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SUVs also doch nicht so Geländegängig.
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Habe heute ein Video gesehen, wie jemand mit einem Schulbus durch Sanddünen gefahren ist und kann daher als Experte sagen: Geländegängigkeit is a state of mind.
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| Zitat von Jellybaby
nö, darf er nicht. Bis 01.2033 muss auch der tauschen. Allerdings kann man sich ergebnisoffen fragen wie oft man so kontrolliert wird, und ab wann die 10¤ Verwarngeld teurer werden als die 25¤+Bild für den Führerschein.
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Das war mit bis ins Grab eigentlich gemeint
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| Zitat von Aspe
Graue Bahnsteig mit grauen Gleisbett. Sowas kann man schon Mal übersehen wenn man den Kopf aerodynamisch nach unten neigt.
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Da sind Markierungen auf dem Boden und zusätzlich kommen Lautsprecheransagen, man soll sich nur hinter eben diesen Markierungen aufhalten.
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Lawl
Ich glaub das ist in der Tabelle aber enthalten
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Am wenigstens gönne ich Pofalla seine Peanuts.
| Auch Ronald Pofalla, unter Merkel Kanzleramtschef und danach Bahnvorstand für die Infrastruktur, hat den Unterlagen zufolge offenbar sein Ziel einer möglichst guten Bestandsnetz-Qualität mit 200 Prozent übererfüllt
200% = 85.333 Euro | |
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Das ist so dumm. Diese ganzen KPIs sind nur erfundene Scheiße damit man irgendwas positives nach oben kommunizieren kann und der Geldhahn nicht zugedreht wird. Darauf stützen sich dann diese Ziele der Vorstände. Einfach geil, alle gewinnen (außer Steuerzahler natürlich). Ich kenne Software (sogar mit KI!1), die nachweislich niemand benutzt, die es aber dennoch auf wundersame Weise schafft, Verspätungsminuten einzusparen (so vong monatlicher powerpoint her). Magie!
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| Zitat von Ameisenfutter
Diese ganzen KPIs sind nur erfundene Scheiße damit man irgendwas positives nach oben kommunizieren kann und der Geldhahn nicht zugedreht wird
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qft
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Vielleicht würde die Nutzung ja weitere Verspätung verursachen, denk mal darüber nach!!
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Fak so funktioniert das game also
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Ich kann alles berechnen, du musst mir nur sagen was rauskommen soll!
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thisisfine.fire
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Gibt's da eine weitergehende Erklärung? Ich hätte irgendwie einen gleichmäßigeren Trend erwartet, evtl. mit Covid-Ausreißer, aber irgendwie, huh?
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Verdopplung in 12 Jahren ist "ordentlich".
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Woran et nun jelegen hat, ist wohl unklar. Gibt einige Theorien
| Pedestrian deaths have been climbing since 2010 because of unsafe infrastructure and the prevalence of SUVs, which tend to be more deadly for pedestrians than smaller cars, according to Martin. When the pandemic arrived, there was an even greater surge as empty roads gave way to speeding and distracted driving.
The pandemic has waned, but cases of reckless driving — and subsequently the number of Americans killed while walking — has not. The new data, released on Friday, shows the U.S. continues to lag in its effort to improve road safety, even as experts say some solutions are within reach. | |
https://www.npr.org/2023/06/26/1184034017/us-pedestrian-deaths-high-traffic-car (ausm Juni 2023)
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Krass. Was ist denn da passiert?
Edit: Slow TemplaR is slow.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von TemplaR_AGEnt am 11.12.2023 13:03]
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Those are rooky numbers! Mit dem Angriff des Cybertrucks kommt das in Ordnung.
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Seit 2010 etwa läuft der Aeroboom in der Fahrradindustrie auf vollen Touren, früher war es noch möglichst leicht aber mit der großen Formbarkeit von Carbon hat sich ein Trend zu besonders aerodynamischen Rahmenformen ergeben, in Konsequenz gucken alle Radler nur noch nach unten aufs ghyle Rad
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| Zitat von Joggl²
Smartphones
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In der EU sind die Zahlen im selben Zeitraum rückläufig. In Deutschland fast halbiert. Pro Einwohner sind die USA so grob bei 5x so vielen toten Fußgängern
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Wo passieren diese Unfälle überhaupt. Man kann da doch nirgendwo zu Fuß gehen.
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Wahrscheinlich auf Parkplätzen und in Großstädten.
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| Zitat von [Muh!]Shadow
Woran et nun jelegen hat, ist wohl unklar. Gibt einige Theorien
| Pedestrian deaths have been climbing since 2010 because of unsafe infrastructure and the prevalence of SUVs, which tend to be more deadly for pedestrians than smaller cars, according to Martin. When the pandemic arrived, there was an even greater surge as empty roads gave way to speeding and distracted driving.
The pandemic has waned, but cases of reckless driving — and subsequently the number of Americans killed while walking — has not. The new data, released on Friday, shows the U.S. continues to lag in its effort to improve road safety, even as experts say some solutions are within reach. | |
https://www.npr.org/2023/06/26/1184034017/us-pedestrian-deaths-high-traffic-car (ausm Juni 2023)
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das klingt nicht schlüssig. Anders als hier ist Amiland immer schon Land der zu großen Autos und SUV gewesen. Die sind eher sicherer geworden. Und selbst wenn es anders wäre: Höchstens der Anstieg der Kurve ließe sich damit erklären, aber nicht das Gefälle vorher.
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Erm. Diese fetten Karren, über deren Motorhauben Erwachsene fast nicht mehr drüberschauen können, sind keineswegs "schon immer" da und derart verbreitet gewesen. Und wie genau sind die sicherer für angefahrene Fußgänger geworden?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Armag3ddon am 11.12.2023 14:53]
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| Zitat von Jellybaby
| Zitat von [Muh!]Shadow
Woran et nun jelegen hat, ist wohl unklar. Gibt einige Theorien
| Pedestrian deaths have been climbing since 2010 because of unsafe infrastructure and the prevalence of SUVs, which tend to be more deadly for pedestrians than smaller cars, according to Martin. When the pandemic arrived, there was an even greater surge as empty roads gave way to speeding and distracted driving.
The pandemic has waned, but cases of reckless driving — and subsequently the number of Americans killed while walking — has not. The new data, released on Friday, shows the U.S. continues to lag in its effort to improve road safety, even as experts say some solutions are within reach. | |
https://www.npr.org/2023/06/26/1184034017/us-pedestrian-deaths-high-traffic-car (ausm Juni 2023)
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das klingt nicht schlüssig. Anders als hier ist Amiland immer schon Land der zu großen Autos und SUV gewesen. Die sind eher sicherer geworden. Und selbst wenn es anders wäre: Höchstens der Anstieg der Kurve ließe sich damit erklären, aber nicht das Gefälle vorher.
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Arma hat es schon angesprochen, aber nochmal ganz direkt: die Höhe der Kühlerhaube steigt tatsächlich erst die letzten Jahre signifikant an. Modelle, die sehr hoch waren (div. PickUps) gab es schon immer, aber gerade sportlichere SUVs wachsen auch immer mehr in Höhe und Breite, was, zusammen mit langsamem Abbau der alten Mühlen, das Risikoprofil verändert.
Ist ja nicht binär, sondern eine Skala, die sich verschiebt mit zunehmender Verbreitung.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von loliger_rofler am 11.12.2023 14:57]
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Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |