genau der Grund, warum wir mit Digitalisierung 30 Jahre hinterher hinken.
Heißt natürlich nicht, dass Verstöße, wie die von dir genannten, nicht entsprechend geahndet werden müssen.
Ihr könnt übrigens Bewegungsdaten, basierend auf Handynutzung, einfach bei jedem Provider kaufen. Die entsprechenden Vertriebler machen euch da gerne ein Angebot zu.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von DeathCobra
| Zitat von Black1900
| Zitat von Bombur
Und wenn man keinen mehr erwischt kann man die Bewegungsdaten immer noch für allerlei Schabernack nutzen.
| |
Nachdem dein Handy die Daten an Google geschickt hat, dein Auto mit dem Autohersteller kommuniziert und dein Provider deine Funkzelle kennt ist dann die fest installierte Radarbrücke das Problem - Kay.
| |
Ist halt schon ein Unterschied ob die Daten in nem Unternehmen mit Datenschutz liegen oder direkt beim Staat. Aber hey, bis jetzt kams ja nie vor dass Nazibullen ihren Nazifreunden personenbezogene Informationen weitergegeben haben.
Sector Control ist natürlich trotzdem allen Alternativen überlegen. Bringt halt Probleme mit sich und das braucht man nicht versuchen zu relativieren oder schönzureden.
| |
Die Daten müssen ja nicht in die Deutschlandcloud geladen werden, sondern würden hoffentlich in dem Moment gelöscht, in dem sie nicht mehr benötigt werden - lokal und vor Weitergabe an die Behörden.
Man sollte halt gegen eine beschissene Implementierung sein und da ist hoffentlich jeder bei dir.
|
[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Joggl² am 26.01.2024 10:03]
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Black1900
| Zitat von Bombur
Und wenn man keinen mehr erwischt kann man die Bewegungsdaten immer noch für allerlei Schabernack nutzen.
| |
Nachdem dein Handy die Daten an Google geschickt hat, dein Auto mit dem Autohersteller kommuniziert und dein Provider deine Funkzelle kennt ist dann die fest installierte Radarbrücke das Problem - Kay.
| |
Nix Smartphone, Auto alt. Gut, mein Provider muss schon wissen, wo mein Handy ist, das stimmt. Ich könnte auch ohne. Ich lade es öfter auf, ohne dass es mal benutzt wird als anders.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Bombur
Nix Smartphone
| |
lol was?
|
|
|
|
|
|
|
Ja, das geht dir nicht rein, wa?
| Zitat von Joggl²
Die Daten müssen ja nicht in die Deutschlandcloud geladen werden, sondern würden hoffentlich in dem Moment gelöscht, in dem sie nicht mehr benötigt werden - lokal und vor Weitergabe an die Behörden.
| |
Genau wie mit den Mautdaten. "Nur für die Maut"-"Aber bei schweren Straftaten."-"Vielleicht auch bei leichteren?"-"Falschparker bitte auch!"
Trog - Schweine.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Bombur
Ja, das geht dir nicht rein, wa?
| |
Ganz offensichtlich nicht.
Mindestens zwei pOTler die ohne Smartphone leben, hab ich nicht erwartat.
|
|
|
|
|
|
|
Ah, Bombur ist also Öff Öff.
|
|
|
|
|
|
|
| Zitat von Bombur
Ja, das geht dir nicht rein, wa?
| Zitat von Joggl²
Die Daten müssen ja nicht in die Deutschlandcloud geladen werden, sondern würden hoffentlich in dem Moment gelöscht, in dem sie nicht mehr benötigt werden - lokal und vor Weitergabe an die Behörden.
| |
Genau wie mit den Mautdaten. "Nur für die Maut"-"Aber bei schweren Straftaten."-"Vielleicht auch bei leichteren?"-"Falschparker bitte auch!"
Trog - Schweine.
| |
Am Beispiel der LKW-Maut-Daten sieht man ja, dass viele Schweine an den Trog wollen, es aber nicht schaffen. Obwohl es wohl sogar Fälle gab, wo diese nützlich gewesen wären.
Beispiel:
https://www.beck-shop.de/Ertel-Nutzbarkeit-LKW-Mautdaten-Strafverfolgung/product/15447362?product=15447362&toc=28035&tab=biblio
| Datensammlungen wecken Begehrlichkeiten.
Kurz nach der Einführung der Lkw-Maut in Deutschland im Jahr 2005 ereigneten sich mehrere Straftaten gegen das Leben und die körperliche Unversehrtheit, bei denen Lkw-Fahrer beteiligt waren. Zur Aufklärung dieser Straftaten sollten die Daten des Mautsystems herangezogen werden. Hierzu kam es aus verschiedenen Gründen nicht.
Die vorliegende Arbeit setzt sich mit der Möglichkeit der Nutzung der Daten des Mautsystems auseinander. Dabei steht zunächst das Mautsystem im Vordergrund. Wie funktioniert es, welche Daten werden erhoben und welche Institutionen werden beteiligt? Darüber hinaus werden die rechtlichen Auswirkungen für die Betroffen und die gesetzlichen Anforderungen an eine Nutzung der Daten für die Strafverfolgung untersucht. | |
|
|
|
|
|
|
Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |