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Man hat den bekloppten Frosch schließlich bezahlt, jetzt soll man den auch hören.
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Sido hat einen Fattyrant als Klingelton btw
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| Zitat von Bregor
Ich behaupte das keiner das Handy mehr in die Hand nimmt, weil ABS und ESP schon die Karre in der Spur halten, wenns drauf ankommt.
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In den 70ern hat allerdings niemand während der Fahrt mit seinem Handy gespielt.
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Dafür ist einem die ganze Zeit irgendwelcher Hotshit mit der brennenden Kippe pasirt und die Suff baseline war höher
Es lief ständig exakt so
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| Zitat von Brot
Dafür ist einem die ganze Zeit irgendwelcher Hotshit mit der brennenden Kippe pasirt und die Suff baseline war höher
Es lief ständig exakt so
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Unrealistisch, er nutzt den Rückspiegel
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| Zitat von monischnucki
| Zitat von Atti Atterkopp
Welcher Barbar hat bitte sein Handy nicht lautlos?
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Meine Frau immer dann wenn ich sie grade nicht dringend erreichen muss.
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Es gibt die Funktion, dass bestimmte Anrufer dennoch das Handy zum klingeln bringen. Habe ich bei meiner Frau eingestellt, nachdem sie mal zu einem sehr doofen Zeitpunkt eine halbe Ewigkeit nicht reagiert hat. Vorher war es nur ärgerlich, aber mit Kind total ätzend.
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Das probier ich mal aus. Danke.
Other news:
https://www.golem.de/news/insurance-institute-for-highway-safety-studie-deckt-probleme-bei-assistiven-fahrfunktionen-auf-2403-183122.html
| Um die teilautomatisierten Systeme bewerten zu können, wandte das IIHS verschiedene Methoden an, die die Systeme täuschten. Unter anderem wurde das Gesicht des Fahrers mit einem Tuch verdeckt, um die Fahrerüberwachungssysteme zu testen. und es wurden Gewichte am Lenkrad befestigt, um die Hände des Fahrers zu imitieren.
Die Tests zeigten, dass viele der Systeme leicht ausgetrickst werden konnten und die Aufmerksamkeit des Fahrers schlecht überwachten. Einige Systeme funktionierten sogar weiter, wenn der Fahrer nicht angeschnallt war. Auch bei der Präzision der Spurhaltung gab es große Unterschiede. Die genauen Testberichte veröffentlichte die Prüforganisation in einem PDF.
Zu den getesteten Systemen gehörten beliebte Angebote wie Teslas Full Self-Driving, Super Cruise von GM und Bluecruise von Ford. Während Super Cruise von GM und Propilot Assist von Nissan als grenzwertig bewertet wurden, erhielten die übrigen Systeme, einschließlich FSD von Tesla und Bluecruise von Ford, die Note mangelhaft.
Laut IIHS gibt es Hoffnung: Zwar habe kein einziges Fahrzeug in allen Kategorien gut abgeschnitten, aber alle hätten in mindestens einer Kategorie überzeugt. | |
Hier die PDF:
https://www.iihs.org/media/d01ff4e0-50ba-4199-8e0f-c1ef8c3b18e1/ql-Ovw/Ratings/Protocols/current/automation_safeguards_test_and_rating_protocol_V1.pdf
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Ich finde, wenn sich jemand Gewichte ans Lenkrad haengt, mit Lappen ueber dem Gesicht faehrt oder diese komischen Ami-Stecker fuer den Gurt installiert: Dann soller/sie halt verrecken.
Das hat ja schon was vom Batterien aus dem CO-Melder nehmen, weil der piept die ganze Zeit so nervig.
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Dazu noch ein paar Vorschläge für zukünftige Assistenten:
Aktive nachjustierung, wenn der Fahrer unfähig ist nahe des rechten Fahrbahnrandes bzw seiner spur zu fahren und stattdessen die Mittellinie kuschelt.
Daran angehängt der Rettungsgassenassistent.
Eine Automatik, die entweder die Nebelscheinwerfer und Rücklichter ab einem gewissen Tempo deaktiviert oder aber das Fahrzeug auf max 50km/h limitiert. Letzteres wird aufgrund der kognitiven Fähigkeiten der Fahrer aber kritisch.
Eine Funktion, die rückwärtigen Fahrzeugen näher 10m auf der Autobahn, die meinen Lichthupe geben zu müssen automatisch die Augen ausbrennt.
Automatisierte Kontrolle, ob der Fahrer unter Drogeneinfluss steht bzw eine gültigw Fahrerlaubnis hat.
Ein Autopilotfeature, das Fahrer über 70 bei auffälligem Fahrverhalten automatisch bei der nächsten Pflegestelle abgibt.
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Automatische Zielprogrammierung zur nächsten Schrottpresse und Ausgabe von Fahrrädern, kombiniert mit Sozialarbeiter*innen für Exit-Strategien.
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Begleiteter Freitod ist in D doch nicht erlaubt.
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Eine Funktion, die nach Abschliessen des Fahrzeuges ohne Insassen und nach geeigneter Entfernung des Halters die Rinzbimmel automatisch anzuendet.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von blue am 13.03.2024 10:39]
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| Zitat von Lunovis
Dazu noch ein paar Vorschläge für zukünftige Assistenten:
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ein Notbremsassistent für Fahrräder wäre auch schön. Immer vor roten Ampeln oder wenn weniger als 1,5m Platz beim rechtsüberholen ist. Und hinter abbiegenden LKW.
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Der einzige Notbremseassistent den ich auf dem Fahrrad bräuchte wäre der welche meine Faust bremst wenn mir mal wieder ein Autofahrer zu nahe kommt.
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Automatische Erkennung der Verletzung der StVO durch Fahrradfahrer (Nebeneinander fahren, Behinderung, keine Katzenaugen) inkl Gesichtserkennung und Erstellung der Straf/OWI-Anzeigen wäre mal sinnvoll
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Warum nicht gleich für alles. Gesichtserkennung, Vollüberwachung, automatische Bußgelder bei Rechtsverstößen.
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Ich lauf doch nicht extra mit ner Kamera rum zu Fuß..
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| Zitat von Pfadfinder
Automatische Erkennung der Verletzung der StVO durch Fahrradfahrer (Nebeneinander fahren, Behinderung, keine Katzenaugen) inkl Gesichtserkennung und Erstellung der Straf/OWI-Anzeigen wäre mal sinnvoll
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Einfach mal Nummernschilder.
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Das geht nicht wegen Datenschutz und Privatstphaere.
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| Zitat von Bregor
| Zitat von Pfadfinder
Automatische Erkennung der Verletzung der StVO durch Fahrradfahrer (Nebeneinander fahren, Behinderung, keine Katzenaugen) inkl Gesichtserkennung und Erstellung der Straf/OWI-Anzeigen wäre mal sinnvoll
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Einfach mal Nummernschilder.
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Wenn die Ordnungsbehörden die Anzeigen der ganzen Auto-Almans dann genauso bearbeiten, wie die Anzeigen bei Autoverstößen, ok.
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Armag3ddon am 13.03.2024 11:28]
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Das hättest du wohl gerne, es ist ein Autofahrerland hier.
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Gibt es irgendeinen guten Grund für Fahrrad-Nummernschilder? Das lese ich immer nur von Carbrains.
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Die fahren alle ungestraft ueber Rot, auf Gehwegen, ignorieren Stoppschilder, ueberholen rechts bei weniger als 1.5m Platz oder fahren hinter LKWs. Stoert das dein Gerechtigkeitsempfinden nicht?
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Wenn Carbrains den Rotlichtverstoß sehen, sind sie so fuchsteufelswild, dass sie danach wen totfahren (fahrlässig aber).
Radfahren ist für 110% aller Verkehrstoten verantwortlich.
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| Zitat von Pfadfinder
Automatische Erkennung der Verletzung der StVO durch Fahrradfahrer (Nebeneinander fahren, | |
Dieser Post (klick) und Jelly mit seinen 1,5 m Abstand Platz beim rechtsüberholen sind gute Exempel dafür, weswegen Autofahrer regelmäßig verpflichtende Fortbildungen absolvieren sollten, statt mit dem jeföhlten Verständnis der StVO bis zum Lebensende andere Verkehrsteilnehmer gefährden zu dürfen. Man mag sich nicht ausmalen, welche Missverständnisse sich noch bei euch manifestiert haben.
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[Dieser Beitrag wurde 2 mal editiert; zum letzten Mal von Izmir am 13.03.2024 11:41]
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| Zitat von Izmir
| Zitat von Pfadfinder
Automatische Erkennung der Verletzung der StVO durch Fahrradfahrer (Nebeneinander fahren, | |
Dieser Post (klick) und Jelly mit seinen 1,5 m Abstand Platz beim rechtsüberholen sind gute Exempel dafür, weswegen Autofahrer regelmäßig verpflichtende Fortbildungen absolvieren sollten, statt mit dem jeföhlten Verständnis der StVO bis zum Lebensende andere Verkehrsteilnehmer gefährden zu dürfen. Man mag sich nicht ausmalen, welche Missverständnisse sich noch bei euch manifestiert haben.
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klar, bin da voll bei dir.
Spricht denn nun was gegen Kennzeichenpflicht bei E-Bikes?
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[Dieser Beitrag wurde 1 mal editiert; zum letzten Mal von Pfadfinder am 13.03.2024 11:43]
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Thema: Verkehrsteilnehmende sind Arschlöcher ( § 1 StVO nervt mich, wen noch? ) |